浅议永州市物流设施发展现状与对策.doc

湖南商学院北津学院课程论文浅议永州市物流设施发展现状与对策内容摘要文章从公路物流设施、铁路物流设施、水路物流设施和航空物流设施四个方面对永州物流设施现状进行分析，分析了永州物流设施发展存在的问题及出现这些问题的原因。根据以政策为导向,以设备设施和信息化为基础的发展思路，提升永州市物流设施水平，构建立体交通，提出推动永州物流设施发展的相关建议和对策。关键词 永州市；物流设施；发展现状；立体交通物流设施的发展水平，反映了一个地区经济的发展的程度。永州市地理环境以及人文环境的限制，永州市的物流业起步较晚，许多基础设施还不完善，导致永州市物流业发展缓慢。针对永州市在铁路、公路、水运和航空物流设施现状及存在的问题，本文从四个方面分别提出了相应的建议。一、永州市物流设施发展现状 （一）永州市物流设施发展总体状况永州物流基础设施不断完善，有水、公、铁、空等运输方式，湘桂铁路横贯东西,322、207国道及九条省道在境内纵横交错, 城市道路及出省跨境通道建设进入“黄金发展期”，永连公路、湘桂铁路、洛湛铁路、衡昆高速公路和湘江水道形成区域间的交通枢纽,北可到达华中重镇武汉，北上中原，东出华东，西南向可以直通西南部各省区，并可从广西北海、防城和广东湛江出海，是中原和华东地区通往大西南的通道。永州机场已开通长沙、广州、海南航线。同时，永州是内地直达两广、两南(海南、大西南)、两区(香港、澳门地区)的重要通道，是华南与华北两大经济区的重要结合部，具有明显的双幅射功能。以高速公路为骨架、国道省道为补充，干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之南北横贯全境的铁路，通达国内各地。（二）铁路物流设施发展现状铁路是永州市重要的运输方式一。湘桂铁路穿越我市，途经祁阳、冷水滩、东安三县区，营运里程107公里，分属广州、柳州两个铁路局管辖，湘桂线系单、准轨铁路，属国家铁路网中的主干线，境內有14个火车站、永州站为二级区段站，停靠客运各次列车，是永州市客流乘运铁路的主要进出口，祁阳、东安两站停靠直快及以下各类客车，其余车站皆为小站，停靠普客列车和让行列车，永州市还有8条工矿企业专用线，用于就地裝卸原材料和大宗货物。湘桂线永州区段年通过货运量1200万吨，日通行客运列车30列，境內货物年裝卸量210万吨，完成年客运量280万人次。南北向干线洛湛铁路、冷水滩至邵阳段于200年完工，境內里程60公里，至此永州市境内铁路总里程169公里。 （三）公路物流设施发展现状公路是永州市最主要物交通流设施国、省道、县乡道、专用公路和通行政村公路是构成永州公路网络。永州市公路网络以“五纵六横八连线”为主骨架，形成连接所有县区及沿途乡镇的公路网主骨架和循环圈。 1.永州市公路五纵交通线表一 永州市公路五纵线五纵途径地区境内里程二广高速永州境段邵阳市白仓入境，经东安大盛、芦洪市，冷水滩青龙矶附近、过湘江、经上岭桥，零陵接履桥，双牌茶林、红水岭，宁远清水桥、柏家坪、禾亭、宁远县城、冷水，蓝山祠堂圩、竹管寺、蓝山县城、猫仔冲、终于南风坳。217.52kmG207线二级公路，经东安、零陵、双牌、道县、江华五县区，在湘桂两省区交界处江华界牌井入广西267kmS216、S217东安南镇至蓝山南风坳，226km祁阳羊角塘至蓝山总市起于祁阳县羊角塘镇，北与祁东过水坪连通，南下经梅溪、潘市、木梓圩、金洞林场、晒北滩，新田县门楼下、新圩，蓝山楠市，终于蓝山总市。208km永贺高速公路建设期20102020年。220km2永州市公路六横交通线 表二 永州市公路六横交通线六横途径地境内里程衡枣高速自祁东归阳入境，经祁阳、冷水滩、零陵三县区，沿线设潘市、石坝、大忠桥、零陵大道、黄田铺、珠山六个互通。