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车载 雷达 液压 升降 系统 设计

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1车载雷达液压升降系统设计,车载,雷达,液压,升降,系统,设计

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结构参数优化分析液压锤系统 摘要 为了提高冲击性能，应优化液压锤的结构。在本文中，液压锤的活塞和换向阀体系的 8 个重要的结构参数范围进行初审 ;然后电脑优化的方法，并根据实验发现不同参数的最佳值参数分析方法所提供的 ADAMS 软件。这些工作的方法和最好的设计值液压锤的参数。最后，最佳的虚拟样机液压冲击能量破碎锤进行了计算，并与原来的冲击性能相比。结果表明，影响液压锤的性能已显着改善。 关键词：液压锤 ； 结构参数 ； 优化分析 ； 影响性能 ； ADAMS 1。 介绍 液压破碎机 ,主要包括三个重要的部分活塞 ,阀和蓄能器 ,分布是一个打破工具 ,将液压能源械冲击能量和输出能量的影响通过液压压力推动活塞做往复运动1。由于其显著的特征 ,比如高冲击能量和生产力 ,精湛的使用安全 ,良好的工作适应能力和可靠性 ,它是广泛应用于矿山岩石和工程打破等施工拆除的混凝土组件和重建旧的城市 2、 3。尽管它重要的功能 ,许多问题仍然存在液压破碎锤行业 ,如理论分析 ;加工技术研究和测试方法。和最重要的问题是如何提高的影响性能的液压锤 3。为了改善影响性能 ,结构的液压锤应优化。在本文中 ,一些至关重要的结构参数选择和优化。在优化 ,结果表明 ,影 响性能液压锤得到了显著改善 2。选择液压锤优化的目标和设计变量 至于目前的水平的控制理论的发展 ,问题 ,如何匹配非线性子系统为了达到一个最优的系统是不会好地解决理论上。在系统的液压打破锤 ,阀门和之间的关系活塞是密切和相互依存的 ,所以很难找到单独的阀为获得最佳性能或一个单独的活塞为获得最佳性能 ,构成一种最优性能破碎锤系统。因此 ,最终的目标的优化设计的液压锤是得到一组最优结构参数的整体水力断裂系统 ,但不一定满足最佳性能的需要每个子系统 4。 nts 2.1。选择的优化目标 本文选择了液压 冲击能量打破锤作为优化目标 ,密切的关系影响性能 5。影响能源的液压锤的定义是打破 ,在规定的条件下 ,产生的能量在单一影响活塞的液压锤。 E = 221MV(1) 在那里 ,E是液压锤的冲击能量 ,M是活塞质量的液压锤 ,V是最后的冲击速度的液压锤活塞。 2.2。选择设计变量 根据最后的冲击活塞速度的影 响能源的活塞可以计算。理论分析和实验结果表明 ,该活塞速度有关系与系统参数 ,如输入数量的系统和最初的通胀压力氮气室6、 7。更重要的是 ,它有关系系统的结构参数 ,如有效的工作面积前和后腔活塞和位置反馈孔回报率和影响中风等等。 能源消费的换向阀芯由的三个主要领域 :第一个是液压能源损失 ,第二个是阀孔节流损失 ,第三是泄漏损失。他们有直接的关系有效工作区域前和后腔的换向阀芯 ,和地点的换向信号港口的阀芯 8。当这些参数改变 ,换向速度和数量的阀芯液压油将相应改变 9。 通过以上分析 ,结构参数液压锤系统 需要优化的 是 表 1 中列出的详细。 为了使优化结果更加可靠 ,实际工作条件实验中引用。工作参数的测量值是进口的到亚当斯 10,即工作压力是 10 Mpa,初始通货膨胀压力的氮气房间 0.8 Mpa,油返回背压为 2.3 Mpa 和活塞行程是有限在 90 毫米 3。设计和研究的结构参数 为了观察结构参数对的影响影响性能的液压锤系统 ,以下设计和研究这些参数是找到 表 1 设计变量需要进行优化。 