G351国道浦江段 总体施工组织设计.doc

351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段实施性总体施工组织设计（第3标段:K15+200K22+422）施工单位：杭州先高路桥工程有限公司第3施工标段项目经理部351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程二一六年九月目 录第1章 前言1第2章 工程概况1一、工程简介1二、施工工期3三、主要工程量3四、工程特点3五、编制原则4六、编制依据4第3章 施工平面布置5一、项目经理部5二、混凝土拌和站及钢筋加工厂5三、梁板预制场5四、材料供应6五、供电设施6六、通讯设备6七、供水设施6八、临时道路6九、工地试验室7十、平面布置图7第4章 施工组织及设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法7一、组织机构设置7二、劳动力组织7三、机械设备组织7四、材料组织及运到现场的方法8五、人员、设备动员周期及人员、设备运到施工现场的方法8第5章 总体目标及施工部署8一、总体目标8二、总体施工组织部署9第6章 主要工程项目的施工方案、施工方法10一、施工前的准备工作10二、工程测量11三、主要工程项目的施工方案、施工方法12第7章 各分项工程的施工顺序44一、总体施工顺序44二、各分项工程的施工顺序44第8章 确保工程质量和工期的措施47一、确保工程质量措施47二、确保工期措施51第9章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施53一、钻孔灌注桩（旋挖钻施工）53二、钢混叠合梁54第10章 冬季和雨季的施工安排58一、农忙季节施工58二、冬季施工措施58三、雨季施工措施60第11章 质量、安全保证体系及措施62一、质量保证体系62二、质量保证措施67三、安全保证体系69四、本工程主要危险源分析75五、安全保证措施75第12章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施78一、环境保护、水土保持保证体系78二、环境保护、水土保持保证措施78三、噪音控制措施79四、防止水源污染措施79五、固体废弃物的处理79第13章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施80一、文明施工、文物保护保证体系80二、文明施工保证措施80三、文物保护保证措施81第14章 项目风险预测与防范，事故应急预案81一、项目风险预测与防范81二、事故应急预案82第15章 其他应说明的事项84一、农民工管理及工资发放工作84二、廉政措施84附件目录：85351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段 施工组织设计第1章 前言G351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程是浙江省新增国道G351（台州-小金）的重要组成部分，沟通了S103（03省道）与S314（47省道），也是浦江县东、北部乡镇连接浦江县城以及兰溪、衢州的重要通道。该项目的建设，符合我省实施国家公路网规划、打通国道“断头路”的要求，也符合省、金华市“十二五”交通发展规划，对完善我省普通国道干线路网，提升干线公路服务水平，统筹浦江县城乡交通运输发展，推进区域城市化进程，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。该项目主线路线全长22.414km，设大桥1597.3米/5座（含互通区桥梁），中小桥654.7米/15座（含互通区桥梁），隧道395.5米/1座，互通立交1处，立交桥3处，养护管理用房1处。全线按部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）中的一级公路技术标准设计，一般路段采用双向六车道，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。由浦江县351国道工程建设指挥部组织招标和实施。我公司有幸参加该工程项目第3施工标段（桩号：K15+200K22+422）路基、路面及桥梁工程的施工，是上级专家和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任，我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，发挥苦干、实干精神，调动一切人力、物力、机械设备和技术力量投入到本标段工程中去，将本标段作为我公司承建的重点项目，在资金、机械设施和技术力量方面优先预以保证，并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象，出色的将本标段胜利完成。同时为了使本标段能够有计划、有步骤地组织实施，特编制实施性组织设计，以指导本标段工程施工，并恳请建设指挥部领导和专家多提宝贵意见。工程开工后，将在此基础上另行编制详细的分项工程施工方案补充完善。第2章 工程概况一、工程简介（一）本标段为第3施工标段，起讫桩号 K15+200K22+422，长约 7.195公里。主要内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万 m3（主线、互通），填方约 96万m3（主线、互通），沥青路面约 28.4271万m2，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用 430 米预应力砼 T 梁，下部结构采用座板台、柱式墩台，桩基础），中桥 281.2m/6座，小桥 22.5m/1座，涵洞 43道，平面交叉5处，互通立交 1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。本合同段总造价278549503元，计划工期为914日历天，缺陷责任期24个月。