施工总结(毕威六标).doc

毕威高速公路第六合同段公路工程施工总结报告一、工程概况：1、地理位置：我部承建的贵州铜仁至威宁高速公路毕节至威宁段第六合同段位于毕节市赫章县境内。起点位于赫章后河，起点里程K98+940，与第五合同段终点相接；终点位于水塘乡，终点里程K114+380，与本项目第七合同段起点相接。路线所经较大的城镇是白果镇，路线附近主要公路有国道G326国道，并与地方道路交叉多次。沿线无较大河流及铁路。本合同段路线长15.440公里。2、起止时间：本合同段于2010年6月22日开工，至2013年 6 月20日工程达到交工验收条件。3、主要工程内容：全线共有桥梁19座（含2座人行天桥，1座车行天桥，12座大桥，1座特大桥，1座分离式立交，1座互通立交,1座G326国道改线桥），其中水塘隧道为全线控制性工程；全线有隧道1座隧道；涵洞及通道共计42道；全线路基土石方开挖共420万方，填方共231万方。二、机构组成：1、主要设备、人员投入情况：毕威高速公路第六合同段主要机械设备一览表编号机械设备名称及类型单位数量产地备注一、路基工程主要施工机械1挖掘机CAT320BU台16三菱株式会社2挖掘机ZAX200台4日立建机株式会社3挖掘机SY210C台4三一重工4装载机ZL-50G台12徐州工程机械厂5装载机CLG852台4广西柳工机械股份有限公司6装载机ZL50G台6广西柳工机械股份有限公司7空压机台30沈阳压路机台6柳工8双桥车台36重庆9推土机台5柳工10拌和机台12上海11卷扬机台36天津12夯实机台2重庆二、隧道工程主要施工机械1挖掘机台4小松、20052装载机台4柳工、20033铣挖机台44自卸汽车台20重庆、20055洒水机台2徐州、20046瓦斯监控设备套27瓦斯抽排放设备套28瓦检仪台209强制式砼搅拌机台5南通通王、200510微机配料机台2河北路矿、200511砼运输车台6湖北 12砼输送泵台4湖北、200513钢筋调直机台4沈阳、200514钢筋弯曲机台4沈阳、200415钢筋切断机台4沈阳、200416电焊机台6沈阳、200417发电机组台2贵柴、200518灌浆机台4上海、200519开挖台车台4沈阳、200720侧卸式装载机台2柳工、20021液压衬砌台车台4成都、201022砼湿喷机台4成都、200623轴流式通风机台8天津、200624锚杆机台6刑工机械、200525锚杆注浆机台3成都、200526潜孔钻机台2汤母洛克、200527风动凿岩机台12斯泰克、200528风镐台12成都、2005三、桥梁工程主要施工机械1搅拌机台22配料机台63输送泵台8湖北4装载机台12柳工5空压机台46天津6卷扬机台37重庆7钢筋切断机台28沈阳8钢筋弯曲机台26沈阳9钢筋调直机台28沈阳10电焊机台67沈阳11砼运输车台16湖北1230米T梁运输车台51340米T梁运输车台214新型泵车台1柳工15挂篮套616液压翻模系统套117架桥机套818挖掘机台8小松、200519装载机台8柳工、200320塔吊台7三、质量管理情况：（一）、质量控制措施：质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。 1）、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志。2）对原材料，必须经过检验合格后方可组织进场。对于中粗砂的使用，贵州均用机制山砂，必须采用合格的石料加工，并进行筛分。A、执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。B、进场的材料按IS09001标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。C、使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。D、对当地的砂场进行认真的调查，优先保证质量，尤其是含泥量和强度要注意严格把关。对当地料源限制而确实达不到标准的采取冲洗、添加掺加剂（要经反复试验合格后报请监理工程师批准，批准后方可实施）。（二）、施工工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、路基工程：1）、路基土石方工程土石方路基，其高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡率均达到设计及规范要求，压实度、弯沉值达到设计要求。路基边线基本直顺，曲线圆滑。