CRH380B型动车组空调系统.ppt

CRH380B BG型动车组空调系统 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 目录 1设计目标和理念2空调系统设计原理3系统的结构组成4空调系统的设计流程5设计特点与结构工艺性6提速的工程优化内容 1设计目标与理念 CRH3以VelaroE为设计平台 CRH3 380 A 以CRH3为设计平台 充分利用了VelaroE及CRH3的空调模块 实现了为车厢提供新风 制冷 加热 压力保护 紧急通风等功能 通过对车厢内的温度 湿度 空气洁净度等参数的控制 满足车内环境的舒适性的要求 人性化的设计 断面均匀性好 模块化的设计 结构工艺性好 装配简单 2空调系统设计原理 制冷循环基本原理 空调机组制冷循环示意图 空调机组采用R407C制冷剂 R407C制冷剂为环保制冷剂 选择R407C制冷剂 压缩机尺寸减小 有利于空调机组的减重 并为高速运行的空调机组内部提供导流空间 CRH1 CRH5动车组均采用R407C制冷剂 方便用户维修 压力波保护系统原理示意图 信号输入 信号处理 信号输出 动作执行 设备状态 压力波信号 3空调系统的结构组成 端车空调系统由12个子模块构成 其余车由10个模块构成 安装结构遍布整车散而不乱 1 11 12 11 11 11 10 5 8 7 3 2 4 6 6 9 6 9 1 2 4 7 3 12 1供风风道 2废排风道 3司机室风道 仅端车 4底架废排风道 5客室空调 6加热器 7司机室空调 仅端车 8中顶孔板 9混合空气箱 10新风格栅 11温度传感器 12空调排水管 空调机组安装结构 距离车体中心 距木地板面2145 送风道安装结构 废排风道安装结构 司机室空调的安装结构 空调系统设计流程 二级骨架 三级模型 系统组成 4基于INTRALINK平台的设计流程 设计结构和装配关系的整体概念 设计结构和装配关系的具体细节 中顶板吊装 中顶板接缝 主风道与支风道连接吊装 接地线 风道吊装和连接 5设计特点与结构工艺性 模块化设计 客室空调机组模块 16辆车相同 底架废排风道模块 2个端车相同 底架废排单元模块 2个端车相同 司机室蒸发单元模块 2个端车相同 14个中间车相同 14个中间车相同 模块化设计 冬季 夏季 人性化设计 客室送风道断面 送风道主体 支风道 支风道 客室送风道结构 中间风腔 人性化设计 两侧风腔 两侧风腔 末端与侧墙连接 末端与侧墙连接 降低重心 有利于动车高速运行 司机室空调蒸发单元 司机室空调冷凝单元 客室废排风道 底架废排风道 客室废排风道贴近车内铝地板安装 底架废排风道 底架废排风道置于车下 客室废排风道 工艺性 功能性与美观的综合考虑 旋转轴 固定锁 中顶孔板接缝 侧墙板接缝 接缝不对齐的设计 装配误差不影响美观效果 用锁连接固定的结构 方便检修 检查车顶内部设备 锁孔 工艺性 功能性与美观的综合考虑 细节的冗余设计与良好的结构工艺性 排风道间隙10mm 送风道间隙8mm 客室废排风道 客室废排风道 密封处理 现车配钻安装更容易 连接卡自锁结构 粘接密封条的连接卡 10mm缝隙适应热胀冷缩调整安装误差 客室废排风道采用现车配钻钉孔和连接卡带固定的设计结构 风道间留有连接缝隙 安装定位容易 方便可靠 顶板主送风道之间留装配间隙的设计结构 既给安装留有余量又可缓解风道冷热变化的伸缩量 8mm间隙 主风道与支风道连接 支风道与侧墙连接 软连接支风道 顶板送风道 顶板主送风道两侧的支风道采用软连接的设计结构 为装配留有足够的调整余量 空调排水管采用现车钻孔定位和柔性连接的设计 为结构安装留有足够的工艺余量 现车钻孔 柔性连接方便安装 6提速的工程优化内容 优化空气动力学外形速度提高 需要对空调机组的车顶导流罩进行优化设计 以减小阻力 CRH3客室空调机组