（二）主要技术标准参数1、主线K15+200-K21+650：设计速度80km/h；路基宽度：整体式32.0m宽路基其中：行车道宽度：233.75m 中央分隔带：2.0m 左侧路缘带：20.5m 硬路肩：22.5m2、联盟互通K21+650以后：设计速度：互通区主线80km/h，匝道40km/h，连接线（老20省道）60km/h；路基宽度：（1）互通起点与仙华立交相连路段：双向八车道整体式路基44m，其中：土路肩0.75m（桥梁0.5m）+硬路肩（含右侧路缘带）2.5m+行车道4.0m（含0.5m路缘带）+33.75m+中分带（含两侧路缘带）7.0m+33.75m+行车道4.0m（含0.5m路缘带）+硬路肩（含右侧路缘带）2.5m+土路肩0.75m（桥梁0.5m）（2）终点处整体式路基：36.0m，其中：土路肩0.75m（桥梁0.5m）+硬路肩（含右侧路缘带）2.5m+行车道33.75m+中分带（含两侧路缘带）7.0m+行车道33.75m+硬路肩（含右侧路缘带）2.5m+土路肩0.75m（桥梁0.5m）（3）匝道：单向单车道路基宽度9.0m：行车道3.5m；右侧硬路肩（含右侧路缘带）3.0m；左侧硬路肩（含左侧路缘带）1.0m；土路肩20.75m。单向双车道路基宽度10.5m：行车道23.5m；右侧硬路肩（含右侧路缘带）1.0m；左侧硬路肩（含左侧路缘带）1.0m；土路肩20.75m。3、桥梁设计荷载标准为公路-级。二、施工工期本标段施工工期为2016年10月8日至2019年4月9日，合同工期914日历天。三、主要工程量序号项目名称单位数量备注1挖方万m131.8含主线及改路挖淤2填方万m97.7含主线及改线3边坡防护万m211.8边坡防护4C20片石砼挡墙万m37.2挡土墙（含粗料石镶面）5浆砌防护m37160护坡6排水工程km22边沟、排水沟、截水沟7大桥m/座629.1m/4座8中桥m/座281.2m/6座9小桥m/座22.5m/1座10涵洞道43圆管涵、盖板涵11水泥稳定碎石底基层万m228.312水泥稳定碎石基层万m228.613细粒式改性沥青混凝土万m227.414中粒式改性沥青混凝土万m227.615水泥混凝土面板m2571416照明管道预埋km24.817路灯基础座62618通讯管道预埋m12319自来水管道m12420污水管道m81021供电管道预埋m505四、工程特点1、路基填、挖方量大。经统计，本标段全线挖方131.8万方，填方97.7万方，弃方34.1万方，需在沿线合适位置寻找弃土场。2、桥梁多，分布集中，梁板样式多，梁板预制困难。本标段桥梁共11座，其中大桥629.1m/4座，中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座。梁板样式分别有：13m、16m、20m、24.5m、25m、30m、40mT梁和矮T梁、空心板，以及钢混叠合梁。3、施工用水充足，用电较方便。五、编制原则1、遵循招标文件的各项条款的原则。2、遵循设计和标前会议的原则，正确组织施工，确保工程质量优良。3、坚持招标文件和设计图的技术规范的原则，确保产品使业主满意。4、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。5、充分发挥专业化施工企业优势的原则。6、确保本合同段施工的安全、质量、进度、环保和文明施工均满足业主的主要原则。六、编制依据1、351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程招标文件和公路工程国内招标文件范本（2009年版），招标文件。2、交通部公路工程技术标准（JTG B01-2014）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1、2-2004）。3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路桥涵施工技术规范（JTG 041-2000）、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-1995）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003），及相关材料试验检测规程。4、施工图纸及现场考查资料。5、我公司制定的ISO 9002质量体系认证程序文件。6、安全生产、文明施工、环境保护等有关的规定。第3章 施工平面布置一、项目经理部项目经理部驻地设在浦江县仙华街道浦北村，位于仙华路旁，对应本项目里程桩号为K20+400右幅，距红线垂直距离240m，进出施工现场方便，附近交通便利。项目经理部办公区、生活区、活动区租用原村内学校旧址加以装修改造后使用，总占地面积约3270m2，其中办公楼占地面积520m2、操场及停车区占地2750m2。办公楼长40m宽13m，共四层，其中第一层设民工学校和食堂，第二层设会议室，第三层为各部门办公室（分别设有：项目经理办公室、项目副经理办公室、总工办、试验室、财务部、综合办公室、工程部、安全部、测量队、档案及计量部），第四层为宿舍，总面积约2080m2。院内设升旗台、门卫室、停车区、篮球场、羽毛球场等。二、混凝土拌和站及钢筋加工厂我部已租用联盟村一处土地建设场站，位于桩号K22+000左侧，占地面积约9亩，场站内设混凝土拌和站、钢筋加工区及生活区。混凝土拌和站：包括强制式混凝土搅拌机（2方）、皮带式自动上料机、水泥罐、外加剂罐、料斗、蓄水池、沉淀池、储料仓、废料堆放处、控制室、上料区等。钢筋加工厂：包括原材堆放处、材料加工区、半成品堆放区、成品堆放区等。生活区：包括餐厅、厨房、宿舍、浴室、洗衣房等。场站建设按照标化工地建设要求进行，满足工作、生活及验收的要求。三、梁板预制场本标段拟利用工地附近原有预制场进行梁板预制，预制场位于横溪镇，距离工地现场18公里，可利用公路将梁板快速运至施工现场。梁板预制场占用土地约30亩，分为生产区、办公区及生活区。生产区配预制生产线2条，安装（60T+60T）38m（28m）、（5T+5T）38m（28m）龙门吊共5台，梁板底座40余条，J750混凝土拌和机2台，年生产能力可达1200015000m，满足本标段梁板预制能力。预制场全部采用标化建设，地面全部硬化，钢筋加工场及砂石材料料仓全部搭设防雨棚，料仓搭建隔离墙。梁板计划预制前一个月，我标将提供相关材料报监理办审查、指挥部审批。预制完成后用专业运输车运至现场，采用吊机安装。四、材料供应土石混合料：本标段填方较多，所需填料可利用公路沿线挖方，选择岩体强度较低，岩石风化程度比较严重的挖方，作为路基填筑材料。砂、砂砾：砂、砂砾可从浦江、兰溪等地就近购买。粗料石：粗料石可从浦江当地料场就近购买。碎石：碎石可从浦江、兰溪、龙游等地就近购买。