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中国南车战略分析 呵呵赵如意会3 中国南车简介 中国南车股份有限公司 中文简称 中国南车 英文简称缩写CSR 是经国务院同意 国务院国有资产监督管理委员会批准 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司 成立于2007年12月28日 2008年8月实现A H股上市 现有17家全资及控股子公司 分布在全国10个省市 员工近9万人 目前公司注册资本118 4亿元 总部设在北京 目录 中国南车战略目标中国南车外部环境中国南车外部环境谢谢可爱的大家 中国南车战略目标 南车已经提出了十二五战略目标 2012年要突破1000亿收入大关 2015年要达到1500亿 在战略上 除了轨道交通领域要保持一个更快速的增长以外 新兴产业也要成为未来增长的支撑点 南车制定的十二五发展战略其中就有企业文化与品牌战略 即围绕南车共同的发展愿景培养核心价值观 企业精神和工作作风 形成独特的经营理念 进而形成共认的工作态度 工作方法 业务流程 通过建设企业文化与品牌对内建立企业员工的认同感和凝聚力 对外拉近与目标群体的情感距离 树立良好的形象 最终达到提高企业的竞争力 中国南车外部环境分析 一宏观分析同时城市里程不断增加 目前为止全国城市地铁里程为1400公里 到2015年可达到2700多公里 到2020年将达到6000公里以上 到2050年更是达到12000公里左右 基本上每隔一定的时间里程会增加一倍 同时对车辆的需求也会增加一倍 火车需求增加 也会逐渐提升密度增加车辆 市场需求大 全国人大代表 高铁是按照国家铁路 十二五 发展规划进行建设 今年按铁道部新一届党提出的 保在建 上必须 重配套 原则 高铁建设将保持 适度规模 十二五 末我国铁路将完成12万公里 我国高铁因融资渠道单一狭窄 今年高铁建设或陷债务困局而大幅 减速 融资不易 国家积极鼓励新新产业 成为南车新的增长点 如风电 新能源汽车 电器元件 电驱动系统 工程机械等 包括环保节能 高效 低成本 易维修的电传动也有可能代替现有的机械传动 中国南车110亿融资遇波 急刹车 动车事故重创股价 二行业分析纵观中国市场 中国南车和中国北车作为主营铁路机车 动车组 城市轨道车辆的两大巨头 目前垄断国内市场 所以机遇与挑战并存 相对南车来说 1 城铁 客车重大订单保障企业稳健发展2 动车 城铁增长空间大 保障长期持续发展未来动车市场仍然具有较大增长空间3 中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才 技术开发实力雄厚 取得了一大批国家级重大科研成果 在首批 十一五 国家科技支撑计划重点项目立项中 承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目 机车战略超越 客车再创辉煌 竞争压力大 中国南车外部环中境分析 三 技术因素分析2010年国务院发布振兴战略性新兴产业文件 七大类产业中南车涵盖了新能源 新能源汽车 新材料 高端装备制造这四类产业 高速动车组 城轨地铁 新兴产业是南车的三个重点发展方向 这三个领域均要在出口上取得各自的突破 其中地铁已经实现了整车出口 中国南车外部环中境分析 四 国际环境分析 国际环境2月北非和中东动乱加剧以来 包括中国南车在内的一批中国公司撤离该地区 在当地的项目工程也宣告暂时停工 因投资者担忧影响业绩 中国南车在沪港股市的股价均出现较大下滑 海外市场空间巨大 南车对市场进行了一个分析 全球市场需求到2016年期间可能超过1700亿欧元 扣除中国市场大概还有1000亿欧元 这也是南车持续增长的一个动力或者一个因素 