现浇变截面连续箱梁施工技术论文.doc

现浇变截面连续箱梁施工技术摘要：随着公路建设的不断加快，对公路桥梁工程的要求也不断提高，现浇变截面连续箱梁被广泛的应用。但现浇变截面连续箱梁施工难度较大，容易产生质量缺陷。下面，本文结合工程实例，就现浇变截面连续箱梁施工技术进行了介绍，并阐述其施工质量控制措施，对现浇变截面连续箱梁的应用提供参考。关键词：变截面连续箱梁；施工技术；临时固结；质量控制随着我国经济的快速发展，公路交通建设事业蒸蒸日上，越来越多的新技术、新工艺不断涌现，使得形式多样的横跨江海的桥梁也层出不穷。现浇变截面连续箱梁以其结构整体性好、结构刚度大、桥面变形小、抗震能力强等特点广泛应用于桥梁工程当中。但现浇变截面连续箱梁施工工序较多，质量控制难度大，因此，对现浇变截面连续箱梁施工技术的要求十分之高。本文就结合工程实例，就现浇变截面连续箱梁施工技术进行探讨。1 工程概况某路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，桥梁、涵洞宽度33.0m，桥梁设计荷载采用公路级，高架桥2893.9m1段，基础采用钻孔灌注桩+承台，下部构造为h型双柱式开口桥墩，上部结构共20联：（30+39+60+40）m+530m+526.5m+（30+50+30）m+10（530）m+（26.3+330+26.3）m+（45+75+45）m+2（530）m+2（26.2+230+26.2）m，其中，第1、4、16联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁，其余均为预应力砼先简支后连续预制组合小箱梁。连续箱梁均处于平曲线上，桥面等宽。2 施工总体方案主线高架桥第1、4、16联悬浇部分均采用挂篮悬浇施工，墩顶0号梁段，采用墩旁支架浇注施工，边跨采用素砼基础和满堂支架体系现浇。由于工期紧、任务重，项目部计划一次性投入6对挂篮，挂篮的形式为菱形。因第1联和第4联箱型连续梁分别跨河和跨二级公路，要报相关审批手续，故优先安排第16联箱型连续梁施工。0#梁段墩旁支架利用主墩两侧临时固结墩的5根钢管桩作主承重结构，其中，心距墩中心线5.0m（第4联为3m）。0#梁段浇筑完成混凝土达到设计强度90%且龄期达7d后，进行预应力张拉并压浆。然后，按设计图纸进行悬臂施工的临时固结措施，形成临时t构；最后在已完成的0#梁段安装、调试挂篮。0#梁段第1联和第16联梁顶纵向长度为12m，第4联梁顶纵向长度8m，而菱形挂篮水平边为7m，故在0#梁段梁顶拼装挂篮时，要先交叉拼装，然后分离。试压时，选取同一规格类型挂篮中的一付进行试压。0#梁段构造图，如图1所示。3 变截面连续箱梁特点3.1 第一联40+60+39+30m箱型连续梁箱梁横断面主要尺寸：桥面横向由1个单箱五室的箱梁组成，边腹板为斜腹板，中腹板为直腹板，箱梁顶板宽33m，底板宽度由箱梁根部的23.8m渐变至跨中的25m，两翼悬臂长3.5m。箱梁横向为等高度截面，桥面横坡有顶底板弯折调整。箱梁根部断面梁高3.8m（高跨比1/15.8），跨中和边跨现浇梁段梁高2.0m（高跨比1/30），悬臂浇注段箱梁梁高及底板尺寸均以1.8次抛物线变化。箱梁纵向梁段划分：箱梁纵向划分为墩顶0号梁段、6个分节段浇筑梁段、次边跨支架现浇段及30m边跨（现浇）、边跨合龙段、中跨合龙段。3.2 第四联30+50+30m箱型连续梁箱梁横断面主要尺寸：箱梁断面为单箱五室斜腹板箱梁组成，箱梁顶板宽33m，底板宽22.27223.92m，两翼悬臂各长3.5m。桥面设置2.0%的外向侧双向横坡，顶、底板平行设置。箱梁根部断面梁高3.2m（高跨比1/15.625），跨中和边跨现浇梁段梁高2m（高跨比1/25），其间梁底下缘以1.8次抛物线变化。箱梁纵向梁段划分：箱梁纵向划分为墩顶0号梁段、1号梁段、5个分节段浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合龙段、中跨合龙段。预应力钢束情况：纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束、腹板束和预备束共4种。纵向钢束腹板钢束采用15-9型钢束，顶板、底板纵向钢束采用15-9或15-12型钢束。顶板横向预应力钢束采用bm15-3扁锚体系，预应力锚具张拉端与锚固端纵桥向间隔50cm交错布置。主墩横隔梁横向预应力钢束采用15-17型钢束，边墩横隔梁横向预应力钢束采用15-13型钢束。腹板竖向预应力钢筋采用jl32mm精孔螺纹粗钢筋，配ygm锚具。