水泥：兰溪盛产水泥，可根据工程需要，在满足质量要求的前提下择优选购。钢材、沥青：本工程所需钢材、沥青将由公司统一选择信誉好的单位进行定购。五、供电设施在业主的协调下同当地政府和电力部门联系，建立临时电力系统，并根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网临时停电时能继续进行施工。六、通讯设备在业主的协调下同当地政府和电信部门联系，建立临时通讯系统。通讯设备包括四条电话线、百兆高速光纤、计算机网络通讯设施；项目经理部各管理人员及施工队负责人每人配备一部手机，测量人员、拌和站工作人员视需要配备一定数量的对讲机；确保通讯通畅、及时，保证施工正常有序的进行。七、供水设施根据施工现场的实际情况，利用当地丰沛的水资源，建立完善的供水设施，并视施工需要配备水车、水泵、修建蓄水池、安装供水管道等，确保施工生产和生活用水的供应。八、临时道路充分利用现有的道路作为施工临时便路，对需要修整、加宽、加固和新建的道路按照监理工程师指定的方法和要求进行处理，道路交叉口处设置必要的交通标志，并派专人指挥过往车辆和对临时道路进行养护，确保交通运输的安全。九、工地试验室本项目采用第三方检测试验进行工程所需的一切试验检测工作，项目经理部另设试验室，配合第三方检测单位对本标段开展试验检测工作。十、平面布置图1、总体平面布置图（详见附件）2、拌和站平面布置图（详见附件）3、梁板预制场平面布置图（详见附件）4、桥梁钢筋加工厂平面布置图（详见附件）第4章 施工组织及设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、组织机构设置为顺利完成工程任务，本着“精干、高效”的原则组建项目经理部，实行项目法管理，实行项目经理全权负责制，负责全面履行合同。项目经理部定员30人，设项目经理、常务副经理、项目总工各1人，设工程技术部、安全保卫部、质检部、档案及计量部、综合办公室、财务部、试验室7个职能部门，全面负责各项施工管理职能和具体施工要求在施工中的执行。下设各职能部门即路基工区、桥涵工区以及路面工区，若干个施工队伍。组织机构详见项目管理机构框图、项目主要管理人员组成表。二、劳动力组织根据项目经理部的机构组成以及实际的工程量，各种工种的人数按计划如数进场，确保工程进度的要求，使人员的组合达到最大的使用效率。投入本合同段的施工人员见劳动力计划表。三、机械设备组织根据本工程的工程量和总体部署，在资审文件设备的基础上，组织足够数量、性能良好的机具、设备进场施工，所有设备由项目部统一调配，提高机具设备的使用效率。具体机械设备进场计划及数量见投入本合同段的主要施工机械表。四、材料组织及运到现场的方法工程施工质量，材料控制是关键因素之一，故需加强所有原材料进场前的自检工作，须具备产品说明书，质量合格证、试验报告单，并按设计和有关规范、规程要求对其进行抽检、复验，合格后方可进场投入使用，不合格材料一律不允许进场，从根本上保证工程质量。所有材料本着质优、经济、合理的原则按照工程进度的需要有计划地分批进场。五、人员、设备动员周期及人员、设备运到施工现场的方法1、动员周期接到中标通知书，按照投标承诺迅速建立了项目经理部，由项目经理部统一管理和协调整个工程。进行施工前动员：介绍本工程的基本情况和工程意义；讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识和环保意识。经过逐级动员工作，使施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；提高了思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气上场。2、进场方法沿线路网密布，人员、设备运输调动十分方便，本单位投入本工程的设备、人员按进场计划从陆路直接到达施工现场，保证在业主规定的工期内完成本合同的施工任务。现在交通方便，我项目部的人员将按照实际施工需要乘坐汽车、火车或飞机按时进入施工现场。工程设备用平板车或自行到工地，小型设备及机具将利用普通载重汽车运到工地。人员及物资设备进场，总体安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。第5章 总体目标及施工部署一、总体目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。2、工期目标工期目标：914日历天，缺陷责任期24个月。计划开工日期为2016年10月8日，计划交工日期为2019年4月9日。确保按照业主规定的工期目标完成合同规定的全部工程施工任务。3、安全目标杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。4、文明施工目标按国家、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创全线文明施工工地。二、总体施工组织部署1、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：上足专业机械施工，抓紧全线施工便道贯通施工；试验先行，保障施工正常进行；合理分段，综合考虑填挖利用及运距；全线桥梁同步展开，不受干扰桩基先行；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保施工人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各方协力提前交工。2、总体施工方案（1）以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保施工便道贯通、保路基填筑质量、保桥梁施工质量和安全、保总体竣工验收），实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。（2）总体分四个阶段实施：第一阶段（2016.9-2016.10，约1个月）：施工准备，突击完成初开项目的施工准备及剩余征迁工作，完成：全线施工便道贯通、路基试验段。第二阶段（2016.11-2018.2，约16个月）：完成路基、桥梁工程施工，重点保障施工期间便道贯通，保证施工期间道路通行畅通。第三阶段（2018.3-2019.2，约12个月）：完成路面工程施工。第四阶段（2019.3-2019.4，约1个月，含收尾工作、申请交工验收）：桥梁结构全部完成，最后遗留工程的扫尾、生态环境的恢复、机械设备的逐步退出、申请交工的工作。