对路基高程、平整度横坡不足地段用米石进行填筑，振动压路基碾压密实并调整度和横坡。2）、排水工程边沟、排水沟、截水沟，砂浆强度、断面尺寸基本满足设计要求，个别尺寸不足断面，已经进行返工处理。沟内杂物已清除干净。 3）、涵洞工程：本次共验收42个涵洞全部进行检查，洞内干净无杂物，排水流畅。4）、砌筑防护工程（含大型挡土墙）：抽测了菱形护面墙、衬砌拱、挡土墙、锚喷支护，总体质量及外观较好，存在的问题是：个别挡墙及护面墙沉降缝未填充沥青麻絮，泄水孔有堵塞现象，沉降缝现已按设计要求处理完毕，泄水孔已清通。2、互通立交工程：对水塘互通立交工程总体外观进行了检查：主线桥梁内外轮廓线顺滑清晰，墩柱、台砼表面基本平整，施工缝平顺、无裂缝，桥面平整度达到设计及规范要求。A、B、C、D、E匝及L联络线路基工程路基边线直顺，曲线圆滑，排水通畅，沟内无杂物，防护工程总体质量较好，外观平整，均达到设计及规范要求。3、桥梁工程对全段的12座特大桥、大中桥的总体外观进行了检查，桥梁内外轮廓线顺滑清晰，墩柱、台砼表面基本平整，施工缝平顺、无裂缝，桥面平整度达到设计及规范要求。4、隧道工程对水塘隧道的总体外观进行了检查，隧道内线性平滑，砼表面基本平整，施工缝平顺、无裂缝，排水系统畅通，达到设计及规范要求。5、内业资料自检情况内业资料齐全、完整，已分类归档，自检评定已经完成。（三）、关于完工质量的评价： 根据我标段已批复的分部分项工程划分表，本标段本次按路基工程、互通立交工程、桥梁工程及隧道工程进行工程质量评定，路基工程、互通立交工程作为单独的两个单位工程评定，桥梁12座按12个单位工程评定，隧道1座按1个单位工程评定，然后汇总进行综合评定：各单位工程质量评定结果如下： 各单位工程质量评定结果如下： 1、路 基 工 程：97.6分 质量等级：合格2：水塘 互通 立交：97.8分 质量等级：合格3、桥梁工程 赫 章 特大桥：98.2分 质量等级：合格 象鼻岭I#大桥：97.5分 质量等级：合格 象鼻岭II#大桥：97.6分 质量等级：合格 瓦 窑上I#大桥：97.5分 质量等级：合格 瓦窑上II#大桥：97.5分 质量等级：合格 七 家 湾 大 桥：97.5分 质量等级：合格 白 泥 山 大 桥：97.5分 质量等级：合格 大 沙 地 大 桥：97.6分 质量等级：合格 赵 家 桩 大 桥：97.5分 质量等级：合格 水 塘 大 桥：97.4分 质量等级：合格 水 塘 中 桥：97.6分 质量等级：合格 余 家 冲 大 桥：97.3分 质量等级：合格4、水 塘 隧 道：97.6分 质量等级：合格5、标段评分：97.6分 质量等级：合格安全保证体系定期或不定期检查制度执行情况检查安全总结整改制定安全奖罚标准安全操作培训特殊工种培训质量安全文件学习 安全生产委员会 项目经理安全文明施工竞赛安全无事故活动周一安全日活动 安全监督 安全活动 安全管理 安全教育制定安全保证措施日常安全教育措施执行情况检查重点部位防范检查按三不放过分析事故制定安全生产制度 总目标：做到安全生产，无重大安全事故。 质量保证体系项目经理工区查质量检验落实奖惩措施制定奖惩制度技术交底设计文件审查施工过程控制检测数据分析质量动态分析质量评定施工过程检查工程试验材料检验质量监督质量管理质量奖惩 质检科中心实验室争创优质工程项目总工项目副经理质量目标：确保合格工程（JTGF80/1-2004）质检员四、施工进度控制施工进度是考核施工企业施工能力的一项综合性指标。我部在施工过程中，注重安全、质量的同时，也注重了进度：1、依据合同工期编制进度计划及上报年终总结、月报及周报按合同工期，完成施工任务，这既是合同要求也是实现企业经营目标的需要。因此，加强施工进度控制，确保合同工期履约，是我部项目经理的基本职责和主要工作内容。计划是控制的前提，没有计划，就谈不上控制，控制就是将实际值与计划值进行比较，找出差距，然后进行反馈调整。编制施工进度计划，就是确定一个控制工期的计划值，并制定出保证计划实现的有效措施，保证按合同工期完成任务。 根据内容划分项目进度计划，包括目标性计划与支持性计划。针对项目施工本身的进度计划是最基本的目标性计划，它确定了该项目施工的工期目标。总进度计划控制项目施工的全过程，而阶段性计划包括本项目的年、季、月施工进度计划和周的作业进度计划等。2、项目进度计划的编制依据依据长期从事施工生产经营管理实践以及学习到的施工进度控制理论知识，项目施工计划的编制依据，一是本项目的工程承包合同。合同中工期的规定是确定工期计划值的基本依据，合同规定的工程开、竣工日期，必须通过进度计划来落实。二是本项目的施工组织设计。