内容简介：: 施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道交通西直门东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。国家及建设部现行的设计规范、施工规范及验收标准。现场踏勘、施工调查所得资料。本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。2.工程概况2.1 简介北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸，终至东直门地铁站。其中一期工程为西直门至回龙观东，全长20.5公里，计划2000年9月20日开工，土建部分2001年7月底完工。2.2 主要技术标准正线数目：双线，无缝线路。列车最高行车速度：80km/h最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m 辅助线：200m 困难地段：150m最小线间距：区间正线 3.6m 单渡线 4.2m 交叉渡线 5.0m最大坡度：高架区间20 地下区间24 地下车站3 道岔区5，困难情况下10最小坡度：地下区间3 地下车站2 地面及高架车站应尽量设在平道上。2.3工程特点2.3.1 质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美，精益求精。2.3.2 建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,工期紧迫。2.3.3 施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境对工程施工制约严重。2.3.4 环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。2.4 地形地貌处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量较大，平均海拔在40米以下。2.5气候水文北京市属中纬度暖温带，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，冬季较长寒冷多雪，年平均温度12.7，主导风向为北风。 2.6 地质、地震本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层（粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层）；第四沉积层（粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层）。地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5.5m，潜水埋深在8.610.3m。2.7工程结构形式2.7.1 线路北京城市轨道工程西直门东直门第07标段，标段起讫里程为k18+389.6k20+620.2，全长2.23km，主要工程有：大中桥各一座；涵洞3座；车站及站场2处；路基1.6km。线路有平曲线两处，最大曲线半径1000米，最小曲线半径500米，曲线位于高架桥上；其余均为直线段。线路最大纵坡为17.44。2.7.2 路基本标段路基全长1.6km，其中一般路基1.14km，特殊路基采用悬臂式挡土墙左侧防护结构，右侧边坡采用1：1.5，坡面防护以框架草皮为主，浆砌片石防护为辅。2.7.3 桥涵标段内桥梁工程有黄土店高架桥、黄平东侧单体桥两座：其中黄土店高架桥全长525.9m,为一座曲线桥，钻孔桩基础；矩形双墩，截面为1.121.4m；上部结构为7联3跨预应力砼连续梁；跨径为25m。黄平东侧路单体桥全长89.1m；钻孔桩基础；d=1.8m的圆形墩柱；上部结构为3跨1联预应力砼连续箱梁。梁跨形式为228+31m。涵洞三座，其中孔径1.0m盖板箱涵两座，孔径1.5m圆涵一座。2.7.4车站建筑2.7.4.1建筑设计回龙观车站：设计为二层环岛三线式车站，站台宽8.4m，车站总长120.8m。车站主体建筑总宽27.8m，车站高11.128m。回龙观东站：设计为双岛四线式车站。站台宽8.4m，车站总长120.4m，车站主体建筑总宽15.65m，车站总高8.215m。两车站装饰工程量相对较少,装饰主要为乳胶漆,地面主要为预制水磨石面层,部分为水泥地面和防静电地板,顶棚为乳胶漆和石棉吸音板吊顶。2.7.4.2结构设计回龙观车站:框架抗震等级为二级,基础为螺旋钻孔中心压灌砼成桩工艺,桩径800,桩长18-20,桩端进入地下水14-18m,框架为单层高跨现浇钢筋砼,站厅层顶板上设置站台板,整体道床,站台板上设轻钢结构风雨棚,车站沿纵向设置两道变形缝将结构划分为三个单元,0.0相当于绝对标高39.983m。回龙观东站:基础为砼条基、独立柱基和筏基,结构沿纵向设置两道变形缝，将其分成三个独立的结构段,中部含一层地下室，行车区中段地下结构顶板上设站台板,道床及轻钢结构风雨防护棚。2.7.5给排水、采暖、空调工程（1）采暖：各车站均采用电热锅炉采暖详见下表：顺号车站名称采暖设备名称及型号供暖区域1回龙观车站2台，zdrq-0.0460.6型电热锅炉输出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，票务室，办公室、会议室，站长室，舆洗室，检修室，控制室、综控室，信号继电器室，通信机械室，通信电源室，混合变电所，afc机房，男、女厕所，洗澡间。总计788.3m22回龙观东车站2台,zdrq-0.0460.6型电热锅炉输出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，办公室、控制室、综控室，蓄电器室，信号继电器室，通信机械室，afc机房，男、女厕所，洗澡间。总计580m2 （2）通风、空调各车站均设有空调、通风设备、详见下表顺号车站名称空调、通风设备名称空调、通风、区域1回龙观车站室外空调机rx8k（e） 1台fxyf100kave 3台室内空调机fxyf50kave 3台通信机械室，通信电源室、afc机房设一拖3类型的空调，综合控制室，信号继电器室，电池间、主值班室设一拖4空调电池间设排气扇2回龙观东车站室外空调机rx16k 1台室内空调机fxyf100kave 3台室内空调机fxyf50kave 3台通信机械室，通信电源室、afc机房设一拖3类型的空调，综合控制室，信号继电器室，电池间、主值班室设一拖4空调电池间设排气扇（3）给排水 a、回龙观车站由室外车站分别给水引入两根dn50的生活给水管，经室外水表井后接入车站，分别接至各卫生间用水点及锅炉房，形成枝状的给水管网供水。回龙观车站由室外车站给水引入管接出一根dn70的生活给水管，经室外水表井后接入车站，分别接至各卫生间用水点及锅炉房，形成枝状的给水管网。 b车站站台层两端各布设一处冲洒水栓或皮带水咀，冲洒水栓由布置在站台板下的消防管网上的消火栓支管上接出。各车站消火栓给水系统为一独立的给水系统，该系统分别由市政给水管网引入一根dn150的给水引水管，进入车站建筑红线，布置室外消火栓，一根引入管进入车站内的消防泵房，经两台消防泵（一备一用）及一套消防稳压装置加压稳压后，在车站内成环状管网布置。 c消防给水回龙观、回龙观东车站各设2台xbd3.1/8-652消防泵，并各配置1套xqz-zw-11-x-10消防稳压装置，车站站厅层，站台层均设单口单栓消火栓，消火栓口径为dn65，水枪口径19毫米，水龙带长25m，在站厅层设暗装消火栓，箱内设有水龙带，自救水喉及水泵启动按钮，箱内下半部分设一组磷酸铵盐手提式灭火器。车站消防的消防泵及稳压装置采用压力自动控制，消防按钮手动控制及现场就地手动控制几种方式，其中压力自动控制的压力控制点分别为：p1=0.450mpa（消防泵工作压力）；p2=0.61mpa（消防泵仃泵压力）ps1=0.630mpa（稳压泵启动压力）；ps2=0.680mpa（稳压泵仃泵压力） d回龙观东车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池后，排入市政污水管网。车站内所有排水管材均采用upvc排水塑料管。e.回龙观站生活污水、电梯机坑废水、消防泵房及锅炉房的排水均在排水点附近设污水泵房提升排出室外，生活污水经化粪池、地埋式污水处理站处理后，进行排放。f.车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，本站西侧站台板下排水沟的两个端头及东侧站台板下排水沟的南端分别设有de110的排水地漏接至站厅层，由站厅层侧墙排至室外散水。2.8主要工程数量2.8.1路基工程挖方：43703立方填方：91931立方装配式挡土墙：220.5单延米2.8.2桥涵工程2.8.2.1黄平东侧单体桥：89.102延米1.0m钻孔桩：16/600 根/米c25钢筋砼：1062.2立方c30钢筋砼：82.8立方c50钢筋砼：643.6立方钢筋：188.5吨2.8.2.2 黄土店高架桥：525.9延米1.0m钻孔桩：96/2995 根/米c25钢筋砼：3776立方c30钢筋砼：335立方c50钢筋砼：2460立方钢筋：805.8吨2.8.2.3涵洞工程： 53.42横延米2.8.3 房建工程2.8.3.1回龙观车站：6968.68平米2.8.3.2回龙观东车站：6017.77平米3.施工组织机构主要管理人员为承建北京市城市快轨西直门回龙观东第07标段内工程，我单位拟组建北京城市快速铁路交通工程西直门回龙观东07标段项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。经理部设经理一名，副经理一名，总工程师一名。经理部内设工程管理部、计划财务部、综合办公室等部门。各职能部门负责该项目的一切业务及与地方的协调工作，保证项目内所有工程顺利进行。根据本标段工程特点，工程量及工期要求，拟投入下列施工队伍：一个桥梁施工公司（200人），一个房建工程公司（300人），一个机械化筑路公司计（100人）。桥梁工程公司负责黄土店大桥及黄平东侧单体桥的结构物工程；房建工程公司负责回龙观车站及回龙观东车站的结构物工程；机械化筑路公司负责本标段内所有的路基土方填筑、悬臂式挡土墙工程预制、安装及路基管段内3座涵渠工程施工。4. 临时工程的安排及现场总平面布置根据本合同段内工程特点、组织机构及任务划分，以及现场调查资料及标前会精神，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程如下：4.1施工驻地：桥梁公司驻地拟租用黄土店车站及养路区部分场地；房建公司拟租用北京伸豪公司住房作为公司办公驻地，另在回龙观及回龙观东施工现场搭建临房；机械化公司在周庄道口附近搭建临房作为驻地，同时在此处设悬臂式挡土墙预制厂；混凝土搅拌站设于黄土店高架桥附近征地范围内。4.2 临时道路：该项目附近有周庄与黄土店之间的城乡道路可以利用，回龙观车站及黄土店高架桥利用乡镇道路拓宽进入工地。回龙观东站与黄平东侧公路之间修筑0.5公里新建便道，以利于回龙观东站各种物资材料的进入。4.3 临时供水：生产、生活用水：根据现场调查，生产、生活用水采用自来水。4.4 临时用电：联系沿线附近的地方电。回龙观车站考虑联系周庄用电，黄土店高架利用黄土店工务段用电，回龙观东站及搅拌站考虑在线路k20+300附近安装一台250kw的变压器。施工前期地方电未解决及施工中停电时考虑使用自发电，施工前备用足够的发电机以满足施工。4.5 临时通信：经理部及各施工单位驻地各安装一台程控电话,作为与外界联系的工具，其余采用无线联络。4.6 施工场地：构件预制：悬臂式挡土墙预制厂设在周庄道口处。混凝土拌合站：本标段在工地内设混凝土拌合站1处。施工场地布置详见施工场地平面布置图5.施工总工期及总体进度安排5.1 施工总工期：根据招标文件要求，本标段计划2000年9月20日开工，2001年7月31日竣工，总工期315天。我单位施组安排2000年9月20日开工，2001年7月20日竣工，比业主要求工期提前11天。总工期304天。5.2总体进度安排：进度安排原则根据本工程的特点，征地拆迁、地质勘探和试验工作优先进行。路基试验段填筑和松软地基处理平行作业。一般断面路堤地段施工与挡土墙同步进行。涵洞力争在路基填筑前施工完毕。路基附属根据路基稳定状态和桥涵进度及时跟进施工。路基的施工按照轨道的铺设顺序合理安排施工的先后顺序。冬季少安排圬工施工，桥梁只安排临时支架的搭设，路基安排回龙观车站基底的预压。