湖北汽车工业学院外贸实务第二单元课文翻译.doc

第二单元三大常用贸易术语第一部分 贸易惯例和解释总之，FOB，CFR和CIF三个主要的贸易术语在实际应用上值得我们关注。而其余的术语，在我们的进出口贸易中则应用有限。作为一个对外贸易工作者必须了解贸易惯例以及交易术语的不同解释。首先，在与对外贸易伙伴进行商业谈判和处理争端时，遇到交易术语不同的解释，你可能惊讶地发现，尽管理解上大同小异，依然存在微小的差异。当你对这方面有一个全面的了解后，在谈判时，面对任何可能出现的困难你将会处于一个有利的地位来保护自己。第二，交易术语的解释和国际惯例，相对的比较传统。某种意义上来说，根深蒂固，很长时间来被买卖双方所承认。如果你灵活的应用它们将会成为你的优势。有利于促进对外贸易。第三，当贸易争端发生时，你可以应用恰当的贸易惯例果决地处理不同的分歧和争端。当你确信你的方法和谋略时，就可以在谈判中争得主动，这都来自对三大常用贸易术语的正确理解。第二部分 FOB装运港船上交货2-1 卖方责任A 卖方必须：（1）提供与销售合同一致的货物，以及合同可能需要的证据。（2）按照港口的惯例在规定的日期或期限内, 在买方指定装运港的货船上交货，不要延迟并通知买方货物已经装运到船上。（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方证件，并负责办理出口手续。（4）根据下述条款B3和B4，卖方承担在指定的装运港货物越过船舷前的一切费用，包括出口税，车费和运费，装上船所需要办正式手续的费用。（5）承担货物的包装费用，除非是贸易惯例中不需要包装的货物。（6）承担任何为提交货物所需要的检查操作费（像检验质量，体积，重量和计件）（7）自负费用取得海关文件，证明货物已置于指定船边。（8）在买方的要求和买方付费时，提供原产地证明。（9）在买方的要求和其承担风险和费用下，帮助买方取得提单和其他不是前面条款中提到的由装运地国家或原产地签发的单证以帮助买方将货物通过其他国家中转进口到目的地国家（如果需要）。2-2 卖方责任B 买方必须：（1）自负费用租船订舱，并将船名，装运地点和交货时间及时的通知卖方。（2）承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，按照合同规定的价格付款。（3）买方指定的船只未能按时到达，或者在规定的期限末到达，或者未能承载货物，或者在规定装运期前终止装货，买方要承担由此产生的一切风险和费用。只要货物符合合同要求，也就是说，货物已清楚地分置或可认定为供应本合同之用。（4）如果没有按时指定船只，没有正确的指定交货的装运港，没有及时的给出详细说明，承担由此引发的一切附加费用及从规定的交货期限起的风险。只要货物符合合同要求，也就是说，货物已清楚地分置或可认定为供应本合同之用。（5）承担在条款A9下为获得提单而发生的一切费用。（6）承担上述条款A8和A9下为获得单证而发生的任何费用，包括原产地证明和领事馆证明。2-3 FOB术语的变形根据货物装运所在地装运费所发生的范围，FOB术语又有不同的解释。一般地卖方在货物装上船前应该承担所有的费用、责任和风险。货物装上船是指什么？尚有许多不同的解释。在一些国家指货物越过船舷，而在另外的一些国家指货物放在船上或者放在船舱里。装运工作的三个步骤实际上是连在一起的操作。三个解释中的一个将被采用，并决定买卖双方的费用，责任和风险。这是外贸工作者所考虑的，特别是当谈判一笔大的生意时，比如5,000,000m/t的小麦，煤和矿石及其它相似产品。装运费是一个很大的数目。根据装运货物的操作，风险何时从卖方转移给买方必须弄清楚及何时买方应该承担装运费。例如，在一些欧洲港口，卖方应该承担货物被装运到船舱和理舱的所有费用。根据港口的惯例，在一些别的港口，卖方承担除理舱费外的一切装运费。甚至某些港口的惯例是只需将货物运送到码头的库房内。在一些其它的港口，全部的装运费由买卖双方平分。鉴于这些惯例的不同，作为外贸工作者应该仔细的运用FOB术语，选择以下一个比较适合你，对你有利的FOB术语的变形。（1）FOB班轮运输它意味着所有的装货和卸货费用由支付运费的一方承担，即租船方。在FOB术语下，卖方不需要支付装运费，租船方是买方。（2）FOB理舱它意味着卖方承担装货费，包括理舱费。（3）FOB平舱这个术语意味着卖方承担装货费，包括平舱费（实际上也包括理舱费）。（4）FOB吊钩下交货这个术语仅仅需要卖方在码头将货物放在吊钩下。2-4 点评当与来自加拿大、美国和拉丁美洲国家的顾客交易时，我们必须小心使用这些术语，因为在他们大多采用的1941年美国对外贸易定义修订本中，FOB术语有6种形式，仅仅有一种与国际贸易术语解释通则2000项下FOB术语相同。例如，如果你用FOB纽约术语进口，将是一个严重的错误。