路基路面知识点完整版.doc

填空题：1. 挡土墙分类：（1）按支挡结构的位置不同：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙等。 （2）按支挡结构的墙体材不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙等。 （3）根据其结构形式育作用机理可分为：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙。2. 挡土墙构成：常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等构成。3. 路基地下水的排水设施有哪些：常用的路基地下排水设备包括：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等。对于流量大的地下水，应该设置专用地下管道。4. 水泥、沥青路面常见的破坏形式：（1）水泥路面的常见破坏形式有：裂缝、板边缘和角隅的破坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等。破坏形式分为四类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类。 （2）沥青路面的常见损坏现象有裂缝（横向，纵向及网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等。5. 路面的分类：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面）、水泥混凝土路面。6. 路基地面排水设备：常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水沟和急流槽等，必要是好友渡槽、倒虹吸及积水池等。7. 路基按干湿程度分类：分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。名词解释：1. 面层、基层、垫层：（1）面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。（2） 基层：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力，将垂直力扩散到下面的垫层和土基中去，承受拉应力的作用并维持良好的耐久性。（3）垫层：垫层介于路基和基层之间，他的主要功能是改善土基的湿度和温度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小路基产生的应力和变形。为保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响，必要时设置垫层。2. 路基工作区：在路基莫一深度Za处，当车轮荷载的垂直应力育路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/5到1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。3. 临界高度：与分界稠度想读的路基离地下水位或地表积水水尾的高度称为临界高度4. 水泥路面、沥青路面：（1）沥青路面是用沥青材料作为结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层组成的路面结构。（2） 水泥路面：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料的做面层的路面，简称混凝土路面。5、 （1）石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定的技术要求，经过拌合，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称为石灰土基层。（2） 水泥稳定类基层：在粉碎活原状松散的土中掺入适量的水泥和土，按照一定技术要求，经过拌合，摊铺，在最佳含水率时经压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。当采用水泥稳定细粒土时，简称水泥土。（3） 石灰煤渣类基层：石灰煤渣基层是用石灰和煤渣按一定配合比，加水拌合、摊铺、碾压、养生而成型的基层。（4） 石灰粉煤灰类基层：石灰粉煤灰基层是用石灰和粉煤灰按一定配合比，加水拌合、摊铺、碾压、养生而成型的基层。（5） 沥青稳定碎石类基层：沥青稳定碎石混合料指的是由沥青、粗细集料和矿粉组成，按一定配合比设计方法进行材料组成设计的混合料。将其拌合、摊铺、碾压成型，在路面结构中作基层使用的称为沥青稳定碎石基层。（按空隙率和用途不同可分为：密集配、半开式、开级配沥青稳定碎石）6. 汽车对路面的静态压力：当汽车处于停驻状态时，对路面的作用力为静态压力，主要是有轮胎传给路面的垂直压力，他的大小受（1）轮胎的内压力（2）轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状（3）轮载大小的影响。 汽车对道路的动态影响：行驶状态的汽车除了施加给路面垂直静压力以外，还给路面施加水平力、振动力。此外，犹豫汽车以较快的速度通过，这些动力影响还有瞬间性的特征。简答：1、 沥青路面的特点（1）足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力（2）一定的弹性和塑变能力，能承受应变而不破坏（3）与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全（4）有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪音（5）不扬尘，容易清扫和冲洗（6）维修工作比较简单。