Name of design variable Name in ADAMS Initial value (mm) Piston bottom radius R_piston_lower 34.1 Piston top radius R_piston_upper 32.25 Radius of former cavity R_valve_lower 19.75 of valve core Radius of rear cavity R_valve_upper 19.4 of valve core ntsLocation of reversing signal port of valve core Signal_1 4.5 of return stroke Location of reversing signal port of valve core Signal_2 12.5 of impact stroke Location of piston Signal_3 54.5 braking signal hole Location of piston Signal_4 66.5 braking signal hole 注意 :信号端口的位置之间的距离洞和前阀门腔表面。哪些参数有最大的影响影响性能的范围内分别设计。 3.1。设计和研究活塞参数 冲击能量是与最后的冲击速度 ,这与中风的时间和加速度 ,而行程时间是直接关系到旅游的活塞。 此外 ,行程时间和加速度是相互联系的。可以看到在图 1 中 ,当活塞底部半径是改变从 33.6 毫米到 34.6 毫米 ,影响液压锤的能量保持不变 ,然后下降。随着活塞底部半径增加到 34.35 毫米 ,活塞冲击能量和差旅急剧减少。当该地区的前腔进一步减少 ,Trail5 所示的图 2 中 ,活塞不正常工作。所以活塞底部半径不能太大 ,它应该包含在 34.35 毫米。虽然当区前腔活塞的增加 ,该系统可以实现高冲击能量 ,我们不能盲目地增加操作区域。因为从 Trail1 的图 2 中 ,我们可以看到 ,当底部半径是 33.6 毫米的旅行接近 90 毫米 ,接近吗警报值活塞行程的旅行 ,和影响能源不是比底部上升半径是 33.85 毫米。 通过设计和研究全面 ,活塞底半径应控制从 33.85 毫米到 34.35 毫米。 同样的 ,活塞顶半径应控制从 31.125 毫米到 33.25 毫米的位置制动信号端口的阀芯的回程应该控制从 63.25毫米到 69.75毫米 ,和位置的制动信号端口的阀芯的影响行程应控制从 54 毫米到 60 毫米。 通过设计和研究结构参数活塞 ,每个设计变量的范围确定。然后 ,这些设计变量的灵敏度范围内进行了计算分析。结果被显示在图 3 和 4。 从分析结果 ,顶部和底部活塞有更高的灵敏度半径和位置的制动信号端口的阀芯的影响中风和回程有一比较低的灵敏度 ,但他们的相互影响不可忽视的冲击能量。所以 ,关系的位置制动信号阀芯港影响 中风和回程 ,之间的关系的顶部和底部半径活塞将分析实验研究的结构参数。 3.2。设计和研究结构参数换向阀的核心 阀芯的结构范围的特征参数也可以通过实验确定最初。工作面积前腔的换向阀应控制从 19.55 毫米到 19.75 毫米。和工作后腔的面积应控制换向阀从 19.05毫米到 19.55 毫米。当位置信号端口的阀芯的移动回程 ,两个活塞旅行和冲击速度增加 ,但总体变化相对较小 ,影响影响能源不是很重要。在相反 ,位置信号端口的阀nts芯的影响中风影响很小。冲击能量可以在一个非常小的区域不同 ,活塞运动几乎没有变化的特征记录 。 通过实验分析、 r 阀低和 r 阀上更敏感比信号 1 和信号 2。考虑从设计变量单独的半径前和后腔的阀芯显示更多影响能量的影响比位置制动信号端口的阀芯的影响和回程 ,但是影响他们之间的互动是不容忽视的。在后续的研究中 ,根据不同的影响这些变量的交互作用 ,精确的范围的 r阀低和 r阀上部和优化设计值的信号 1 和信号 2 可以确定 ,可以提高效率的优化分析。 4。试验研究结构参数 很难找到一个相互影响冲击能量虚拟样机液压锤的不同设计参数。为了找到最优设计参数的组合 ,具有最佳冲击能量的影响 ,实验是用来研究在不同的设计参数组合。 4.1。试验研究活塞结构参数 为了获得影响性能的液压锤的影响下的相互作用不同活塞结构参数 ,两组实验进行了。 在实验中 ， 工作区域的比例的前和后腔活塞 ,定义 ,通过影响性能的液压锤下呢价值的影响的 r 活塞低和 r 活塞上可以分析。然后确定准确值的信号 3 和 4 的信号 ,通过分析影响性能的影响下液压锤他们的。 4.1.1。实验研究在顶部和底部半径活塞 测试数据的分析后的活塞结构参数 这个图可以获得 ,它显示的关系冲击能量和 在图 5。从这个图 ,的价值应控制在 0.5 到 0.6 的冲击能量高于 500 j .从 实验分析的范围从 0.5 到 是 ,它提供了优化分析的参考。 