中国南车内部环境 一南车企业文化文化品牌 南车企业文化的内核是 责任 对用户提供舒适 comfort 安全 safety 可靠 Reliability 的产品就是中国南车的庄严承诺 中国南车csr 价值观 理想境界 振兴装备制造业 赶超行业世界一流 核心价值观 饮水思源 股东利益至高无上 用户第一 客户需求永远是我们前进的动力 以人为本 每位员工与中国南车共享成功 价值取向 人的价值高于物的价值 我们的企业能够创造高质量的产品 更能够创造高素质的人才 社会的价值高于利润的价值 企业的最高境界是她存在的社会价值 而不单纯是利润 用户的价值高于生产的价值 企业一切运作的活力均来源于用户的需求 团队的价值高于个人的价值 公司的成功就是员工个人事业的成功企业精神 积极倡导诚信 敬业 创新 超越的企业精神 经营理念 引导企业走正确的路 干正确的事 中国南车内部环境 二南车的技术竞争策略分析核心技术 中国南车总工程师张新宁说 拥有核心技术是南车参与市场竞争的 硬通货 中国南车早就作出了从 制造型企业 向 创新型企业 转变的战略选择 企业主攻持续创新能力 推动产品结构优化升级 重点发展高科技 高附加值产品和比肩国际先进水平的高端品种 如高速动车组 大功率交流传动机车 型地铁车辆等 与此同时 中国南车建立了开放式的自主创新体系和创新机制 目前 企业已建成具有国际先进水平的设计技术平台 制造技术平台 产品技术平台 从零部件出口到整车出口 从普通产品出口到高附加值产品出口 中国南车在改变中国制造的形象上付出了艰苦努力 不断创新 年 月 完全自主研制的我国首列时速 公里至 公里的动车组在南车问世 使我国成为世界上第四个能够研制 公里以上速度级动车组的国家 新一代 型动车组 运行时速达到 公里 试验时速超过 公里 接近飞机低速巡航速度 与飞机相比 高速列车还要面对地面气流扰动 两车交会时车体的激荡以及车体通过长大隧道时气流的变化 其外形设计比飞机更富有挑战性 南车董事长赵小刚说 中国南车内部环境 在系统研究各设计要素和不同线路条件的基础上 他们设计了 种列车头型 并通过三维流场数值仿真分析和多目标优化 确定了 种备选头型 进行了 项 次仿真计算 在安全性能上 南车自主创新的产品在一些参数上比先进国家的原型车有了根本性提高 如在列车脱轨系数上 我国与欧盟的标准都是小于或等于 日本原型车在时速 公里时实测的最大脱轨系数是 而四方公司自主研制的 公里动车组在时速 公里时实测的最大脱轨系数只有 在旅客舒适度指标上 南车自主创新的 型高速动车组更是技高一筹 在减震降噪方面 引进的原型车在时速 公里时客室内的噪声为 至 分贝 时速 公里时达到 分贝 南车的动车组在时速 公里运行时 客室内的噪声仍保持 至 分贝 而波音飞机的噪声是 分贝 奥迪轿车在时速 公里时噪声为 分贝 如今 和谐号 动车组俨然成了 中国名片 成为我国在国际市场上具有核心竞争力的大型机械产品 而时速 公里的新一代 型动车组 则成为国外竞相研究 追赶的目标 高速动车组 大功率机车在铁道部客运专线开通以后 快速客运形成网络 带动动车组等客运装备需求 同时既有线货运能力释放 对货运设备 机车和货车 的需求也逐渐增加 在此背景下 南车轨道交通主业将持续增长 高速动车组 城轨地铁 新兴产业是南车的三个重点发展方向 中国南车内部环境 三市场战略动车 城铁增长空间大 保障长期持续发展未来动车市场仍然具有较大增长空间 城轨地铁未来几年处于高速增长期 2011年公司城轨地铁车辆交付量比上年不会有大幅增长 2012年起将呈现高速增长 预计公司2012年城轨地铁收入在100亿元以上 出口业务和新兴产业目前占比较小 根据公司的发展战略 我们预计到2015年有望达到公司收入的30 以上 高速动车组 城轨地铁 