第6章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工前的准备工作1、审查图纸，进行技术交底工作认真组织和落实有关本合同段的施工技术人员、质量管理人员、各施工班组长熟悉图纸，认真阅读标书内容和业主述及的一切规定、要求和参照的标准，真正了解工作设计意图，根据现场施工条件，定出最佳的实施性施工方案，使施工能全部获得业主和监理工程师的满意。对项目部工程技术人员进行技术交底，将设计意图，路基、桥梁及路面结构型式，质量要求，工期要求，施工组织方案，检测手段及方法，施工中难点、重点等进行交底，使每一个技术人员心中有数，避免工作的盲目性，保证后续工程的顺利进行。2、全线测量控制点进行复测工作对水准点高程、导线点坐标进行复测，发现控制桩不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按公路工程技术规范要求进行补测加固。测量按200m300m设置一个水准点，中线基点按不超过300m设置。复核完毕后认真编写复测报告报监理工程师批准后方能使用。3、做好原材料的采购和备料工作我公司将根据项目的实际需求情况，及时联系和储备各种优质的原材料，以保证工程使用。各种地方材料、外购材料到现场后必须由试验室进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，不允许不合格的材料进场，保证能及时地供应合格的材料，做好水泥、砂石等材料的防水防雨工作。4、原材料的测试工作建立为满足现场施工质量控制和检测所需的配套齐全的工地试验室；工地试验室配备既有理论知识、又有施工经验的试验人员，并接受监理工程师和相关部门监督，试验室在工程实施过程中进行各种试验工作，包括原状土、碎石、砂、水泥等原材料试验，确定各类混凝土的施工配合比，对施工过程进行抽检试验，为工程施工提供指标、参数，以保证工程质量。5、机械设备准备及组合机械设备由项目部统筹安排，在开工前对各类施工机械、运输车辆、测量、质检等仪器、设备进行检测和调试，并试运行正常。切实做好机械设备的维修、保养工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。二、工程测量1、导线控制网复测当工程进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线符合，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，并将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批，在没有得到批准前不可进行施工定线和放样。同时需注意与前后标段顺接，至少共用一个测量点。2、加密控制导线网加密控制点同样按符合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按规范要求的等级提高一级来控制，确保工程的质量。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。3、平面坐标放样首先计算出要放样点的坐标，计算时采用计算机进行计算，以确保坐标计算准确无误，然后根据附近的导线点用全站仪放出点位，并搬动全站仪于另一点进行复核，无误后使用，以确保精度满足规范和设计要求。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程，并进入下一步水准点加密工作。5、加密施工水准点根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设水泥砼包钢筋（或顶石）来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好，不易被破坏的地方。6、高程测量高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需经技术监督局标定合格，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一水准点闭合。7、建立健全测量复核制度坚持两级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要桩点，要设好护柱。施工测量放线反复校核，所有控制网点在施工中要反复进行复测，一旦出现偏差及时修正恢复。三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基填筑路堤基底处理本路段施工范围采用推土机清除表土、腐殖土及树根等杂物，深度约1030cm，人工配合推土机清表，对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表后的场地外观应做到：地基无草皮，树根等杂物，且无积水；原地面基地密实、平整，坑穴处理彻底；纵坡符合设计要求。路堤填筑试验段基开工前选择本标段K21+650K21+850路段进行路堤填筑的试验段施工，为大面积施工提供可靠的依据。资料收集整理和施工总结试验结束后，将所有记录资料归类汇总，其各量之间进行分析，寻求其内在规律性，总结出一套合理的、科学的施工方法，指导今后同类性质填料的路堤填筑，各种关系如下：a、松铺厚度与碾压遍数。b、松铺厚度与压实度。c、密实度与碾压遍数。d、密实度与压缩量。e、机械组合与压实度f、碾压遍数及压实度g、碾压速度及压实度试验路段完成后，将资料汇总分析，写出试验路段施工总结，报监理及业主，施工时则按照试验路段的施工方法进行。路堤填筑A分层填筑填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度根据实验段试验所得参数做为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验。路堤填料中不应含有任何靠压实设备都无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不得超过压实层厚的2/3，并分布均匀，以便能达到要求的压实厚度。土石混合填料填筑路堤时，进行分层填筑，其松铺层厚度控制在规范规定值或采用试验确定的参数，土石混合填料填筑施工严禁采用倾填法。土石填料路堤的压实度必须达到现场试验确定的、且得到监理工程师批准的压实度。