资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共26页)
编号：536333
类型：共享资源
大小：189.07KB
格式：ZIP
上传时间：2015-11-28
上传人：QQ28****1120
认证信息
个人认证
孙**（实名认证）
辽宁
IP属地：辽宁
6
积分
- 关 键 词：
-
机械毕业设计论文
- 资源描述：
-
机械毕业设计1087龙门起重机,机械毕业设计论文
- 内容简介：
-
龙门起重机 1 龙门起重机 设计计算书 设计计算 nts常州工学院 2 调研报告 毕业设计就是将学习到的基础知识、专业理论知识和实践知识相结合应用的过程，也是我们回顾、总结的过程。这次毕业设计的课题是大功率轧钢机械专用联轴器，这是为了特定的要求而进行的，尽管设计的难度很大，但掌握机械设计的基本理论和正确的方法是我学机械专业的学生的理应具备的能力。 机械制造业配合先进的电子技术，对振兴民族工业、促进国民经济的迅速发展，促使我们伟大的祖国 跻身于世界民族之林，起着举足轻重的作用。 随着国家大力倡导信息化建设， IT产业取得高速发展，网络存储在信息系统工程建设中的地位越来越重要。虽然行业和企业用户对网络存储的重视程度也越来越高，国内存储行业也正在逐渐走向规范化，但是用户受技术方面的限制，很难正确选择网络存储产品，因此许多行业和企业用户期待权威机构能够提供公正客观的技术数据和选购指南。 机械的加工需要工艺性来指导其加工，工艺编制的目的是简便有效地设计工件。达到既省时又符合用户选择的使用要求。 本次介绍的利用是一种先进的 CAD设计加工方法，具有较高 的使用和推广价值。 nts龙门起重机 3 目录 前言 4 第一章 起重机械应用管理概述 5 第二章 起重机管理的意义、现状及其发展 6 第三章 起重机的涂漆 9 第四章 操作保养规程 11 第五章 设计计算书 13 第六章 拆装管理 24 结束语 26 nts常州工学院 4 前言 随着我国经济建设步伐的加快，生产和生活各个领域的建设规模逐年扩大，也促进了施工机械化程度的迅速提高。先进的施工机械已成为加快施工速度，保证工程质量和降低成本的物质保证。起重机械是工矿企业、车站码头、各企事业实现运输机械化、自动化，提高劳动生产率的重要工具和设备。有些起重设备还能在生产过程中进行某些特殊的工艺操作，如担任危险的、对人体有严重危害的特殊作业，使操作 程序更加简化、可靠，操作人员更加省力，也更加安全。 随着科学技术的发展，先进的电气控制技术和机械技术逐渐应用到起重机械上，使起重机械的自动化程度更加完善、结构日趋简单、性能更加可靠、品种也越来越全。 起重机械是以间歇、重复的工作方式，通过取物装置的起升、下降或升降与运移物料的设备。在其工作过程中，经历上料、运送、卸料及返回原处的过程，工作范围较大，危险因素很多。如施工电梯和升降机在用吊笼（或轿厢）输送人员和物料时，被提升在空中的人员、物料等的安全取决于提升钢丝绳和一些安全装置的有效性、可靠性。 因此，在起重 机械设计、制造过程中，设计数据与参数就尤为重要，基于上述原因，本书收集了有关起重吊装各种常用数据和必要的简易计算公式与图表。主要内容包括：起重绳索，辅助工具，各式滑车、滑车组，千斤顶、绞车及锚碇，桅杆起重机构，汽车起重机和轮胎起重机，履带式起重机，塔式起重机，缆索起重机，桩基施工，构件（设备）装卸运输与堆放，吊装设计通用计算公式以及安全技术要点及 常用数据等。 设备管理是以企业生产经营目标为依据，运用各种技术、经济和组织措施，对设备从规划、设计、制造、购置、安装、使用、维护、修理、改造、更新直至报废的整个寿 命周期进行全过程的管理。其目的是获取最佳的设备投资效果，也就是说，要充分发挥设备效能，并谋求寿命周期费用最经济。要规范安装，使用起重机械，从而减少安全生产事故。起重机械事故的直接原因往往是设计不当、制造质量（包括材料质量）低劣、使用中违章操作以及拆装不按规定顺序等诸方面。但在不少的案例中可以看到生产管理不善、安全生产观念淡薄常是引发事故的主要因素。 我们国家历来十分重视安全生产，但是由于具体执行者、生产指挥者主观上和生产条件客观上两方面都存在许多不安全因素，龙其是主观方面人为的忽视安全生产因素的作用，造成了 一些重大事故。如何从这些机毁人亡，以鲜血和生命为代价的事故中吸取教训，防患于未然，就要从起重机械的设计、制造、使用和管理一系列环节上下工夫。本书涉及范围广，极具指导意义。 nts龙门起重机 5 第一章 起重机械应用管理概述 起重机是现代工业在实现生产过程机械化、自动化，改善物料搬运条件，提高劳动生产率必不可少的重要机械设备。它对于发展国民经济，改善人们的物质、文化生活的需要都起着重要的作用。随着经济建设的迅速发展，机械化、自 动化程度也在不断提高，与此相适应的起重机技术也在高速发展，产品种类不断增加，使用范围越来越广。 一些企业由于没有起重机械，不仅工作效率低，劳动强度大，甚至难以工作。高层建筑的施工，上万吨级或几十万吨级的大型船舶的建造，火箭和导弹的发射，大型电站的施工和安装，大重件的装卸与搬运等，都离不开起重机的作业。 