5.2.1 路基土方：2000年10月1日开工，2001年6月30日全线完工。其中：悬臂式挡土墙预制工程2000年10月1日开工，11月15日挡土墙预制完毕。挡土墙安装及帽石施工分别于12月和明年3月进行。涵洞工程于2000年10月1日开工，2000年11月15日完工，为路基施工创造条件。5.2.2 黄平东侧公路单体桥：2000年9月30日开工，2001年6月底完成主体工程结构，附属工程2001年7月20日全部完成。5.2.3 黄土店高架桥：黄土店高架桥做为本标段的重点工程项目，为保证施工总工期，2000年9月30日桥梁钻孔桩开钻进行试桩。至本年度12月15日桩基础及承台施工完毕；进入冬季后，不安排砼施工，只安排连续梁的临时支架的搭设工作；2001年3月1日，全面掀起墩台身砼及连续梁的施工，至6月20日所有墩台身及梁体主体施工完毕，7月20日全部竣工。5.2.4 路基附属：2001年5月15日对已完成路基段施工附属工程，保证本标段2001年7月20日全部竣工。5.2.5 车站工程：2000年10月1日开始基础施工，至12月31日施工完毕，冬季不安排施工，主体工程明年3月1日开工，至4月30日主体完工；五月份进入装修工程，至7月10日完成；水暖电通工程与装修工程同步进行，至7月20日清理完毕。6. 施工方案6.1 路基工程方案6.1.1工程概况本标段路基工程线路总长.km,设计中当路堤填高超过2米的地段修建挡土墙，当路堤填高超过4米的地段修建高架桥，设有两个车站，路基共分段，路基总长度约为. km。路堤设计由路基本体，路基基床两部分组成。路基结构尺寸为路堤宽10.m,路拱采用三角形，拱高0.2m，拱底等于路基面宽，路基边坡采用1：1.5，有浆砌片石护坡时取：，路堤坡角外设置不小于m的天然护道。本段路基土方的a、b类填料来自借方，其余普通土填方考虑本标段弃方较多，根据地质情况，部分弃方进行改良后作为普通土使用。6.1.2 路基施工中的关键问题及解决途径6.1.2.1控制工后沉降，保持路基稳定城市快速轨道和新线设计为一次铺设无缝线路，因此平顺性和稳定性要求比较高，路基是保证轨道平顺性和稳定性的基础，地基的承载力、路基填土的密实度和均匀性又是保证路基质量的前提。因此，做好地基处理、路基填筑和过渡段的施工，严格控制工后沉降，是保证路基工程质量关键问题。 6.1.2.2 科研与施工结合，施工与检测同步作为一个新项目，只有把科研与施工相结合才能够获得有关数据及工艺参数,才能够提高工程质量和保证工期。因此，只有在施工的同时搞好试验和检测工作，用以指导施工和检验施工结果，总结经验，推动设计水平和施工水平的提高，顺利建成北京城市铁路工程。6.1.2.3道路管线密布，施工环境复杂施工时积极与道路交通管理部门取得联系，听取他们对道路的意见和措施，汇报我们的保证安全方案。同时设道路标志牌，并派专人现场指挥。疏通行人和车辆，保证道路的畅通、行人车辆安全和施工的顺利进行。对地下管线及时与有关部门联系，调查地下管线的埋置位置、埋置深度、管线走向及地下管线的性质。在现场设置指示牌，并对施工人员进行详细的技术交底，施工到管线附近对管线进行保护，并改用人工配合小型机具施工，禁止使用大型机械施工。6.1.2.4 工程位于市区,环保要求高施工中采用切实可行的方法,保证对当地的水源、空气、环境卫生等不造成污染和破坏。具体方法详见9.2章的环境保护主要措施。6.1.3 路基填筑施工基本方案及方法路基施工，按照高密度大量土石方填筑工法进行施工。该工法按照系统分析的原理，将整个土石方填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段即：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段即：填筑区平整区碾压区检验区；八流程即：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。该工法将无序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥大型设备的效率，合理地利用空间和时间。该工法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。同时，采用先进的核子、电子检测仪表，可保证整体填筑压实土石方的高密度和高强度。具体施工工艺见施工工艺框图。施工采用1.3m3挖掘机一台挖土，配合6台15吨自卸汽车运土，运至工地后推土机进行粗平，平地机精平，使平面无明显的凸凹现象，然后25吨以上的压路机进行碾压；挡土墙处采用小型机具碾压。6.1.3.1施工准备阶段施工准备阶段在做好施工便道及施工营地建设的同时，在选定的地段设长200m的试验段，分路基本体、基床底层、基床表层三个阶段进行填筑试验工作，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验。通过试验段核对室内试验结果，确定以下工艺参数和施工方法，以指导路基填筑施工。根据本标段的线路情况，拟选定19+950.7k20+142作为本标段试验段。依照规范及设计压实要求，确定不同填料的最佳含水量和最大干容量。确定机械的选型和最佳组合方式。确定松铺厚度，碾压遍数及碾压速度。建立与压实度、k30值的关系。确定标准化的实用工艺和施工方法6.1.3.2 地基处理首先划分作业区段，再处理基层表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1：10的地段先开挖台阶，作好台阶处理，搭接台阶平台宽度不小于2米，其后进行基地平整和碾压，并根据不同地表土进行基底试验，经检测合格后方可进行填土。6.1.3.3填筑工艺控制分层填筑：由底部开始按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，填筑松铺厚度按照试验段确定的参数控制,一般为30cm，在填筑区内，依据车容量计算堆土间距，以便平整时控制其厚度均匀，而不致土方浪费。摊铺平整，填料摊铺平整使用推土机初平，平地机进行精平，使平面控制无显著的局部凹凸，平整时应先两侧后中间，中间稍高，平整面形成向两侧4%的横向排水坡，以利于排水，为保证松铺厚度，初平时用水平仪检测控制每层厚度。洒水晾晒：根据试验段对不同土质及机械组合施工确定含水量，对填料含水量进行检测控制，当含水量较高时，采用对取土坑降水或在取土坑进行凉晒处理，当含水量较低时采用在取土坑提前洒水和路堤上洒水相结合的方法进行含水量控制处理。机械碾压：依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数，压实的速度。碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行碾压。碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实度。路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。6.1.3.4 路基基床施工基床表层的填料优先选用a、b组填料，其颗粒粒径不得大于150mm。基床底层的填料可选用a、b、组填料，当不得不使用c组填料时，必须采取加固或改良措施。施工过程在严格执行规范要求的同时还应加强以下几点控制：准备下承层，对下承层应进行碾压平整，使下承层几何尺寸、平整度及压实度均满足规范要求。做好填料各项指标的试验，每层碾压完毕，应按规范要求进行检测。基床施工时，一定要注意填料的均匀性和摊铺的平整度，保证成型路基的平整度和变形的均匀性。6.1.3.5路基施工的检验与试验填筑前及填筑过程中,应严格依照规范要求，对不同类型土质做不同重型击实标准试验。土样没有发生变化时，填筑体积达到5000-10000m3时，必须重做重型击实标准试验。击实试验由项目部中心试验室做，监理工程师现场进行监督检测，并绘出压实曲线和压实参数，经质检部和监理工程师审批、签字同意后方可指导施工，未经监理工程师认可不得随意改变质量检验要求填料土工试验：每10000m3 抽检1次；基床表层填料土工试验：每2500 m3抽检1次；压实密度测定：每一填筑层，每100m长度抽检36个点强度测定：每50100m长度抽检1处。过程检验：施工过程中严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直至达到试验要求为止。否则不得进行下道工序施工。为保证试验与检验效率，对核子密度仪定期进行标准块标定试验，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。标定试验由项目部中心试验室完成，试验过程应有监理工程师在场并监督。干密度偏值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用。任何人无权改动最大干密度和偏值。质量控制与检测填筑前及填筑过程中应依规范要求对填料进行含水量、液限、塑限等物理指标的试验和确定。填筑过程中应严格按照设计与规范要求，对每层填料进行含水量、干密度、无侧限抗压强度检测试验，并做好试验记录。 6.1.4主要工序的施工方法6.1.4.1回龙观东站路基基底处理：回龙关东站国有铁路左侧，是常年积水坑，并顺线路方向连续，快速轨道路基就建筑在本水沟上。施工方案如下：1、采用污水泵抽排积水坑内的污水、污泥，该段路基比较长，可采用分段截堵的办法，进行分段排水。2、挖出淤泥，开挖采用挖掘机施工人工配合进行，清基至原土后翻挖，换填土后夯实至设计标高，r.。、在路基面上铺设一层不透水型土工布，横向两侧卷起至站台墙体底部，没有站台墙的部位，土工布卷起并压在砼垫层之下。土工布上下各铺50mm厚的中粗砂4、铺设土工布的方法，在原有路基的坡角处，挖开一定的深度，将土工布嵌入原有路基，具体方法遵照设计文件的规定。铺设土工布前，严格检查基底的平整度、有无异物，以防损坏土工布。铺设土工布，沿线路的长度方向铺设，减少接缝，接缝的搭接宽度不得小于300mm。5、土工布铺设后，及时进行级配碎石的填筑，以防土工布长时间暴露和受阳光照射，引起老化变形。土工布上的填料在填土厚300mm范围内不得采用机械碾压，更不得采用重型车辆运送填料，该范围内的填料应采用小型机具运输，手扶式振动压路机碾压，保证铺设的土工布不受损伤。使130kpa。 6、铺设250mm的二灰砂砾层，配合比为粉煤灰：石灰：砂砾=45：10：45，夯实130kpa。然后按照设计要求进行堆载预压，预压期不小于三个月。6.1.4.2过渡段施工过渡段为路桥过渡段，路桥过渡段的设计填料为级配砂砾石。施工过程中应着重对以下工序进行控制。过渡段施工前必须进行地基勘探复查，核对设计，核查不符合设计要求时,及时与设计单位联系进行变更处理。对横向结构物两侧采取防排水措施。路桥过渡段底部桥台背后3米范围内做0.2米厚的c10砼基层，顶部做成4%横向排水坡。为保证路桥过渡段施工质量，台尾过渡段路基两侧及锥体全部用级配砂砾填筑。控制填筑厚度，每层填料虚铺厚度最大不超过20cm,确保碾压质量达到规范要求，对大型压路机无法碾压到的地段采用2吨小型振动压路机进行碾压，压实遍数根据试验确定。小型振动压路机施工无法到达的局部死角地方，用人工操作的柴油夯进行夯实，过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。横向结构物顶部采用小型机械碾压，涵洞缺口填土时应对称均匀分层同步填筑，以保证涵洞受力均匀。在留缺口处施工时，路堤接头应做成0.61.2米的台阶，且保证台阶密实。6.1.4.3路基附属工程施工本工程的路基挡护多采用轻型钢筋混凝土拼装式挡土墙，基础在路基施工前采用现浇施工，墙身在预制厂预制，墙身预制时严格按规范中挡土墙允许偏差值控制几何尺寸，注意预埋件的安装，同时加强振捣、养护，保证混凝土内在质量；预制场中的基础及支架应平整、坚实，并要有防排水措施。预制完毕后要分类标明规格分别存放。预制墙板安装采用汽车运输，汽车吊安装。预制面板在运输、安装应轻起轻落，防止损坏，被损坏的不得使用。墙面板必须垂直安装，板间连接平整。面板与基础之间的连接钢板必须焊接牢固，以保证连接强度。路堤边坡种草施工时严格按设计要求进行，做到整齐美观，使其既使路基的防护线，又是一道城市的风景线。排水沟施工时，严格控制排水沟的断面尺寸、标高、坡度，保证排水畅通。 6.1.4.4路基在挡土墙处的施工方法：本设计在路堤填土高超过2m、小于4m的地段修建挡土墙，挡土墙采用拼装式钢筋混凝土结构，为保证路堤施工的压实质量，按以下方案进行施工。