2019年课程资料 课程讲义 二级建造师讲义 6二级建造师2019 安慧-公路工程管理与实务 习题精析班 word 7-第七讲

第七讲2B312060 路面工程质量通病及防治措施【多选题】可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（ ）。A.水泥用量偏大B.集料级配中细料偏多C.碾压时含水量偏大D.采用了缓凝水泥E.碎石中含泥量较高网校答案：ABCE网校解析：（用料、温度、养护）无机结合料基层产生裂缝的原因有混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。碾压时含水量偏大。成型温度较高，强度形成较快。碎石中含泥量较高。路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。拌合不均匀。【单选题】水泥混凝土路面浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水蒸发过快，体积急剧收缩，最容易产生的病害是（ ）。A.断板B.板底脱空C.龟裂D.唧泥网校答案：C【案例】背景资料：某施工单位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表2：表2 路面结构设计方案表备注：1.沥青路面的上、中面层均采用改性沥青。2.沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。本项目底基层厚度20cm，工程数量为50万m2。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心试验室对该试验报告的计算过程复核无误后，批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为：水：水泥：碎石（1030mm）：碎石（510mm）：石屑（05mm）5.8：3.8：48：10：42，最大干密度为2.4gcm3，底基层材料的施工损耗率为1%。【问题】1.按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构？2.写出表2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。3.写出表2中备注2所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。4.监理工程师中心试验室对底基水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确？说明理由。5.计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨？（计算结果保留一位小数）。网校答案：1.SMA13是密实骨架结构；AC20C是密实悬浮结构。2.A（抗折强度）为MPa（或兆帕）；B（弯沉值）为1100mm。3.C：粘层；D：透层。封层的作用有：（1）封闭某一层，起保水防水作用；（2）起基层和上一层（ATB层）的过渡和有效连接作用；（3）对基层的加固补强；（4）在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气和车辆作用出现水毁。4.监理工程师的做法不正确。因为未进行复核（对比）试验即批复。5.5000000.22.43.8（3.8+48+10+42）（1+1%）8874.0吨背景资料某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层采用SK-70普通沥青，中面层与上面层采用SBSSK-70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了材料试验通知单，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检査了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色闪光标志灯，现场足额配备了专职安全员【问题】1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2.上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义？3.结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？并简述其作用4.指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。5.为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志？对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求？网校答案：1.A工序：钻孔；B工序：灌浆孔封堵2.AC表示沥青混凝土，16表示材料公称最大粒径为16mm。3.应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘成一个整体4.某批沥青材料运至工地后，施工单位仅凭供货商提供的检测报告上的数据就认定质量合格的做法错误。正确的做法是：试验室对进场的该批原材料应按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验，检验合格，材料方可用于施工。5.在施工区两端应设的安全标志有：彩旗、安全警示灯、闪光方向标、限速标志、施工提示标志。安全员应着橘黄色的反光安全服。安全员应分班实行24h施工路段安全巡查。背景资料某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如下图所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；为尽量达到破碎均勻效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如下表所示：事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%采购及保管费率为2.5%。【问题】1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。4.按墙背形式划分，图中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？5.事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。6.计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。网校答案：1.目的是使水能从路面区域及时排出2.首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。3.错误，改为：路面破碎时，应先两边再中间（或先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和行车道3）；正确；错误，改为：为达到破碎均勻效果，破碎过程中应灵活调整行进速度、落锤高度、频率；错误，改为：对暴露的加强钢筋应切割移除。4.仰斜式挡土墙。该种挡土墙的优点是：挡土墙墙背与开挖边坡较贴合，因而开挖和回填量均比较小；缺点是：挡土墙墙后填土不易压实，不便施