因为在这种情况下卖方仅仅将货物运送到纽约市，你必须规定为FOB VESSEL纽约，在这种情况下卖方才能将货物装运到船上。另外一点关系双方利益的是如何计算买方租用船只的到达时间。如果船在规定的装运期前到达，货物还没准备好装运，买方租的船只可能会造成滞期。谁将负责船主的空滞费用，即滞期费。反之，如果船只在规定的装运期后到达，由此而引发的仓储费将由负责租船的买方承担。偶尔买方可能委托卖方租船，然而由于不可预测的情况，可能没有按照要求租到船只，卖方将不承担由此发生的任何费用。简而言之，一个外贸工作者必须了解在不同的交货术语下是买方的责任还是卖方的责任，作出不同的安排，以及哪些责任应该是自己承担的。最终，在进出口贸易中遇到的任何困难才不会感到迷惑。第三部分 CFR成本加运费目的港交货术语CFR和CIF术语唯一的不同就是在CFR术语下，买方负责支付保险费，当然在买方国家的保险公司投保，而在CIF术语下买方不需要。尽管如此，卖方必须及时的通知其装运情况以便买方安排货物保险。如果卖方因忽略没有通知买方其装运情况，将负责由此产生的一切损失。第四部分 CIF目的港交货4-1 卖方责任A卖方必须（1）提供与销售合同一致的货物以及合同需要的证明。（2）按照通常条件订立运输合同，承担到目的港所需要的所有费用，使用合同中规定的远洋货船，支付运费，装卸费等其它费用。装卸费在装运港由班轮公司收取。（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件并负责办理出口手续。（4）自付费用在规定的日期和规定的期限内装运，货物装运后在一个合理的时间，在规定的期限内，不要延迟通知买方。（5）自己承担投保可转让的海运险费用，买方应同保险商和有良好信誉的保险公司签订平安险。平安险投保金额为CIF合同价加10%。除非经过协商，运输的风险不包括买方希望在特殊贸易中给予单独的保护，投保的一般特殊险。一般特殊险要经双方讨论同意，在特殊贸易中投保的偷窃险，渗漏险，破损险等。（6）根据下面条款B4，自付货物的所有风险，直到货物在装运港越过船舷。（7）自负费用，及时的向买方提交清洁的，可转让的，到指定目的港的提单，以及货物发票、保险单，如果在提交单证时尚未获取保险单，可由保险商授权签发保险证明，赋予证明持有者与保单持有者同等的权力，保险条款同样有效。提单必须涵盖合同中的货物，在指定的装运期限内，经背书提交买方或者买方指定的人或买方同意的代理人。提单必须是一整套已装船提单或者经船公司及时背书的备运提单。背书要说明“已装船”且在规定的装运期限内。如果提单涉及到租船协议，卖方也必须提交一份租船协议副本。注意：清洁提单即未载有明确宣称货物及包装状况有缺陷的批注。下述批注不能将清洁提单转化为不清洁提单。A）批注没有明确表示对货物或包装不满意，如“二手箱子，使用过的桶”。B）批注强调因货物和包装自身引起的风险承运人不负责任。C）批注规定就承运人而言无须了解货物的内容重量体积质量及技术规格（8）自付费用提供货物的包装，习惯上不需要包装的货物除外。（9）承担任何为提交货物所需要的检查操作费（像检验质量，体积，重量和计件）（10）支付装运货物出口时发生 的一切费用，包括税费车费运费，还有货物装运上船需办理出口手续所发生的费用。（11）在买方要求并付费用的情况下提交原产地证明和领事发票。（12）在买方要求并承担风险和费用的情况下，帮助买方取得不是前面条款中提到的其他单证，如装运地国家签发的原产地证明，供买方需要时将货物（通过另外的国家中转）进口到目的地国家。4-2 买方责任B买方必须（1）接受由卖方提交的符合销售合同规定的单据，按合同规定付款。（2）在指定的目的港提取货物，承担海运至目的港过程中除运费和海运保险费外的一切费用，以及卸货费，包括驳船和码头费。除非这些费用已经包括在运费里或在支付运费时已被船公司收取。如果规定投保战争险，应由买方承担。注意：如果销售货物用CIF卸至岸上术语，卸货费，包括驳船和码头费由卖方承担。（3）承担在装运港货物越过船舷后的一切风险。（4）如果买方保留选择装运期及目的港的权利，而没有及时的给出说明，承担从装运期满后发生的一切费用和风险。只要货物符合合同规定，也就是说，货物已清楚的分开堆放或可认定为供应本合同之用。（5）支付获得原产地证和领事发票的费用。（6）承担获得上述条款A12中的单证而产生的费用。（7）支付货物进口时的关税及其它税收。（8）自担风险和费用提交进口许可证或货物在目的港进口时需要的其它证件。4-3 CIF术语的变形在CIF术语下，卖方应该承担运费，但是谁支付目的港的卸货费一般由目的港口的惯例决定。在一些港口，船主负责卸货费。在其它的一些港口，卖方必须承担货物从船上搬运到码头，从码头搬运到卡车上发生的附加费用。