B摊铺整平将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。C碾压整平填料在摊铺时做成设计规定的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠200300mm；采用平地机、推土机等摊铺设备，按试验段所确定的松铺系数进行摊铺，使每层填料在碾压前都获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。D路基面整形路基表面的整形就是其表面平整、密实、无局部坑洼，边线顺直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹；检查测量路基面的中线和高程及路基宽度，其允许误差控制在规定的范围内。对不符合允许偏差要求的路基表面，要挖松表面除去多余填料或增补填料，再重新压实整平。路基整形完成后，基面上禁止堆放废杂物。E结构物回填结构物回填必须严格按图纸和监理工程师的要求进行，按施工规范要求施作。在结构物圬工强度达到要求后再进行回填施工。回填材料一般采用砂性土或透水性材料。填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过规定值。在回填压实施工中，压路机不能到达的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法进行施工。压实度要求应符合要求。F路线临时排水路基填筑施工前应开挖边沟做临时排水，应根据现场地形和附近水系进行设计排水路线，防止发生浸泡。（二）、土方开挖土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主，人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场堆放好。弃土场坡面采用浆砌片石防护，坡顶上设截水沟，使弃土场整齐、美观、稳定并保证排水畅通，以免对周围的环境产生不好的影响。（三）、防护与排水工程1、浆砌片石护坡浆砌片石护坡基础强度必须符合设计要求，浆砌时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错/开距离不小于8cm，且不在丁石的上下方布设竖缝。挡墙内预留泄水孔，泄水管采用10cm的PVC管并外包土工布。砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。砌筑地带标高与边坡坡度与图纸相一致后，做到整齐、顺直、无凹凸不平现象。2、砌体挡土墙（1）材料要求：石料单轴饱和抗压强度不低于30MPa；片石的厚度不应小于150mm。块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.53倍；墙身采用M7.5砂浆砌筑。（2）挡土墙墙背填料应符合设计要求，宜采用透水性强的砂性土、砂砾、碎石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得小于90%，以免填方顺原地面滑动。浸水挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。（3）挡土墙每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。（4）泄水孔采用10cmPVC管，间距一般为23m，上下交错布置，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用4%；入水口周围设置砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。（5）挡墙基底要求承载力低于挡墙基底容许承载力时，应加大埋深深度和变更基础尺寸或进行施打木桩处理，具体视情况而定。（6）一般填方挡墙埋深度为墙趾处清表面线以下至少1m，或局部冲刷线以下至少1.2m，路堤挡墙与路堤连接时其端部伸入路堤内1.0m，并采用路堤边坡率相同的锥坡进行过度连接处理。3、现浇混凝土边沟施工前，对边沟位置进行准确放样，并根据施工现场地形条件适当调整线型，要求线型平顺、美观，放样完成做好标记，按照排水要求经水准测量后开始开挖。现浇混凝土边沟，应首先对沟底进行整平、压实，浇筑约10cm厚底板，根据放样标记和边沟尺寸打入钢钉固定外模板，然后安装内模板，内外模板用拉杆拉紧，拉杆间距一般距离5060cm，分上下两层。混凝土浇筑时采用人工铲入，采用插入式振捣器振捣。浇筑完成后，一般一天后可拆模，采用覆盖洒水养护。（四）、路面工程1、试验路段在各结构层正式开工前，先进行试验路段施工。（1）路面底基层和基层试验段试验段应选择在经验收合格的路基（底基层）上进行，采用中心站集中拌和（厂拌）。由两台摊铺机梯队摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。试验路段主要明确以下主要内容：验证用于施工的混合料配合比。a.调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性。b.调试拌和时间，保证混合料均匀性；c.检测混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、无侧限抗压强度。确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。确定标准施工方法：a.混合料配合比的控制方法；b.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；c.含水量的增加和控制方法；d.压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；e.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。确定每一碾压作业段的合适长度。严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。质量检验内容、检验频率及检验方法。试铺路面质量检验结果。检验标准按规范及设计文件执行。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试验路段各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写试验路段总结报告，经监理审批后即可作为申报正式路面施工开工的依据。