首页 人人文库网 > 毕业设计 > 任务书类 > TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设
桥梁设计计算说明书.doc

TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设

收藏

资源目录
跳过导航链接。
TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设.zip
TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设
桥梁设计计算说明书.doc---(点击预览)
开题报告.doc---(点击预览)
任务书.doc---(点击预览)
中英文A4封皮.doc---(点击预览)
A3目录.doc---(点击预览)
桩顶竖直力包络图计算
桥台轴力包络图计算.doc---(点击预览)
墩台竖直力汇总.xls---(点击预览)
5#墩柱轴力包络图.doc---(点击预览)
4#墩柱轴力包络图.doc---(点击预览)
3#墩柱轴力包络图.doc---(点击预览)
2#墩柱轴力包络图.doc---(点击预览)
1#墩柱轴力包络图.doc---(点击预览)
主梁一般构造图S4.dwg
地质剖面图.dwg
外梁钢束布置何光辉S5.dwg
总体布置图S1.dwg
施工方案示意图何光辉S6.dwg
桥台一般构造图S2.dwg
桥墩一般构造图S3.dwg
桥孔布置图.dwg
压缩包内文档预览：(预览前20页/共101页)
预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图
编号：519994    类型：共享资源    大小：3.50MB    格式：ZIP    上传时间：2015-11-13 上传人：QQ28****1120 IP属地：辽宁
2.4
积分
举报
举报 版权申诉
版权申诉 word格式文档无特别注明外均可编辑修改；预览文档经过压缩，下载后原文更清晰！ 立即下载
关 键 词：
毕业设计论文
资源描述：
TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设,毕业设计论文
内容简介：
结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-6.9553 结点 ,18,6.4,-6.9553 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 nts单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 移动荷载 ,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8 受荷单元 ,3,12,13,14 文本 ,2.4588,-6.6012,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.2645,-6.7034,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 尺寸线 ,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m 荷载横向移动范围 ,6.9850,3.5163 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h1=6.9553m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 荷载布置： 墩柱单元 轴力包 络图 输出 ： 单侧人群布载： 命令： 结点 ,1,0,0 nts结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-6.9553 结点 ,18,6.4,-6.9553 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料 性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 nts单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 单元荷载 ,10,1,90.023,1/2,90 文本 ,2.3609,-6.6729,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.2453,-6.7214,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h1=6.9553m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 布置： 墩柱轴 力输出： 双侧行人布载时，根据结构横向对称，且荷载横向对称，得每个墩柱受力相等 且 为 -90.023KN。 无需采用电算！ 至此发现单侧布载人群荷载产生的荷载反力反而大于双侧布载时荷载所 产生的荷载反力。由于荷载取值采用最不利状态组合来取，则采用 双孔 双车道 布载、双孔单侧人行道布载、上部结构恒载，桥墩结构自重恒载进行承载力极限状态组合作为桩基桩顶竖向力的设计荷载。 nts结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-7.9127 结点 ,18,6.4,-7.9127 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 nts单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 移动荷载 ,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8 受荷单元 ,3,12,13,14 文本 ,2.4152,-7.7442,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.1850,-7.6388,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 尺寸线 ,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m 荷载横向移动范围 ,6.9850,3.5163 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h2=6.9553m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 荷载布置： 墩柱单元轴力包 络图输出： 单侧人群布载： 命令： 结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 nts结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-7.9127 结点 ,18,6.4,-7.9127 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 单元荷载 ,10,1,90.023,1/2,90 文本 ,2.3609,-6.6729,刚性承台 ,0,0,12 nts文本 ,7.2453,-6.7214,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h2=7.9127m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 布置： 墩柱轴力输出： nts双侧行人布载时，根据结构横向对称，且荷载横向对称，得每个墩柱受力相等且为 -90.023KN。 