新兴产业是南车的三个重点发展方向 这三个领域均要在出口上取得各自的突破 其中地铁已经实现了整车出口 不仅产品要走向世界 在国际市场上得到验证 同时也要让中国的自主知识产权走出国门 国外的知识产权保护是相当严格的 前段时间南车和GE签订合资合作协议参与美国高铁建设 外方对南车的知识产权进行了一个法律调查 这个调查已经顺利完成 得到了外方的认可 中国南车株机公司日前出口马来西亚228辆动车组项目 据悉在国内市场逐渐收缩的情况下 中国南车今年重点布局海外市场 虽然南车世界最有价值品牌500强之一 是中国唯一入选的装备制造业企业 南车出口业务不断发展 已远销到亚洲 澳洲 非洲 东欧 南美等地区 并且从零部件出口发展到今天的整车出口 占比高达80 但是 同时 南车现在和国际同行相比 在研发能力上 在人才数量上 还需要继续对标 找出差距 缩小差距 中国南车内部环境 四内部资源分析中国南车 除了前面谈到的技术创新能力外 支撑南车发展的另一个轮子是 管理创新 所以说 改革和创新管理是南车的一个相对优势 南车承载改革的压力 意识观念要领先一步 对经济发展和产品的理解也可能更领先一些 一方面南车实施了精益生产的管理措施 这是南车在上市以后采取的一个重大举措 精细生产就是系统的从研发设计 工艺布局 生产组织到资源配置整个流程的控制管理系统 精益生产实施后南车的整体效益有了非常明显的提升 以前南车下属的浦镇公司的客车每天只能生产3 4辆 现在每天能生产12辆 最多时达到14辆 生产过程中的配件库存 原材料供应时间大大缩减 资源占用率也大大下降 精益生产在质量的控制上更加的精细 对产品质量的提升 生产效率的提高 浪费的减少和成本的控制几个方面都有极大的影响 不仅如此 精益生产还带动了产业链其他企业包括供应商在内的制造管理的提高 对整个产业都产生了深远的影响 另一方面是股权激励 南车已经审议通过了股权激励计划并报国资委批准 这一计划在众多央企中实行的并不多 股权激励计划对南车的高级管理人才 关键技术人才的激励会起到一定作用 对南车文化内涵提升 奖励机制 人才培养等方面有较大的促进除了管理创新 在技术上也充分体现了南车的比较优势 分别体现在高速动车组的技术品质 技术优势 人才优势方面 在地铁方面 目前南车已占据了国内地铁车辆60 的市场份额 中国南车内部环境 五风险与制约因素风险 目前铁道部融资受到政策支持 预计未来付款能力将会增强 公司当前股价已远高于4 46元的新增发方案 增发出于安全等因素的考虑高铁建设速度步伐开始放缓 甚至有专家表示 即便在建高铁项目也会因重新评估技术可行性和增加特殊环境下的测试时间及内容放缓工程进度 首当其冲的则是负责主要车辆设备制造的中国北车和中国南车 国家局势的不安分 或多或少影响着企业 如国际环境2月北非和中东动乱加剧以来 包括中国南车在内的一批中国公司撤离该地区 在当地的项目工程也宣告暂时停工 因投资者担忧影响业绩 中国南车在沪港股市的股价均出现较大下滑还有很多很多 如动车事件的不良影响等 中国南车内部环境 制约因素中国南车 每个企业都有各自的不足之处 有需要强化改进的地方 对南车而言 目前的制约因素中第一个就是人才储备 从铁路行业快速发展开始 南车就积极储备各型人才 也正是基于对人才储备的重视 南车在消化吸收再创新方面获得了巨大的成功 研发了市场上高度认可的250公里 300公里 380公里时速的三种动车组型号 但是随着轨道交通市场不断的升温 南车也蕴藏着更加强大的发展后劲 亟待将轨道交通技术向更高的层面提升 因此人才短缺的矛盾依然比较突出 为了弥补技术 管理 高技能人才的缺失 除了加大人才培养的力度 在十二五期间 南车还提出了 万人计划 计划补充各型人才达万余人 第二个 由于国家宏观政策大环境的影响 资本资金方面还是存在一定的困难 但是南车拥