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出租车计价器,毕业设计

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机 电工程技术 2008 年第 37 卷第 11 期机电工程技术 年第 卷第 期基于 AT89C51 单片机的多功能出租车计价器陈爱文（扬州环境资源职业技术学院计算机科学与技术系 ， 江苏扬州 225127）收稿日期 ： 20080522摘要 ： 以 AT89C51 单片机为核心的智能出租车计价系统 ， 该系统具有输入 、 计价 、 语音播报 、 显示等多种功能 。 阐述了系统的硬件结构和软件结构的设计方法 ， 给出了系统硬件电路和软件编程 。关键词 ： 单片机 ； 出租车计价器 ； 多功能中图分类号 ： TP3681 文献标识码 ： A 文章编号 ： 10099492 (2008) 110067021 引言目前市场上出租车计价器功能主要有具有数据的复位功能 、 白天 晚上转换功能 、 数据输出功能 、 计时计价功能等等 ， 但能够进行语音播报数据信息的出租车计价器还是比较少见的 ， 针对这一点我们设计一款多功能出租车计价器 ， 在原有功能的基础上增加语音播报数据信息等功能 ， 该系统具有功能明确 、 操作简单 、 计算准确 、 成本低和性能可靠等特点 。2 系统硬件21 系统组成本系统组成如图 1 所示 。 它由以下几个部件组成 ： 单片机 AT89C51、 键盘控制部件 、 E2PROM 存储控制 、 里程计算单元 、 液晶显示 、 语音播报 、 脉冲整形电路等1。利用单片机丰富的 IO 端口及其控制的灵活性 ， 实现基本的里程计价功能和价格调节 、 语音播报 、 时钟显示功能 ， 不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能 ， 而且还可以方便的对系统进行升级 。22 系统工作原理当车子启动 ， 计价开关闭合 ， 由霍尔传感器检测到的脉冲信号 ， 经过处理送到单片机里程寄存器中进行计算 ，判断出行驶里程是否已超过起价公里数 。 若已超过 ， 则根据里程值 、 每公里的单价数和起价数来计算出当前的累计价格 ， 并将结果存于价格寄存器中 ， 再将时间和当前累计价格送液晶显示电路显示出来 。 当到达目的地的时候 ， 由于霍尔传感器没有送来脉冲信号 ， 就停止计价 ， 这时计价开关断开 ， 显示当前所应该付的金额和对应的单价 、 里程并同时进行语音播报 ， 到下次重启计价时 ， 系统自动对显示清零 ， 并重新进行初始化过程 。23 液晶显示电路显示电路可以显示时间 、 日期 、 单价 、 起租价 、 总价 、行程里数 。 采用液晶显示模块 LCM0825， 该模块与单片机的接口电路如图 2 所示 。 LCM0825 是 8 位段码式液晶显示模块 ， 它内部集成有 LCD 控制器 、 LCD 驱动器和 RAM 因而可方便显示数据的编程 。 液晶显示模块采用串行数据输入 ， 可直接与单片机接口 。 由于串行接口方式节省了所需的口线和系统资源 ， 因而使系统具有较高的资源利用率 。24 E2PROM 数据存储电路数据存储电路采用 I2C 总线的 E2PROM 存储器 24C64。其存储容量为 8kB。 SCL 为时钟线 ， SDA 为数据线 。 行驶数据保存在 24C64， 因此可保证掉电时不丢失数据2。图 1 计价器组成框图研究与开 发67nts机 电工程技术 2008 年第 37 卷第 11 期机电工程技术 年第 卷第 期图 2 液晶显示模块与单片机的接口电路25 里程 、 计价单元电路里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器检测到的信号 ， 送到单片机 ， 经处理计算 ， 送给显示单元的 。其原理如图 3 所示 。由于开关型的霍尔器件的输出的信号符合 TTL 电平标准 ， 可以直接接到单片机的 IO 端口上 ， 而且其最高检测频率可达到 1MHz。 使用了 P32 口作为信号的输入端 ， 内部采用外部中断 0， 车 轮 每 转 一 圈 （设车轮的周长是1m）， 霍尔开关就检测并输出信号 ， 引起单片机的中断 ，对脉计数 ， 当计数达到 1000 次时 ， 也就是 1km， 单片机就控制将金额自动的加增加 ， 其计算公式 ： 当前单价 公里数 金额 。