基底处理，清除既有线路基边坡的草皮，并按施工规范挖台阶，台阶尺寸为0.30.3m,基底为耕地或松土时,应清除地表草皮树根、建筑生活垃圾后碾压密实,如松土厚度不大于0.3m时,应将其翻挖,分层回填压实或采用地基加固措施。挡土墙基础开挖前，应做好截、排水措施，复核地质资料、落实管线位置等，开挖后严格按照设计要求进行施工，并且注意基础尺寸、凸榫尺寸位置及焊接钢板尺寸位置。拼装式挡土墙的基础嵌入路基基底，因此，在填筑路基前必须先施工好挡土墙的基础现浇和墙身安装，并做好墙身之间的接缝。在挡土墙施工时，路基与挡墙后背倒三角土方填筑是拼装式挡土墙段路基施工的关键。本位置的土方夯实，无法采用大型机械碾压，可采用德国生产的1.5t 内燃振动冲击夯进行夯实。填筑挡墙背后土方的原则是，现浇挡墙圬工强度达到70%后方可填筑土方，保证夯填路基不损坏挡土墙，墙面板两侧基础回填土必须同步进行，以保证墙体稳的定。墙址上部填土做成向外倾斜的坡，以避免积水下渗影响墙身稳定。根据施工区段，配备一定数量的内燃冲击夯和人力夯实挡墙根部，内燃冲击夯的压实方法与遍数，应根据现场试验确定，一旦确定了压实方法与遍数，严格按此遵照执行。6.1.4.5 路基浆砌片石护坡及水沟施工方案护坡及水沟浆砌片石施工时严格按照设计要求测量放线，每十米设置一道沉降缝，并按照设计尺寸制做边坡尺，中间挂线施工。片石严格按照规范要求进行砌筑，砌筑采用挤浆法施工，所有灰浆缝隙必须饱满，统一勾成1cm宽的凹缝。6.2 桥梁工程6.2.1工程设计概况本标段桥梁工程有黄土店高架桥、黄平东侧单体桥两座：其中黄土店高架桥全长525.9m,为一座曲线桥，钻孔桩基础，孔径为1.0m；矩形双墩，截面为1.121.4m；上部结构为7联3跨预应力砼连续梁；跨径为25m。黄平东侧单体桥全长89.1m；钻孔桩基础；d=1.8m的圆形墩柱；上部结构为3跨1联预应力砼连续箱梁。跨径为228+31m。6.2.2 关键技术与解决途径6.2.2.1 连续箱梁砼浇注及预应力施工连续箱梁浇注面积大、钢筋多，施工缝不易处理，拟采用一次性浇注，从一端开始斜向分段，水平分层，先底板再腹板后顶板，浇注及张拉施工详见支架法连续箱梁施工。6.2.2.2 现浇箱梁支架预压：模板是控制结构尺寸的重要工具，支立柱位置是否正确、结构是否稳定，直接影响到高架桥箱梁各部位尺寸，为了保证箱梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及强度要求，我们采取对支架预压的方法消除变形，具体做法如下：搭设高架桥箱梁满堂支架前，对需搭设支架区域的原地面进行处理，采用换填20cm厚3：7灰土夯实做为支架的地基，个别松软地段换填碎石进行加固支架地基。地基处理完成后，对地基进行检测，得出地基承载力。在地基上根据支架立柱间距，采用方木做平衡底梁，之后进行搭设支架、立模型作业，以上作业程序完成后，对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。对支架进行预压，预压方法采用砂袋加载的方法，砂袋重量应与箱梁等重。加压完成后，第二次测量固定点处的地基沉降量，二次测定的沉降量与一次测定的沉降量进行对比计算，得出支架沉降值，根据沉降值，最后依设计文件确定模板高度，模板高度调整后，即可进行桥梁上部施工。浇注混凝土采用水平分层，斜向分段横桥向全断面，推进式从一联的低端向高端纵向连续浇注。6.2.2.3 砼徐变影响砼的徐变是指在长期荷载或作用力作用下，砼随时间增加的一种变形，而且徐变具有部分可逆的特点。这种与时间有关的变形主要受水泥浆性能的影响，亦即受水泥含量和水灰比的影响。除此以外还受温度、湿度、骨料、荷载等因素影响。考虑到无缝线路轨道对梁体砼徐变上拱度的要求，应严格控制砼的徐变量，并尽量满足和加快其初期徐变。针对砼徐变的影响因素和特点，采取以下措施：1.选择合适的水灰比，通过选配颗粒以保持低灰浆含量，这样用较少的水泥和水即能达到所要求的强度，制备出低徐变量的砼。2.加强养护，并尽量延长养护时间，使砼在初期凝结形成期在潮湿的环境中进行，以尽量减少砼的最终徐变量，使砼的徐变量对无缝线路轨道的影响减小。3.在砼施工期间，随时对砼的徐变进行监控，以便根据实际情况调整施工方法和控制参数，以达到设计要求。4.为满足徐变的时间要求，尽可能提前或在较短时间内完成砼的浇筑，尽量加大梁体施工和轨道施工之间的时间差，减小轨道施工之后梁体砼徐变量。6.2.2.4 控制桩基础沉降措施考虑线路为一次性无缝线路铺设,结构物基础的沉降是关键,故钻孔桩基础的沉降由以下几点控制：1.从清孔和泥浆中控制；2.当沉碴厚度超过规定时，利用空压机和高压射水等方法使沉碴悬浮，再及时灌注砼，具体方法详见钻孔桩施工。6.2.2.5 保证砼外表质量措施为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：6.2.2.5.1 加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝砼在灌注后的1012小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或砼中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于14天。此外，在炎热和干燥气候中灌注砼还须注意以下几点：a、砼拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通砼酌量增加。b、如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。另外，为了防止砼膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末、煤末等杂质。6.2.2.5.2 预防施工中出现表面缺陷在砼的施工过程中，往往由于思想上或技术上的疏忽，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，应查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：a.施工中严格按照施工配合比进行砼的配制，严格后盘的计量工作。b.砼浇注前应对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模型接缝处理是否严密，钢筋笼与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。c.砼浇注过程中派专人捣固。d.砼浇注完毕后，对构件及时进行浇水养护。6.2.3 主要工程项目的施工方案及方法6.2.3.1 钻孔桩施工钻孔桩施工采用旋转式正循环钻施工，根据本标段钻孔桩数量，拟组织7台钻机，具体施工方法如下：钢护筒钢护筒用厚34mm钢板制成，内径1.2m，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后及时补水。钻进过程中，每进尺23米，检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，立即予以补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。清孔当钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，我们严格按钻孔桩施工作业指导书进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。桩基采用无损检测法进行检测。钻孔桩施工详见施工工艺框图。附图k2。6.2.3.2 承台承台施工采用机械施工、人工配合方法；基坑防护与排水采用草袋围堰防护，并且在四周挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑。抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。6.2.3.3 墩身施工根据墩身的形状及高度，墩身模板采用特制大块钢模，模板高度采用0.52m一节，根据施工工期及墩台身的数量，黄土店高架桥制作4套模型，黄平东侧路单体桥制作1套定型模型。具体施工时，采用模板一次支立，一次浇灌墩身砼的方法施工，模板间除互相联接牢固外，还需增设浪风索，以保证模板的稳定。在承台施工时，要预留墩身钢筋，绑扎时，搭设钢管脚手架，根据据桥梁高度，墩身钢筋一次绑扎到顶。墩身砼采用集中拌制，罐车运输，汽车吊配合施工，在灌注墩身砼前，将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以保证墩身砼的整体性。墩身砼施工完并初凝后，马上进行洒水养护，养护期一般为7天或监理工程师要求的天数，养生用的水不得使砼表面产生不良反应。墩身施工详见施工工艺框图。6.2.3.4 支架法现浇连续箱梁施工支架搭设：黄土店高架桥支架采用扣碗钢管脚手架配合工字钢满布支架，黄平东侧单体桥公路部分采用门式支架，施工前绘制详细的施工图，对其进行强度、刚度和稳定性验算，并报请工程师批准。支架的杆件挠度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压，预压荷载与梁的自重相同。在支架顶面设置的钢楔块，以便用于调整在浇注砼过程中支架的沉降。施工中随时测量和记录支架的沉降量，必要时，可将发生过度沉降的支架底脚顶起。不承重的侧模，在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下拆除，一般在砼抗压强度达到2.5mpa时拆除侧模。承重模板和支架的拆除，按规范要求。模板设置：箱梁外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模和木模，其外模的挠度不超过模板构件跨度的1/400，内模板不超过1/250跨径。底模采用组合钢模贴宝丽板。曲线部分的底模分配梁根据全站仪测设和地面放样的结果，先放纵向分配梁，后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，（底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响）。支座安装好后，立箱板梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的曲线标高立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。曲线部分用酚醛覆膜胶合板。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆,并有足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，钢模板板面变形不大于1.5mm，木模板板面变形不大于2.0mm。模板应牢固且不变形，确保完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。混凝土浇注前，木制模板接触混凝土表面用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经工程师批准，并且为木板充分吸收及不造成砼表面变色。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。梁体砼浇注：灌筑时采用斜向分段,水平分层的方法一次连续灌筑，灌注顺序为从一端向另一端依次推进。工艺斜度以3045度为宜,水平分层厚度不得大于30cm,先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。灌筑梁体混凝土时，混凝土下落距离不宜超过2m，以免混凝土离析。并禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致预埋管道挠曲或移位。梁体腹板混凝土采用振动棒捣固。振动棒插振的间距及时间以保证混凝土密实不产生离析为宜，振动棒禁止触碰胶管或波纹管。在灌筑混凝土梁体时，应安排专人负责监视振动器的运转使用情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振捣不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，另外还应有专人负责监视模板，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。