4 1 2。试验研究制动位置信号端口的活塞 从以前的设计研究和敏感性分析的参数范围的距离的两个信号港口的决心。下一步是找到的比例这两个参数 ,可以提高冲击能量液压锤系统。 从实验研究的结果 ,最大的和最小冲击能量和相应的值的两个参数如表 2 所示。 表 2 表明 ,冲击能量变化一个小区域当信号 3 和 4 的信号变化。移动位置的两个信号端口在适当的时候 ,活塞旅行和冲击能量可以得到改善在某种程度上。简而言之 ,制动位置信号端口的活塞有影响性能影响不大。为了 减少计算时间后续的优化、信号 3 的值和信号 4 确定为 57 毫米和 68.75 毫米 4.2。试验研究结构参数的换向阀芯 在相同的方式 ,在实验中 比率 工作区域前和后腔的换向阀核心 ,是定义 ,通过影响性能 液压锤的影响下的价值 r 阀低和 r 阀上可以分析。然后确定准确值的信号 1nts和信号 2、通过 anglicizing 影响性能的液压锤的影响之下 ,这是如表 3 所示。从实验分析 ,该范围的从 1.066 到 1.2,它提供了参考优化分析。从研究的实验结果 ,最大和最小冲击能量和对应两个参数值如表 4 所示。移动位置的两个信 号适当躲藏 ,旅游可以增加活塞 ,这样冲击能改善 。 5。优化设计分析结构参数 通过设计和实验研究的结构参数的活塞和换向阀芯 ,最后的范围或者准确的值确定每个参数。 在为了获得最大的液压锤冲击能量和价值的个人设计变量、优化设计和分析是必要的在最后的结构参数优化设计分析 ,参数对应最佳的影响液压锤的能量是显示在表 5 和性能比较之前和之后的优化被显示在表 6。 通过参数分析设计参数 ,液压锤冲击能量的提高。比较影响性能的之前和之后的优化被显示在图 6。 6。结论 本文提供了结构参 数优化活塞系统和换向阀的核心系统虚拟样机液压锤 ,因此它的影响能源可以提高与原来的性能在某种程度上。 根据初始设计参数的原始模型中 ,所有的范围确定的参数通过设计研究。然后 ,通过参数敏感性分析、规律和程度的冲击能量的影响由于设计获取参数。在参数设计研究和后续实验研究 ,优化分析的效率被大大改进的。四个实验的基础上对活塞顶部和底半径 ,半径的前、后腔的换向阀 ,换向信号端口的位置的阀门核心和位置的制动信号端口的活塞 ,两个设计变量和构建成功。和这两个变量的位置确定了四个信号端口 ,这提供了参考优化设计。 优 化设计后的结构分析参数 ,最好的设计结构参数的八个活塞和换向阀系统 ,得到和最优冲击能量的虚拟样机液压锤进行了分析和比较与原来的影响性能。结果显示影响性能的液压锤已经明显改善。 nts nts nts nts引用 1gp杨 ,b 和 jh陈高 ,“改良设计和分析的液压冲击锤基于虚拟样机技术 ,“应用力学和 材料、卷 ,2011,pp。 49。 607 - 610。 doi:10.4028 / /amm.48 - 49.607 2问 :徐、黄和 x y y y 田 ,”现状和发展趋势研究的液压冲击发射器。 ”施工机械和设备 ,6号 , 2010,pp。 47 - 62。 3z . h .周和 f .马九 ,“进步和不足液压锤产业在中国 ,”建设机械和设备 ,No . 1,2010,pp。 49 54。 4tl徐 ”,模拟研究影响液压锤工作性能 ,“润滑工程 ,5号 ,2006年 ,页 108 - 110。 5l . Wang,g p。杨 ,c p。梁和 c c。丁 ”测试方法对液压锤冲击性能打破。 ”工程机械 ,没有。 6日 ,2009年 ,页 98 - 100。 6,cokKucuk Aksoy,h . Basarir,t . 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Westbrook. Connecticut.1989 14 A.L.Hitchcox.Water Hydraulics Continues Steady Growth.Hydraulics &Pneumatics. DEC1999.3.1 15 K.K.Gupta ， J.L.Meek.A Brief History of the Beginning of the Finite Element Mathematics.2001， 128.154 nts毕 业 设 计（论 文）任 务 书 