3.3 第十六联45+75+45m箱型连续梁箱梁横断面主要尺寸：箱梁断面为单箱五室斜腹板箱梁组成，箱梁顶板宽33m，底板宽2425.334m两翼悬臂各长3.5m。桥面设置2.0%的向外侧双向横坡，顶底板平行设置。箱梁根部断面高5m（高跨比1/15），跨中和边跨现浇梁段梁高2m（高跨比1/37.5），其间梁底下缘以1.8次抛物线变化。箱梁纵向梁段划分：箱梁纵向划分为墩顶0号梁段、9个分节段浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合龙段、中跨合龙段、墩顶0号段梁长12m。预应力钢束情况：纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束、腹板束和预备束共4种。纵向钢束f1f9采用15-15型和15-17型钢束外，其余纵向钢束均采用15-9型钢束。顶板横向预应力钢束采用bm15-3扁锚体系，纵桥向间隔50cm交错布置。主墩横隔梁横向预应力钢束采用15-19型钢束，边墩横隔梁横向预应力钢束采用15-17型钢束。腹板竖向预应力钢筋采用jl32mm精孔螺纹粗钢筋，配ygm锚具。4 临时固结验算4.1 临时固结设置本桥45+75+45m变截面连续箱梁，跨越规划的利民东路，施工方案采用菱形挂蓝悬臂现浇施工。根据设计文件和相关规范要求，施工时，应设置临时固结措施将墩梁固结，以承受悬臂施工中不对称荷载作用。设计文件要求：无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，均需保持对称平衡施工，容许不对称重量纵桥向不得大于一个梁段底板的重量，横桥向不得大于一个梁段底板重量的20%。临时固结是悬臂施工的重要环节，设计文件基本要求如下：临时固结采用墩身外支架与预应力结合的固结体系，支架除满足受力的需要强度、刚度外，还要保证在受力作用下的稳定，支架可以考虑和墩柱进行适当的连接，以保证整体的稳定性。计算临时固结时，应考虑：2.5%的已浇筑梁段的涨（缩）模系数，半个节段的不平衡荷载，挂篮前移差一个节段的不平衡荷载，10年一遇的风速及合龙过程中产生的不平衡力等各种工况及其组合。本桥临时固结采用体外固结，采用了在墩身两侧布设临时钢管立柱的固结体系，同时，辅以体外精轧螺纹钢固结。该桥临时固结示意图，如图2所示，1个主墩共布置10根直径1450mm，壁厚15mm钢管，q235b。同时，每个钢管内部均匀布置4根32精轧螺纹钢，1个主墩共布置40根32精轧螺纹钢，作为辅助。4.2 第1联和第4联临时固结方法第1联：1个主墩共布置10根直径1200mm，壁厚12mm钢管，q235b。同时，每个钢管内部均匀布置4根32精轧螺纹钢，1个主墩共布置40根32精轧螺纹钢，作为辅助。牛腿和钢筋布置方法同第16联。按上面同样地验算方法，该固结满足要求。第4联：1个主墩共布置10根直径1000mm，壁厚10mm钢管，q235b。同时，每个钢管内部均匀布置4根32精轧螺纹钢，1个主墩共布置40根32精轧螺纹钢，作为辅助。牛腿和钢筋布置方法同第16联。按上面同样的验算方法，该固结满足要求。5 质量控制5.1 质量验收标准施工时，严格采用中华人民共和国交通部公路工程技术要求标准（jtgb01-2003）和中华人民共和国交通部公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）国家颁发的最新有效版本的技术标准。质量验收标准采用公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004）。5.2 质量保证体系承包人是工程质量责任的主体，开工前，项目部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。从质量控制、施工过程控制、检验和试验的控制、不合格的控制、资料管理、质量记录控制服务等要素着手，在整个施工过程中，形成达到国家标准的质量保证体系。贯彻gb/t19002iso9002标准，根据质量保证手册和质量体系程序文件，从质量策划、合同评审、供应商的选择和评定、施工过程控制、检验和试验设备的控制、不合格的控制、文件和资料管理、质量记录控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中形成一个符合iso9002国际标准的质量保证体系。6 结束语综上所述，现浇变截面连续箱梁的施工是一项综合性很强的工作，施工工序多，技