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(待修改)车站明挖专项施工方案 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程 上新街车站明挖段 明挖基坑施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团公司重庆市轨道交通 六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 目录 一、编制说明及编制依据 - 1 1、编制说明 - 1 2、编制依据 - 1 3、编制范围 - 2 4、编制原则 - 2 二、工程概况 - 3 1、工程总体概述 - 3 2、区间隧道工程概述- 4 3、周边环境情况 - 5 4、施工条件 - 5 三、总体施工部署 - 6 1、总体施工组织 - 6 2、总体部署原则 - 7 3、总体目标 - 7 4、施工总平面布置 - 8 5、总体施工安排 - 9 6、总体施工方案 - 10 7、主要机械设备、试验设备、人员安排 - 12 8、施工工期安排 - 15 四、主要工序施工方案 - 19 1、施工原则 - 19 2、隧道超前支护施工- 19 3、暗挖隧道开挖 - 错误！未定义书签。 4、隧道初期支护施工- 错误！未定义书签。 5、防排水施工 - 错误！未定义书签。 6、隧道二次衬砌 - 错误！未定义书签。 7、通风竖井施工 - 错误！未定义书签。 8、施工通道与主体隧道衔接处施工 - 错误！未定义书签。 9、隧道施工辅助作业- 错误！未定义书签。 10、施工爆破 - 错误！未定义书签。 五、监控量测 - 36 六、工程质量技术保证措施 - 37 1、工程质量保证体系- 37 2、工程质量保证的组织措施 - 41 3、主要工序质量保证措施 - 43 4、工程质量保证制度- 47 七、应急预案 - 68 1、组织机构及工作职责 - 69 2、轨道交通系统工程施工现场可能发生的安全事故 - 70 3、安全事故应急处理程序 - 70 4、报告及后期处置和情况通报 - 73 八、安全 、文明、环境保障措施 - 54 1、安全保障措施 - 47 2、文明施工的技术组织措施 - 54 3、环境保护 - 61 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程 车站明挖施工专项方案 一、编制说明及编制依据 1、编制说明 根据本工程的内容、特点、施工条件，并结合考虑我公司的施工经验、技术经济实力、设备人员配套的能力等多方面因素，编写了本工程的车站明挖基坑实施方案。编写过程中充分考虑相关构筑物在车站基坑明挖防护施工过程中的结构安全、车站暗挖出洞口及洞顶已有建筑物在车站基坑明挖防护作业中的安全等各方面的问题，优化施工方案、科学合理地组织施工队伍进行车站明挖施工作业，在确保一切施工安全、质量可控的前提下，使业主的工期目标要求也得以可控，安全、优质、高效的完成本次合同施工任务。 2、编制依据 （1）设计院提供的设计图纸； （2）施工现场实际勘察； （3）国家现行规范、规程等各项技术标准： a、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） b、地下工程防水技术规范（GB50108-2001） c、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） d、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） e、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 f、爆破安全规程（GB6722-2003） g、铁路隧道施工规范（TB10204-2002） h、铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TBJ10108-2002） i、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003） j、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） （4）我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理人员和历年类似工程施工经验、技术积累。 3、编制范围 本方案适用于重庆市轨道交通六号线一期工程上新街车站及区间隧道工程DK12+570.391DK12+657.191段车站明挖段基坑开挖及防护工程。 4、编制原则 （1）严格遵守业主规定的施工工期，积极妥当、合理安排施工，在工期安排上，尽可能提前完成施工任务。 （2）在坚持实事求是的基础上，力求“技术先进、科学合理、经济适用”。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡地、有节奏地进行。 （4）重视各项准备工作，特别重视施工中的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。 （5）贯彻结合已有先进技术、多层次技术管理政策，层层把关，确保工程一次成优。 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 （6）尽量做到利用现有的资源，合理进行规划、布局、施工。 （7）市政工程，保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。 