这个资料明确了施工能力部署与施工组织方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标计划的基础。三是企业的施工生产经营计划。项目进度计划是企业计划的组成部分，要服从企业经营方针的指导，并满足企业计划综合平衡的要求。四是项目设计进度计划。图纸资料是施工的依据，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期来安排相应部位的施工时间。五是项目内幕材料和设备供应计划。如果已经有了关于材料和设备及周转材料的供应计划，那么，项目施工进度计划必须与之相协调。除上述五点主要依据外，还应注意有关现场施工条件的资料，主要包括施工现场的水文、地质、气候环境资料，以及交通运输条件，能源供应情况，辅助生产能力等。还要在编制项目施工进度计划之前，对已建成的同类或相似项目的实际施工进度资料进行收集，并认真进行分析、整理，列出控制的约束条件，明确影响工期达到强制时限，为编制项目进度作好充分准备。3、施工进度网络计划的编制网络图具有明显的逻辑性，它不但能清楚地表示项目控制进度计划中的各项工作内容、时间安排，还能够明确地表现各项工作之间的内在关系，能够运用数学方法来分析计算和进行优化，因而我部根据总公司要求，由专人进行“NC”登录录入，随时更新施工情况及调整施工计划。五、施工安全与文明施工情况1、安全保证体系：安全是施工生产永恒的主题,它将贯穿施工生产的全过程。依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见安全保证体系框图。2、安全管理组织机构：工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会；相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。3. 实现安全目标的保证措施：1）安全目标：我部承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。2）组织保证措施：建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗。电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。3）防洪防汛的保证措施：设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，洪汛期间确保施工作业安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防汛、防雷击的要求。成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟长鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与业主、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对工程材料库房等要进行重点加固并做好防潮处理。4）重点工程，隧道安全保证措施：隧道工程受工作面小，平行作业多，施工中将作为安全防范的重点。各种临时设施按要求设在安全地带，避开洪水、泥石流和坍方落石、滑坡等自然灾害的威胁。炸药库设专人负责，严格执行火工材料进出库管理办法。在雨季来临之前完成洞门的施工。钻爆作业由经过专业培训且持有爆破操作合格证的带班领导统一指挥，严格按照爆破作业安全规定实施并即时做好爆破后的安全排险工作。各洞口设专职电工，非专职电工不得操作用电设备，洞内电线严禁乱扯乱挂或与钢制品搭接。36V以上电器设备必须有保护接地措施，并由每班职能人员进行检查。出碴作业与衬砌作业分开进行且洞内出碴时，严禁人员在工作面附近逗留，防止机械事故的发生。每个洞口设专职安全员一名，负责洞内的安全工作。各班组设兼职安全员，由工班长兼任。各工序施工前首先进行安全检查，把安全隐患消灭在萌芽状态。隧道支撑 a.隧道各部开挖后根据围岩的稳定情况；b.施工期间,现场施工负责人同有关人员对各部支护进行定期检查,在不良地质地段,每班安排专人检查,当发现支护变异或损坏时应立即整修加固；c.当喷射砼尚未达到一定强度即超失稳的围岩,或喷锚后变形量超过容许值时,发生突变的围岩,采用钢支撑进行支护；d.安装钢架支撑应遵守有关起重和高空、高处作业等相关规定,采用小型机具进行吊装；e.把喷射砼喷层的裂缝作为检查安全的内容之一,并作为施工危险信号,引起警惕。