起重机不仅可以作为辅助的生产设备，完成原料、半成品、产品的装卸、搬运，进行机电设备、船体分段的吊运与安装，而且也是一些生产过程及工艺操作中的必须的装备。再如冶金工业生产中的炉料准备、加料、钢水浇铸成锭、脱模取 锭等，必须依靠起重机进行生产作业。据统计，在国内的冶金、煤炭部门的机械设备总数量或总自重中，起重运输机械约占 。 起重机是机械化作业的重要的物质基础，是一些工业企业中主要的固定资产。对于工矿企业、港口码头、车站库场、建筑施工工地，以及海洋开发、宇宙航行等部门，起重机已成为主要的生产力要素，在生产中进行着高效的工作，构成合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，是现代化生产的重要标志之一。 现代企业管理，也应该重视围绕生产力管理这个中心。起重机的管理与正确使用，就是按照这种生产力本身的客观规律，运用组织、计划、 指导、监督、检查等基本活动，科学地对起重机、人员和资金等因素进行综合管理，充分发挥起重机效能，努力提高这种装备的技术素质和作业水平，高效、优质、低消耗地完成施工、生产、装卸作业任务，追求其寿命周期费用最经济，获取最佳的经济投资效益，促进企业生产持续发展，增强企业活力。 nts常州工学院 6 第二章 起重机管理的意义、现状及其发展 在企业生产活动中，人员、设备及原材料作为输入，经组织和处理后输出产品。输入项目的管理是定员管理、设备管理、物质管理，输出的管理则是生产管理、质量管理、成本管理、劳动管理等。生产产品的质 量、产量，以及安全、环境、卫生、职工劳动情绪等都与设备紧密相关。可见，设备是影响企业经济效益的主要因素之一，设备管理在企业管理中有着举足轻重的地位。 一、起重机管理的意义 起重机在一些行业与部门得到广泛使用，并在企业设备中占有相当的比重，如港口公司和冶金车间，起重机则是命脉性设备，其作业情况直接影响到企业的经营管理。因此，起重机管理是这些企业和部门企业管理的重要内容，是施工、安装、生产和装卸作业的保证，是提高企业经济效益的重要环节。 （一）起重机管理关系到企业生产力要素的管理 一个生产企业在生产活动中的首要 任务是按照生产运动规律、自然规律和生产关系运动规律，科学地组织好生产力要素，优质、高效、低耗地进行生产，创造出最佳的经济效益。生产力中的劳动力、劳动手段和劳动对象中，具有活力的要素是劳动力和劳动手段。起重机是一种机械方式作业的劳动手段。起重机通过司机的操作来实现对物料的装卸搬运或对机械电器设备进行吊运与安装，在生产过程中形成了生产力。因此，起重机的管理不仅是管理起重机这种劳动手段，而且直接或间接地管理着操作和使用起重机的司机、机组人员和管理者等劳动力。起重机管理实际上管理着生产力三要素中最具有活力的要素，即 一部分劳动力和主要劳动手段，亦即管理着企业生产力的重要要素。 （二）起重机管理关系到企业固定资产管理 大型专业化港口装卸码头、专业建筑安装企业的起重机是其固定资产的重要组成部分，固定资产管理又是企业管理的重要成分。随着改革开放与建设事业的发展，一些专业化企业拥有和使用着引进的或国产的起重机，这些机型所共有的特点是：大型化、高速化、高效化、技术先进、结构复杂、单机价格昂贵、管理要求严格，而这些大型起重机都是安装、装卸作业中的关键设备。如果对起重机只重使用，而管理不善，则容易发生损机故障。加强起重机管理，有利于 企业固定资产管理。 （三）起重机管理关系到企业经济效益 固定资产在企业经营活动中产生经济效益，作为固定资产的起重机在使用中发挥效能而取得经济效益。随着生产自动化程度提高和技术进步，物流过程和设备安装工艺对起重机的依赖程度也不断提高，起重机管理和企业生产经营的方针目标的关系更加密切，即这些企业生产发展要依靠起重机技术水平的提高和对起重机管理素质的改善，实行对起重机规范化管理，也是企业管理中的重要组成部分。 （四）起重机管理关系到企业机械化生产的实现 “工欲善其事，必先利其器”明确阐明了劳动手段与生产力之间的辩 证关系，也表达了起重机和起重机管理对生产发展的重要作用。目前，随着起重机行业技术的发展，起重机及其管理技术在许多部门的生产建设中发挥着重要作用。有了精良的起重机械，并不等于实现了物料搬运、装卸、设备安装的机械化。众多的重生产、轻管理，重使用、轻维修的起重机管理方式造成损机伤人事故，以致导致重大经济损失的实例，充分说明了只有科学地遵循起重机管理规律，重视管理工作，才能保证其在经济建设中的机械化作用。 （五）起重机管理关系到先进技术的发展 近年来国内外起重机行业的先进技术高速发展，给起重机管理工作提出了新的要求 。如起重机的操纵控制已由司机室作业发展到遥控，一改由司机操作为起重工或其他生产工人在工作位置借助于微型携带式控制台，运用遥控系统命令起重机动作。如前苏联亚历山大起重运输设备厂，已将遥控系统运用于通用桥式起重机上；别尔戈罗德金属结构厂将原有台双小车nts龙门起重机 7 桥式起重机全部采用了遥控系统。另外一点是由常规的继电器控制装置发展到利用微机实现半自动或自动化控制。