我国新型货车技术条件(暂行)-20100512_(修订版.doc

我国新型大轴重货车总体技术条件 暂行 修改稿 2010 05 18 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 I 前 言 世界铁路货运发展经验表明 实施重载运输是提高货运能力和效率 缓解供需 紧张局面的有效途径 符合国民经济节能 环保 低碳 可持续发展的要求 进一 步增大轴重 提高载重和编组重量 发展重载运输仍是我国铁路今后一段时期的主 要任务 铁路客运专线的建设和既有线二线建设及改造 将会形成以货运为主的既 有通用线路 既有货运专用线路 新建重载货运专用线路三种条件的货运专用线路 为我国铁路货车的发展提供了条件 无论从我国铁路建设的发展和国际重载发展的趋势 还是我国电煤 粮食 化 肥等重点物资运输的紧张的状况 研制新型大轴重铁路货车势在必行 在此背景下 借鉴国外大轴重货车的成熟经验和技术 并结合我国提速与重载取得的成果和实际 运行经验 本着采用先进 成熟 经济 适用 可靠的技术原则 制定新型大轴重 货车总体技术条件 本技术条件 暂行 是在既有 80t 级运煤专用货车 70t 级通用货车及 120km h 提速改造技术平台上 并借鉴国外重载运输成熟的技术成就和运用经验 同时根据 我国既有的大量的试验数据尤其是提速货车 120km h 可靠性试验的数据进行研究分 析而编制完成的 本技术条件 暂行 作为研制新一代大轴重货车的依据 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 II 目目 录录 1 1范围范围 1 2 2规范性引用文件规范性引用文件 1 3 3运用条件运用条件 2 4 4车辆主要技术参数车辆主要技术参数 2 5 5主要接口尺寸主要接口尺寸 3 6 6材料材料 4 7 7主要结构主要结构 5 8 8考核标准考核标准 6 9 9涂装要求涂装要求 8 1010使用寿命及检修周期使用寿命及检修周期 8 1111其它其它 8 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 1 1范围 本技术条件规定了我国新型大轴重铁路货车的运用条件 主要技术参数 材料 主要结构 考核标准 使用寿命及检修周期等 本技术条件适用于我国标准轨距上运行的轴重 25t 载重 75t 级通用货车 轴重 31 5t 载重 100t 级运煤专用货车 2规范性引用文件 本文引用标准所包含的条文 通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的 条文 在标准出版时 所示版本均为有效 所有标准都会被修订 使用本标准的各 方应探讨 使用标准最新版本的可能性 GB 146 1 1983 标准轨距铁路机车车辆限界 GB T 1720 漆膜附着力测定法 GB T 5599 1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB T 5601 铁道货车组装后的检查与试验规则 GB T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB T 18818 铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件 TB T 1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB T 1492 铁道车辆制动机单车试验方法 TB T 1560 2002 货车安全技术的一般规定 TB T 1959 2006 铁道货车摇枕 侧架静载荷及疲劳试验 TB T1961 2006 机车车辆缓冲器 TB T 2369 2010 铁道车辆冲击试验方法 TB T 2403 2010 铁路货车用合成闸瓦 TB T 2942 1999 铁道用铸钢件采购和验收技术条件 TB T 2945 1999 铁道车辆用 LZ50 钢车轴及钢坯技术条件 TB T3144 2006 铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件 运装货车 2005 78 号 关于公布 锻造钩尾框技术条件 暂行 和图样批 复的通知 运装货车 2006 179 号 70t 级铁路货车制动装置技术条件 试行 运装货车 2007 161 号 B 级钢 ZG25MnCrNi 铁道货车摇枕 侧架技术 Comment x1 解冻库的要求在具 体的车型中写 Comment x2 制动阀要求能适应 50 70 的要求 TB T2951 铁道货车空气控制 阀 缓冲器应能适应的环境温度为 50 50 TB T1961 2006 机车车辆缓冲器 Comment u3 请京波提供研究部 分 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 2 条件 AAR M 1001 2007 货车设计制造规范 3运用条件 3 1适应轨距 1435mm 的要求 3 2限界符合 GB146 1 1983 标准轨距铁路机车车辆限界 的要求 其中载重 100t 级运煤专用货车允许采用电力机车限界 3 3车辆使用环境温度为 40 50 3 4每延米重 75t 级通用货车不大于 8t m 100t 级运煤专用货车不大于 11t m 3 575t 级通用货车制动装置列车管定压 500kPa 满足 600kPa 使用要求 100t 级 运煤专用货车制动装置适应列车管定压 600kPa 满足 500kPa 使用要求 3 6应能适应机车集中牵引总重 1 万吨的要求 其中 100t 级运煤专用货车还应 