梁体砼的养护当梁体混凝土灌筑完成，即应按规定覆盖，进行养护。梁体拆模后自然养护时，箱梁表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施，并应自然养生7天以上。当昼夜平均温度低于5或最低温度低于-3时应按冬季施工办理，采取保温措施。砼入模时的温度不得低于5。炎热天气应逐段覆盖洒水养护。预应力张拉钢绞线下料，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%，混凝土龄期达到12天方能进行张拉。在进行第一跨梁张拉时需要对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。预应力筋张拉程序为：0初应力103%k（静停5分钟，测伸长值）锚固。有关规定：a 钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。b 油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效不得超过一周。c 油顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限不得超过一个月。d 梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。e 不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。f 钢绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。g 断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。管道压浆、端头封堵压浆准备a 在预应力张拉后24小时内应对预应力管道进行压浆。b 压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。c 水泥浆水灰比不大于0.4，标号不小于40mpa。不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可按施工规范要求掺入适量铝或生产厂家要求用量的外掺剂作为膨胀剂。压浆作业a 孔道压浆，应自下而上，顺序进行。b 水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7mpa，最少维持10秒钟。c 如经工程师批准，亦可采用另一方案，压浆分两次完成，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆从另一端进行。支架的拆卸不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5mpa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不要一次落完，先从跨中部分开始对称实施，依次向支座方向进行，直到一孔支架落完。6.2.5 附图6.2.5.1 附工艺框图 (1)钻孔桩施工工艺框图 (2)墩台身施工工艺框图 (3)现浇箱梁施工工艺框图 6.2.5.2附方案图(1)跨路门架式支架现浇连续箱梁方案图(2)满布支架法现浇连续箱梁方案图6.3 涵洞施工：按设计要求放好中线，埋好水准基点，做好施工中检查涵洞位置及各部位标高的依据。6.3.1 基础开挖：采用挖掘机人工配合刷坡，当机械开挖至设计高程0.3m时,应停止开挖,由人工清基至设计基底标高.6.3.2 涵基地质条件如不符合设计规定者,应提出变更设计意见,报监理工程师及设计单位现场勘察批准后,进行地基加固,如地基符合设计要求,应立即进行基础的砌筑和浇注混凝土。6.3.3 圆管基础应分二次浇注，第一次完成基础部分，待安装好圆管后，再行浇注管座混凝土，管座混凝土的浇注应与管身密贴。6.3.4 做好圆管之间的接缝处理，并做好全涵的防水层，防水层的作法，应严格按设计要求进行。6.3.5 涵洞标段工程的特点是工程量小，因此，在路基正式填筑前，首先抓紧时间完成各类型的涵洞，保证填筑路体堤不留涵洞缺口。6.3.6 涵洞填土应自两侧对称、均匀地分层填筑，对防水层要采取保护措施，对紧贴防水层处，以细粒土填筑，填筑区1。0m范围内采用小型机具夯实，严禁采用大型机械施工。预制圆管量较少,故圆管考虑为价购。6.4车站建筑施工方案6.4.1施工流程回龙观车站施工流程：基坑开挖钻孔成桩人工土方承台、柱、梁主体框架站台板砌体、轻钢雨棚装修地面竣工回龙观东车站施工流程：支护桩基坑开挖基坑钢筋砼主体框架站台板砌体、轻钢雨棚装修地面竣工6.4.2主要施工方法：6.4.2.1土方工程：拟用挖掘机开挖基坑，配以自卸汽车运土，承台土方由于量少，机械不方便，采用人工挖土，配以机翻斗车运土，基坑四周地面用少量土堆成围堤，以拦截地面雨水流入基坑，基坑四周设排水沟和集水坑。6.4.2.2 模板工程：本工程模板拟用组合钢模，承台用长模立设，承台阴阳角用定型模板，承台边长范围内通过调整组合钢模板宽度，保证拼接与总长相符，不加设方木以确保模板的整体性，条基支模采用铁马凳支起上部立模，两侧打撑固定，模内用板条拉杆拉结。6.4.2.3钢筋工程：钢筋焊接：闪光电弧焊，套筒冷挤压。钢筋绑扎：顺序：下部钢筋墙柱插筋上部钢筋上部钢筋采用钢筋支架铁支承，下部钢筋用聚乙烯塑料垫块支垫，两侧立面用胶圈，支架布置间距为0.8m，呈梅花形布置。注意事项：a 注意控制保护层厚度。 b.上部钢筋严禁踩踏。c.钢筋笼根据总长度确定加工长度，钢筋笼的最下端0.5-0.8m的范围内主筋应稍向内测弯曲呈倾斜状,钢筋笼刚度较差的应补强,吊装时注意不得让其变形,向孔内吊装时要对准孔位,缓慢下沉,不得摇晃碰撞孔壁和强行入口。6.4.2.4砼工程砼采用搅拌站集中拌和，罐车配合输送泵运输，由于泵送砼土坍落度大,和易性好,在浇筑墙、梁结构时，砼自然形成一个坡面，所以在砼卸料点和坡角处各设一排振动器，以保证砼的质量，基础浇筑分段浇筑。注意事项：a.砼浇筑前，对地基先按设计标高和轴线进行校证并清除杂物。b.控制投料高度，防止砼发生离析。c.浇筑过程中，时刻检查模板，支撑、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题，立即处理。d.配备好机械设备专职技工，随时检修。 6.4.3主要工序的施工方法 6.4.3.1长螺旋钻成桩工艺先将钻机按桩位就位，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，然后放下钻机使其下移至地面即可开钻，根据本工程地质情况，拟采用疏纹叶片钻杆（支护桩为短螺旋钻头，可用密纹叶片钻杆）。清土后,在提钻的同时,通过设在钻头底部的喷嘴向孔内泵送搅拌均匀的泥浆，至离孔口1.5m处,再继续提钻移孔。用吊车下放钢筋笼安装灌浆导管，用变节头一端与导管上口相接，一端与泥砂泵吸管相接，并将泥砂泵的排渣管对准泥砂滤网的入口，开泵清孔抽渣，同时，打开搅拌筒的补浆阀回补流入孔内，通过调节阀控制抽吸量和补给量，待其平衡后，即可利用钻机副钩提住导管向下缓慢移动，使导管底口尽量接近孔底沉渣，待孔壁无粗大颗粒即可停止清孔。接好灌注料斗，将潜水砂泵固定于孔内安全水位，将灌浆导管底端放在距孔底300-500mm处，然后灌浆，导管埋入砼深度保持在2-3m，并随提升随拆除，同时，利用潜水砂泵间歇型地抽回泥浆至泥砂滤网处，直至成桩。泥浆通过滤网后，其中粗颗粒及粘土团块被过滤，直接由运渣小车运走，剩下的粉细砂颗粒由潜水砂泵抽吸至旋流器处理后排除，经过滤、旋流处理后的泥浆排入搅拌筒，检测泥浆的各项工艺指标，采取适当措施，搅拌均匀后即可回补孔内，循环使用。具体钻孔工艺详见长螺旋钻水下成孔工艺框图6.4.3.2地下室防水：本工程地下室防水设计为sbs 沥青卷材防水层和结构底板刚性防水。6.4.3.2.1施工顺序立面:冲洗面层剔凿凸出物并剔除松散面层冲洗湿润墙面砂浆找平层刷冷底子油面层各4mm厚sbs卷材防水砂浆保护。底板：清理基层砼土垫层技抹平 sbs卷材防水 50mm 石保护底板自防水。接缝：清理接缝处，剔凿松散处砼冲洗安放粘接遇水膨胀橡胶腻子条浇筑砼。6.4.3.2.2施工要点平面与立面交接处,铺贴卷材前先做500mm宽附加层,再铺贴卷材，铺贴时先铺平面,，再由下至上铺贴立面，阴角处得紧贴,不得有空鼓,接缝在离阴角300mm左右处,卷材接缝热熔满粘搭接,搭接宽度长边100mm,短边150mm并在接缝上做120mm宽盖口条进行补强附加处理。阴阳角处均做成圈弧形。墙体砼板条拉杆处,凿成凹槽形,再用防水砂浆抹平。底板砼一次浇成，不留施工缝。(5)浇筑砼底板上层时，用一台真空泵接一块真空吸水垫，将砼表面多余水份吸走，再抹压，确保砼表面不开裂。(6)水泥终凝后，及时覆盖养护。6.4.3.3混凝土工程站房工程大量采用不同强度的混凝土，垫层c10，构造柱，腰梁：c20，基础桩、承台、基础拉梁，挡土墙：c25，框架柱c40，框架梁、次梁、结构顶板、站台板：c30，其中跨路段处框架梁、次梁c35。则对于不同强度等级的混凝土的使用部位要清楚，并严加监控。混凝土配合比应按当地材料做好抗压试验，材料有所变化时，应及时试验，调整配合比，当垂直运距增加，混凝土坍落度损失加大，及时调整配合比。混凝土均采用普通硅酸盐水泥搅拌，泵送砼坍落度要控制在1215cm，以尽量减少水灰比。如坍落度与规定不符时，应及时调整配合比，另按规定留置试块。施工过程中要确保混凝土的保护层厚度及钢筋位置的正确性，预埋预留洞位置的正确性。如发现偏差，应及时校正，特别要注意竖向结构的保护层及板、雨篷等结构负弯矩部位钢筋位置和保护层。墙、柱混凝土浇注:框架施工水平方向接沉降缝分段，竖直方向接层分段，施工中先浇注柱，再浇梁板。同一排柱的浇注应从两端同时向中间浇注，柱立模前对柱头要凿毛清洗干净，浇注时先填以5cm厚的同标号水泥砂浆以利接茬。砼的自由落度不得大于2米，大于2米时挂设串筒送料。柱子应分段浇注，每段高差不大于3. 5米，对断面大于4040cm的柱子在柱模侧面留门洞以利于振捣。浇注柱砼时要派钢筋工专门校正柱筋。梁柱交叉处的柱头，由于钢筋密集，砼不易浇注要特别处理，对于钢筋太密的柱头可采用同标号细石砼灌注，采用细棒头的振动器，人工配合用捣固铲振捣以防出现空洞和不实现象。电梯井壁墙待主体框架施工完毕后再行施作。混凝土浇注注意门洞口两侧要同时灌注，高差不能过大，相差时间不超过2h，振捣间距不超过500mm，以防止门洞口模板位移，先浇注门洞下边下面后浇门洞口两侧，以防门洞下部出现蜂窝孔洞。二次浇筑，应先清理并铺设10cm与混凝土相同成份的水泥砂浆，混凝土每次铺设厚度50cm为宜。梁板结构混凝土施工，均以变形缝分界划分施工段全面采用流水作业，每一施工段内梁板混凝土整体同时一次浇筑，不留施工缝，如果因外界不可预见因素的影响，必须留置施工缝时，施工缝位置须符合设计及规范要求，施工缝采用企口式接缝或垂直接缝，不得留有坡槎。由于梁板与柱、墙混凝土强度等级不同，因此梁柱节点在梁端500mm处用双层铁丝网隔开。先用输送泵专门提前对柱墙施工缝铺设80mm厚与柱混凝土成分相同的水泥砂浆。再浇筑柱、墙c40混凝土，然后及时施工梁板c30或c35混凝土。对于梁柱节点，采用35mm振动棒，个别地方采用钢钎人工插捣。梁板混凝土浇注时，先将梁板根据高度分层浇捣成梯型，达到板底位置时，即与板砼同时浇注，随着阶梯形的不断延长，则可连续向前推进，倾倒砼的方向，应与浇筑的方向相反。房建工程混凝土施工的一般要求。配合比设计符合设计要求，合理使用材料，力争经济节约的原则。原材料计量控制误差，称量偏差应符合规范要求，运输至浇筑前，坍落度要符合施工要求，如有离析现象时必须进行二次搅拌。混凝土自由落差高度不应超过2m，雨雪天不宜露天施工。混凝土振捣以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准，振捣不宜过长或过短。混凝土浇筑应有技术人员跟踪施工，以确保质量，并填写好施工记录。浇筑完毕后的混凝土应在12h以内及时覆盖，浇水养护，养护期应符合规范规定。浇筑完成的混凝土要注意成品保护，在混凝土强度未达到1.2n/mm2前，严禁踩踏和加载施工工具。混凝土工程拆模，应根据结构件的类型、跨度，按规定的强度拆除，砼强度可以用试验法和经验参考表确定。已拆除模板及其支架的结构，应在砼达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载，施工中不得超载使用，严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算加设临时支撑。