先进技术的研究与应用对人机管理问题更有着重要性。 起重机遥控技术和微机控制系统的操作与维护，只有受过专门训练和考核合格的人员才能胜任。制定操作保养人员的培训大纲，严格 培训教育，考核合格上岗等实施的教育管理，也是为了适应先进技术的发展。 所以，我们要充分认识起重机管理现状，重视起重机管理在企业经营活动中的重要性。 二、起重机管理现状 发达国家的起重机现代管理状况是强调理论性、科学性、全面性、经济性、综合性、生产性和全员性。我国起重机管理现状正处在传统管理向现代化管理过渡的阶段。 （一）理论性 我国起重机管理与其他机械管理一样，以磨损理论为基础，以传统的科学管理理论为指导思想，以预防维修和生产维修方式等管理理论指导起重机管理。 （二）科学性 在科学性方面，起重机的管理方法比 较落后，目前正在开始学习和应用先进的理论、方法、技术和设备，如电子计算机技术、网络计划技术、系统工程、价值工程、概率论、线性规划、以及状态监测和故障诊断技术及设备。 （三）全面性 起重机管理大多数是由选型开始，包括运输、安装调试、使用、维修、改造至报废为止，其现状实际上是大多数使用部门只管了起重机的后半生，设计部门和使用单位往往分工分家，各行其事，在管理工作上造成片面性，各管一段。使用部门只注重购买与使用，忽视合理选型，择优购置等管理过程。没有或极少有关于起重机使用管理的信息向设计制造部门反馈。近年来，行业 开始强调产品售后跟踪服务，有的设计部门和制造厂走访用户和开展质量跟踪、信函或登门访问，使用部门也开始参与选型等管理，起重机管理工作正向着全面性迈开步伐。（四）经济性 目前，许多部门对起重机投资的经济效益不够重视，基本上是以能够完成生产任务为目标。起重机的技术经济性指标主要以完好率、利用率、生产率、机械效率为基本内容。然而，这些指标缺乏科学性与经济性，一般多为静态指标，强调经济论证和经济效益不够。起重机的来源主要的还是依靠购置，自有率接近百分之百。更新时间一般为年，基本折旧只考虑到起重机的有形磨损，没有考虑无 形磨损，每年只按均衡比例提取折旧费用。起重机经济性管理指标有待审定评议。 （五）综合性 所谓综合性即技术、经济、组织管理紧密结合。我国起重机管理现状中存在着技术管理与经济管理相脱离的现象。有些只重视技术管理、忽视经济管理，随着企业经营机制的转换与社会观念的变革，目前已有所改进，尤其以港口、冶金部门起重机管理的步伐扭转较快。对起重机进行技术、组织、经济等方面的综合管理，在技术方面，把机械、电气、电子、化学、环保、安全、人机学等专门科学技术横向联系起来研究；在组织方面，运用管理工程、系统工程、价值工程、质量控制 管理方法；在经济性方面，周密计算与起重机、人员、物质有关的各种经济数据。 （六）生产性 目前，起重机管理与生产相脱离，推行定期保养、计划修理，开始推广状态监测与故障诊断技术，而且存在着只用不养，养修不分，过度修理或过剩修理两种极端，也不太重视技术改造。这些现象主要是偏重生产、疏于管理所致。 （七）全员性 全员性即全员参与的起重机管理体制。国内一些企业中，只有部分部门和少数人参加机械管理，不能最大限度地动员所有人员参与管理。 nts常州工学院 8 国有企业目前对起重机的管理现状出现过渡、转轨、强化意识，对综合管理认识提高了，尤其是 在以下几个方面有了新的开端，即： （ 1）注重起重机前半生管理与后半生管理相结合。 （ 2）注重技术管理与经济管理相结合。 （ 3）注重维修专业化与协作化相结合。 （ 4）注重专业队伍的技术素质与培训教育。 nts龙门起重机 9 第三章 起重机的涂漆 起重机涂漆是为保护起重机钢结构构件不受锈蚀，而不锈蚀是延长钢结构使用寿命的有效手段。由于起重机在使用中受到太阳光照、气候冷热、风雨潮湿、霉菌侵蚀以及机械碰撞、摩擦、灰砂、酸碱或化学药品的腐蚀，以及原涂层下的锈蚀作 用等，使原有涂层逐渐破坏而失去保护能力。这时如不认真对待，锈蚀会迅速发展，结果势必影响钢结构的强度和刚度。因此，对起重机每年应检查一次涂漆情况，一般单位 年重涂一遍漆，个别特殊单位需每年涂刷一遍。 涂层破坏的原因（ 1）氧化皮：一般存在于热轧钢材和焊接部位上。它是涂层的隐患，在受机械、大气腐蚀等作用后，引起漆膜凸起和剥落。 （ 2）铁锈：即三氧化四铁，如涂漆前没有清除干净，则在漆膜下的氧化铁继续腐蚀金属，并发生膨胀而引起漆膜开裂脱落。 （ 3）焊渣：由金属氧化物、无机盐类、氯化胺、氯化锌、松香等物质组成。能使漆 膜下的金属腐蚀，最后破坏漆膜。 （ 4）油污：金属表面上没有清除掉的各种油污、润滑脂等，不仅影响涂层的附着力和干燥性能，最后还会使漆膜破坏。 （ 5）旧漆：重新涂漆时，如不清除已破坏的漆膜和金属上的氧化铁，或旧漆膜虽然完好但不能适应欲涂的新漆时，则新漆膜仍会脱落。 （ 6）酸、碱等腐蚀性物质：化工厂的起重机设备与腐蚀性介质经常接触，涂漆或修补时应彻底清除于净，否则影响漆膜的干燥和附着能力。涂料的选择通常起重机上所用底漆为 铁红醇酸底漆或红丹油性防锈漆。而面漆为 醇酸磁漆或钢灰色醇酸磁漆。在一般化工厂中，为防止酸性 气体腐蚀时可用酯胶耐酸漆为防止酸、碱气体腐蚀以及亚热带和潮湿地区可用 过氯乙烯外用磁漆。