无需采用电算！ 至此发现单侧布载人群荷载产生的荷载反力反而大于双侧布载时荷载所产生的荷 载反力。由于荷载取值采用最不利状态组合来取，则采用双孔双车道布载、双孔单侧人行道布载、上部结构恒载，桥墩结构自重恒载进行承载力极限状态组合作为桩基桩顶竖向力的设计荷载。 nts结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-8.6699 结点 ,18,6.4,-8.6699 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 nts单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 移动荷载 ,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8 受荷单元 ,3,12,13,14 文本 ,2.4152,-7.7442,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.1850,-7.6388,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 尺寸线 ,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m 荷载横向移动范围 ,6.9850,3.5163 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h3=8.6699m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 荷载布置： 墩柱单元轴力包 络图输出： nts 单侧人群布载： 命令： 结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-8.6699 结点 ,18,6.4,-8.6699 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 nts单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 单元荷载 ,10,1,90.023,1/2,90 文本 ,2.3609,-6.6729,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.2453,-6.7214,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h3=8.6699m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 布置： nts 墩柱轴力输出： nts 双侧行人布载时，根据结构横向对称，且荷载横向对称，得每个墩柱受力相等且为 -90.023KN。 无需采用电算！ 至此发现单侧布载人群荷载产生的荷载反力反而大于双侧布载时荷载所产生的荷 载反力。由于荷载取值采用最不利状态组合来取，则采用双孔双车道布载、双孔单侧人行道布载、上部结构恒载，桥墩结构自重恒载进行承载力极限状态组合作为桩基桩顶竖向力的设计荷载。 nts结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-7.3127 结点 ,18,6.4,-7.3127 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 nts单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 移动荷载 ,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8 受荷单元 ,3,12,13,14 文本 ,2.4152,-7.7442,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.1850,-7.6388,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 尺寸线 ,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m 荷载横向移动范围 ,6.9850,3.5163 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h4=7.3127m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 荷载布置： 墩柱单元轴力包 络图输出： nts 单侧人群布载： 命令： 结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-7.3127 结点 ,18,6.4,-7.3127 nts单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 单元荷载 ,10,1,90.023,1/2,90 文本 ,2.3609,-6.6729,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.2453,-6.7214,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h4=7.3127m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 布置： nts 墩柱轴力输出： nts 双侧行人布载时，根据结构横向对称，且荷载横向对称，得每个墩柱受力相等且为 -90.023KN。 无需采用电算！ 至此发现单侧布载人群荷载产生的荷载反力反而大于双侧布载时荷载所产生的荷 载反力。由于荷载取值采用最不利状态组合来取，则采用双孔双车道布载、双孔单侧人行道布载、上部结构恒载，桥墩结构自重恒载进行承载力极限状态组合作为桩基桩顶竖向力的设计荷载。 