六、环境保护与节约用地措施我部在施工过程中认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。1、环境保护管理体系及组织机构1）项目部成立由项目经理任组长，项目总工、副经理、安全环保科科长任副组长，各主管工程师及相关负责人任组员的环保工作小组。施工前，组织全体员工认真学习各项环保法规、政策及祥临公路有关环保方面的各项管理制度，提高全体员工的环保意识。施工过程中贯穿“我们只有一个地球”的环保宣传活动，让员工的环保意识由被动变成主动，自觉增强员工对环保的监督工作，实现全员环保管理。2）项目经理部设专人负责环境保护工作。进场后及时与地方政府环保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。环境保护管理体系见下图环境保护管理体系图。3）项目部与各施工队签订环保责任状，并采用定期检查与不定期抽查方式对本标段的环保执行情况进行考核，对不达标的施工队将处以重罚。2、水环境保护措施1）靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。2）施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。4）生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。5）设置污水处理设施，必要时加药剂中和处理。3、固体废弃物管理1）施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。3）报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。4）施工废方按设计图纸指定的或经业主同意变更后的弃土场堆放，并在弃土前先做好拦砂坝。严禁随挖随倒。5）施工中产生的泥浆引流至适当地点处理，防止污染堵塞河道、水源或交通。6）废弃物全部拉走；施工中不向河流排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃土随时拉至指定地点堆放，保证河道畅通，临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。4、其它方面的防治1）粉尘防治：散装材料采用密闭罐运输、存放。搅拌站四周设隔挡建筑，既可隔声又可防尘。对施工现场及施工便道采用洒水设备经常洒水压尘并设专人养护，减少粉尘对施工人员、周围村民和农作物的污染。2）对容易飞漏并造成环境污染的材料，将采用密封或增加覆盖的方式专门运输。3）对噪音较大机械，合理控制施工时间并避开夜间施工。材料供应：高原山区山高路窄，对外交通非常不便，雨季来时更易发生泥石流、山体滑坡等交通堵塞情况。为确保施工顺利进行，我们设专门的材料库，雨季到来前备足施工材料。另外，雨季期间采取增派材料供应车辆、专人维护施工便道，确保便道畅通。4）机械配备：高原地区气压低，空气稀薄，含氧量较少，机械工作效率降低。为此，我们在机械设备的投入上选用性能优良、完好率高并带有增压的高原施工机械。考虑机械效率降低幅度，我们将加大机械设备的投入，同等功率上优先选用电动机械，尤其在隧道工程的施工中，洞内含氧量更低，电动机械设备的优势就更显突出。为确保机械化施工的正常进行，我们设专门的修理厂，负责本合同段机械设备的保养及维修工作。5）施工管理：根据高原山区特点组织施工，并切实抓好安全环保工作。隧道工程因受工作面的限制，空气流动较慢，含氧量较洞外更低，劳动效率下降更快。针对这种情况，我们将加大施工通风的力度并配合环保部门对洞内空气质量进行跟踪监测，对时间较长的工序实行分班制，以减小劳动效率的降低幅度，提高工作效率，确保工程质量和进度。高原地区多风，昼夜温差大，并有霜冻出现。针对这种情况，必要时，我们对砼的施工采取覆盖薄膜、蒸汽养生、增加抗冻剂等技术措施，切切实实做好对砼的养生及成品砼的防护工作。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本项目采用全新技术安全设施设计理念指导设计，强化安全理念，丰富道路景观。本着积极而慎重的态度，本项目采用了一些新技术、新材料、主要有以下几个方面：赫章特大桥11#主墩采用液压系统与翻模工艺结合体，解决了大吨位、大面积模板的提升加固问题：涵洞采用金属波纹管结构；抗滑桩与锚索集合处理边坡浅层、深层滑坡问题；隧道下导坑栈桥施工方法；拱隧道开挖采用CRD七步流水作业法施工，保证隧道施工安全可靠。