107kmG322线祁阳王母桥至零陵枣木铺109km竹山桥冷水滩广西全州二级公路，经竹山桥、冷水滩、上岭桥、马路街、水浪坝、小江口、白牙市、紫溪市、大庙口，进入广西86.7km宁远长田尾道县永安关宁远县城、天堂圩、经道县柑子园、白马渡、道县东门、经李家园、寿雁、仙子脚、终于永安关。蓝山双何至江永龙虎关朱禾塘、火市、塔峰、所城、筷子源、洪塘营、南卡、沱江、白水、粗石江218km厦成高速宁远湘桂段进蓝山，经冷水、道县、永安关，进广西90km（在建）3永州市公路八连线表三 永州市公路八连线连线途径地点境内里程S320祁阳唐家岭至白鹤白鹤入境后，木梓圩、白水在石坝穿越泉南高速永州段（衡枣高速），再经观音滩，于木斗冲与 G322国道交汇41km冷水滩鲁塘至祁阳黎家坪易家桥、黄阳司，祁阳大村甸，终于黎家坪20km双牌梅石凼红水岭阳明山三级公路56km宁远柏家坪新田嘉禾坦塘起于宁远柏家坪，经鲤溪，新田蒋家、新圩、陶岭，入郴州嘉禾56.8km宁远禾亭至新田莲花经禾亭、保安、十字、毛里、龙泉镇、莲花61km宁远冷水铺至道县湘源锡矿起于宁远冷水镇，经湾井、路田、九嶷山、鲁观、翻越癞子山，连接道县湘源锡矿64km道县祥林铺江永富川永济亭经道县祥林铺、下蒋，江永回龙圩51kmS326江华白芒营至分水坳全线位于江华县境内。98km（四）水路物流设施发展现状永州市水路运输主要是潇水和湘江，永州湘江航道冷水滩至衡阳归阳，里程121公里，航道定级为级，规划通航等级500吨。另还有12条潇湘两水具备一定通航功能的重要支流，通过修建双牌、湘江、涔天河、南津渡、宋家洲等重要水电设施，河道的通航条件有较大的改善。东安湘江电站复航工程。航道定级为级，规划通航等级为100吨，主要为修建引水渠及船闸工程。全市现有年吞吐量30万吨以上港口2个（冷水滩港、祁阳港），110万吨年吞吐量港口5个（黄阳司港、观音滩港、双牌港、道县港、江华港）。 但由于在修建电站没有同时对通航设施进行行配套建设，原有常年性通航里程791公里，现仅冷水滩以下航道可进行长途水运，冷水滩以上航道变成区段通航，造成航道梗阻、通航里程萎缩。（五）航空物流设施发展现状经过多年的准备和建设，现已将市境內的蔡家埠军用机场改为军民两用机场，目前永州机场开通往长沙、海南、广州三条航线，基本是一周一班次。机场与零陵区和冷水滩区之间修建了直通的高速公路。二、永州物流设施发展过程中存在的问题（一）铁路物流设施发展中存在的问题分析一是铁路里程短，分布不均衡。湘桂铁路贯穿永州市西北角三个县市，还有8个县区沒有铁路，平均每万平方公里只有51.7公里，大大低于全省133.4公里的水平。二是现有铁路运能不足。湘桂铁路是华南运输走廊和湘桂重要通道，通过运量大。现有铁路技术等级低，通行速度慢，加之是单线，且不能开行重载列车，致使运能不足。三是设施配套不完善，出口通道少。永州市客流量最大的永州客站和东安客站，站场比较狭窄，设施相对陈旧，列车到发，疏解能力低，南北向出口通道只有洛湛铁路，出行较困难。（二）公路物流设施发展中存在的问题分析一是主骨架分布不均衡，全市没有形成循环主通道。永州市现有市级骨架公路布局为“五纵六横八连线”，虽然公路主骨架全部由境內的国省道组成，也辐及了所有县区行政所在地，但布局不均衡，相当部分相邻县区之间如蓝山与江华、江永与江华、蓝山与新田、新田与祁阳之间县际公路没有建立直接通道。二是现有公路技术等级低，结构不合理。按现代运输要求，市级骨架公路绝大部分应为二级或二级以上技术标准。虽然然近年有部分二级以上公路投入运输，但在整个公路网中所占的比重仍然很低，尚未形成长距离的全市公路运输大通道。全市现有通乡以上公路5041.3公里，一级公路里程为118.6公里,(包括城区道路)，高级、次高级路面1784公裡，占通乡以上总里程的43.4，在通乡以上公路里程中还有63.2公里乡道。