二、工程概况 1、工程总体概述 重庆市轨道交通六号线一期工程为东南方向至西北方向的直径线，纵贯核心城区和CBD区，为渝中区和江北区、北碚新区的南北方向轨道交通干线。沿途与一号线（小什字）、三号线（红旗河沟）、四号线（红土地）、五号线（冉家坝）、环线（上新街、五里店、冉家坝）及远景线网的九号线（江北城）等六条轨道交通线相交形成换乘。联接CBD商圈、红旗河沟长途汽车北站、冉家坝（在建的市级行政中心）、大竹林、礼嘉、蔡家组团。正线全长约60公里，一期工程（上新街礼嘉）线路长约23公里，计划于2012年建成通车。 本段为重庆市轨道交通六号线一期上新车站及区间隧道工程，位于南岸区上新街社会主义学院附近，起点为一天门社区后山处深埋，与二期工程地下相接，线路走向以约西北方向17.8向解放碑方向行进，下穿内环快速公路后在龙门浩小学处进入上新街车站范围，后下穿涂山路经社会主义学院旁老区接东水门大桥。工程起止里程为DK12+100DK12+812.767,包括起点上新街站347.2米地下暗挖区间隧道，上新街车站210米明挖车站及暗挖车站隧道，上新街站小什字站南岸区间段155.567米地下暗挖区间隧道，起点上新街站施工便道235.65米地下暗挖区间隧道。 业主单位：重庆市轨道交通(集团)公司 设计单位：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 监理单位：中咨工程建设监理公司中煤重庆设计院联合体 2、明挖基坑工程概述 根据现场地势变化，上新街车站分段分别采用明、暗挖法相结合修建，车站主体采用岛式站台，在里程DK12+583.000m处与环线上新街车站成十字交叉，交角83。六号线车站在上，环线车站在下，两条轨道线路轨面设计高程相差约12m。其中明挖段设计范围起点里程DK12+570.391，终点里程DK12+657.191，全长86.8米。 车站明挖基坑段场地宏观上属构造剥蚀浅丘沟谷地貌，场地地面高程230283m。地形总体呈东高西低的特征，地形起伏较大，总体坡角320，局部斜坡、陡坎可达50左右。地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层、残坡积层和侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层。地下水主要为松散层上层滞水和基岩风化裂隙水，地下水主要赋存于场地原始地形沟谷地带的覆土层和强风化带岩层中；下卧基岩以透水性差的泥质岩类为主，基岩裂隙水水量小。该段场地在区域内地势相对较低，基坑开挖后即为一集水坑，其水量及聚集量将随降雨情况变化显著，主要考虑大气降水对场区的水文地质条件的改变和影响。 本段明挖基坑各边坡支护情况根据其地质情况以及周边建筑物的影响等因素，基坑支护形式分别采用喷锚支护、桩板挡墙支护，辅以预应力锚索以及锚杆挡墙支护三种。基坑AB段边坡采用桩板挡墙支护体系，辅以预应力锚索，抗滑桩尺寸为2.0m2.5m，支护面板采用30cm厚C30混凝土；与暗挖隧道连接的HA段边坡和BC段边坡采用锚杆挡墙支护体系，肋柱尺寸为0.4m0.6m，面板采用20cm厚C30混凝土；对于基坑其余边坡，上中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 部土质边坡按1：1.5坡率放坡，部分下部岩质边坡按1：0.3坡率放坡，采用喷锚支护，支护面板采用C30混凝土，厚为20cm。其中锚索下倾角为30o，锚杆下倾角为15o，注浆采用M30水泥浆，注浆压力0.5MPa。 3、周边环境情况 明挖段基坑位于龙门浩小学与涂山路之间，部分位于龙门浩小学内，需要占用该学校部分操场，明暗挖出洞口洞顶处有一栋6层砖结构教师宿舍，为施工安全需拆除，距开挖线约8米处为一栋8层混凝土教师宿舍，采取加固措施并加强施工过程监控，予以保留。涂山公路部分路段在基坑施工范围以内，施工时与交通、市政等相关部门共同协商制定基坑施工开挖方案，施工时采取道路改迁等方案，尽量不影响涂山公路的交通运行。基坑明挖范围内地势起伏大，受人类影响较大，存在大量木质、砖混房屋，多数陈旧失修，对施工影响较大。基坑明挖基坑范围内存在大量城市地下管线，根据管线勘查资料，与城市道路发展规划相协调，由各设施产权单位按照施工要求实施移位。 4、施工条件 （1）施工场地条件 施工范围为明挖基坑，根据红线拆迁范围，在其内非主体开挖、防护位臵，以安全为第一宗旨，合理布臵水池、供风站、电力线路等施工配臵，施工场地较为狭窄，随着主洞的掘进、支护，部分设施转入洞内。 （2）施工用水、用电条件 明挖基坑施工用水来自城市自来水，先将自来水放入高山水池，然后利用水位高差将水运用到基坑开挖防护使用；施工用电采用业主提供的中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 35KV高压电力线路经，过变压器变压处理后接入使用。 （3）施工交通 本工程地处南岸市区，交通主要以旁边涂山路为主，满足基坑开挖防护施工需要，主要路线是利用红线范围内施工便道，后汇入涂山路主干道运输。涂山路为南岸区内主干道之一，车流量较大，交通较为密集。 三、总体施工部署 1、总体施工组织 1.1根据本工程地处环境位臵重要的特点，施工组织在确保实现招投标文件要求的工期、质量、安全目标的同时，突出文明施工及环保要求，把确保周边良好的交通秩序和协调的环境作为总平面布臵、施工顺序安排的前提和原则，树立重庆市政建设的良好形象。 1.2根据业主工期计划，保证本工程按期交付使用，以便尽早发挥工程效益和投资效果。 1.3充分考虑本工程特点，科学合理地安排施工顺序，在保证工程质量地前提下，缩短工期，加快建设速度，积极采用网络计划技术进行施工组织与管理，严格按网络计划施工，抓好关键工序，确保总工期目标的实现。 