第六次作业术语和价格综合练习答案.doc

第二单元作业答案一、填空题：1、进出口商品单价应包括四个部分，即 货币名称 、 单价金额、 计量单位和 贸易术语 。2、实际交货是卖方将 货物 交与买方；象征性交货是卖方将 代表货物的单据 交与买方。3、目前，国际贸易中最常用适合水上运输的贸易术语有 FOB 、 CFR 、 CIF 三种。与之相对应的适用于任何运输方式包括多式联运的贸易术语有 FCA 、 CPT 、CIP 三种。4、在与美国、加拿大等美洲国家和地区贸易时，如采用 FAS 和 FOB 贸易术语，要在其后加“Vesse1”字样，以免发行争议。5、有关贸易术语的国际惯例有三即：（1）1932 年华沙-牛津规则；（2） 1941 年美国对外贸易定义修订本；（3） 2000 年国际贸易术语解释通则。6、在 CFR 贸易术语下，卖方应特别注意及时发出装船通知。7、1932年华沙牛津规则对 CIF 贸易术语作了具体解释。8、1941年美国对外贸易定义修正本解释了 Ex Point of Origin 、 FOB 、 FAS、 CFR 、 CIF 和 Ex Dock六种贸易术语。9、INCOTERMS1990对 13 种贸易术语作了解释，并将它们分为 四 组，其中E组术语有 EXW ；F组术语有 FAS、FOB、FCA；C组术语有 CFR、CPT、CIF、CIP；D组术语有 DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。10、我国进出口商品的作价原则是，在贯彻平等互利的原则下，根据 国际市场价格 ，结合 国别政策 ，并按 销售意图 确定适当的价格。11、2000年通则，于 1999.7 公布，于 2000.1 正式生效。12、国际商会2000年修订通则的主要原因是：为了使贸易术语适应世界上无关税区 的广泛发展、 交易中使用电子信息的增多 以及 运输方式 的变化。13、1990年通则和2000年通则中，C组术语关于费用划分和风险划分的分界点是相分离的，即 风险 的分界点在出口国，而 费用 到在进口国。14、FOB、CFR和CIF贸易术语变形，只是为了明确 装卸费用的承担 ，并不影响 风险的划分 和 费用的划分 。15、进出口合同中的作价办法常见的有固定作价、待定作价、暂定作价和滑动价格。16、常用的FOB贸易术语变形有FOB liner terms、FOB under tackle、FOB Trimmed、 FOB Stowed和FOB trimmed & Stowed 。17、常用的CIF贸易术语变形有 CIF Liner Terms、CIF Ex Ships Hold、CIF Ex Tackle 和 CIF Landed。18、2000年通则中适用于水上运输的贸易术语有FOB、CFR、CIF、FAS、DES和DEQ。其余的贸易术语均可适用于各种运输方式。二、是非题：（）1、CIF是装运港交货价，而DES是目的港交货价，它们是两种性质不同的贸易术语。（X）2、FOB是卖方在装运港完成交货义务，而CIF是卖方在目的港完成交货义务。（X）3、出口商品的换汇成本越高，外贸企业的盈利越大。（X）4、CIF Ex Ships Hold是目的港交货价，卖方必须自负风险把货物运到合同指定的目的港才算完成交货义务。（）5、在FOB贸易术语下，若采用程租船方式，买卖双方容易在装船费用上引起争议。（）6、在CIF价格条件下，卖方凭单据履行交货义务、买方凭单据付款。（）7、按照国际贸易惯例，在CFR条件下如卖方未及时发装船通知而使买方漏保，则卖方应对货物在运输途中的损坏及灭失负赔偿责任。（ ）8、DDP是买方责任最小的贸易术语，EXW是卖方责任最小的贸易术语。（ ）9、采用FCA时，如果在机场交货，则卖方交货责任至货物交给航空承运人或其代理人为止。（）10、在CIF和CIP合同中，如无明文规定，卖方只需投保最低限度的险别即可，最低投保金额应为CIF或CIP的110。（X）11、DEQ在使用时，应注明“关税已付”或“关税未付”。（X）12、不写明折扣或佣金的一定是净价。（）13、换汇成本高的商品，其换汇率就低，而换汇率高的商品其换汇成本就低。（X）14、华沙一牛津规则与国际商会对CIF价格条件的解释没什么两样。（X）15、以FOB价格条件出口货物到新加坡，卖方要负责到新加坡交货。（ ）16、FCA、CPT和CIP适用于任何运输方式，其风险转换的分界点不在船舷，只要货交承运人或第一承运人，风险即由卖方转移到买方。（X）17、我按FOB旧金山从美国购买一批小麦，卖方理应将货物装到旧金山港的船上。（X）18、我从日本进口货物，如按FOB条件成交，需我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。（X）19、以FOB价格条件成交，无论按何种贸易术语惯例出口手续都由卖方办理。（X）20、2000年通则中，F组术语属装运合同的类别，C组术语和口组术语均属到货合同。（X）21、国际贸易惯例已得到多国的公认，因此，它们对于任何买卖合同当事人都具有普遍的法律上的约束力。（X）22、FOB吊钩下交货是指货进舱，脱离吊钩，置于舱底。（）23、在进出口业务中，进口计价宜选用“软币”，出口计价宜选用“硬币”。（X）24、CIF Liner Terms，是指按CIF成交并以卖方必须租用班轮装运为条件。（）25、以FOB条件出口，合同目的港买方要求订为“欧洲主要港口是可以同意的。（ ）26、在国际贸易中，计价和结汇的货币，可以是本国货币，也可以是对方国货币，亦可用第三国货币。（）27、CIF与CIF Ex Ship Hold买卖双方风险划分的界限是完全相同的。（X）28、为了避免货物中途转船延误时间，增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。