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电气电子毕业设计论文
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毕业设计127汽车低频放大器TDA2003,电气电子毕业设计论文
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0 类别号： 学校代号： 10410 UDC： 学 号： 04020842 江西农业大学工学院 毕业设计说明书 课题名称： 汽车音响用低频放大器 TDA2003制作 课题类型： 论文应用 专 业： 电子信息工程 班 级： 信工 022班 姓 名： 胡勇祥 指导老师： 马文烈 目录 一摘要 二 概述及设计准备 2.1、 功率是音响系统中最重要的参数 2 nts 1 2.2、 优质功放应具备的因素 2 2.3、 明确功放的不同用途 2 2.4、 按电路所用器材分类 2 2.5、 按电路工作状态分类 2 2.6、 按放大器功能分类 2 2.7、 如何选购功放 2 三 .10W 汽车收音机功放电路 TDA2003 3 3.2、 TDA 2003 的原理图 3 3.3、 TDA 2003 的工作原理 3 3.4、 TDA 2003 的性能有 3 3.5、 TDA 2003 的功能图 3 3.6、 测试电路图 3 3.7、 应用图 3 3.8、 封装外形图 3 3.9、 评论 3 四总语及建议 4 五参考文献 5 致谢词 6 一 摘要 在现实生活中，功放电路已经是不可 或缺的。其应用十分的广泛，从工业领域到普通的生活，都有重要的用途。本文详细的阐述了用低频放大器 TDA 2003 来设计汽车音响的过程及一些问题。低频放大器 TDA 2003 具有放大功能强、可靠性高、失真小、噪声低、静态电流小、 增益高、输入租抗高、工作频带宽、体积小及设计灵活 等特点。故对汽车音响的放大具有很好的可行性。 该 TDA 2003 效率最高、输出功率最大且失真也最小。 10W 以下时在 40HZnts 2 15000HZ 频带内失真度小于 0.08%.按照图 BTL 接法在 +/-16V 供电。欧姆负载上可获得以上正弦平均功率（失真度小于）。 关键词： TDA 2003、 音量调节、分频点nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 1 Abstract In the real life, the merit put the electric circuit already was indispensable. Its application extremely widespread, from the industry domain to the ordinary life, all has the important use. The this article detailed elaboration 2,003 has designed the automobile sound with low-frequency amplifier TDA the process and some questions. Low-frequency amplifier TDA 2,003 has the enlargement function strong, the reliability high, the noise low, the quiescent current small, increases high, the input rents anti- high, the work band width, the volume small and the design is nimble and so on the characteristic. Therefore has the very good feasibility to the automobile sound enlargement. This TDA 2,003 efficiency highest, the output biggest also the distortion is also smallest. Below 10W when frequency band the degree of distortion is smaller than 0.08% in 40HZ in the 15000HZ According to attempts the BTL connection in the +/-16V power supply. In 8 ohms loads may obtain above 30 W the sine average power (degree of distortion to be smaller than 0.5%). Key word: TDA 2,003; volume control; frequency division spot nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 2 二概述及设计准备 汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受 。 如何选购称心满意的音响器材却是个难题 ： 确定同一基准比较功放功率 。 2.1、 功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力 ： 其一，电池电压。 汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识： 14.4V/100W、 12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在 12V 左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压 12V 为基准标识功率的功放在达到 12V以上时可以达到获得更大的功率。 其二，谐波失真率 THD。 在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近） THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的 THD值。 其三，频率范围。 功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。 在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。 2.2、 优质功放应具备的因素 ： 当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放 好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真 /低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点： 首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。 