1.4加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、三控制”安全目标。 1.5合理安排工程项目施工，对不宜雨季施工的项目避开雨季施工，增加全年的有效施工天数，提高施工的连续性和均衡性。 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 1.6坚持质量第一，积极进行全面质量管理，确保工程质量与安全，切实贯彻GBT/ISO9001-2000标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，竭力把本工程建成优质工程。 2、总体部署原则 以加强过程控制、保证工程质量、确保节点工期、满足合同文件要求为前提，主要工程强化资源配臵、科学管理、超前计划，其它工程以资源共享、专业流水的方式组织施工。资源配臵以配套适用为前提，尽量规格通用，为统一机动调度创造条件。 本工程实施项目法管理，以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现安全、质量、工期、环保等目标。 3、总体目标 抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配臵，确保分项工期和总工期的实现。 3.1工期要求及安排 为满足施工总工期目标，车站明挖基坑防护自道路、管线改迁完成后起240天内完成车站明挖基坑开挖及防护施工。 3.2质量目标 满足基坑及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性通过验收。质量目标达到优良。 3.3安全目标 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家、相关部委及重庆市颁发的有关施工技术安全规则和施工安全的规定，严格执行招标文件有关施工安全和文明施工的要求。 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地下管线和周边建筑物的安全和城市交通的畅通。 3.4职业健康目标 保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病和地方病发生。 3.5环保目标 严格按国家、地方政府有关规定及设计要求做好环保、水土保持的标准。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水土保持措施落实到位。在施工过程中各项条件都符合国家、地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家及当地政府有关规定、标准的要求。争创重庆市地铁建设文明施工工地和争创文明施工先进单位。 4、施工总平面布置 施工场地布臵坚持以下三条原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划、严格控制施工占地，并尽量减少对现有交通和城市环境的影响。所有临建房屋一律采用砖基础，双面彩钢板中夹压缩泡膜隔音隔热的活动房屋专用板材，蓝顶白墙，砼地面。为确保文明施工，场内地面全部用砼硬化。 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 本标段施工场地布臵详见附图施工总平面图。具体场地布臵与其他参建单位协调解决。 车站明挖基坑开挖及防护的施工布臵，详见附图车站明挖基坑开挖及防护平面布臵示意图。 5、总体施工安排 5.1总体施工安排原则 （1）满足施工安全、工程质量及工期的要求； （2）确保地上、地下及相邻建筑物（构筑物）的安全； （3）协调好各施工作业面之间的相互干扰； （4）充分利用时间和空间及各工序之间的衔接关系，平行流水作业组织施工，提高工效。 5.2施工任务划分 本标段根据工程的设计工期要求及施工场地条件，按照因地制宜、方便管理的原则，安排施工队上场施工。预计车站明挖施工队175人，负责上新街车站明挖基坑开挖及防护的施工。 5.3总体安排 5.3.1 前期准备 进场后首先进行施工范围周边地表建筑物的调查和监测点设臵，采集原始数据；进行场地范围内的地下管线调查，积极联系相关单位，进行改迁事宜；同时规划施工用水、用电、用风设施安装与线路敷设，临时生产设施的修建，队伍、机械进场，编制实施性施工组织设计，临时施工道路的修建。 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 5.3.2 施工期间安排 上新街明挖基坑横跨涂山路主路，开挖深度大，分一期公路改道阶段施工、二期公路恢复后施工两个阶段，采用静态配合机械开挖进行明挖施工。 公路改道施工阶段：在涂山路临时改道、地下管线改迁后，主要进行DK12+637DK12+657.191段大里程基坑的开挖、出碴、防护、主体结构等工序以及桩板墙开挖及浇筑施工。 公路恢复后施工阶段：当公路改道段施工完成，道路、管线恢复后，进行车站明挖剩余DK12+570.391DK12+637段小里程基坑的开挖、出碴、防护、主体结构等工序。 车站主体建筑结构施工阶段：在车站主体框架结构施工完毕后，进行主体建筑结构、轨道梁基座及其他附属工程施工。 5.3.3 收尾 最后拆除临时房屋、围挡等各种临时设施，临时场地范围内恢复绿化、交工清场。 6、总体施工方案 6.1总体施工方案制定原则 按照“重点工序突出、资源配备适用，风险安全可控、质量工期确保，分区平行施工、区内流水作业”的原则进行现场施工组织。