混凝土施工应重视试验计量工作，结构构件试验取样要严格按照规范规定。砼工程完工后要及时进行质量评定验收工作。 6.4.3.4钢筋工程车站的钢筋工程中，对于梁柱主筋接头均采用钢筋套筒挤压连接新工艺以保证质量，提高工效。钢筋的原材料必须在试验合格后方可使用，钢筋在工地加工现场制作，严格控制钢钢筋加工质量，制作时按施工顺序进行绑好标签避免混乱。钢筋半成品要按工程部位和钢筋型号堆放，下面用木杆、木方或砌筑砖台垫起，避免弯曲锈蚀。柱钢筋：柱中的竖向钢筋采用钢筋冷挤压套筒连接技术，接头错开应符合规范规定；箍筋的接头应交错布置在四周纵向钢筋上；箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢。梁板钢筋：梁中直经16螺纹及带肋钢筋连接方法采用冷挤压套筒，梁主筋尽量通长配置，接头的钢筋截面面积不应超过全部钢筋截面面积的25%。梁箍筋接头应交错布置在两根架立筋上。采用如下流程：搭设梁上部筋操作架自下而上分层铺上部主筋，分层套筒挤压连接穿入箍筋分层穿入下部钢筋（下部筋从梁一端向另一端穿入，穿一段，套筒挤压连接一段）。板的钢筋网片须全部将钢筋相交点扎牢，但应注意板上部负筋，要防止被踩下，特别是悬挑板，要严格控制负筋位置，以免拆模断裂。钢筋套筒冷挤压连接技术要求为：a.原材料外观符合规范规定。b.套筒及冷挤压设备，本次工程选用国家建设科技推行中心指定的产品。c.操作人员已接受技术培训。d.操作过程技术人员跟踪检查，及时取样试验。e.冷挤压连接室外温度不宜低于20。f.其余应符合国标jgj107.96、jgj108.96的要求。6.4.3.5模板工程柱模板采用组合钢模，柱子的四面边长均按设计宽度由钢平模拼成四角采用连接角模或阳角模，上下左右均用u型卡连接，柱子底部加小方盘定位，顶部与主梁、次梁连接处，根据设计图纸要求尺寸，另行制作柱顶模板。柱最大截面为1200mm1000mm，柱箍采用8槽钢（凹槽内焊拆线形加劲筋），并用14螺杆锁紧，间距400500mm。电梯井道筒模每个车站均设电梯2部，使用定型钢模拼装筒模。筒模根据电梯井内空尺寸，每面制作一块大钢模，加工时分类编号，安装时对号入座。要求插入下层200mm深，中间设3层双肢对撑双向螺杆。楼盖混凝土浇筑后，利用井内钢管脚手架吊挂手动葫芦。拆除支撑后，分块提升钢模并重新组拼。密肋梁板模板体系梁模采用组合钢模板，楼板模采用sp70钢框胶合板。车站公共办公区域密肋梁板用钢管排架支模；跨交通路段区域，由于交通繁忙，为不影响行车和保证施工安全，在跨路段处采用支墩和工字钢设置2孔双向通道，支墩边设0.5m的防护拦，施工时昼夜派专人值班，其它交通安全防护等按公路主管部门要求设置，安检员负责交通安全的日常工作。其中：（1）当梁跨度超过4m时，按跨长3预起拱；（2）梁柱节点，由于混凝土强度不同，距柱侧入梁 500mm处用快易收口网封挡，用20钢筋沿梁竖向加固；（3）大梁侧模承受的混凝土侧压力较大，为保证侧模强度，除每侧加斜撑外，按400mm600mm间距布置12mm对拉螺杆，800mm高梁沿梁高设2道12mm对拉螺栓加固，1000-1200mm高梁沿梁高设3道12mm对拉螺栓加固，14001600mm高梁沿梁高设4道12mm对拉螺栓加固，1900mm高梁沿梁高设5道12mm对拉螺栓加固；沿梁纵向每600mm设1道12mm对拉螺栓加固。（4）高支撑模板搭设完成，必须经验收合格后方能进入下道作业。混凝土浇筑期间，派专人观察模板及其支撑系统的变形情况。6.4.3.6脚手架工程外脚手架采用双排钢管，内脚手架主体时采用单排简易脚手架，装修时采用满堂脚手架。6.4.3.7垂直运输每个车站设提升架用于主体施工时的钢筋模板及空心砌块等材料的垂直运输，以及装修工程施工时的垂直运输。主体混凝土工程施工时采用输送泵。轻钢结构安装时采用汽车吊。6.4.3.8围护结构工程砌筑工程垂直方向以层分段，水平方向以沉降缝分段展开流水作业。施工严格按照非承重混凝土小型砌块砌体工程技术规程、砌体工程施工及验收规范、（gb502031998）等规范和规程要求进行施工。站内所有墙均采用200厚陶粒混凝土砌块，外墙采用300厚陶粒混凝土砌块，变形缝及五进五出的门窗洞口均用机制红砖，m5.0水泥砂浆砌筑。当后砌隔墙的水平长度大于5米时，应在墙中间加设一构造柱，生根于框架（次）梁。当后砌隔墙高度大于4米时，应在墙中间加设一道与构造柱连接的腰梁，宽度同墙厚，高为150。沿墙高每隔500设26加强筋与框架柱及构造柱拉接，伸入墙内1000或至洞边，构造柱需先砌墙后浇灌柱并砌成马牙槎。砌筑前按实际尺寸，砌块尺寸规格尺寸进行预排，不够整块的可以锯成需要的规格，但不小于砌块长度的1/3。根据砌体位置弹线，包括洞口位置线，砌体材料预先湿润，将混凝土柱上拉接筋与墙体拉筋焊接，立好皮数杆，并注意沿标高，使墙体水平交圈，标高一致，上下层错缝，转角处相互交砌搭接。砌筑时注意砂浆饱满度，接茬的严密，抗震筋的埋设，孔洞位置预留等，确保砌体的整体质量，对于顶部间隙不易摆砖时，以红砖侧卧斜放，砂浆挤实处理。沉降缝处砌体靠缝侧要随砌随抹。 6.4.3.9装修及屋面工程装修工程的施工顺序定为：先室外,后室内;先房间，后站厅；先卫生间，后房间；先墙面，后地面，再天棚（抹灰天棚除外），外墙待主体封顶后，自上而下初装修施工，尔后进行复合铝板外墙安装。 a.墙柱面工程：本标段车站室内抹灰量不太大，但技术质量要求高，施工前向工人做好技术交底，先行样板间，施工中及时跟踪检查。陶粒混凝土墙抹灰前要注意基面处理及湿润。做好灰饼冲筋，为保证质量冲筋工序可挂线复检。室内抹灰时要注意所有门窗洞口和内墙阳角均做1：2.5水泥砂浆包角，高1800mm，面层做法同墙面。室内卫生间为块料面砖镶贴，具体施工工序为：基层处理做灰饼冲筋底层找平排砖弹线贴标准点镶贴擦缝清洁。面砖施工按施工工序一定要做好选砖工作对于尺寸误差、色差过大的劣质砖不应上墙，瓷砖应一次进货，以杜绝质量隐患，另外，为防止空鼓，基层的清理完成后由质检工程师做专项检查，施工前基层必须泼水湿透。所有消火栓、配电箱洞开通墙厚者，背面均做钢板网抹灰，开在防火墙上者，应做防火处理。注意凡与变电所、配电室等设备用房相邻的厕所、污水泵房、锅炉房等潮湿房间的内墙均两面、分层抹水泥砂浆，确保防水性能后，再按装修表实施下道工序。 b.楼地面工程：本标段站房工程除地下室及部分设备用房为水泥地面外，其它均为块料面层，其中卫生间为防滑地面，其它为预制水磨石，其施工工序为：基层清理基层找平、铺设勾缝清洁。楼地面施工时必须按设计做好坡度，面层粘贴前在找平层上要撒素灰湿润，为保证质量地砖一次进货，施工时要做好选砖工作。 c.天棚工程。天棚工程中除乳胶漆和大白浆面层外，其余为矿棉吸声板和铝合金条板吊顶天棚。吊顶天棚施工工序为：放线定点安装吊杆龙骨安装调整设备及电气配管安装隐蔽工程检查封板细部调整与处理，施工时按设计间距安装吊杆，应按设计要求起拱，如无设计要求时，龙骨起拱高度为层间短跨度的1/200，施工过程中要预留好灯具位置，对于不合模数，又不能对称布置的分格应尽可能放在房屋四周或暗处。 d.门窗工程。所有门窗除注明外，均立于墙中。门窗均场外加工，门窗进入施工现场派专人检查，制作尺寸要精确无误，塑钢窗材质要符合国标规定，安装时要弹横竖控制线，安装要严格按控制线安装，保证横平竖直，塑钢窗与基体缝隙按设计填塞，遵循欠封打胶的原则，严禁水泥砂浆填缝。 e.油漆、涂料工程。凡外露金属面、木材面，除注明者外，金属面均除锈、挫平，刷防锈漆一道，铅油、调和漆各一道。木材面均刮腻子，铅油一道，调和漆两道。油漆工程施工工艺为：清扫打磨批腻子刷油抛光。施工中，要选派有经验、施工能力强的操作人员进行。涂料工程施工工艺为：基层处理批腻子打磨面层涂料，本标段站房的涂料工程主要为乳胶漆，施工时基层处理完毕要保持墙面含水率低于10%，ph值呈弱碱性。涂料施工，应从一头向另一头进行，避免接槎出现。关于装饰工程施工的进一步说明：工艺水平看收口，为保证质量，要求在具体施工中做好以下部位的施工方案及交底。a.吊顶各面之间的收口；b.墙面饰面之间的收口；c.固定配置上各面之间收口。另外，本工程装修项目繁多，工期要求紧，施工过程应由专人负责，做好成品保护工作。 f.屋面工程：本标段站房的站台上轻钢结构屋面为阳光板屋面。6.5动力低压动力及照明工程6.5.1低压配电设备安装；（1）基础槽钢安装；a.槽钢安装前进行除锈、调直、校正，按图要求下料，制作后防腐败。b.安装时要与土建配合，要保证槽钢平直，用水准仪进行检验，每米偏差不大于1mm，全长不应大于5mm。c.槽钢的连接采用焊接，使焊口与槽钢平直。d.基础槽钢配合土建预埋，并进行接地。（2）低压成套开关柜、箱的安装。a开关箱拟在北京市订购，由厂家汽车运至现场。b汽车运至现场后二次运输时垫泡沫板，防止外皮损伤，并按盘柜箱安装的先后顺序编号，避免箱柜顺序错位。c箱柜入库放置干燥不易受潮的部位进行保管。d盘柜与基础槽钢采用螺栓连接，箱柜的接地应牢固良好。e 嵌入式安装应与土建工程配合做预留孔洞，并做好套衬，使安装位置正确无误。f. 二次回路接线必须正确，连接可靠，排列整齐，电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路、绝缘良好，不允许有中间接头，截面符合设计要求，应留足够的预留长度。6.5.2桥架安装a. 桥架安装前应与其它专业及综合管线图进行现场复核，确保走向、测量划线、定位后进行支托架的安装，支托架用金属膨胀螺栓固定。桥架内敷设-404镀锌扁铁作为接地主干线，每节桥架与接地干线至少一处用镀锌螺栓连接，支架要与接地干线连接。b.桥架选用钢制电缆桥架，规格尺寸按设计，产品符合国家标准，以保证桥架的质量使用寿命。c.桥架按设计位置进行敷设，并做到距离最短经济合理，安全运行，并满足施工、安装、维修和敷设电缆的要求，桥架敷设时在距地1.8m，以下易触部位，应加金属盖板，因部份桥架设计在吊顶需做好散热和防火，吊顶内桥架敷设电缆，必须采用耐热和阻然性好的电缆，不做中间接头。d.电缆桥架与各种管道平行或交叉敷设时，应满足相互间最小静距的规范要求，与热力及腐蚀气体管道上方、下方敷设时则采用防腐、隔热措施。6.5.3电缆敷设(1) 电缆采用人工牵引法放线安装，用自制放缆盘进行放缆。 a.电缆敷设前，先写好标志牌，按同一方向逐个敷设，且先敷设大截面，长距离电缆，后敷设小截面，短距离电缆，每敷完一根，立即挂好标志牌。b.电缆放线点选在变电所低压室，因部份电缆集中，这样可以减少电缆搬运量。c.大截面电缆人工敷设较困难，可利用滑轮协助上架。 d.电缆敷设设要考虑足够的予留长度。e.电缆头接线端子采用油压线钳压接，压接后的接头进行搪锡，做包扎和绝缘处理，接线要求用套筒板手紧固。f.电缆敷设前应用1kv摇表进行绝缘测试，用相序表校核电缆的相序相位，并检查电缆的外表绝缘层有无损伤，压坏现象，若有进行更换。6.5.4管线敷设(1)墙面管线敷设应在装修墙面喷涂前先测量、放线、定位、打眼、固定管卡、喷漆后再进行配管穿线。(2)钢管50的采用液压弯管器煨弯，直径50采用装砂后封口，烘炉加热后弯。弯曲半径明配时不小于外径的6倍，暗配时不小于管外径的10倍。(3)pvc硬管煨弯可采用冷弯法和热弯法两种方法煨弯。(4)管线过沉降缝，伸缩缝要加补偿装置。(5)钢管与设备连接时应将钢管敷设至设备内，当不能直接进入时，应在钢管出口处加金属保护软管引入设备，管口包扎严密，钢管连接处应做跨接接地线，与设备连接时也应做好接地。(6)pvc管连接采用套管连接法，连接时胶水涂抹要均匀，管子接头应在套管中心线。(7)管子沿墙明配，进入箱合时应排列整齐，进入箱盒的长度一致，且不超过5mm，钢管进入箱合，露出锁紧螺母的丝扣为24扣，线穿越建筑物结构时和箱盒在建筑物法结构预留孔洞或进行打孔时，不得损坏建筑物结构。穿线要用放线盘放线，防止导线扭绞背口，放线前后应对导线的绝缘进行测试，所有导线接头必须搪锡，多股导线应压接端正，后搪锡，抱扎严密。655照明灯具安装a照明灯具的安装a.照明器具安装前要经过测量、定位，然后划线，灯具安装要求拉十字线，以确保安装整齐、美观。b.为保证矩形灯具的边缘与吊顶平直，按口紧密，矩形灯具四角备用1根元钢作吊杆，吊杆下端套丝可通过紧固，螺母，调整灯具高度和平直度。c.吸顶日光灯，壁式日光灯采用塑料膨胀管直接固定于顶棚墙面。d.对不同电压的插座，安装在同一场所时，应有明显区别且其插头与插座不能互相插入。e.防爆灯及开关插座，均按防爆有关要求进行安装。f.