能适应机车分散牵引组合列车总重 3 万吨的要求 4车辆主要技术参数 4 1载重 75t 级通用货车 轴重 t 25 载重 t 约 75 商业运营速度 km h 120 车轮直径 mm 915 紧急制动距离 m 速度 120km h 1800 速度 100km h 1400 通过最小曲线半径 几何通过 m 145 4 2载重 100t 级运煤专用货车 轴重 t 31 5 载重 t 约 100 Comment u4 指的是车辆的能够 达到的最高运行速度 但在实际 运用中 考虑多种因素的制约 列车运行速度可能不到 100km h Comment u5 请工厂重新核对该 数 Comment u6 请四方所核实 写 法进一步说明 Comment u7 请工厂重新核对该 数 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 3 商业运营速度 车辆设计最高运行速度 km h 120 紧急制动距离 m 速度 120km h 2000 速度 100km h 1400 车轮直径 mm 915 通过最小曲线半径 几何通过 m 145 5主要接口尺寸 5 1载重 75t 级通用货车 轴颈中心距 mm 2006 6 固定轴距 mm 1860 1 旁承中心距 mm 1520 空车下心盘面距轨面高 心盘载荷 78kN 不含心盘磨 耗盘 mm 680 10 0 上心盘直径 mm 358 1 心盘磨耗盘内径 mm 363 下心盘直径 mm 375 1 0 侧架上平面距轨面高 上弦杆范围内 mm 790 空车状态下侧架上平面距车体枕梁下部间隙 mm 100 轴承轮廓尺寸 mm 150 x260 x160mm 5 2载重 100t 级运煤专用货车 轴颈中心距 mm 2006 6 固定轴距 mm 1860 1 旁承中心距 mm 1520 空车心盘面距轨面高 mm 心盘载荷 78kN 680 10 0 上心盘直径 mm 400 1 心盘磨耗盘内径 mm 405 0 1 下心盘直径 mm 419 1 0 侧架上平面距轨面高 上弦杆范围内 mm 790 空车状态下侧架上平面距车体枕梁下部间隙 mm 100 Comment x8 请四方所核实 Comment x9 请工厂给出相应的 分析与说明 作为研究报告的内 容 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 4 轴承轮廓尺寸 mm 160 x270 x170 6材料 6 1车体 车体主要材料应采用高强度耐大气腐蚀钢 不锈钢 铝合金 B 钢或满足载 重 75t 级通用货车 载重 100t 级专用货车使用要求的其它新型材料 高强度耐大气 腐蚀钢 不锈钢 铝合金 B 钢应符合部有关规定 材料的许用应力应符合 TB T 1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 的规定 许用应力见 表 1 表 1 大轴重货车车体材料许用应力 单位 MPa 许用应力工况 材料第一工况第二工况 屈服强度 Q420NQR1262356420 Q450NQR1281382450 Q500NQR1312422500 Q550NQR1343464550 TCS345216293345 T4003219297350 5083 H321135182215 6061 T6153205245 B 钢184246345 6 2转向架 25t 轴重转向架车轮材质为 CL65 钢或新型铸钢 31 5t 轴重转向架车轮材质为 CL70 钢或 ZL C 钢 车轴材质为 TB T2945 1999 铁道车辆用 LZ50 钢车轴及钢坯技 术条件 规定的 LZW 钢 进一步优化轮轴材质 摇枕 侧架采用符合运装货车 2007 161 号 B 级钢 ZG25MnCrNi 铁道货 车摇枕 侧架技术条件 要求的 B 级铸钢 B 级钢摇枕 侧架许用应力应符合 表 2的规定 表 2 摇枕 侧架用 B 级铸钢许用应力 单位 MPa 许用应力 材质侧架垂直 1 5C 水平 0 4C 摇枕垂直 P 水平 0 25P 摇枕垂直 P 或横向载荷 0 8P B 级151151117 Comment u10 会议争论比较激烈 请四方所和各主机厂提出意见 Comment x11 HM 1 或 HN 1 等 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 5 6 3车钩及牵引杆 车钩钩舌 钩体 牵引杆及从板应符合 TB T2942 1999 铁道用铸钢件采购和 验收技术条件 规定的 E 级钢 钩尾框应符合运装货车 2005 78 号文件要求的 E 级锻钢 7主要结构 对车体的主要结构还提吗 请工厂主机厂提出意见 7 1转向架 7 1 1轮对及滚动轴承 25t 轴重转向架 31 5t 轴重货车车轮采用 HFS 型或 HFZ 型车轮 车轴采用 RF2 型车轴 采用新 型滚动轴承 7 1 2中央悬挂系统 中央悬挂采用两级刚度弹簧组或变刚度弹簧 组合式斜楔 7 1 3基础制动装置 采用 L B 型组合式制动梁及整体锻造制动杠杆 中拉杆 下拉杆 载重 100t 级运煤专用敞车可采用转向架集成制动装置 包括制动缸 闸调器 制动梁 7 2车钩缓冲装置 载重 75t 级通用货车采用 17 型车钩 锻造钩尾框 采用满足 TB T1961 2006 机车车辆缓冲器 要求的新型大容量缓冲器 载重 100t 级专用货车采用加强 16 17 型车钩 锻造钩尾框 HM 1 型大容量 缓冲器 当采用牵引杆时 应可与 16 17 型车钩互换 钩舌最小破坏载荷不低于 3773kN 钩体 钩尾框 牵引杆的最小破坏载荷不低于 4405kN 7 3制动系统 