工程方案方案砼路面（定稿）.doc

工程方案方案砼路面（定稿） G321国道K18+300K32+600段快速化改造工程佛山一环路口立交工程(第S02合同段)水水泥泥混混凝凝土土面面层层施施工工技技术术方方案案河南省公路工程局集团有限公司G321国道K18+300K32+600段快速化改造工程第S02合同段项目经理部目录 一、编制依据2 二、工程概况和技术指标2 三、水泥混凝土面层施工方案2 (一)、施工准备2 (二)、施工测量3 (三)、水泥混凝土面层施工3 四、雨季施工8 五、工期保证措施8 六、质量控制及保证措施9 七、施工安全保证措施9 八、文明施工、环境保证措施10水水泥泥混混凝凝土土面面层层施施工工技技术术方方案案 一、编制依据 1、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-xx)； 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-xx)； 3、G321国道K18+300K32+600段快速化改造工程第S02合同段佛山一环路口立交工程两阶段施工图设计(修编)。 二、工程概况和技术指标根据图纸，我合同段永久性水泥混凝土面层混凝土弯拉强度标准值不低于5.0Mpa，具体厚度设计情况如下G321国道K20+356K20+510主路旧路24cm厚C25混凝土面层拼宽，3082m2；G321国道K20+700K21+400左右辅道沥青面层下25cm厚C25混凝土面层(国道封闭施工时作为临时便道)，7153m2；G321桥与佛山一环桥交叉，桥下交叉口，25cm厚C25混凝土面层，3721m2；收费站广场加宽28cm厚C25混凝土面层，2128m2。 二、水泥混凝土面层施工方案水泥混凝土面层施工工艺框图测量放样下承层卸料摊铺混凝土拌和振捣收面拉槽运料模板安装钢筋加工安装 (一)、施工准备开工前，通过监理单位对下承层进行验收，其宽度、高程、平整度、压实度、弯沉等指标，均应满足设计、规范要求。 施工前，将下承层上所有杂物全部清除，并严格地清理与整形，使其符合规定的要求。 (二)、施工测量G321国道左右幅临时便道混凝土面层设计宽度为8m，横向分两块4m宽板施工，每块板纵向长5m。 临时便道功能结束后，辅道宽度渐变段按路面设计宽度将混凝土面层拼接加宽，以便进行沥青路面施工。 G321国道旧路、临时道路、收费站广场混凝土面层加宽时，板块纵向长度与老路一致，横向宽度根据现场实际情况确定。 计算出纵向每10米混凝土面层中心和边缘点坐标，现场进行放样定点，然后进行切缝灌缝养生水准测量，测出各点的实际高程，根据设计高程，计算各点的高差，作为现场安装模板的控制依据。 (三)、水泥混凝土面层施工 1、纵向模板安装模板应采用足够刚度的槽钢，曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。 在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m设中心桩；核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。 安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L型插销固定。 模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。 模板顶面高度应与混凝土路面板高度一致，相邻板高度误差不超过2mm。 模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。 2、安设接缝钢筋 (1)、拉杆拉杆为70cm长的B14钢筋，间距60cm，施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm。 拉杆中间部位10cm范围内涂刷防锈材料。 新路纵缝均设置拉杆，拉杆从纵缝处侧模的中心预留孔穿入，模板两侧拉杆长度相等，混凝土摊铺前安装并临时固定牢固。 旧路拼宽在旧路混凝土面板厚度中央植入拉杆钢筋，植入原有水泥混凝土内35cm。 植筋时，应先钻孔，清理孔洞后填充高性能粘结剂，再植筋。 钻孔内应干燥、无水分，粘结剂固化前不得触动所植钢筋。 待植筋粘结剂固化后施工临时道路拼宽混凝土面层，拼宽水泥混凝土板的横缝应与旧路路面板块横缝对齐。 (2)、传力杆在当天的施工横缝和胀缝设计位置处安装A32传力杆，传力杆长45cm，在一端25cm范围内涂刷沥青。 当横模安装完毕后，采用钢筋支架法安设传力杆。 横模上预留圆孔，以便传力杆穿过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要准确，固定后的传力杆必须平行于板面与路面中线。 (3)、边缘钢筋在面板纵横自由边边缘设置边缘钢筋，边缘钢筋按图纸和规范要求加工安装，安装时应安放稳当牢固。 3、混凝土拌和及运输混凝土配合比设计经总监办中心试验室批准，各种原材料进场检验合格，准予使用。 水泥采用英德海螺P.O42.5R散装普通硅酸盐水泥。 外加剂采用山西格瑞特建筑科技有限公司生产的FDN-型缓凝高效减水剂。 拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂等成团等现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。 一台搅拌机的每盘之间、各搅拌楼之间拌合物的坍落度最大允许偏差为10mm。 拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 混凝土运输采用24台10m3以上的搅拌式运输车。 4、铺筑施工钢筋和模板安装完毕后，在下承层洒水湿润，人员、机械设备就位后进行混凝土铺筑。 