（2）沥青面层试验段路面施工要通过合格的沥青混和料组成设计，拟定试验路段铺筑方案。试验路段宜选在正线直线段，长度应符合规范要求。试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，主要内容包括：根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械。按生产能力决定机械数量与组合方式。通过试拌确定：a.拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。b.验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式上产用的矿料配合比和油石比。c.抗剥落剂添加方式和计量检验方式。通过试铺确定：a.摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。b.压实机具的选择。组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、沿路机振幅、频率与行走速度的组合等。c.施工缝处理方法。d.沥青面层的松铺系数。确定施工产量及作业段的长度，修订施工计划。全面减压材料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验路面的铺筑，要严格按标准及规范规定操作。各层试验段力争一次铺筑成功，使试验段路面成为正式路面的组成部分，否则应予以铲除。试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加（一般要求增加一倍），每层试验路段结束后，路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师和业主审查同意，并经省、市质监局（站）检测合格后方可正式大面积开工。2、水泥稳定底基层、基层根据水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南要求编制。本标段基层料采用在拌和站进行集中拌和，用自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水，养护毯养生。（1）材料1）、水泥：采用P.O.32.5水泥，快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用，高温作业时候，应采用降温措施。2）稳定土：a适宜集料得颗粒组成应符合规范要求；b碎石压碎值，基层和底基层应符合规范要求。（2）混合料组成设计混合料的组成设计应符合规范的有关规定外，还应符合以下要求：1）、混合料施工的石料，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例，并严格控制细集料含量。2）、混合料使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。3）、为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少水泥含的同时，限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。4）、根据确定的最佳含水量拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件，做无侧限抗压强度。5）、水泥稳定碎石无侧限抗压强度代表值R代应不小于设计值。6）、试件室内试验结果抗压强度的代表值按公式R代R0平均值（1-ZaCv）计算。7）、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经审批后指导全线施工。（3）拌和运输1）、水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。2）、厂拌的设备及布置在拌和前提交监理工程师并取得批准，再进行设备安装、检修和调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。3）、开始拌和前，拌和场的备料应至少满足摊铺用料。4）、每天开始搅拌前，先检测料场内集料的含水量，计算当天的施工配合比。外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高。开始搅拌后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量：随时在线检查配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量有区别，要按温度变化及时调整。5）、拌和机配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分二次装料，避免混合料离析。6）、投入足够的运输车辆以满足拌和出料和摊铺的需要，车在装料前应将车厢清洗干净。装料后尽快运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废除。（4）摊铺和整形1）、摊铺前检查下承层标高，将表面洒水湿润，确定松铺厚度和宽度。2）、调整好摊铺机传感器和控制线的关系，严格控制厚度和高程。3）、摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量的0.5-1，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。4）、摊铺机宜连续摊铺，禁止停机待料，并控制摊铺速度。5）、采用两台摊铺机梯队作业，摊铺时保证其速度一致。摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。6）、摊铺操作时采取防止混合料离析措施，在摊铺机后设专人消除离析现象，及时铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和混合料填补。7）、工地气温低于规范规定值时，不进行施工。降雨时停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。