但是有时情况又大不同，由买方单独承担。因此在CIF术语下，买卖双方要商定由谁支付卸货费用。有鉴于此引进CIF术语的变形，以澄清疑点。CIF班轮运输卸货费由支付运费方承担，即卖方承担。CIF舱底交货货物从舱底到码头的所有卸货费用由买方承担。CIF变形术语区分了买卖双方费用的分配,但风险仍然同CIF术语，即当货物越过船舷时,从卖方转移给买方。4-4 一些难以处理的问题在CIF术语下，卖方负责安排保险和支付保险费用，货物应投保平安险发票金额的110%。然而，有时买方要求水渍险代替平安险，偶尔要求投保战争险或者其它特殊险，有时亚洲国家的一些买家为了更好的保护自己的成本和利益，要求投保发票金额的150%或者超过发票金额的110%，应该怎样处理这些情况呢？鉴于平安险有限的保护范围，签订CIF的贸易合同时，一般需要卖方扩大投保的范围，但必须在合同中明确所发生的额外费用由卖方承担。在CIF术语下，卖方对于相对小的即不够一船的货物有责任订舱，或者租用散装货船，运费支付到目的港。如果买方要求将货物装运到指定的某种型号、国籍、级别和航龄的船只，卖方应该怎样处理呢？从法律的观点来说，卖方有权拒绝买方如此的要求。如果卖方能满足买方的要求，并且不会增加运输的任何费用，也可便易行事。卖方应及时的向买方提示装运期，即通知买方安排卸货。第五部分 航空和铁路运输这三个贸易术语主要适用于海洋运输。事实上，它们不适合空运和铁路运输。例如，货物通过铁路出口到香港，我们可以报价CIP香港。当货物出口到巴黎，我们可以报FCA Airport上海或者CIP Airport巴黎。在这种情况下，货物越过船舷就没有什么意义了。当货物交运到邻国时，我们可以报FOB Border Station(边境城市)或 “边境交货”术语。第六部分 交货术语的更新近年，集装箱运输急速增长，随着出口商对集装箱的优势有了更加充分的了解，卖方经常发送集装箱式的货物或者将货物装运到集装箱里运到集装箱货运站。承运人将签发一份联运提单给货主，风险和责任同时从卖方转移给买方。在这种情况下，不适合用CIF、CFR和FOB术语。国际商会采取三种新的贸易术语，即FCA（货交承运人），CPT（运费付至）和CIP（运费、保险费付至）。在这些术语下，买卖双方发现处理集装箱货物的运输非常方便，同时买方可以在其商业所在地支付货款给议付行，并且通过银行取得相关的货物单据，在目的地提取货物。在这种情况下，当货物置于承运人的监管下时，风险在集装箱货运站从卖方转移给买方。但是只有当买方支付货款或在当地银行承兑汇票后，买方才拥有货物的所有权。第七部分 总结（1）当与来自美国和加拿大的客商用FOB术语交易时，需要加上vessel这个单词。像FOB Vessel 西雅图或者FOB Vessel 温哥华。如果这被忽略了，卖方只负责货物运输到城市里的费用，买方负责货物运输到码头的费用。这也是FAS 温哥华的程序，我们应该规定FAS Vessel 温哥华。这与欧洲的一些惯例不同。（2）在FOB班轮运输术语下，买方直接支付运费给船公司。这包括装运和卸货费用。船公司将在装运港将货物装运上船和在卸货港将货物卸下来。当买方租船来装运散货时，有时恰好由于谁来承担装运费而引起争议。为了避免承担装运费，欧洲国家的出口者有时使用FOB班轮运输术语代替FOB Vessel, 对此我们应当引起注意。（3）FOB Vessel术语下散货运输服务的装运费，不同港口有不同的惯例。例如：在利物浦，卖方承担装运费和理舱费，FOB利物浦等同于FOB Stowed 利物浦。在伦敦，卖方承担直到货物装运到船上的一切费用。这等同于FOB Vessel Tackle Released 伦敦。在鹿特丹买卖双方承担相同的装运费。在安特卫普，卖方承担货物运输到碇泊处（在码头的搁置地）的费用，进一步的费用将由买方或者船主承担。在亚历山大港FOB等同于FAS，即船主或者买方承担货物被吊运到船上，装运到船舱和平舱的费用。在埃塞俄比亚FOB Vessel术语下卖方承担吊钩费，货物越过船舷后，买方承担人工搬运费。我们必须认真学习不同港口的不同情况和惯例。在不同的国家FOB Vessel 术语的解释不同，买卖双方承担的责任如下。（a）卖方承担货物到码头的所有费用，货物越过船舷后，风险从卖方转移给买方。（b）当货物实际上装运到承运船后，卖方的责任，风险和费用终止（c）卖方负责货物越过船舷前的一切风险和费用。根据以上几点，在用FOB Vessel 术语做贸易时应该小心的考虑。（4）在FAS Vessel, FOB Tackle或FOB 班轮运输术语下，卖方负责将货物交运到码头或者离承运船较近的碇泊处（300英尺）并承担由此发生的费用。然而在FAS术语下，当货物交运到码头时，风险从卖方转移给了买方。而在FOB Tackle 或 FOB 班轮运输术语下，当货物越过