用过氯乙烯外用磁漆时，须用配套底漆铁红过氯乙烯底漆，有酸、碱腐蚀的场所还应在面漆之后再涂 1 层 过氯乙烯防腐清漆。 起重机的面漆一般涂灰色，如果有钢灰色醇酸磁漆更好，没有时可自行调配。钢灰色漆可用白漆、蓝漆、黑漆调配。中灰色漆可用白漆蓝漆、黑漆 ,调配。 也可涂其他颜色。调色时所用涂料的基料必须相同，如用醇酸漆绝不能与硝基漆相配，调色时一定搅拌均匀，应先试配小样，满意后再按比例配大样，并应掌握漆料颜色湿时较浅，干后变深的 特点。 涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好坏，与所选用的漆刷有直接关系，一般鬃厚、口齐、根硬、头软的为上品，这种刷子比较好用。涂刷磁漆、调合漆和底漆的刷子应选用扁形、圆形或歪脖形硬毛刷，刷毛的弹性要大，因为这类漆的黏度大。在涂刷水平面时，最后一次的涂刷应沿光线照射的方向进行；在涂刷垂直面时，最后一次的涂刷应由上向下地进行。漆膜的厚薄要均匀适宜。 另一种常用的涂漆方法是喷涂，它是以压缩空气的气流通过喷枪的喷嘴，把雾状的油漆喷到金属表面上。喷涂法可获得薄而均匀的漆膜，适于喷涂大面积的物体 ，且大部分涂料都可以用喷涂法喷涂，尤其是对快干挥发性漆，如硝基漆、过氯乙烯漆等更适宜。喷涂法的效率高，劳动强度低，已被广泛的应用。但应注意的是，油漆将随着空气扩散而有一定的损耗。要得到相当厚的涂层，须反复喷涂几遍才能获得。扩散在空气中的涂料和溶剂对人体有害；通风不良时，容易引起失火，甚至在空气中溶剂蒸发达到一定浓度时会发生爆炸。因此，对喷涂要注意安全防护工作。 涂漆时可能发生的缺陷： 流挂。垂直面上涂料在重力作用下有淌流现象，称为流挂。原因是漆料太稀、漆膜太厚，场地温度过高，漆本身干燥较慢，涂料本身的附着力 差，以及物体表面有凸凹不平或含油、水等物。如果用刷涂法，也可能是蘸漆大多，刷子太小太软；如果是用喷涂法，则是由于喷枪距离涂面不一致或压力不均等所造成。一般喷枪距涂面为为合适。 nts常州工学院 10 咬底。指面漆中的溶剂很容易把底漆漆膜软化而破坏。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆与物面虽有一定的附着力，但不能与硝基漆、过氯乙烯涂料配套。 渗色。指面漆把底漆溶解，使底漆颜色渗到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂具有强溶剂的面漆所致。 表面粗糙（起粒）。因涂料过粗，工具、漆桶、刷子中夹带了沙土，留有漆皮，枪口小、压力大，喷枪与涂面距离太远，漆面未擦干净及环境有灰尘飞扬等原因造成。 形成漆膜后可能发生缺陷 发笑。指漆膜表面收缩，好像把水抹在蜡纸上一样，斑斑点点，露出底漆，也称“花脸、麻点、笑口”等。收缩常见于红丹漆、清漆、环氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑，底漆光泽度高，涂面上有油污或潮湿，喷枪管路中混入油或水等。 绉纹。漆膜不光，收缩成很多弯曲的棱脊（非特殊要求的美术漆），主要是漆膜太厚，干燥不均匀，涂漆后在强烈的日光下暴晒或烘烤等造成。 起泡。漆膜在高湿度环境，浸水或日晒中容易出现这种现象。多因施工不良而引起，如 膜下有潮气或挥发性液体。漆膜过厚易起泡。 失光。成膜后经过一段时间（几小时或数星期）光泽慢慢消失（非指室外长期氧化而失光），这除涂料本身问题外，还与施工时涂面上留有矿物油、碱类、水分、脏物、杂质及物面高低不平有关，较冷天气施工、新涂漆膜遇雨或露水等，都易造成失光。 粉化。这是随着失光而出现的一种缺陷。手摸漆面有粉末粘在手上，说明涂料已失去黏着力。失光后再受紫外线、水气、氧化、海洋气候、化学用品等作用便出现粉化。 开裂。开裂从外表看有粗裂、细裂和龟裂之分，都是漆膜老化现象。粗、细裂是漆膜在老化中产生的收缩，即 漆膜下部的收缩力较漆膜本身的内聚力大而出现的膜面破裂，这与涂层过厚、底漆未干、空气中有污气存在有关。龟裂是漆膜一裂到底，露出物面或较深地不露物面 的裂缝。底、面漆不配套或涂层厚且底漆未干最易龟裂。有时连续在旧漆膜上，补修漆层数次后也会龟裂。在热带，温度很高，潮气又重，漆膜受冷热而伸缩，也易龟裂。 nts龙门起重机 11 第四章 操作保养规程 一、操作保养规程的编制原则 操作保养规程是起重机使用管理中重要的指导性技术文件，直接关系到使用部门能否正确 使用起重机。因此，操作规程的编制要具有指导性和约束性，操作保养规程的编制一般遵循以下原则。 （ 1）力求内容精炼、重点突出、全面实用。参照使用环境、作业条件接起重机操作顺序及班前、工作时、班后的工作内容和注意事项编写，一般为了便于记忆，采用分条排列。 （ 2）机型、作业对象和作业方式相同的起重机，可以编制通用规程。 （ 3）应按照具体机型、主要技术性能、结构特点、操作保养内容、要求和注意事项按顺序编制，便于操作保养人员掌握要点、执行与实施。 （ 4）对于大型以上、重点和生产线上的关键型起重机，要用专制的板牌显示在机 房、休息室、司机室内部的围壁上，要求及提醒操作保养人员特别注意。 