26 语音播报电路主要用于向乘客致欢迎词及里程 、 金额报价 ， 以提高服务质量 。 语音芯片选用 ISD4004， 该系列工作电压 3V，单片录放时间 48min， 音质好 。 芯片采用 CMOS 技术 ， 内含振荡器 、 防混淆滤波器 、 平滑滤波器 、 音频放大器 、 自动静噪及高密度多电平闪烁存贮阵列 。3 系统的软件设计本系统的软件设计主要由主程序模块 、 定时计数中断程序 、 里程计数中断服务程序 、 中途等待中断服务程序 、显示子程序服务程序 、 键盘服务程序 、 语音播报程序 、 键盘控制电路等组成3。1） S1 按键的功能在出租车不走的时候 ， 按下 S1， 可以实现数据的分屏显示 ； 车在行走的时候只有总金额和单价显示屏在显示 ，图 3 传感器测距示意图图 4 多功能出租车计价器硬件电路（下转第 106 页 ）研 究与开发68nts机 电工程技术 2008 年第 37 卷第 11 期机电工程技术 年第 卷第 期当到达目的地的时候 ， 客户要求查看总的里程的时候 ， 就可以按下 S1 切换到里程和单价显示屏 ， 供客户查询 。2） S2 按键的功能在按下 S1 按键之后 ， 若接着按下 S2 键则进行单价调整 （默认为调整白天单价 ）， 当接着按下 S1 时 ， 则进行晚上单价调整 ， 再次按下 S1 可进行中途等待单价调整 。 当单价调整结束后 ， 可以通过按下 S2 按键进行时间调整 ，默认为调整小时 ， 接着按下 S1 可进行调整分钟 ， 分钟调整后再接下 S1 可进行秒调整 。 当时间调整完成后 ， 若接着按下 S2 则又可进行单价调整 。3） S3 按键的功能在显示金额及单价时 ， 若按下 S3 键则显示路程和单价 ， 再次按下 S3， 可返回显示金额及单价 。4） S4 按键的功能在按下 S1 按键之后 ， 若接着按下 S4 按键 ， 则进行设定默认晚上单价 ， 并启动计价器 ， 若没有按下 S4 则可设定默认单价 （白天 ）， 并启动计价器 。 当设定默认晚上单价结束后 ， 再次接下 S4 按键 ， 则可设定默认中途等待单价 ， 并启动计价器 。 当设定默认中途等待单价后 ， 若还按一次 S4， 则返回系统时间的显示 。程序框图如图 5 所示 。4 结束语单片机控制的出租车计价器系统具有计量 、 显示 、 语音 、 打印等功能 ， 同时电路简单 、 成本低 、 编程调试方便 、可靠性高的特点 ， 加上经过优化的程序 ， 使其显示效果好 、精度高 ， 能够很好的满足市场对出租车计价器的要求 。参考文献 ：1 吴金戌 8051 单片机实践以应用 M 北京 ： 清华大学出版社 ， 20062 李刚 新概念单片机教程 M 天津 ： 天津大学出版社 ，20043 王宗和 单片机实验与综合训练 M 北京 ： 高等教育出版社 ， 2005作者简介 ： 陈爱文 ， 男 ， 1972 年生 ， 江苏扬州人 ， 大学本科 ， 讲师 。 研究领域 ： 电子控制 。 已发表论文 5 篇 。(编辑 ：梁 玉 )图 5 主程序流程图6 结束语数控伺服压力机以其柔性结构作为压力机行业中的新成员已走向实用阶段 ， 它力图以重载伺服电机直接控制滑块往复运动来完成各种复杂的冲压工艺 。 就速度变换机构而言 ， 我公司已成功试制了滚珠丝杆驱动的数控伺服压力机 （实用新型专利号 ： 2007200535083） 及肘杆式驱动的数控伺服压力机 (实用新型专利号 ： 2007200541173)， 能很好地处理好数控系统 、 电机容量 、 精密控制技术以及精密测量技术等等方面的问题 。 另外 ， 在生产应用方面 ， 数控伺服压力机比传统压力机能节能 50以上 ， 并且冲裁噪声又大幅下降 ， 所以它是一种柔性可控 、 环保节能 、 高附加值的数控伺服压力机 ； 又由于其在加工铝合金板材 、 高强度钢板 、 非等厚焊接钢板等的成形方面有着独特的优势 ， 所以这就为新材料的应用 、 推广以及汽车轻量化降低能耗等方面提供了重要的技术手段 ； 也为新的工艺 、 新的技术发展提供一个创新的平台 。 所以 ， 我们可以预见今后数控伺服压力机将会取代传统机械式压力机而成为塑性加工的主流 。参考文献 ：1 JBT65802 开式压力机性能与试验