混凝土摊铺采用人工摊铺。 现场有专人指挥车辆均匀卸料。 混凝土设计坍落度为80120mm，根据经验松铺系数为1.121.25，坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。 超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值振捣先用插入式振动棒和平板振动器联合全面振捣一遍，然后用振动梁拖拉振实23遍，使混凝土表面表面泛浆并赶出气泡。 振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，补料时用较细混合料，禁止使用砂浆。 振动梁振实后，立即用提浆辊拖压滚揉，经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度34mm的滋润砂浆，为抹面准备。 5、表面修整和防滑措施振捣完成后进行抹面，抹面分两次进行。 第一次在整平后，随即用木抹子进行，驱除泌水并压下石子。 第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。 第二次抹面采用抹光机进行，纵横向自动全幅抹平，一般横向抹平34次，纵向两次相接处抹平重叠至少1/3，就可达到良好的抹平效果。 抹光机抹平后，两人配合用精刮尺沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。 随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找平。 终凝前必须将水泥混凝土面层表面抹平。 经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，抹平后沿横向用压纹滚槽器人工拉槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。 在混凝土表面泌水完毕2030min内及时进行拉槽，槽深24mm，槽宽35mm，槽间距1525mm。 6、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。 拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成。 锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐。 锯缝时，混凝土应达到510Mpa强度后方可进行。 横胀缝应与路中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。 胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。 预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 灌缝时先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。 缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。 灌缝采用沥青橡胶封缝料(加热施工式封缝料)，如灌注胀缝则缝避内涂一层冷底子油(快凝沥青漆，用油-60与汽油各半混合而成)。 封缝料要灌填充实、紧密，夏季时与混凝土板表面齐平。 7、雨水口与检查井临时盖板临时便道内雨水口与检查井位置处，需提前按照设计图纸预制C30钢筋混凝土盖板，在混凝土面层施工前安装就位。 混凝土面层施工时，在预制盖板四周贴上油毛毡，以起到隔离作用。 预制盖板顶面高程应与周围面层高程一致。 8、养护养护方法为湿治养生法，在混凝土软作抗滑构造完毕后，立即用湿麻袋或草垫覆盖在其表面，洒水湿透。 覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。 在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。 养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注意前7d的保湿(保温)养生。 一般养生天数宜为1421d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。 混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行。 在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。 面板达到设计弯拉强度后方可开放交通。 水泥混凝土面层实测项目 9、临时通车期间常见病害处理与路面修复临时便道完工后，在使用过程中做好路面的日常养护工作，发现损坏及时进行处理，破损严重时进行凿除重新铺筑。 修补及养生期间做好保通工作。 铺筑永久性沥青面层前，对临时便道混凝土路面进行全面检查修复。 (1)、裂缝修补对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的面板，采用灌入粘结剂的方法进行修补。 项次检查项目允许偏差检查方法和频率1弯拉强度(Mpa)在合格标准内每工班组制作13组2平整度(mm)1.2平整度仪全线每车道连续检测，每100m计算3宽度(mm)符合设计要求尺量每200m测4点4厚度(mm)代表值-5每200m每车道1点合格值-105中线平面偏位(mm)20经纬仪每200m测4点6路面宽度(mm)20抽量每200m测4处7纵断高程(mm)10水准仪每200m测4断面8横坡(%)0.15水准仪每200m测4断面1)、粘结剂材料粘结剂材料有聚氨酯、聚硫环氧树脂（聚硫橡胶+环氧树脂）、甲凝、环氧树脂（ 6106、 6343、618等品种）、日产bigrout等高分子树脂工程材料。 