制动装置应符合运装货车 2006 179 号文件的原则要求 通用货车采用在 120 型阀基础上改进的或新型制动控制阀 运煤专用敞车采用 Comment u12 请二七车辆厂说明 部分部分30 32 5t 轴重的双层 集装箱车 的含义 并请写明这 段话的分析与说明 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 6 具有常用加速制动功能并在 120 1 阀基础上改进的或新型制动控制阀 控制阀应与 既有货车制动机无条件混编 不改变机车操纵习惯 并提高常用制动安定性和关键 部件的可靠性 提高滤尘性能 采用符合 TB T3144 2006 铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件 的 KZW 型空重车自动调整装置 空重车限压阀与控制阀集成安装 并具有整体防护装置 通用货车采用旋压密封式制动缸和闸瓦间隙自动调整器 旋压密封式制动缸应 带有固定支点座 应具有放松和防脱落性能 且前后受力应均匀 闸调器应采用调 整行程为 250mm 的新型双向闸瓦间隙自动调整器 并提高防尘 防腐和耐磨性能 改善控制杆受力状态 运煤专用敞车可采用转向架集成制动装置 包括制动缸 闸 调器 制动梁 采用符合 TB T2403 2010 的高摩擦系数合成闸瓦 前后制动杠杆为整体锻造型式 上拉杆应采用整体拉杆头 拉杆头与拉杆的连 接应改善其受力状况 采用 NSW 型手制动机 应在 NSW 型手制动机的基础上优化结构 合理匹配性能 参数 提高手制动链的可靠性 手制动拉条装用轻质动滑轮 8考核标准 8 1静强度 8 1 1载重 75t 级通用货车 载重 75t 级通用货车静强度按照 TB T1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴 定规范 规定执行 其中 纵向载荷执行万吨列车纵向力考核标准 即第一工况纵 向拉伸力为 1780kN 压缩力为 1920kN 第二工况纵向压缩力为 2500kN 8 1 2载重 100t 级专用货车 载重 100t 级专用货车静强度按照 TB T1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴 定规范 考核 其中 纵向力考核标准为 第一工况纵向拉伸力为 2250kN 压缩力 为 2500kN 第二工况纵向压缩力为 2800kN 同时增加 第二工况 纵向压缩力为 4450kN 的工况 车体按材料屈服极限考核 对于部分 30 32 5t 轴重的双层集装箱车 若牵引 1 万吨列车编组运行 纵向 力考核标准第一工况纵向拉伸为 1780 kN 压缩力为 1920 kN 第二工况纵向压缩力 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 7 为 2500 kN 8 1 3摇枕 侧架静强度考核 摇枕 侧架静强度按照 TB T 1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 和本技术条件 6 2 条的规定考核 其中 25t 轴重转向架摇枕 侧架强度按 27t 轴重 考核 31 5t 轴重转向架摇枕 侧架的强度按 32 5t 轴重考核 8 1 4车轮 车轴及轴承考核 25t 轴重车轮 车轴及轴承按 27t 轴重考核 31 5t 轴重转向架车轮 车轴及轴 承的强度按 32 5t 轴重考核 8 1 5翻车机工况 按照 TB T1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 和 GB T18818 铁 路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件 执行 其中压车头的最大垂向压力 取 140kN 均布于最小 200mm 长度上 侧墙立柱根部的内倾总弯矩定为 235kN m 均布于所有侧柱 8 2垂向弯曲刚度 载重 75t 级通用货车垂向弯曲刚度按照 TB T 1335 1996 铁道车辆强度设计及 试验鉴定规范 要求进行考核 对载重 75t 级通用货车和载重 100t 级专用货车进行 车体模态计算分析 8 3冲击强度 装运散装货物的车辆应装载至总容积的 85 以上 其车辆与货物的组合重心高 度应接近设计重心高度 8 3 1单车冲击试验 载重 75t 级通用货车 载重 100t 级运煤专用货车冲击试验 按 TB T 2369 2010 铁道车辆冲击试验方法 和 TB T 1335 1996 铁道车辆强度设计及试验鉴 定规范 的规定进行冲击强度的校核 8 4动力学性能 按照 GB T 5599 1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 考核 最高 线路试验速度 132km h Comment u13 与北京交大沟通 也请工厂给出意见 Comment u14 请主机厂给出车辆 使用寿命和检修周期的依据 是 不是在原 70t 级通用车和 80t 级 运煤专用车的基础上提出的 新型大轴重铁路货车总体技术条件 中国铁道科学研究院 8 8 5疲劳寿命评估 按照 AAR M 1001 货车设计制造规范 规定的载荷谱及 AAR BS IIW 等标 准焊接结构疲劳性能数据对车体疲劳寿命进行评估 摇枕 侧架按照 TB T1959 2006 铁道货车摇枕 侧架静载荷及疲劳试验 的 规定进行疲劳分析和试验 摇枕按照 AAR M 1001 货车设计制造规范 规定的摇 枕载荷谱进行疲劳寿命分析 车钩 牵引杆 钩尾框按照 AAR M 1001 货车设计制造规范 规定的纵向载 荷谱进行疲劳分析和试