同一场所的开关插座，应安装一致且操灵活，接头接触可靠，搬把开关为上合下分，切断相线位置一致安装高度符合设计要求。g.电器、灯具的相线应经开关控制。h.开关插座采用透明软管或水平尺检测的方法，保证安装高度、垂直度、水平度、符合设计要求，同一室高度应在同一水平线上，误差不超过5mm。i.站厅、站台、室内及通道的照明外壳均应按地。配电箱的安装a.配电箱安装位置应正确，固定牢靠，部件齐全，箱体开孔采用扩孔钻头，开孔应合适，且切口应整齐。b.箱内外应清洁，油漆完整，箱门开关灵活，回路编号齐全，正确，按线整齐，pe线安装明显，牢固。c.配电箱全部电器及相关回路安装完后，对主回路进行绝缘测试，并做好记录。65.6动力设备（1）控制、保护和起动设备安装。 a.电机的控制和保护设备安装前应检查，是否与电机容量相符，安装应按设计要求进行，一般应装在电机附近，接线正确。 b.电机控制设备和所拖动的设备应对应编号。 c.引至电动机接线盒的明敷导线长度应小于0.3m,并应加强绝缘，易受损伤的地方应套保护管.b电机运行前的检查 a. 土建工程全部结束,现场清扫整平完毕. b.电机的保护、控制、测量、信号、励磁等回路，线路调整试验完毕，动作正常。 c.电动机应做下列试验测定绝缘电阻，用1kw摇表测量，绝缘电阻值不低于1m。盘动电机转子，应转动灵活，无碰卡现象。电机引出线应相位正确，固定牢固，连接紧密。外壳油漆完整，保护接地良好。c电动机试动转a.检查电机旋转方向符合要求，声音正常。b.电机的温度不应有过热现象。c.电动机的振动符合规范要求。d.有电压表测量机端电压，电流表测空载电流并做好记录。e.电动机试运转一般应在空载情况下运转工作。a. 电动机试运行接通电源后，如发现电动机不能启动和启动转速很低，电流过大声音不正常现象，应立即切断电源，检查原因。d控制箱按设计应采用挂柱或挂墙式，安装符合有关标准规定。e行程开关安装位置正确，动作可靠，限位用行程开关，应与机械装置配合调整，确认动作可靠后方可接入电路使用。6.5.7接地与防雷装置(1)接地装置a .桥架内敷设-404镀锌扁钢作为接地干线,每节桥架与扁钢至少有一处镀锌螺栓连接,每趟扁钢均与低压室接地网连接。b.接地扁钢的连接采用焊接，且至少应焊三边，搭接长度应不小于80mm，焊接处应刷防锈漆，其他接地线与扁钢连接采用螺栓连接。c.电机、变压器及其它电器的金属外壳和底座，互感器的二次线圈及底座，盘和框架，电力电缆接线盒，终端盒的金属外壳和电缆的金属保护层，穿线的钢管电缆桥架支架等部分均应按要求接地或接零。d.所有插座回路设漏电断路保护，插座回路在箱体内接线一定正确无误。e.带有浴室的卫生间做局部等电位联法，与附近的配电箱内的pe线相接。做法做具体交底。f.站台板钢筋要与钢梁焊接，做成局部等电位。（2）防雷装置a.建筑物设计做防雷装置，采用避雷带防雷装置，以钢梁做引下线，钢梁的下端要与站厅层柱内的大于16的2根钢筋焊接，然后用40b4的镀锌扁钢与钢筋连接，引出室外与人工接地体相连（采用焊接或镀锌螺栓连接）测试后避雷电阻应小于10欧姆。最后再用404的镀锌扁钢与变电所接地相连，做成共同接地体，使其接地电阻小于0.5欧姆。b.利用主筋作引线时，应按设计要求找出全部主筋位置，用油漆做好标记，距室外地坪1.8m处焊好测试点,随钢筋层层串联焊接至顶部,焊接出一定长度的引下线,搭接长度不应小于100mm。c.避雷网线应平直，牢固，不应有高低起伏和弯曲现象，距建筑物应一致，弯曲处不得小于90度；扁钢避雷线可放在平板上用手锤调直。6.5.8电气调试方法及要求(1)调试条件 a.土建条件、设备房、配电室、电缆井等主要部位土建及装修已施工完毕，且经验收，该部位土建及装修人员全部退场，场地清洁，室内湿度等均具备条件。b.安装条件：以上主要部位安装工程已全部完工，且已按有关验收标准检查验收，具备调试条件。c.电源、水源变压器低压系统已送电完毕，系统供电网络全部连通且验收，城市给排水管道全部连通且验收。d.人员安排以项目经理为组长，总工为副组长，各专业工程师及各工种技师为主组成电气调试小组。e.调试所需的主要仪表准备齐全经过核定。f.调试用表格准备齐全。g.个人工具准备齐全。2.调试前准备工作。a.用毛刷、压缩机进行除尘，清理污物，检查水泵，风机的皮带松紧程度，进行调试，对需润滑部分按要求加润滑剂。b.检查供电回路所有端子是否压紧，所有触点、开关是否良好，并做调正。c.用相应等级的摇表对输电回路，用电设备及电机进行绝缘测试。d.检查相序是否正确，电缆、配电箱、柜的标志牌是否齐全、正确。 e.检查、保护元件的整定值是否同设计一致。 f调试程序：见表调试程序表调试程序框图主干线送电调试动力系统调试照明系统调试直流部分调试照明系统调试消防自动报警系统调试消防水系统调试给排水系统调试设备单机调试站台系统调试直流应急调试直流应急调试照明系统调试电梯扶梯调试站厅系统调试4）干线调试方法a.当线路复查完毕，设备均完好，绝缘没有问题时，再给主回路送电，送电前应将所有分支路全部断开，在主回路无异常情况下，依次试验分支路。b.经试验各主干线均无异常，再逐级送上正式电源，对各回路电压进行测量并做好记录。c.对各配电盘，柜进行空载试验，检查二次回路是否正常，试验开关，按钮，接触器等是否灵敏，并做好记录。d.对各配电柜的主电源开关进行“通”、“断”操作试验和电压测试，并做好记录。（5）照明回路调试方法a.拆下不具备送电的分支回路导线。b.对各分支回路编号，做好回路标志。c.对各分支回路开关进行“通”、“断”操作试验。d.对电源插座进行序号检查，应符合“左零右火”的原则。e.对灯具进行通电试亮，并检查电器开关操作的可靠性和安全性，开关的通断应与面板标志一致。f.对单项负荷进行平衡检查，并做好记录。j.对螺口灯具的外螺纹进行安全检查。 h.对灯具的外壳进行安全检查（6）动力系统调试方法：a.断开电动机回路，b.合启动力配电箱分路开关，送电至设备控制柜屏、箱检查分开关的启动情况，测量控制柜，箱的、三相电源电压，并做好记录。c.对控制回路进行电气动作试验，并检查主回路触点的接触情况。d.检查电机的机械装备情况，手动盘车检查转动情况，做好电动机空载试验的准备工作。e.接通电动机进行试运转，根据声响，温度，进行初步判断。f.测电动机的端电压，三相电源做好记录。g.测量电动机转速及温度情况并做好记录。 h.与其它专业配合送水、送风等并做好记录6.6 给排水、采暖、空调工程6.6.1采暖施工方案 a.电热锅炉安装锅炉基础:泵基础水箱基础按设计砼标号采用砼搅拌机拌合人力架子车运输,人工灌注,砼振动棒捣固。锅炉本体就位，锅炉本体在锅炉房门口，采用方木支垫，80钢管做滚杆，卷扬机或倒链牵千斤顶配合就位。锅炉配管采用套丝切管机，套丝砂轮切割机割管，按规范及设计要求，进行丝接或焊接，dg32mm的采用煨弯焊接,dg32mm采用丝接。 b暖气安装；暧气片按设计标高采用电锤在安装的墙壁上打眼，膨胀螺栓固定暖气片，配管采用套丝切管机进行连接，该三站采暖系统设计形式为单管上供上回式。采暖管道采用焊接钢管，立管穿楼板做钢套管，套管高出地面20mm，套管和立管之间用油麻沥青填实。敷设在吊顶，不采暖房间以及站台下的供暖及回水管道需保温，保温材料为岩棉管壳，具体施工见91sb1暖气工程第61页。采暖管道穿墙应做套管具体施工见91sb1。管道上设置的支、托、吊架的标高。应严格按设计要求布设，支托架应先加工，后安装，安装采用直接埋设和膨胀螺栓固定两种方式。具体应按标准图集施工。采暖系统的补水箱及其支架应按照91sb3给水工程的要求在现场加工、就位、配管。 c系统试压：暖气系统安装完毕，应进行试压，试压采用系统注满水后，电动试压泵以0.6mpa压力进行水压试验，5分钟内压力降不大于0.02mp为合格。（3）采暖施工工艺： a锅炉安装施工工艺：锅炉基础泵基础电子水处理仪基础补水箱基础锅炉本体就位锅炉安装配管补水泵、循环泵安装配管电子水处理仪配管补水箱配管锅炉房系统其它配管系统试压管道刷防锈漆二道管道刷银粉漆二道通电加水试运行。 b暖气安装施工工艺暖气挂钩埋设挂暖气片上层回水管布设下层供水管布设给水立管安装立管与暖气片支管连接系统试压管道刷防锈漆二道管道刷银粉漆二道系统试运行6.6.2给排水安装方案 6.6.2.1室内给水施工方案 a消防给水是车站内的重点安装工程。消防给水泵、消防稳压装置等设备基础，按设计砼标号采用搅拌机拌合，人力架子车运输，人工灌注，砼振动棒捣固。 bd100、d70球墨铸铁管安装应采用卷扬机或倒链升高的方法，切管采用砂轮切割机，接口为橡胶圈接口，承插铸铁管安装完后，要对承插口进行水泥砂氽封口，无论埋地或明装的铸铁管道，都应刷防锈漆、沥清柒进行保护，明装管道刷二道防锈漆一道银粉漆。对于明装球墨铸铁管道安装前，应按设计做好支、吊架。 c镀锌钢管安装：镀锌钢管采用套丝切管机套丝并用与管材相适应的管件连接。消防给水系统在最高点处设置排气阀，给水管上直管段每隔30-50米装设波纹金属补偿器一个，所有穿墙管道，无论是铸铁或镀锌管均要加设套管，在土建施工时，应密切配合，预留孔洞，穿墙伸缩缝处的管道，均加设金属波纹管。 d铸铁上水管，镀锌给水管在安装完后，要进行系统水压试验，水压试验采用电动试验泵进行，给水及消防系统实验压力为1.0mpa，十分钟后，压力降不大于0 .05mpa不渗不漏为合格。 6.6.2.2室内排水施工方案本标段站房排水采用upvc塑料排水管（硬聚氯乙烯螺旋管。该种硬塑排水管采用管件密封胶圈（螺母挤压密封接头）接头安装和外胶粘剂粘接接头安装，本标段选用胶粘剂粘接接头安装方案。安装upvc管前，应在整个建筑物结构工程施工过程中，配合土建作好管道穿越墙壁，楼板等结构的预留洞，预埋套管，预埋件及凿洞等工序，孔洞尺寸应按设计图规定标高和位置留出。卫生器具全套安装： a电淋浴器安装：该设备为成套供应产品，安装应首先做好支架，预埋好固定沐浴器开关，喷头的预埋件、标高、位置应符合设计要求。 b大便器、挂式小便、拖布池安装以上卫生器具的安装，宜采用预埋螺栓或膨胀螺栓固定，如果无条件采用螺栓固定，采用预埋木砖须做防腐处理，并应凹进净墙面10毫米。卫生器具支、托架的安装须平整、牢固、与器具接触应紧密。安装完成的卫生器具，应采取保护措施。 6.6.2.3室内给排水施工工艺： a消防泵安装施工工艺消防泵基础消防稳压装置各设备基础各设备就位消防泵系统配管安装压力表管道安装进行水压试验管道防腐刷漆。 b球墨铸铁管安装施工工艺：安装支吊架埋地管道安设支墩切管橡胶圈安装管口水泥砂氽密封养生水压试验管道防腐刷漆。 c镀锌钢管安装施工工艺：安装支吊架切管套丝管件连接水压试验埋地管道防腐明装管道罩银粉漆一道。 dupvc管安装施工工艺：施工准备选择配件配件与管试粘切管管件内壁刷粘胶剂插管粘接堵口灌水渗水试验。 e卫生器具安装施工工艺：按标高位置划线安装膨胀螺栓或木砖安装卫生器具安装排水管件及管道安装给水管道及管件通水试验 f消火栓及箱安装施工工艺：管道接入消火栓位置装消火栓箱安装消火栓安装水龙带 25m水龙带上盘安装消防泵自控按钮关闭消火栓做水压试验检查消火栓与管接头是否严密。6.6.3通风空调施工方案及施工工艺（1）空调机安装方案空调机安装前应首先完成基础，在安装设备前，要检查柜式空调机的标高，水平度及尺寸是否符合设计要求，该标段三个车站均为室外机与室内机联合使用。柜式空调机的搬运，宜采用人工进行，安装就位时要检查垂直度，垂直误差必须控制在规定的范围内。室外机械首先完成支架的施工，在安装室外机时，首先检查支架或吊架是否牢靠，是否符合设计要求，确认符合设计要求后，方可进行安装。室内室外机的联接管路，应按设备出厂说明书严格进行组装，联接管路的螺母要牢固、可靠。在严格按出厂说明书进行安装的同时，要遵照有关标准和规范、规定执行。（2）通风设备安装方案该项目没有大型的通风设备和管道，电池间设排风扇、安装方法依出厂说明书进行。（3）通风空调施工工艺 a空调施工工艺开箱检查熟悉说明书检查各机件是否齐全完成基础及支架柜式空调机人工就位室外机安装连接室内外机管路接电源试运行。7劳动力计划及主要设备材料构件的用料计划7.1 设备、人员动员周期和材料运到现场的方法：7.1.1 设备动员周期：如若中标，我单位迅速将试验仪器、混凝土生产、运输设备，钢筋加工设备，发电、供电设备、桩基钻孔设备、土石方设备准备就绪，于9月25日前全部进场就位。发电、供电设备在10月1日前安装完毕。7.1.2人员动员周期：本工程计划在施工高峰期上600人，2000年9月18日上120人，10月1 日上到350人，11月初上到500人,明年3月1日上到600人。7.1.3工程材料进场的方法：材料本着节约成本，就地取材的原则，主要材料及安装设备在市内采购，地方料由昌平、正庆采购，汽车运至工地。