2)、裂缝修补工艺粘结剂灌入方法分为直接灌入法、注射器注射法。 直接灌入法适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。 在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。 注射器注射法此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥，裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。 具体工序如下清缝采用空气压缩机配特制喷嘴吹干缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；配灌缝材料将环氧树脂主剂与固化剂按21比例掺配。 操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色均匀即可；注射器注射使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。 若先注射段落渗入较多，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。 该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。 (2)、断板处理混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。 1)、轻微断裂的处理对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约57cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。 2)、较宽裂缝的处理方法对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距3040cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设耙钉形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，耙钉形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。 3)、彻底的处理方法较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距3040cm。 每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径1820cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。 (3)、脱空板处理压浆材料压入板底的材料具备以下特征一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。 选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。 采用水泥粉煤灰水=10.50.45配合比制作的灰浆试件，其室内3天的抗压强度高于5MPa，可作为压浆材料。 (4)、掉角的处理按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。 用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。 有钢筋时，应注意不能切断钢筋，如钢筋难以全部保留，至少也要保留2030cm的钢筋头，且应长短交错。 检查原有的传力杆，如有缺陷，应修理或另设新杆。 检查原有路面板的接缝面，如为缩缝，应隔上塑料膜或涂上沥青，防止新旧混凝土结在一起；如为胀缝，应设置接缝板。 新浇混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝隙材料。 (5)、破碎板的处理将原有路面破损板挖除，用提高一级标号混凝土进行修补至与原路面齐平。 四、雨季施工雨季施工要设置施工段的排水设施，达到不积水、排水畅通的效果。 各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，但流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 对低洼地段、高填土地段和地质不良路基应尽量避开雨季施工。 调查现场和周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间和滞水面积及开工后施工对现有排水系统的影响等，做好雨期施工各项准备。 雨季施工前，对已经破坏的现场排水系统重新整修好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。 道路新建的雨水管道、雨水井、急流槽应发挥相应的排水功能，保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 施工前要及时收听天气预报，尽量避开阴雨天施工。 现场预备充足塑料布，用于突然降水时覆盖混合料，防止被雨水淋湿。 施工时做好下承层的排水工作，下雨时尽快将其内雨水排走。 雨后施工，及时检测集料含水量，调整混合料的施工配合比。 混凝土面层施工过程中遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖已施工未终凝的面层段落和正在施工的工作面。 如必须浇筑混凝土的，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。 雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，并按施工缝处理。 混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应及时用塑料布遮盖，防止雨淋。 如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时凿至密实层，再进行修补处理。 五、工期保证措施 1、组织措施公司将组织应变能力强、效率快、素质高、组织协调能力强的项目经理部充分发挥综合管理能力，为现场施工提供人力、财力、物力的有效配置，配备具有丰富施工经验、高素质、战斗力强的专业生产技术骨干，按工期计划安排，分批分期进入施工现场，确保施工顺利进行。 项目部负责施工进度控制工作，负责编制进度计划、项目分解、施工进度调度、资源配置和组织工程进度检查、协调，合理安排工作面，加快工程进度。 2、技术措施项目部在施工图纸会审的基础上，编制全面详尽的施工方案和作业指导书，组织施工班组学习、理解施工图纸和施工标准，专业施工班长对班组进行施工技术交底，使班组明确自己工作的目标和标准。 3、经济措施配备专项资金，满足施工准备、前期备料。 对工程进度款，坚持专款专用原则，统一计划合理使用，确保项目生产活动的正常进行。 公司建立资金应急保障制度，当工程进度款与工程进度所需资金发生矛盾时，公司可启用应急保障资金，以保证生产作业正常进行。 六、质量控制及保证措施 1、严格按照“双标管理”规定，贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优原则，实施工程首件制，以第一段垫层、第一段底基层、第一段基层、第一段面层等为首件，施工中严格执行相关操作规程，树立“标杆”，以“标杆”为标准来指导后续工程批量生产。 2、施工前安排有关人员进行技术学习，讲解施工工艺及有关注意问题。 3、严格把好材料质量，采用符合规范和设计要求的材料，对不合格材料坚决不使用，对每一批进场材料要及时抽检。 4、对每一道工序都配备专业技术人员，落实责任，把好每道关卡，保证工程质量。 5、配备专门检测仪器和质检人员随时检测，对不合格环节坚决返工，并查找原因，及时改正。 6、加强内部管理，人员和机械统一指挥，合理调配、协调作业，分工明确，任务落到实处，对施工中出现新情况、新问题及时组织研究，尽快解决。 七、施工安全保证措施 1、建立工地安全生产领导责任制，项目经理为总负责人，下面各施工班长为安全员，负责该施工班组现场施工的安全工作。 加强日常安全宣传、教育。 严格执行施工安全十大禁令和施工用电十大禁令。 制定工地安全规章制度、奖罚措施。 2、根据“双标管理”规定，在现场醒目位置、危险区域悬挂安全警示标志标语，施工操作部位悬挂安全操作规程。 施工对交通产生影响时，采取有效交通疏导安全保障方案，在道路适当位置设置交通提醒、导向、分流等标志标牌，减少车辆拥堵，避免交通事故。 3、卸料时，作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严禁在行走中卸料，卸土后应将锁销插好。 数车同时卸料，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。 4、施工车辆在施工现场要慢行通过，严防车辆碰撞。 交通繁忙地段转弯时，设置警示标志，注意来往行人及车辆，车辆运行过程中，保持5米距离，经常保持便道畅通、平整。 5、停车场必须设灭火器材，每个机械人员必须掌握灭火器的使用方法。 6、大型机械及设备进场地时，应查看道路、高空是否有危险因素，确定后方可进入。 7、使用各种小型机具时，检查电源线有无损坏，所有小型机具必须配置漏电保护器。 操作时应带绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。 辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在机具前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。 电览线不应扭结和缠绕，停用机具时应切断电源。 8、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警戒标志，并应设专人站在操作人员能看的清的地方指挥。 驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 八、文明施工、环境保证措施 (一)、文明施工保证措施根据“双标管理”要求，成立项目部文明施工领导小组，由项目经理、项目副经理、技术负责、安全员组成；项目经理为文明施工第一责任人，项目副经理是该项目文明施工的直接责任人。 现场文明施工实行分区管理和班组管理相结合。 现场划分施工、办公和生活三大责任区，各责任区再划分若干责任小区，各大小责任区设专人负责。 各作业班组的班组长对班组作业区的文明施工负责。 1、思想保证项目部文明施工领导小组对全体员工进行广泛深入的动员，使员工明白文明施工的重要性和文明施工的责任义务，使全体员工积极投入创建文明工地的活动中。 2、物质、后勤保障严格按照各级文件的要求进行文明施工组织设计和建设，从物力、财力、人力和后勤上全力保证投入，做到“硬件”过硬，“软件”跟上，设施一流，管理先进。 3、文明施工宣传、教育保证1)、公司安全监督部定期组织多种形式的文明施工经验交流会、参观学习、岗位培训等活动；做好开工前文明施工技术交底。 2)、项目部定期组织班组长以上人员进行文明施工宣传、培训工作。 3)、项目安全部组织上岗工人的文明施工的教育、培训和交底工作。 所有作业工人在接受岗前安全教育的同时必须接受文明施工教育。 4)、班组开展班前活动时，要交代文明施工注意事项。 4、行为规范保证1)、服从领导，听从指挥，不