二、起重机操作保养规程的内容 对于不同机型、不同使用环境条件的起重机，操作保养规程有部分内容是通用的，其余部分则有一定差异，以下列出通用桥式起重机的操作保养规程，其它机型可参阅有关章节中的相应内容。 （ 1）操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。 （ 2）按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱、油杯的盖子盖好。 （ 3）每班开动前必须进行以下各项检查。 （ 4）吊钩钩头、滑轮有无缺 陷。 （ 5）钢丝绳是否完好，在卷筒上的固定是否牢固，有无脱槽现象。 （ 6）大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠。 （ 7）各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位和大小车限位是否正常。 （ 8）起重机运行时有无异常振动与噪声。 若发现缺陷或不正常现象，应立即进行调整、检修，不得迁就使用。 （ 9）开车前，应将所有控制手柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警后方可开车。 （ 10）起重机起动要求平稳，并逐档加速；对起升机构每档的转换时间可在；对运行机 构每档的转换时间不小于；对大起重量的桥式起重机，各档转换时 间在，视起重量而 定，严禁高档起动。 （ 11）严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机械安全管理规程中“十不吊”的规定。 （ 12）超过额定载荷不吊。 （ 13）指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡不吊。 （ 14）吊索和附件捆扎不牢、不符合安全要求不吊。 （ 15）起重机拴挂工件直接加工不吊。歪拉斜挂不吊。 （ 16）工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊。 （ 17）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。 （ 18）带棱角刃口物件没有钢丝绳被切断保护措施的不吊。 （ 19）埋在地下或水中的物件不拔吊。 （ 20）干部违章 指挥不吊。 （ 21）每班第一次起吊重物（或者载荷在最大额定起重量）时，应在重物吊离地面后，将重物放下以检查制动器性能是否正常，确认可靠后继续起吊。 （ 22）操纵控制器时，必须按档次进行。要保持被吊物平稳，吊钩转动时不允许起升，防止钢丝绳出槽或扭绕。 （ 23）起重机或小车运行至接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作停车手段使用，也nts常州工学院 12 不允许用反车达到制动目的。 （ 24）操作者在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警。 1）起升、降落重物，开动大、小车运行时。 2）起重机在视线不清处行驶通过时，要连续鸣铃报警。 3）起重机运行至接近同跨向另一台起重机时。 4）吊运重物接近人员时。 （ 25）禁止起重机悬吊重物在空中长时间停留。起重机在吊着重物时，操作者和起重工不得随意离开工作岗位。 （ 26）起重机运行时禁止人员上下车，禁止在轨道或走台上行走，也不允许从事检修。 （ 27）对于双吊钩（主、副钩）起重机，不准同时用两钩吊两个物件，不工作的吊钩必须开到接近上极限高度位置，并且不准带有吊索。 （ 28）有主副吊钩的起重机，在主副钩换用或两钩高度相近时，必须一个一个单独工作，以避免两钩相碰。 （ 29）同一跨度内有多台起重机工作时，两 起重机之间必须保持的距离，以防碰撞。工作需要接近时，应经邻机司机同意，但最小距离应在以上。 （ 30）禁止两台起重机同时吊一物件，在特殊情况下需要双机抬吊时，要采取安全措施，且每台起重机均不得超载荷，并由精通专业技术的主管工程师负责现场指挥。单机允许起吊最大载荷规定为该机额定起重量的。 （ 31）在正常工作中变换运行方向时，必须将控制器手柄扳到“零位”，当机构完全停止转动后再换向开动。 （ 32）电器各种保护装置必须保持完好，不得随意调整和更换。 （ 33）起重机运行中电气设备注意的问题。 1）电机有无过热、异常振 动和噪声。 2）配电箱内的起动器有无异常噪声。 3）电机轴承、磁盘有无过热现象。 4）直流电机换相器的火花大小。 5）导线有无松动及摩擦现象。 6）若发生故障，如电机过热、异常噪声、线路及配电箱冒烟等，应立即停机，切断电源进行检修。 （ 34）露天工作的起重机，风力大于 * 级和遇到雷雨时，应立即停止工作，不工作时，应将起重机开到停车位置，并可靠锚固。 （ 35）如果为抓斗或电磁盘的起重机。