7.2主要材料设备构件的用料计划主要材料设备构件的用料计划详见附表9 分包计划根据我单位的施工能力、机械设备情况及施工技术水平，除业主指定的分包项目外其它工程在不进行分包，均由我单位施工10.保证工期的主要措施在北京快速轨道第7标段工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，采取如下措施：10.1 严格按照科学规律管理施工，理顺各环节的关系，把管理工作和施工技术工作做在前面，使用熟练的技术工人，并进行技术培训后持证上岗，同时对施工队伍和班组进行施工任务分解，实行全费用承包，个人利益和工程质量挂勾，减少返工杜绝工程缺陷，树立从质量中找效益的观念。只有优良的质量才能有好的效益。10.2 牢固树立时间观念和效率意识，在认真调查研究的基础上，优化施工组织设计。正确把握、综合平衡、科学运筹各专业、各阶段、各工序间的施工逻辑关系，有重点、快节奏的组织施工。10.3 组织精干队伍、配置先进适用设备，充分利用沿线各类资源，建立强有力的指挥管理系统，高效有序的地进行。10.4 按照iso9002质量体系，进行严密科学、程序化的管理，保证工程质量达到国优标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场，材料投入使用，工序检查，质量评定和检验等环节有序无误。10.5 加强前期工作，积极配合设计单位深化设计，协助业主搞好征地拆迁，认真进行施工调查，组织好材料设备进场和工艺试验，大型临时工程方案报批和营地建设，提前做好开工和保证持续快速施工的各项准备。10.6 安全是施工生产的主题，必须安全生产，落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行。10.7 科学组织施工。针对北京市区环境和本工程的特点，合理安排施工季节与时段，主动适应城市环境，自觉避免对社区生活的干扰，缓解外界对施工的制约，提高时间和空间利用率，减少窝工浪费，提高综合效率。10.8 积极应用“四新”成果，不断改进工艺和装备，提高施工中的科技含量，依靠智力因素加快生产进度。10.9 狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，应组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。10.10 强化资源管理，认真搞好土源、大宗材料、机具、队伍的组织调配。充分利用既有公路、铁路、电力、水源、通信、房屋设施，多种途径加快施工步伐。 10.11 合理划分施工段，注意减少不同单位间的交叉施工，给施工单位统筹安排施工作业，优化资源利用，组织规模生产，创造条件。 11 质量目标、质量保证措施及质量保证体系为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，实现优质、高效地干好该项目的管理目标，特制定本质量目标及保证体系。11.1质量目标k18389.6k20620.6段全部达到建设部地下铁道工程工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上，实现全标段优良，争创北京快轨优质样板工程，为全线争创建设部级优质工程奖做出贡献。11.2 质量体系：本工程按项目管理模式组织施工。推行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理分别建立质量管理体系和质量检查体系。质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量检查体系负责项目的工程质量检查及施工质量监督监察工作。质量管理及质量检查体系机构图如下： 1.质量管理体系机构图 2.质量检查组织机构框图11.3 质量管理职责：11.3.1 项目经理部：每季由项目经理带领施技，安质，计划等相关部门对管段进行安全、质量检查，听取建设单位的意见和要求，并对施工过程中的涵洞、高架桥、站场房建等重点工序进行技术指导和监察。11.3.2 项目经理代表企业履行业主的工程承包合同, 执行企业的质量方针, 实现工程质量目标；负责项目的日常管理工作；建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的积极性；对供方进行监督和评审；主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件；组织编制职工培训计划；组织“项目质量计划”的实施及修改工作；其它应由项目经理担负的职责；11.3.3.项目副经理：负责项目质量体系的建立和运行；负责质量管理的日常工作；统筹项目质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行。负责质量事故的处理和质量事故技术处理及防范方案的组织编制及实施；其它应由项目副经理担负的职责；11.3.4 项目总工程师：组织和审查图纸资料及施工组织设计，对项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；领导项目质量管理中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和利用工作；负责技术文件和有关质量文件的批准，发布和更改的审批、协调工作；负责不合格工程的评定、处置的裁决；11.3.5 施工技术部门：负责项目施工中的各项技术管理工作。负责项目施工组织设计、作业指导书、施工图纸、定型图、规范、验标等技术文件的编制、发放和管理；根据工程技术质量要求，确定特殊工程的质量控制方法和手段；负责提出自制或构件的质量要求和主要材料计划；文件的批准；针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施；11.3.6 安质人员：负责工程中间产品和最终产品的检验、施工过程质量监察工作；负责施工过程检查、施工纪律检查和工程质量评定工作；根据不合格产品的原因，参与纠正措施和预防措施的制定并负责跟踪检查；负责项目的qc小组活动；11.3.7 中心试验室：与物资室配合，负责对外来料进行理化试验分析，并出具报告；对现场使用的原材料进行品质检验，对砂浆和混凝土试件进行强度试验等，并出具报告；负责计量管理工作，认真贯彻计量法规法则；负责新材料、新工艺、新设备、新技术的开发应用工作；负责试验设备和计量器具的管理；11.3.8 物资部门：负责项目内物资采购管理，确保所采购的产品符合规定要求；制定合格分供方标准，组织并参与对分供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案；制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境，标识情况及发放制度的执行情况；定期检查物资系统原始记录，必要时做到有可追溯性。11.4 质量教育及防范措施：认真贯彻落实企业“严格管理，全员按规程操作；周到服务，产品让用户满意”的质量方针，教育职工树立：“百年大计，质量第一的思想”，增强“质量是企业的生命，质量是企业的信誉”的意识，确保每个职工严格按照“尊重业主、服从监理、设计，履行合同”的方针，规范自己的行为。项目经理部要做到：10.4.1 开工前必须组织职工学习项目合同条款、工程设计标准、质量创优计划、施工规范及验标。使广大参战职工做到人人心中有数，个个干有目标。10.4.2 特殊工种、线路上六种人员、新工、转岗人员必须进行上岗前的培训教育，考核合格后持证上岗。10.4.3为了消除不合格产品的潜在原因，应用适当的信息来源，如施工准备会议、质量事故通报、以往产品的经验总结和质量小结、兄弟单位信息、其他地方出现的不合格情况等，进行详细认真分析，制定预防措施并组织实施。11.5 施工过程控制：11.5.1 施工测量：(1)由经理部精密测量队对业主及设计单位所交中桩水准点进行全线贯通复测，与业主及设计单位书面签认，提出复测报告书，并将校对无误的桩号表交项目经理部技术部及项目总工程师，并在现场逐一核对，由项目总工程师签认交接记录。(2)在项目总工程师领导下，由项目经理部技术部对工程公司技术室进行现场桩点交接，并指导工程公司技术室对所有交接桩点进行相邻的三个以上桩点联测复核，测量有记录，并由工程公司总工程师写出复测报告书，提交项目经理部技术部及项目总工程师。对有疑问的桩点要由项目总工程师组织复测，必要时提交处精测队复测，直至消除疑点，复测正确，由项目总工程师重新签发桩点表，以保证所有控制桩点的正确性。(3)路基施工前，对将要破坏的桩要由工程公司总工程师组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩并在现场画出护桩埋设平面示意图，作好记录由两个以上技术人员签字。(4)每次使用已复测正确的测设新桩点时，必须用另外两个以上经复测正确的桩点校核，并由两名技术人员计算复核。(5)测量精度必须符合地下铁道、轻轨交通工程测量规范要求。11.5.2 路基工程：(1)在全线贯通测量的基础上，路基施工中线、高程由工程公司技术室测设，按“测量双检制”复核，做好记录，并由技术人员写出书面指导书对工序工程师交底。(2)处理基底：铲除杂草及腐植土或挖台阶及按设计要求挖淤，由工程公司技术室向作业班组进行书面交底，随工检验，完成后经检验，填写工程检验证，由总工程师、项目检查工程师签字后，报监理工程师检查签证。发现泉眼，坑穴或局部松软应慎重处理，处理方法及结果应写入检查证。(3)确定填料，由公司总工程师根据设计文件及施工规范确认并报监理工程师同意。(4)确定碾压数：根据已认可的填料，由项目经理部试验作出最大干容重及最佳含水率数据，书面通知根据规范确定的压实密度系数，选段路基进行试填，以核子密度仪及k30测试，确定路基不同部位的碾压遍数和最大摊铺厚度，试验结束后，书面下达作业指导书。作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。(5)按作业指导书要求进行路堤填筑。每层填高在用推土机碾压时，不得大于25cm，振动式压路机碾压时30100 cm，最大厚度应由试验确定。每层压实后要大致平整，凸凹差不大于30 mm，在填高到达基床底面时，应进行压实平整，然后按基床构造的压实密度填筑压实。当面层填高不足10 cm时，应翻耕下层1015 cm，然后填筑压实。并行地段的路基，在既有路基边坡上开挖台阶，宽1.0，填筑一层挖一层，随挖随填确保既有路基的稳定及新老路基衔接，达到既有线路基标高时，顺接老路肩，处理好连接部位及横向坡度。11.5.3 桥涵工程：（1）在全线贯通测量完成的基础上，大桥以上墩台位中桩由经理部精测队完成定位，公司技术室放设护桩，中小桥涵由工程公司技术室完成定位测设，测量记录及计算结果报项目经理部总工审核。坚持测量双检制和技术资料复核制。（2）施工图及所有施工资料，由项目经理部技术室接收后审核，有疑点或错误书面报告监理、设计单位和业主，确认无误后，写出书面意见，发放工程公司技术室。公司技术室再次审核，对疑点提出书面报告，确认后方可施工。（3）开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验。合格后方可采购。在材料到达工地，分批按规定取样检验试验合格后方可使用。a 基础工程：（a1）钻孔桩施工：用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔位置。检查护筒埋设情况，检查钻机就位情况，制定作业指导书。检查钻进速度，检查泥浆水位、比重、粘度、含砂率、ph值、胶体率。一次成孔，不得中途停顿。检查孔位、孔径、孔深、孔型、描绘地质桩状图，填写钻孔桩记录表。检查钢筋加工质量及加工情况，填写“钢筋检查表”，检查吊装设备及混凝土水泥骨料及搅拌运输、导管准备情况。检查清孔情况，填写“钻孔桩孔内灌注水下混凝土前检查证”自检合格后，报监理工程师检收签证。水下混凝土灌注前，计算混凝土用量、导管长度，各项准备工作要事先做好。灌注中，检查是否有坍孔，导管埋深是否满足1米以上，导管是否进水；检查混凝土搅拌、运输及流动性、初凝时间是否满足规范要求。计算好导管拔出前的混凝土用量，检查核对，保证桩头满足0.51.0的要求，防止断桩事故发生。填写“钻孔桩孔内灌注水下混凝土记录表”。承台施工：1 根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书。2 检查开挖情况及制定书的执行情况，检查开挖尺寸及作业安全。3 预留0.3人工开挖凿除桩头验桩，人工修理基坑，绑扎钢筋。