施工安排原则如下： 重点工序突出、资源配套适用：施工中抓住重点工序，通过对暗挖大跨隧道、结构施工等工序认真研究、科学实施，确保重、难点突出；以能中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不均匀设备配臵，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。 风险安全可控、质量工期确保：上新街车站明挖基坑开挖深度大，周边房屋密集，且紧邻龙门浩小学和涂山路主干道，施工风险大、安全责任重，施工过程中对周边环境、交通安全等进行重点分析，采取有效措施并实施，制定可行预案并演练，保证安全风险可控，确保质量工期目标顺利实现，完全履约。 6.2车站明挖基坑施工方案 上新街车站明挖基坑开挖深度大，周边房屋密集，人口密度大，百岁或近百岁老人较多，且紧邻龙门浩小学和涂山路主干道，对震动和噪声要求很高，因而采用静态配合机械进行开挖施工，由改道涂山路向两侧施工。 一期改道施工时先施工小里程段抗滑桩，在抗滑桩施工完成后再施做BC防护面第一级肋板挡墙，进行涂山路改道、市政管线改迁施工，再施工大里程段明挖基坑开挖飞、防护、主体结构，最后进行道路、管线恢复。 施工用水采用直接接入城市自来水系统并用增压泵确保施工用水压力符合要求；高压风站设在抗滑桩旁空地，改道左侧用风通过一条横穿改道线路预埋管输送，保证改道两侧用风。施工用电采用业主提供电力线路，通过变压器降压使用。 二期恢复道路后施工时，根据不同区域划分（详见二期施工平面图），首先进行2、3开挖防护施工，在2区降坡开挖的同时，1区由线路中心向两侧预留台阶，逐步跟进管棚施做；其次进行1区土方施工，联通车站明中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 暗挖段；最后进行4区开挖防护施工，完成车站明挖基坑整体开挖防护施工。 施工用水采用高地蓄水池加增压泵模式，保持施工用水时刻供应并满足压力要求；高压风站设在大里程段已完成车站机构顶部，避免太靠近住宅区域。施工用电采用业主提供电力线路，通过变压器降压使用。 施工时受开挖范围及外部交通、安全等条件限制，无法进行放坡汽车直接运输，需将渣于基坑内转运集中堆放，出渣采用汽车吊垂直运出基坑，再由6t的自卸汽车装渣运输至指定渣场，装碴运输过程中应及时对设备进行故障检修和平时保养。 施工过程中确保安全文明施工，保证作业环境，防护紧跟开挖施工。坚持“以预防为主”的指导思想，做好预防的施工措施，加强监控量测工作，及时反馈信息用以指导施工，保证施工安全。 7、主要机械设备、试验设备、人员安排 7.1主要机械设备安排 主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。 拟投入本工程的主要施工机械设备见实验、测量设备配备表、机械、设备配备表 实验、测量设备配备表 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 机械、设备配备表 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 7.2人员安排 为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有经验的专业施工队投入本段施工。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配臵合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。劳动力计划见下表 劳动力组织表 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 8、施工工期安排 8.1工期安排 根据总体施工进度计划要求及现场实际情况，由于开挖深度大，计划工期240天，拟定于2012年6月1日开始动工，为保证周边安全，采用水磨钻配合静态爆破施工，进度相对缓慢，计划于2013年1月26日全面完成，施工受征拆限制，工期顺延。 8.2施工进度计划网络图 8.3工期保证措施 加强管理，在业主和监理单位的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。 中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配臵合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，作好设备的用、保、修工作，组织好设备配件的采购、供应，配足常用易损配件，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。 根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号专款专用，前期工作可动用本企业自有资金，施工中加强资金管理和资金调度，确保重点工程的资金使用。 作好施工中的技术保证工作，在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。 通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。 搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。开展目标管理。 施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开中铁十一局集团重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程项目经理部 重庆市轨道交通六号线一期上新街车站及区间隧道工程车站明挖专项施工方案 调度交班会，根据存在的问题及时调