还应遵守以下规定： 1）使用抓斗或电磁盘工作时，必须保证电缆和钢丝绳运动速度一致，不得使抓斗、电磁盘转动，以免电缆和钢丝绳相 互缠绕发生事故。 2）不准用电磁盘吊运温度在 #/以上的工件。 3）使用抓斗时，不允许抓取整块物件，避免在吊运中滑落。 4）当发现电磁盘有残磁时（切断电源后有部分重物不能掉离电磁盘），应停机进行检修。 吊运作业完成后，将起重机开到指定地点，小车开到司机室一端，吊构升起，全部控制器扳到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持清洁。做好当班运行记录和交接班工作。 nts龙门起重机 13 第五章 设计计算书 一、 计算依据： GB3811-83 起重机设计规范 起重机设计手册 中国铁道出版 社 1998 二、 设计条件： 1、起 重 量 Q=10000kg 2、跨 度 S0=13500mm 3、起升高度 H=6000mm 4、工作级别 A4 5、起升速度 V 起 =7m/min 大车速度 V 大 =23m/min 小车速度 V 小 =20m/min 6、起重机最大风压 80kg/ 起重机工作风压 25kg/ 7、地面操纵 三、主梁截面几何特性（ 见图一）： 1、主梁截面积 F 212.2154.82336.02556.026.02.45 cmF 2、主梁截面对 轴的静矩S图一 3384.9960154.822.32336.029.71556.027.996.02.45 cmS 3、主梁截面形心至 轴距离0ZcmFSZ 3.4612.215/384.9960/0 4、主梁形心以上截面的静矩上S32 31402/1.536.024.532.456.0 cmS 上5、 12/556.026.25556.024.532.456.0 322 XJ 118003.314.8212/4.226.021.14336.02 232 4238749 cm 6、 34446 cmWX 上7、 35157 cmWX 下8、 40012/446.03.22556.0212/2.456.0 323 YJ 442098 cm nts常州工学院 14 9、 31863 cmWY 上10、 36578 cmWY 下四、支腿截面特性（见图二） 图二 1、支腿大端截面惯性矩 423 4 8 7 0 9 37.59536.0212/1258.02 cmJX 大432 1 5 9 6 1 012/536.029.261258.02 cmJY 大2、支腿小端截面惯性矩 423 109052.11536.0212/288.02 cmJX 小432 4730512/536.029.26288.02 cmJY 小支腿小端截面 3、支腿折算惯性矩 423 2598891.46536.0212/8.978.02 cmJX 折432 1 2 8 1 1 812/536.029.268.978.02 cmJY 折4、上横梁惯性矩 432 12262412/536.028.261256.02 cmJ 上支腿折算截面 419625.62/ cmJWY 上nts龙门起重机 15 5、下横梁面积 A 38 9 72339 cmA 五、主梁计算载荷与内力 上横梁截面 1、在门架平面内 (1) cmS 13500 (2) kgQ 10000 (3) 1G -电动葫芦重量 =947kg(H=6m) (4) 4G -支腿重量 =12302=2460kg (5) 5G-主梁重量 =3800kg (6) cmHH 7321321 (7) 2 -动载系数 =1.15 (8) 1 -冲击系数 =1.05 (9) a -大车起制动产生的加速度 0.1m/s2 (10)1a -小车起制动产生的加速度 0.1m/s2 (11)主q=2.18kg/cm (12)Sq-起重机运行时主梁单位长度起制动产生的制动力 cmkggaqqS /033.08.9/1.018.25.1/5.1 主(13)Wq-主梁单位长度由风载荷产生的力 hqCqW 11- C -1.4 11q -0.0025kg/cm2 cmh 100 cmkgqW /35.01000025.04.1 (14) kgGQP 1249594705.11000015.1112 计SP-满载小车起制动时产生的水平力 kggaQGPS 1688.9/1.0)10000947(5.1/)(5.1 11 nts常州工学院 16 (15)SP1-满载小车于跨中时起重机起制动产生的水平力（垂直于主梁） kggaQGPS 1688.9/1.0)10000947(5.1/)(5.1 11 2、由主梁自重产生的支反力及内力 kgGVVBA 1 9 0 02/3 8 0 02/5 cmkgSqM 4966328/135018.28/ 2200 主3、由计算载荷（移动载荷）计P处于跨中产生的支反力及内力 当 kgP 12060计kgPVVBA 1 2 4 9 5 计H -水平推力 )32(4/31 KHSPH 计- cmS 13500 cmH 7321 5.0/01 SHJJK 支折主代入式 得 kgH 4321)35.02(7324/1350124953 