所有钻孔桩必须检验合格后方可进行承台钢筋绑扎施工。4 检查并填写“钢筋检查”。填写“钻孔记录汇总表”，钻孔桩基础基坑检查证“，自检合格后上报监理工程师验收签证。5 检查混凝土材料、机具准备情况，检查模型支撑、中线尺寸，合格后灌注承台混凝土。6 检查混凝土的材料，拌和运输及捣固情况，填写“混凝土灌注检查日志”。检查预埋钢筋的插设。b 桥梁墩台混凝土施工：施工开始前要进行配板设计，设计要经审查，支承满足强度要求，配板方便施工，满足美观要求并降造价，节约成本。墩台身施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除浮浆，整修连接钢筋。用三个以上桩点复核，测定中线水平，划出底面位置。根据施工规范及设计要求制定作业指导书，作业指导书包括：一次灌注高度，模板、脚手架搭设注意事项，间歇灌注的接触面处理要求，施工容许误差，接茬钢筋的布设，标高中线的校核方法，预埋件的埋设及保证措施并监督执行。原材料的检验试验，混凝土的拌合，运输、灌注及最终强度检查监控。钢筋混凝土报监理工程师批准后方可灌注。填写模板、钢筋检查记录表。c、涵渠施工：1. 检查中线方向及水平。2. 制定施工方案，盖板、预制圆管质量检查等。3. 混凝土骨料、水泥、钢筋试验，焊接试验检验。4. 混凝土拌合运输、注入捣固及最终强度检查。5. 所有预制件及现浇混凝土钢筋绑扎检查签证。11.5.4房建工程（1）测量放线对经理部复测交付的水准点，线路中心施工公司再次复测无误后方可使用，车站用的水准点和线路水准点必须前后至少有一个相连测以确保整体性，房屋基线埋设固定控制点（每个方向最少三个）每次测设均以基线为控制线，坚持测量双检制和技术资料复核制。（2）材料控制：房屋工程所用材料规格、型号多。严把材料质量关是保证工程质量的重要环节。材料进均前材料员要配合试验、质检人员做好试验和外观质量检查工作，防止使用不合格材料造成质量事故。（3）螺旋钻孔桩施工为特殊过程，施工前要编制详细的施工作业指导书，指定专人进行跟班监控，认真填写钻孔记录，项目主管工程师要随时检查和指导。（4）框架结构房屋，钢筋规格多、加工形状多、尺寸杂、钢筋加工要分部位、分梁板号制作加工，加工完后要挂牌标明所用部位、筋号、数量、以免混用。（5）模板工程是框架结构中任务最大的一项工作，也是影响框架质量的关键因素，模板要选用刚度好、拼装方便能自由组合的钢模板，模板支撑方案要选择施工经验丰富的老技师和技术人员共同参加制定，做到支撑既方便施工，又能达到固定目的，并不断根据施工情况进行改进。（6）砼浇注中，对柱头部位加强振捣，必要时对柱头部位采取特殊处理措施。砼浇注中、木工、钢筋工、电工、水暖工要派专人跟班及时检查模板、钢筋位置，预埋管、预留洞的位置。（7）地下室和屋面防水要严格按规程操作，做好防水工作。（8）地面铺贴要认真，做好基层处理，铺贴砂浆要饱满防止空鼓，施工完后技术质检人员及时检查评定。11.6 框图附图：质量体系构成图质量保证体系框图质量检查组织机构图模板工程质量质量程序控制框图钢筋工程质量控制框图混凝土质量控制框图试验室质量控制框图施工现场质量控制12.安全及环保措施12.1 确保安全安全措施12.1.1 本标段安全生产目标，实现“五无”、 “两控制”12.1.1.1 实现“五无”：即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器、锅炉爆炸事故。12.1.1.2“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。12.1.2 安全生产及管理制度12.1.2.1 安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。12.1.2.2 安全生产教育制度a.对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。b.坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。c.对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。12.1.2.3 安全技术交底制度经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。12.1.2.4 安全生产检查制度经理部每月一次，项目队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书。12.1.2.5 职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。12.1.2.6 安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。12.1.2.7 安全操作挂牌制度。12.1.2.8 班前安全讲话制度。12.1.2.9 临时设施验收制度。12.1.2.10交接班制度。12.1.2.11安全活动日制度。本工程规定每周三为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上两小时的活动时间。12.1.2.12 安全生产奖惩制12.1.3 保证安全技术组织措施12.1.3.1 认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。12.1.3.2 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。12.1.3.3 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。12.1.3.4推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。12.1.3.5 各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。12.1.3.6 经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。12.1.3.7 在北京城市快速轨道第7标段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。附安全保证体系框图12.1.4 各项具体措施12.1.4.1 加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。12.1.4.2 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。12.1.4.3特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。12.1.4.4 做好各种标志牌在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。12.1.4.5 起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。12.1.4.6 张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。12.1.4.6 张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。12.1.4.7 机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。12.1.4.8 电器设备的安全措施a.对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。b.派专人负责电器安全工作。c.进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。12.1.4.9 特殊作业人员的保健措施为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。12.1.4.10 高温季节及夜间施工a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。12.1.5 跨线工程安全防护及交通疏导措施12.1.5.1 跨原有道路施工首先要与当地交通管理部门取得联系，以便施工期间实行临时改道及交通管治。12.1.5.2 在既有道路的上行，下行各300m位置设置有关警示牌、警示灯。12.1.5.3 施工期间设专人维护行人，行车的交通秩序，保证通行顺畅。12.1.5.4施工完毕后要对施工所用的临结构物等进行彻底清理，以保证原有线路畅通。12.1.5.5在铁路既有线施工地段，积极同铁路部门联系，制订详尽的安全防护措施，确保国铁的正常运行。12.1.5.6 在既有线道路施工时，采取防护措施，防止高处坠落。12.1.6 地下管线的安全保护措施12.1.6.1在施工调查时，积极与电力、电信、铁路等部门取得联系，调查地下管线的埋置位置、埋置深度、管线走向及管线的性质，以便施工期间制定相应的保护措施。12.1.6.2在现场设置明显的指示牌，并对施工人员做出详细的技术交底，并应附图说明。12.1.6.3施工到管线位置时，派专人到现场指挥，严禁使用大型机械，改用人工配合小型施工机械进行施工，并对管线进行保护。12.1.7 消防措施12.1.7.1组织全体参战人员认真学习中华人民共和国消防法，提高全体参战职工的消防意识。12.1.7.2制定各种消防制度、消防安全操作规程，包括用火用电制度、消防安全检查制度、消防设施维护保养制度、消防宣传教育制度。12.1.7.3实行防火安全责任制，建立健全消防安全生产责任制，明确各级各部门消防安全责任。12.1.7.3定期进行防火安全检查,及时消灭火灾隐患12.1.7.4工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。11.2.5消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。12.1.7.6施工驻地及现场布置时，严格按照有关防火要求布置，做到驻地与料厂分开；设置消防安区标志，爆品的储存与堆放应符合防火防爆的有关要求.12.1.7.7 对员工进行经常化的防火知识教育，人人做到会使用消防器具和拨打火警电话。12.1.7.8 认真宣传消防法，积极参加每年一度的“消防活动日”。122 城市施工环境保护措施 12.2.1 环境保护环境保护是我国一项基本国策，增强保护和改善环境的责任感和自觉性，开拓具有一个清洁安静、优美舒适的劳动保护和生活环境，是提高劳动生产力、高质量完成工程项目的前提条件，本单位将与北京市环保局密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，保证首都人民正常的生产、生活条件，美化城市环境，保护城市生态平衡、创造良好的生态环境。12.2.2 建立健全环境保护体系本单位在组织项目经理部的同时，将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。环境保护领导小组组织机构如下图：北京城市轨道项目7标段施工环境保护领导小组组长：项目经理施工技术部工程管理部计划财务部专职环保员房建项目施工队机械项目施工队桥梁项目施工队本单位将遵守国家和北京市所有关于控制环境污染的法律和法规，执行现行的控制标准，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。12.2.3坚决执行国务院颁发的第253号令建设项目环境保护管理条例,在工程准备阶段,应严格审核设计文件,理解设计文件中有关落实建设项目环境影响报告书的内容,审核是否完善,应提出变更设计意见,并到北京市环保局办理环境影响报告表或环境影响登记表和其他在开工前的有关环保手续,经市环境保护部门审核批准后,方可开工建设。12.2.4 防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的措施12.2.4.1冲刷与淤积12.2.4.1.1为了防止所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。开工前,应提出方案,解决施工用水临时排水的去

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