（5）碾压碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。1）碾压必须遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压轻振动碾压重振动碾压终压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。 碾压组合及程序如下： 初压：采用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合，同进同退，各静压1遍；轻振动碾压：采用钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合，同进同退，各振动1遍；重振动碾压：20吨以上重型振动压路机碾压不少于4遍； 终压：双钢轮压路机静压1遍。压路机碾压时应重叠12轮宽。2）、压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，立即进行铲平处理。严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。压力机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。（6）接缝和“调头”处理1）、水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：a压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。b第二天将压路机沿斜面开到前一天的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，顶初基层面离开三米直线的点作为横接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。c沿路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。d碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范要求。3）纵缝和压路机“调头”水泥稳定碎石混合料的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝应按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或刚模板做支撑，方木或刚模板的高度与水泥稳定碎石层的厚度相同。养生结束后，在铺另一幅之前，拆除支撑木。（7）养生1）、碾压完成后立即进行养生。养生期应符合规范规定。养生方法采用养护毯覆盖。养生结束后，将覆盖物清除干净。2）用洒水车洒水养生，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视天气而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。3）在养生期应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。4）养护完成的基层上禁止一切超载车辆通行，以保护基层不受破坏。3、粘层、封层（1）施工前的准备原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。（2）粘层施工在沥青混凝土面层之间、构造物上浇洒粘层乳化沥青，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。浇洒粘层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土。（3）封层施工采用智能型沥青洒布车喷洒。洒沥青后立即洒布石屑或粗砂，并用钢筒式压路机稳压。洒布透式封层后至沥青面层的间歇时间应符合要求。4、沥青砼面层本工程沥青混凝土路面主要由中粒式和细粒式沥青混合料面层两层。（1）施工前准备检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破应与基层表面相粘结。以不能整层被撕开为合格对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。（2）试验沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。1）、材料试验及有关技术指标a、沥青材料沥青采用A级道路沥青，技术要求符合设计及规范要求b、粗集料粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质。具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合设计及规范要求。c、细集料细集料应采用坚硬、清洁、无风化、无杂质并有适当级配的人工扎制的砂。d、矿粉沥青混合料的填料采用石灰岩经磨细得到得矿粉，要求干净、洁净，其质量应符合要求。2）、沥青混合料配合比设计沥青混合料组成设计简称混合料设计。按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。a、目标配合比设计目标配合比设计步骤不合格合格合格不合格或沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围确定工程设计级配范围材料选择、取样材料试验其它材料，外掺剂等粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的13组不同的矿料级配对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法改性沥青用计算法计算VV、VMA、VFA等体积指标进行马歇尔试验、与马歇尔设计标准比较技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行各种配合比设计检验，确定配合比设计是否合理完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等b、生产配合比设计、目的各冷料仓的矿料按日标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，在采用间歇式拌和机的情况下，热料经过二次筛分重新分成34个不同粒级的矿