5本毕业设计（论文）课题工作进度计划： 起 迄 日 期 工 作 内 容 第 12 周 （ 10 月 8-10 月 18 日） 完成 任务书及开题报告 第 39 周 （ 10 月 21-10 月 25 日） 方案论证 详细设计 第 1011 周 （ 12 月 08-12 月 20 日） 完成翻译文件、论文撰写 第 12 周 （ 12 月 23-12 月 27 日） 论文修改、打印、提交 教研室审查意见： 教研室主任签名： 年 月 日 nts nts 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 开 题 报 告 课 题 _ 院（系、部 ) _ 专业及班级 _ 姓名及学号 _ 指 导 教 师 _ _ 日 期 _ nts关于本科毕业设计（论文）开题报告的规定 为切实做好本科毕业设计（论文）的开题报告工作，保证论文质量，特作如下规定： 一、开题报告是本科毕业设计（论文）的必经过程，所有本科生在写作毕业设计（论文）之前都必 须作开题报告。 二、开题报告主要检验学生对专业知识的驾驭能力和研究能力，考察写作论文的准备工作是否深入细致，包括选题是否恰当，资料占有是否翔实、全面，对国内外的研究状况是否了解，本人的研究是否具有创新性等。 三、毕业设计（论文）开题报告前，学生必须根据所学专业培养目标，与教师双向选择后确定选题，根据任务书广泛查阅文献，深入调查，收集资料，制定研究方案，在此基础上撰写开题报告。 四、学生设计（论文）开题前需认真填写开题报告表，并向导师提出申请，由毕业设计（论文）指导小组负责开题报告的评议。 五、毕业设计（论文）指导小组应当对开题报告进行认真评议，主要评议论文选题是否恰当，研究设想是否合理、可行，研究内容与方法是否具有开拓性、创新性，是否可以开始进行论文写作等。评议结果分为“合格”和“不合格”两种，学生开题报告评议结果须为“合格”方可开始论文写作。毕业设计（论文）指导小组不得少于 3 人。 六、开题报告表应送交所在系 (部 )保存。 七、表中各项可自行加页。 西安科技大学高新学院毕业设计 (论文 )开题报告 nts课题 车载雷达天线升降机构液压系统设计 选题类型 工程设计 一、 选题依据 (简述国内外研究现状、生产需求状况 , 说明选题目的、意义，列出主要参考文献 )： 1、国内外现状分析 冷战时期，由于两大军事集团的长期对峙，西方国家十分重视机动雷达尤其是高机动雷达的发展与研制。现在随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息战时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需求。各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。大批各种型号的机动雷达装备部队，并且将高机动雷达部署在战略要地，以提高雷达网的弹性和整个防控系统的稳定性，下面是近三司使年来西方各国装备的集中主要的高机动雷达。 不难看出目前世界各国都把防空雷达网建设中 如何发展机动作战力量和研制高机动雷达当成一件大事来抓，这就是高技术局部战争的必然趋势。独联体国家的 70000 部防空雷达大部分是车载式机动雷达，并且有相当数量为高机动雷达，英国和法国的雷达站几乎不采用固定式，而采用可运输单元，一旦需要，机动雷达可在较短时间内转移到新的阵地展开工作；日本的机动雷达站与固定雷达站之比，近年来，由原来的 1： 14 升到 1： 25，而且雷达天线可以折叠运输，雷达具有较好的侦测性能、抗干扰能力和自动化入网能力。我国周边的一些国家和地区也十分重视雷达的机动和银币。台湾则大力发展机动雷达，其固定 雷达天线外，其余部分均可以进入坑道。军事力量最强的美国也是十分重视雷达的机动性国家，他们的舰载、机载和卫星侦察雷达可以实现全球范围内的机动，并且其雷达情报网抗摧毁能力已达到完善的程度。 雷达一般有固定式和移动式两种。以前为了适应战争的需要，雷达要实现阵地转移，人们对最初的机动雷达只是理解为机械牵引移动型雷达，根据地面雷达的不同，在几小时到十几小时内能完成拆收或进入工作状态的雷达称之为机动性雷达。这种 机动型地面雷达在二战期间起了一定的作用。