隧道铣挖机开挖工艺；隧道洞内采空区管棚、注浆小导管结合处理法。八、工程款支付情况 我合同段0号台账金额为：919172055元，共计量5期，第一期计量金额为：235762274元；第二期计量金额为：10899854元；第三期计量金额为：119334725元；第四期计量金额为：137801060元；第五期计量金额为：149827197元；共计751724210元，剩余为计量金额为：167447845元。九、施工体会在三年的施工中，我们终于为毕节市人民奉上了一份满意的答卷，我们在取得了一定成绩的同时，也清醒地认识到还存在许多不足之处，我们将以此为鉴好好总结经验，在以后的类似工程建设中贡献我们的力理，下面是我们在施工中总结的一些经验和教训；1、要以全局观念管理项目项目领导班子成员是项目的主要负责人，必须站位高、观全局，运用系纺思维进行全局的项目管理，系统思维要求不仅局限在项目部层级上思考，而是要将公司各部门运作及项目各利益相关者都纳入这个系统中，考虑它们之间的接口和运动关系，以推动整个体系运作为目的，思考，整理具体的项目管理工作内容，只有这样，对项目的管理才可谓之全面、系统。2、推行项目法施工管理，完善项目管理体系项目法施工管理模式在毕威工程中得到了全面的推广和应用，健全的项目管理制度和项目法施工模式可以强化项目意味人员工作流程总识，增强项目全局观念，提高管理的科学程度，减少了工作衔接的混乱，培强整体项目管理工作的效率和效果，对项目部及总公司的管理水平提升起到了至关重要的作用。项目部的体系化管理是以公司程序文件和管理办法为基础的，同时充分利用社会资源，为项目服务。例如，毕威项目的所有机械、物资等施工资源绝大部分是从公司资源市场或社会上租赁得到的，项目部要善于搭建资源平台，完成内部资源市场于社会的对接，使资源能合理流动，充分发挥效率。这样既能为项目部节约资源成本，又能方便现场施工。3、项目管理目标权衡现代项目管理的终极目标是满足利益相关人的需求，具体表现为安全、质量、进度、成本等目标。项目意味在制定各项管理目标时必须实事求是，并且具有可实现性，在这些目标中，安全管理应列第一位，它是其它管理顺利进行的基础，是工程目标完成的重要保障，有了安全不一定有一切，但是没有了安全就没有了一切。究其原因有：首先，相关法律和建设设部法规规定建设工地出现安全部题，项目现场要停产整顿；第二，项目安全施工关系到各方关系人的利益，受到多方关注，是评价项目成功与否的重要指标之一；第三，公司对项目部的绩效考核指标中：“安全”指标比重最大。质理、进度、费用指标根据项目的不同阶段和业主的特殊要在项目管理中的侧重会有所不同。要在项目的全生命周期内不断调整上述指标的权重，以此指导管理决策。本项目业主对工程费用和质理要求严格，标准苛刻，相比较而言对工程进度的控制关注程度减弱，因而在必要情况下甚至虑以进度为代价未保证费用和质理。4、充分计划，严格控制，勤于思考，有序管理项目部成功地完成项目目标很大程度上得意于项目计划的周全和精确。通过毕威项目本人更加深刻认识到，项目管理的重要工作之一就是制定完善的项目计划，PDCA循环中P(计划)是基础，要根本，没有周祥的计划有序科学的项目管理就无从谈起。在管理工作中要严格执行PDCA的控缺点是循环，强调每天带着问题检查现场，进行有序的、创造性管理，遇到问题，要勤于思考，引进先进的管理思想和管理技术录求解决。项目部组织的扁平化改革就是项目部勤于学习深入研究的创新之一。5、充分利用项目管理软件和网络技术，实施动态管理毕威项目计量用了同望软件信息系统进行计量，使得繁琐的计量变得简单且不容易出错。试验资料软件化，将试验收集数据使用软件进行处理，计算出的数据准确性极高。办公使用网络化，极大的节约了人力资源。项目信息时时沟通和现代化手段管理，极大地支持和推动了项目的动态管理和控制，所以现代化信息技术手段的应用给予了项目管理能力的无限扩展。6、加大协调力度，与相关方充分沟通作为大型公路工程建设的施工总承包需要为业主做大量的现场协调工作，在施工中，要积极配合建设单位和监理单位的工作，做好与当地政府和居民的协调工作。主要包括设计、施工、征地拆迁等接口工作的协调，以项目整体目标为前提，采用会议协调和工程联系单形式加强与他们的多方沟通与协调，获得他们的理解和支持。只有重视协调沟通工作，才能更有力的保证项目顺利进展。同时在施工中要积极与师弟施工单位进行技术、经验交流、扬长避端，在施工中不断完善技术工艺及管理体系。7、建设学习型项目团队，项目班子是核心每做一个项目都是一次学习的过程，项目班子成员不仅要自己积累知识和经验，更重要的一项任务是要推动项目部成员的自我