cmkgHHMMDC 3 1 6 2 9 7 273243211cmkgKKSPM 2635664)32/()34(8/0 计5、满载小车 P 在起制动时的惯性力SP产生的支反 力及内力 kgPS 168kgPTSA 168nts龙门起重机 17 cmkgHPM SD 1229761 cmkgMMD 614882/06、由风载荷和起重机起制动主梁自重产生的水平反力及内力 cmkgqW /35.0cmkgqS /033.0kgSqqVSWD 2 5 92/)( cmkgSqqMSW 872528/)( 2007、由满载小车 P 在跨中时因起制动产生的惯性力SP1而引起的水平支反力和内力 kgPVVSCD 842/1 1 cmkgSPMS 567004/0108、总内力（主梁） 0M-主梁跨中最大弯矩m a x000m a x0 )( PSPq MMMM 计cmkg 3 1 9 3 7 8 46 1 4 8 82 6 3 5 6 6 44 9 6 6 3 2 0M-主梁跨中最大水平弯矩m a x100m a x0 )( SPqq MMM SW cmkg 1 4 3 9 5 25 6 7 0 08 7 2 5 2 六、主梁强度计算 1、 上0-主梁上面应力 2m a x0m a x0 /796/ cmkgWMWM YX 上2、 下0-主梁下面应力 2m a x0m a x0 /641/ cmkgWMWM YX 下3、许用应力 2/1600 cmkg 剪应力忽略不计 七、主梁工字钢下翼 缘局部集中应力 1X 1Z 2X 2Z 3Z1、 211 /2 tPKX - 2、 221 /2 tPKZ - 3、 232 /2 tPKX - 4、 242 /2 tPKZ - nts常州工学院 18 5、 253 /2 tPKZ - 式中系数 1K 2K 3K4K 5K决定于 ai/ - 式中 i -轮子与工字钢踏面接触点至腹板的距离 =38.5mm mmdba 582/)12128(2/)( mmb 128 代入式 得 664.0 根据起重机设计手册第 599 页 图 4-3-6 图 4-3-7 当 658.0 时 57.01 K 08.02 K 3.03 K84.04 K 73.05 K代入式 得 21 /257.0 tPX 21 /208.0 tPZ 22 /23.0 tPX 22 /284.0 tPZ 23 /273.0 tPZ 式中 P -每个轮子的轮压 kgPP 5.15078/120608/ 计kgP 30155.150722 cmt 2 22 4cmt 代入 754/2 2 tP 得 nts龙门起重机 19 /430/257.0 221 cmkgtPX /60/208.0 221 cmkgtPZ /226/23.0 222 cmkgtPX /633/284.0 222 cmkgtPZ /550/273.0 223 cmkgtPZ八、合成应力 1、工字钢下翼缘下表面 1点处的合成应力1)()(011201211 下下 ZXZX)64160()430()64160()430( 22 22 /1600/989 cmkgcmkg 2、工字钢下翼缘下表面 2点处的合成应力2)()(022202222 下下 ZXZX)641633(226)641633(226 22 22 /1600/1177 cmkgcmkg 3、工字钢下翼缘下表面 3点处的合成应力39.01191641550033 下X2/144016009.0 cmkg 主梁合格 九、支腿几何参数 1、 cmc 1251 2、 cmd 281 3、 cml 6.540 4、 cmg 6.540 5、 cmh 2.674支nts常州工学院 20 6、 cmh 7321 7、 4238749 cmJX 主8、 4122624 cmJ 上9、 4259889 cmJX 折10、 4128118 cmJY 折11、GPPP 计7kgP 12495计kgGPG 19002/38002/ 主kgP 134951900124957 12、GSGW PPP 8kghqPWGW 1282.67419.02 支式中 cmkgqdcqW /19.02/0025.0)28125(2/)( 11112 cmkgq /0025.011 kgLqPSGS 252/1486033.02/ 代入 得 kgP 153251288 13、 50.0K )/(01 ShJJK 支主14、 66.0685/4501 2 8 1 1 8/1 2 2 6 2 4/11 SBJJK Y 折上式中 6852.6742/)210450(2/)( 2221221 hBBS15、5G-主梁自重 =3800kg 16、 2 6 7.02/)( 1211 BBB 17、 47.0/ 122 BB 18、 615.0/ 11 hB 19、 99.12/31 1 K nts龙门起重机 21 十、支腿强度计算 1、在门架平面内 由主梁自重5G产生的支反力及内力 cmh 2.6741 cmkgq /18.2 0.432 K kgGVV BA 1 9 0 02/3 