随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息站时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需要。各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。 2、设计目的 在车载雷达中，天线的快速、可靠地机动架设和撤收是其基本要求之一，雷达天线升降机构按传动系统的不同，可以分为机电式和电液式。机电式升降机构技术在国内外都很成熟。但是机电式的升降机构的控制及传动结构较为复杂，同时单位驱动载荷的重量较大，而电液系统与之相比就有一定的优点。现代高技术对雷达的越野作战与战场生存能力提出了越来越高的要求 ,以达到战时快速组网及补充战损的目的，高度的机动能力已经成为现代军事雷达的必备素质。因此，对于雷达设计师来说，在考虑整机电性能指标、可靠性、可维护性、可保障性、安全性、可操作性、经济性及加工工艺性等因素的同时，还须从结构上对其机动性作出精心构思。该选题以车载雷达天线升降机构系统为设计对象。以车载雷达天线升降机构系统为设计对象，紧密结合机械设计制造及自动化专业的相关基础技术和专业技术，对于锻炼学生综合应用液压nts传动、机械制造工程 、机械设计、机械 CAD 等基本专业知识解决工程实际问题的能力以及独立工作的能力具有积极的促进作用。 3、 设计意义 现代高科技技术战争对雷达的越野性作战和战场生存能力提出了 越来越高的要求，为达到战使快速组网及补充战损的目的，战速的机动性能已成为现代军事雷达的必备素质。作为地面防防空系统主要组成之一的地面雷达，其机动性越来越受到重视。 雷达的机动性是指雷达快速隐蔽和转移阵地的能力，是雷达使用性能的重要指标，它涉及雷达从一个阵地的中工作状态，经过折收，越野行军，进入另一个阵地架设转入工作状态的诸多环节。提高地面雷达 的机动性，一方面可将其作为固定站作为站时毁损雷达的补充，以获得更多空情，另一方面也是雷达在战争中 提高自身生存能力的有效措施之一。 对雷达机动性的要求一般包括 :雷达整机的架撤时间和操作人员的数量，运送单元的数量，对各种装载运输的要求，阵地的适应性等。因此采用高可靠性，高自动化的架设系统，不但能有效的减少操作人员的数量，降低作业强度，而且可以大大缩短作业时间，提高雷达设备的机动性。 高机动雷达负有加强雷达网，补充 战损，随时前伸等作战使命，可以丰富部队的作战模式，提高防御系统应变突发事件的能力，在提高雷达网生存和 重组能力以及保持雷达网完整方面将发挥不可替代的作用。 文献综述见附件 4、参考文献 1王积伟，章宏甲，黄谊 . 液压传动 .北京：机械工业出版社， 2006 nts2高扬 .仇锦红 .液压系统故障的调试和诊断 J.科技传播 .2014 3张利平液压控制系统及设计北京：化学工业出版社， 2006 4刘延俊液压系统使用与维修北京：化学工业出版社， 2006 5杨培元朱福元液压系统设计简明手册北京：机械工业出版社， 2003 6赵静一姚成玉 .我国液压可靠性技术概述液压与气 动 2013 7李雨 .数控机床液压系统常见故障及诊断方法 .J.黑龙江科学 .2014 8李壮云 ,液压元件与系统 . 机械工业出版社 1999 9陈奎先 ,液压与气压传动 . 武汉理工大学出版社 ,2001 10 晁智强 .宁初明 .韩寿松 .刘相波 .液压系统动态研究方法分析 J. 机械工业出版社2014 11路甬祥 .液压气动手册 . 机械工业出版社 2004 12张福臣 .液压与气压传动 M.北京：机械工业出版社， 2013 13 The LEE Company Technical Center.LEE Technical Hydraulic Handbook. Westbrook. Connecticut.1989 14 A.L.Hitchcox.Water Hydraulics Continues Steady Growth.Hydraulics &Pneumatics. DEC1999.3.1 15 K.K.Gupta ， J.L.Meek.A Brief History of the Beginning of the Finite Element Mathematics.2001， 128.154 nts 二、主要研究 (设计 )内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程 1、设计的基本内容 1） 完成车载雷达天线升降机构 液压系统工作原理图的设计，以及工作原理的分析说明 ； 2） 选择 AutoCAD 为设计开发工具，完成车载雷达天线升降机构 液压系统 的总体设计； 3） 完成雷达天线升降机构液压系统的主液压缸、副液压缸、天线座装置等关键功能装置的设计。 