（X）29、“DM75.00 CIF Hamberg。”这一价格表示法是正确的。（X）30、进料加工的出口商品在计算创汇率时，进口原料和出口成品均按CIF或CIP价格计算。三、选择题。1、按CIF新加坡价格条件成交出口大宗商品，租船运输，卖方欲不负担卸货费用，应报价（ 3 ） （1）CIF SINGAPORE （2）CIF Singapore Landed （3）CIF Slngapore Ex Ships Hold2、国际贸易中，以CFR目的港价格术语成交出口应由（ 3 ） （1）买方租船订舱并办理保险 （2）卖方租船订舱并办理保险 （3）卖方租船订舱并负担到目的港的运费。买方自办保险并负担保险费。3、我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同，当我按规定制好全套单据提交买方时，获悉货物在海运途中全部灭失，在这种情况下（ 3 ） （1）外商因货未到到岸，可以不付款 （2）应由我方向保险公司索赔（3）外商仍应向我付款赎单，并向保险公司索赔4、我公司和美国客户洽谈从汕头卖往纽约的交易，以使用（ 3 ）贸易术语对外报价较为妥当。 （1） FOB纽约 （2） CIF汕头 （3） FCA汕头5、FAS由（2 ）办理运输手续。 （1）卖方 （2）买方 （3）买方、卖方兼可6、CFR中（3 ）对卖方尤为重要。 （1）保险 （2）租船订舱 （3）发出装船通知7、FCA与FOB交货地点和风险界限是（1 ） （1）不同的 （2）有时相同 （3）相同的8、DDU是由（ 2 ）办理进口手续，负担进口捐税。 （1）卖方 （2）买方 （3）两者都可9、CIF Ex Ships Hold与DES相比，买方风险（ 1 ） （1）前者大 （2）相同 （3）后者大10、DES条件下，卸货费应由（ 2 ）负担。 （1）卖方 （2）买方 （3）买卖双方各负一半11、在通常情况下，我出口商品对外发盘的作价原则是（ 2 ） （1）按收购价格加有关费用确定（2）按国际市场价格确定 （3）按国内批发价确定 （4）按核定的大类商品换汇成本确定12、按照1941年美国对外贸易定义修正本解释，FOB纽约是指卖方（ 3 ） （1）在纽约船上交货 （2）在纽约船边交货 （3）可在纽约市内任何地方交货13、在国际贸易中，最常用的贸易木语有FOB、CIF和CFR种，按正常贸易做法，我出口方按合同把一批货物装上船，这时（ 3 ）（1）若该批货是采用CIF价格成交的，我出口方仍须负担其风险。（2）若该批货是采用FOB或CFR成交，我出口方仍须负担其风险。 （3）不管采用哪种价格成交，我出口方都不负担其风险。14、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据跟单信用证统一惯例（NO.500）规定，卖方发货的（4 ） （1）数量和总金额均不得增减 （2）数量和总金额均可增减10 （3）数量和总金额均可增减5 （4）数量可有5的增减，金额不得超过90万美元。15、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外（ 3 ） （1）只是风险划分的地点个同 （2）只是费用负担不同 （3）不仅风险划分的地点不同，还有费用负担不同四、改错题： 根据INCOTERMS判断下列价格条款是否正确，如有错或不完整，请予更正或补充。（1） RMB￥1，500 FOB天津 错,改为：RMB￥1，500 per doz FOBTianjin（2） 100per doz. CFR 错,改为：100per doz. CFR London（3） per case 32.60 CIF London.错,改为：US 32.60 per case CIF London（4） US15 per set CIF USA 错,改为：US15 per set CIF NEW YORK（5） per MT SF 200 Hamburg错,改为： SF 200 per MT CIF Hamburg（6） 每打25美元CIF纽约，货物在路途如发生灭失或损坏，买方可以拒付货款。错,改为：每打25美元CIF纽约（7） 每包25港市CFR新加坡，卖方保证于1990年12月30日将货物运至买方所在营业地。错,改为：每包25港市CFR新加坡五、计算题1、解：每件退税额=58.5(1+17%)10%=5(元) 每件实际成本=58.55=53.5(元) 每件国内费用=5元(元) 每件运费=10006.5500=13（元) 每件保险费=110%1%报价 每件佣金=5%报价 每件利润=15%报价报价=每件实际成本+国内费用+每件运费+每件保险费+每件佣金+每件利润 把以上各式代入计得人民币报价= 90.6211(元) 兑换成美元= 90.6211/6.5=13.94 (美元)答：应对外报价：每件13.94美元CIF旧金山。2、解：（1）CFRC5%=CFR净价/（1-佣金率）= 150/（1-5%）=157.89（美元） （2）CIF5%=CFR/1-1%x（1+110%）-5%=159.74（美元）题号12345678910答案题号11121314151617181920答案题号21222324252627282930答案题号12345678910答案3333231212题号11121314151617181920答案23343六、案例分析题1、某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同，请问买方的要求是否合理？为什么？答：不合理。因为在FOB条件下，应由买方负责运输。卖方可以代为租船，但如果没法租到，不承担任何责任。在本案中，由于出口公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，责任规定完全由买方负责。所以，它的要求