8 0 02/5 )32(4/)6( 12120 KhSSqTT BA )0.42.6744/(135018.2 2 kg368 cmkghTMM ADC 1 3 4 6 8 82/7323682/1 由计P用 于跨中时产生的支反力及内力 kgKhSPTTBA 4321)0.47324/(1350124953)32(4/3 10 计cmkgMMCD 31629727324321支支由满载小车计P处于 D 端起制动时产生的SP引起的支反力及内力 kgPS 168kgShPVVSBA 911350/732168/ 01 kgPTTSBA 842/ cmkghPMMSCD 614882/1由风载荷1Wq产生的支反力及内力 cmkgqdcCqW /19.00025.02/)6.546.54(4.12/)( 11111 cmkgKKhqMWqD W 23861)32(8/)2(3 2111nts常州工学院 22 2、在支腿平面内 由（主梁自重主G和计算载荷计P）7P产生的反力和内力 cmkgBPMD 20556262/)323.01(450134952/)1(177式中： 323.02/)4/1(32 22111 K 由满载小车处于 D 点时，大车起制动惯性力产生的反力和内力 cmkghPMD 242412/47.02.6741532/ 288 支 4/)1(2222 支hqM WqD W4/)1 2 5 6.147.01(2.67419.0 2 cmkg 12847 式中： 1256.14/)65( 1 K 3、支腿总内力 maxDXM-在门架平面内支腿 D 点的最大弯矩 maxqDM -由主梁自重引起的弯矩 cmkg 134688 max计支 PDM-由移动载荷引起的弯矩 cmkg 3162972 maxPSDM -由满载小车起制动产生的弯矩 cmkg 61488 max1WqDM -由风载荷引起的弯矩 cmkg 23861 maxDYM-在支腿平面内支腿 D 点的最大弯矩 max7PDM -由移动载荷和主梁自重在 D 点引起的最大弯矩 cmkg 2055626 max8PDM -由起重机制动产生的惯性力引起的弯矩 cmkg 24241 max2WqDM -由风载荷引起的弯矩 cmkg 12847 cmkgMMMMM WqDPSDPDqDDX 3383009m a xm a xm a xm a xm a x 1计支 cmkgMMMM WqDPDPDDY 2092714m a xm a x8m a x7m a x 2 maxD-支腿 D 点的最大应力 nts龙门起重机 23 22m axm ax /1600/7922/6.54/2/125/ cmkgcmkgJMJM YDYXDX 支支 十一、主梁刚度计算 主梁挠度： cmEIPSf 95.0)281415101.248/(13501094748/ 6330 许用挠度： cmSf 6 8 7 5.1800/1 3 5 0800/0 综上所计算结果， 主梁、支腿强度和刚度均满足要求。 nts常州工学院 24 第六章 安装管理 一、拆装管理 塔机的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，专业电工的技术水平和责任心很重要，电工要持电工证和起重工证，我们通过对大量的塔机检测资料进行统计，发现我市某拆装单位今 年到目前一共安装 54 台塔机，而首检不合格 47台，首检合格率仅为 13%，其中大多是由于安装电工的安装技术水平较差，拆装单位疏于管理，安全意识尚有待进一步提高。因此，我们对该单位进行了加强业务培训的专项治理，并取得了良好的效果。另外还由于拆装市场拆装费用不按照预算价格，甚至出现 400500 元安装一台塔机，这也导致安装质量下降的一个重要原因。拆装要编制专项的拆装方案，方案要有安装单位技术负责人审核签字，并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止入场，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业， 当遇风力超过 4级要停止拆装，风力超过 6级塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明，特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。 二、塔机基础 塔机基础是塔机的根本，实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的，它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，有的事故是由于地耐力不够，有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移，或是由于积水而产生不均匀的沉降
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号