缺点：沥青路面受车辆和大气的作用，沥青路面的物理、力学性质受气候和时间的影响比较大，他必须满足（1）高温稳定性（2）低温抗裂性（3）耐久性（4）抗滑能力，沥青路面（1）裂缝引起原因温度，行车，整体强度（2）车辙，温度较高时，反复碾压，塑形流动变形（3）松散剥落沥青与矿料粘附性差（4）表面磨光，反复碾压，沥青上翻水泥路面优点：（1）强度高，有较强的抗压、抗弯拉、抗磨耗能力（2）稳定性好，水稳定性、热稳定性都较好，特别是他的强度能随时间的延长而逐渐提高，不存在沥青的老化现象（3）耐久性好，一般能用20-30年，能通行履带车等各种车辆（4）有利于夜间行车，水泥路面色泽鲜明，能见度好，缺点（1）对水泥需求量大（2）有接缝，这会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起车辆的跳动，影响行车的舒适度，接缝是路面的薄弱点，处理不当会引起路面板边和板角处破坏（3）开放交通较迟，路面完工后要28d的潮湿养护，要提前开通，要进行特殊处理（4）修复困难，混凝土路面损坏后，开挖困难，修补工作量大，切影响交通2、 沥青路面和水泥路面结构设计的主要内容：水泥路面的设计内容（1）结构组合设计（2）平面尺寸、接缝及路肩设计（3）配筋设计（4）材料组合设计（5）路面厚度设计（6）排水设计等沥青路面的设计内容（1）原材料的调查和选择（2）沥青混合料配合比及基层材料配合比设计（3）各项设计参数的测试与选定（4）路面结构组合设计（5）路面结构厚度验算及路面结构方案的比选等（6）对于高速公路和一级公路，出行车道外，路面设计还包括路缘带、匝道、硬路肩、加减速车道、紧急停车道、收费站和服务区场面的设计。3、 增加挡土墙稳定性的措施：（1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底，可以增加抗滑能力和减少滑动力（2）采用凸榫基础，在挡土墙基础底部设置混凝土凸榫，与基础连成整体，利用榫前土体产生的被动土压力，可以增强挡土墙的抗滑稳定性（2）增加抗颠覆稳定性的方法（1）展宽墙趾，在墙趾出展宽基础以增加稳定力臂，是。的常用方法，但在地面横坡较陡处，会引起墙身增加（2）改变墙面及墙背的坡度，改变墙面坡度可以增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改为仰斜墙背可以减少土压力，在地面纵坡较陡处，均需注意对墙身的影响（3）改变墙面断面的类型，当地面横坡较陡时，应使胸墙尽量陡立，以减少土压力并增加稳定力矩4、 一般路基的设计内容（1）选择路基横断面形式，确定路基宽度和路基高度（2）选择路堤填料与压实标准（3）确定边坡形状与坡度（4）路基排水系统布置和排水结构设计针对特殊工况的路基还可能需要（5）坡面防护与加固设计（6）附属设施的设计5、 路面路基排水的原则及措施（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合力布局、综合治理、讲究实效、注意经济、充分利用有利地形和自然水系。一般情况下，地面和低下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于集中，应做到即使疏散，就近分流（2）这种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基（3）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计（4）路基排水要注意防止附近上皮的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利于地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠，应注意必要的防护与加固（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级具体情况，注意就地取材，以防为主，纪要稳固适用，又必须讲究经济效益6、 路基的主要病害及防护的主要措施：病害（1）路基沉陷路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，分为路基本身的压缩沉降及路基下部天然地面承载力不足引起的沉陷。原因：（1）路基填料选择不当（2）路基压实不足（3）填筑方法不合理：不同土混杂，为分层填筑压实等，乱石空隙大，在一定时限内页可能产生陷落（4）原地面比较软弱，填筑前未压实（2）路基边坡塌方：指天然或人为的边坡因其本身的构造特点在外部条件作用时，如地震，雨水冲刷，产生便面风华、侵蚀、冲刷、崩解，并最终导致土石方冲边坡上剥离的现象，按破坏规模和原因不同分为：剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌（3）路基沿坡面滑动较陡上坡上，原地面未清除杂草、凿毛或人工挖台阶，坡脚又未进行必要支撑，特别是又受水的润湿时，填方与原地面之间的抗剪力很小，填方在自重的作用下有可能会沿原地面向下移动（4）冬季的冻胀，夏季的翻浆路基病害的防治原则（1）设计：正确设计路基横断面，并与路线设计相结合，绕避危险地质构造、避免深挖高填，无法避免时应进行稳定性分析，检验其安全性（2）排水：地下水位较高的路段应适当抬高路基，正确进行排水设计，设置隔离层（隔断地下水）、隔温层（减少水分积累，减小冰冻深度）和垫沙层（排水）（3）施工：选择良好的路基填料，必要时进行稳定处理，按正确的填筑方式施工，保证压实度达到要求（4）防护与支挡在以上技术措施无法保障特殊工况路段路基的安全隐患时，需要考虑设置路基