2、 设计 思路 及方法 1）明确液压系统的使用要求，进行负载特性分析。由于总体装置对液压系统的使用要求是液压系统设计的主要依据，因此，必须明确：对液压装置的位置及尺寸的限制，装置的工艺流程等，液压系统的工作环境，以及经济性和成本方面的要求。 2）设计液压系统方案。其中包括：确定回路方式，选用液压油液，初定系统压力，选择执行元件，确定液压泵的类，选择调速方式，选择换向回路等。 3）计算液压系统的主要参数：包括执行元件结构尺寸计算，液压泵性能参数计算。 4）绘制液压系统的工作原理图。 主要技术参数： 系统工作重力负载 4000Kg； 主缸：工作压力 5.1MPa，流量 33L/Min ； 副缸：工作压力 15.3MPa，流量 11L/Min。 结构示意图：如图 2.1 所示，为 封闭式圆筒给料机设计 设计示意图。 图 2.1 nts该举升机构的机械部分由天线座，主液压缸和副缸等组成，如图 2.1-（ a）所示，天线首先由副缸从图（ a）位置扶正至图（ b）所示位置，同时主缸通过同步结构与支承杆保持平行运动至垂直位置，再由主缸将天线举升到一定的高度。回收时靠重力回落，然后再由副缸回收到车座上。举升过程中的特点是负载在不断变化，且在举升过程中的某一时刻出现超越负载，风载荷的影响是影响系统稳定工作的不可忽视的因素，在风力较大时尤其如此。 5）选择液压元件：其中包括控制阀的选择，复制元件的选择，液压阀配置形式的选择，泵 电机装置的选择。 6）验算液压系统性能：主要对压力损失的验算和系统发热升温的验算。 7）液压装置结构的设计。 8）绘制工作图，编制文件。 nts 三、毕业设计 (论文 )工作进度安排 （ 1）调研、收集资料并完成开题报告 -3 周； （ 2）熟悉 AutoCAD 设计开发工具 和确定总体设计方案 -4 周； （ 3）雷达天线升降机构液压系统及结构方案详细设计并完善 -4 周； （ 4）完成外文翻译、中期报告 -1 周； （ 5）设计计算并完成 CAD 零件图、装配图 -3 周； （ 6）整理资料、撰写毕业论文、准备答辩 -2 周。 指导教师意见 指导教师签 名 :_ 年 月 日 毕业设计（论文）指导小组审核意见 难度 份量 综合训练程度 是否隶属科 研项目 组长 _ （公 章） 年 月 日 nts附件 ： 文献综述 文 综述 献 前言 随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入电子战、信息站时代，传统的机动性雷达已经不能满足现代战争的需要。各国为了提高自己的防卫、跟踪、识别和反击能力高机动地地面雷达应运而生。 为了达到战时快速组网及补充战损的目的，高速的机动性能已成为现代军事雷达的必备素质。作为地面防空系统主要组成之一的地面雷达，其机动性越来越受到重视。 雷达天线升降机构按照传动形式的不同，可分为机电式和液压式。与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的架设，还可大大简化 机械结构，减少机械零件部件的数目，也便于实现自动控制。随着科技的发展，液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用，可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天线的姿态不变，架设撤 收过程平稳、可靠、快速。因此液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降系统中被采用。塔架式雷达天线升降机构的研究和设计正是本着上述要求拟定的。 主题 1、天线升降装置对液压系统的要求： 在天线升降装置中液压系统主要完成的功能是天线高架举升和举升到位后的位置锁定。作为一种野外作业的军品，举升的口径大、透空率较小的天线，因此雷达天线液压升降装置与一般液压升降机相比有相似之处也有它的侧重