nts结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 结点 ,17,1.6,-7.6105 结点 ,18,6.4,-7.6105 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 nts结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 移动荷载 ,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8 受荷单元 ,3,12,13,14 文本 ,2.4152,-7.7442,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.1850,-7.6388,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 尺寸线 ,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m 荷载横向移动范围 ,6.9850,3.5163 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h5=7.6105m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 荷载布置： nts 墩柱单元轴力包 络图输出： nts 单侧人群布载： 命令： 结点 ,1,0,0 结点 ,2,0.7,0 结点 ,3,1.6,0 结点 ,4,2.9,0 结点 ,5,5.1,0 结点 ,6,6.4,0 结点 ,7,7.3,0 结点 ,8,8,0 结点 ,9,0.7,1 结点 ,10,-0.5,1 结点 ,11,1,1 结点 ,12,2.9,1 结点 ,13,5.1,1 结点 ,14,7,1 结点 ,15,7.3,1 结点 ,16,8.5,1 nts结点 ,17,1.6,-7.6105 结点 ,18,6.4,-7.6105 单元 ,3,17,1,1,1,1,1,1 单元 ,1,2,1,1,1,1,1,1 单元 ,2,3,1,1,1,1,1,1 单元 ,3,4,1,1,1,1,1,1 单元 ,4,5,1,1,1,1,1,1 单元 ,5,6,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,7,1,1,1,1,1,1 单元 ,7,8,1,1,1,1,1,1 单元 ,6,18,1,1,1,1,1,1 单元 ,10,9,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,11,1,1,1,1,1,1 单元 ,11,12,1,1,1,1,1,0 单元 ,12,13,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,14,1,1,0,1,1,1 单元 ,14,15,1,1,1,1,1,1 单元 ,15,16,1,1,1,1,1,1 单元 ,9,2,1,1,0,1,1,0 单元 ,12,4,1,1,0,1,1,0 单元 ,13,5,1,1,0,1,1,0 单元 ,15,7,1,1,0,1,1,0 结点支承 ,17,6,0,0,0,0 结点支承 ,18,6,0,0,0,0 结点支承 ,16,1,90,0 单元材料性质 ,10,16,1,1,0,0,-1 单元材料性质 ,1,1,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,9,9,-1,0.2485,0,0,-1 单元材料性质 ,2,8,-1,0.3112,0,0,-1 单元材料性质 ,17,20,-1,1,0,0,-1 单元荷载 ,10,1,90.023,1/2,90 文本 ,2.3609,-6.6729,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,7.2453,-6.7214,刚性承台 ,0,0,12 文本 ,3.4333,1.9119,桥面 ,0,0,15 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.5999,-0.3031,盖梁线刚度小于墩柱线刚度的 5倍； ,0,0,10 文本 ,6.6678,-0.9612,盖梁墩柱间模拟为刚结 ,0,0,10 文本 ,-0.5864,1.8014,人行道 ,0,0,12 nts文本 ,7.0973,1.8566,人行道 ,0,0,12 文本 ,1.6703,-3.9715,墩柱高 h4=7.3127m,0,0,10 文本 ,2.7447,-0.2702,墩柱间距 4.8m,0,0,10 布置： 墩柱轴力输出： nts 双侧行人布载时，根据结构横向对称，且荷载横向对称，得每个墩柱受力相等且为 -90.023KN。 无需采用电算！ 至此发现单侧布载人群荷载产生的荷载反力反而大于双侧布载时荷载所产生的荷 载反力。由于荷载取值采用最不利状态组合来取，则采用双孔双车道布载、双孔单侧人行道布载、上部结构恒载，桥墩结构自重恒载进行承载力极限状态组合作为桩基桩顶竖向力的设计荷载。 nts编号 上部结构恒载集度 上部结构竖向力作用值 (分配到单桩） 墩台自重（分配到单桩）1 131.7268 1973.267464 920.0252 131.7268 1973.267464 962.3253 131.7268 1973.267464 995.7754 131.7268 1973.267464 935.8135 131.7268 1973.267464 948.9750 131.7268 479.814869 852.8866 131.7268 479.814869 852.886nts车道荷载 人群荷载 标准值组合 基本组合755.71 116.16 3765.16 4660.04755.91 116.38 3807.88 4711.33756.04 116.53 3841.61 4751.82755.79 116.25 3781.12 4679.20755.85 116.32 3794.41 4695.16280.83 22.4743 1636.01 2017.57280.83 22.4743 1636.01 2017.57nts结点 ,1,0,0 结点 ,2,1200,0 结点 ,3,1500,0 结点 ,4,3400,0 结点 ,5,5600,0 结点 ,6,7500,0 结点 ,7,7800,0 结点 ,8,9
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
关于本文
本文标题：TJ01-066@桥梁设计永和桥两阶段施工图设
链接地址：https://www.renrendoc.com/p-519994.html

官方联系方式

网站客服网站客服      侵权投诉侵权投诉
1:下载资料失败解决办法   
2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩，下载后原文更清晰   
点击下载此资源
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ：2881952447     

copyright@ 2020-2025  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话：400-852-1180

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接被用户下载，本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知人人文库网，我们立即给予删除！