现有国省道还有三级公路的里程575公里、四级公路295公里、等外公路37公里，现有公路技术等级偏低。三是区域网络密度不足，连通通度低。现有通乡以上公路密度为21.17公里/百平方公里，每万人拥有公路12.97公里，低于全省33.48公里/百平方公里，全市还有部分行政村不通公路。（三）水路物流设施发展中存在的问题分析港口、码头是客货水运的集散地。由于航道梗阻原因，永州原有的16个港口，现仅有冷水滩港、湘江以下的黃阳司、祁阳等港口尚能发挥运输功能，芝山、冷水滩港要待宋家洲电站船闸启用通航，才能完全恢复运输能力。与航道未段航年份相比，货运量货物周转量连年下降，客运仅为沿河两岸集市贸易和探亲访友短运输，无长途客班运。货运大多为无需中转的对港口直运和采运河床砂石供城区建设用。（四）航空物流设施发展中存在的问题分析 由于永州市地理位置相对比较偏僻，第二、三产业不太发达，客运货运量比较少，加上但航线航资少，因而客流吸引力不强。航空运输物流相对份额少，发展落后。三、发展永州物流设施的建议构筑基础设施,推进物流现代化、信息化和标准化。加强交通基础设施建设,做好各种运输方式相互衔接,发挥组合效率和整体优势,形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。（一）完善铁路配套设施，推进复线改造，建设物流园区大力推进洛湛铁路永州南段建设和湘桂复线改造,争取渝怀铁路向南延伸线经过永州；建设300万吨级的火车货运新站及仓储、装卸、运输、包装、销售、信息的一体化经营的基础设施,把永州建成湘南地区的物流中转站与配送中心。加强南北向铁路干线建设，在洛湛铁路冷水完工的同时，继续加强铁路设施维护与保养。要发挥新火车站的优势，积极争取铁路经过境内县区、。结合永州实际建设二广高速、洛湛铁路、湘桂复线交汇处的大型综合性物流园区、以快递和国际货代为业务的零陵机场航空物流园区、厦成高速与洛湛铁路交汇处的农副产品物流中心三大物流园或物流中心,提升永州物流业的整体水平。建设300万吨级的火车货运新站及仓储、装卸、运输、包装、销售、信息的一体化经营的基础设施,把永州建成湘南地区的物流中转站与配送中心。（二）公路全方位、多渠道筹措公路建设资金，建设完善公路网坚持“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建設”的基本方针，突出骨架、强化干线，重点建设全市公路主骨架，加强网络建设，提高通达能力，积极配合中心城市和县城发展，分步配套建设汽车站场。实现市与省会及周边省份的高速公路连接，基本实现市与周边市一级公路相连，县与县之间高等级公路直接连通，县区与乡镇通三级以上公路连接，进一步提高行政村公路通达率，构成四通八达的公路网络。具体要加快建设二广、厦蓉、永贺高速公路永州段,尽快改造完成永连公路；确保干线公路207国道以及省道S217、S325等主干道顺利完工。同时要管理道县中心油库及公路沿线加油站等配套设施建设，提高公路综合运输能力。 （三）改造河道，恢复部分航线，发挥水运效益完成宋家洲电站船闸建设投入营运，恢复宋家洲至芝山航道，恢复通航里程40公里，并整治湘江、潇水航道险滩、浅水，疏竣河道。湘江重点整治青龙磯矶、黑狗滩、茅竹滩，潇水重点整治南津渡电站下游小西门滩、南门滩和沱江到道县航道，使湘江、潇水的通航能力明显提高。与此同时，要改建冷水滩白石山码头，新建货运码头，提高冷水滩港货运吞吐能力。（四）航空服务与旅游业联动，提升机场设施建设水平加快永州机场的改造与提升,大力提高其航空运输能力，完善服务水平,开辟永州机场至国内城市直达航线,为开展航空过境、中转和直达运输等创造条件；推动机场与邮政的联姻,积极发展航空快递业务。大力发展旅游业，旅游业与航空服务结合联动。参考文献1曾中文.论永州现代物流业的发展思路J.物流科技,2008,(5),61-63.2焦娟妮.