其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装 角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。 再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安 装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 3 2.3、 明确功放的不同用途 : 选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类： 1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。 2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。 3.5声道功放：通常使用 2声道或 4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则 由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用 5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。 4.多片 X卡功率放大器：独特的 X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。 5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的 RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。 在这里，只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完 美的音响系统。在音响系统中，功放是不可缺少的组成部分，家庭音响、汽车音响皆不例外。功放的主要作用是把微弱的音频信号放大到足以驱动喇叭单元工作，重放出人耳能听到的声音设备。 在汽车音响里，尤其需要一台大功率的放大器，因汽车在行驶当中噪音会随着车速的加快而不断提高，如何才能令这些噪音在听觉上减少一些或者听不到呢？在心理声学当中有一种掩蔽效应，当两个声音同时传来，一个较响，一个较轻，前者往往会把后者掩盖起来，让人听起来好象只有一个声音，比如用一盘空白磁带放在录音机内，开机后会听到 “ 沙沙 ” 声，而当用同种材料 的音乐磁带放唱时，基本上感觉不到噪声，这并不是噪声消失了，而是音乐信号较强，将它掩盖住了。所以，在汽车里如果想听没有什么噪声的音乐时，必须有一台功率较大的功放，以提供足够的功率驱动扬声器，使扬声器播放出来声音的音压达到能把噪声掩盖住的程度。 这也许会让一些车主感到迷惑。那么噪声越大的车辆岂不越需要加装大功率的功放？确实如此，如果你想听到纯正的音乐，只有这么做！但在现实当中，有很多车主朋友（特别是捷达、富康的车主）抱有这样的观念： “ 我的车噪声这么大，没有必要加装功放！ ” 这样一来，就等于放弃能在自己座驾 里欣赏好音乐的机会了。 要想选择一台理想的功放，须从多方面加以考虑：功放的类别、功放的技术指标，功放与扬声器的搭配等等，由于功放的种类较多，究竟哪一种较适合自己，又可以得到一个比较理想的性价比，相信每个想改装汽车音响的车主都很想知道，下面就功率放大器的分类进行简单的介绍。 2.4、 按电路所用器材分类 : 电子管放大器：俗称 “ 胆机 ” 。采用电子管作为放大级，主要优点是：动态范围大，线性好，音色甜美、悦耳温顺。电子管与晶体管的传输特性不同，两者有一定差异，如nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 4 因信号过大发生激励（信号刺激超过承受范围）时，电子 管波形变化较和缓，晶体管的则不大平滑，直接影响音质，又如电子管的放大多激发 “ 偶次谐波 ” ，这些 “ 偶次谐波 ”与音质无损，而晶体管放大器多激发 “ 奇次谐波 ” ，会引起听感的不适。但电子管功放也存在两个问题，一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性，二是电子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于在汽车里面使用环境较为恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此 在 市场上流通率并不高。晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做得 很高，有良好的瞬态特性，在声音的节奏感，力度上要比胆机明快、爽朗、有力；二是无需变压器，不仅节省成本，缩小体积，而且避免了由变压器所引起的失真。晶体管放大器是现时市场上汽车音响功率放大器的主流产品，品种繁多，档次齐全，是车主选用的主要产品。最后一种是集成电路放大器，它的最突出优点是可靠性高，外围电路简单，组装方便，不足之处是电声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要应用在主机的功放级上。 2.5、 按电路工作状态分类 : 甲类放大器，这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子 管）始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号的整个周期内输出器件始终有电流连续流动，这种放大器失真小，但效率低，约为 50%，功率损耗大，一般应用在家庭的高档机较多。乙类放大器，两只晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，另半个周期内截止。该机效率较高，约为 78%，但缺点是容易产生交越失真（两只晶体管分别导通时发生的失真）。甲乙类放大器，兼有甲类放大器音质好和乙类放大效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。 2.6、 按放大器功能分类 : 前级放大器，主要作用是对信号源传输过来的节目信 号进行必要的处理和电压放大后，再输出到后级放大器。后级功放，对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业的场合采用。合并式放大器，将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。功放的重要作用 :以上介绍的功放分类，可以让我们对功放有一个基本的概念，更清楚地了解功放在一套音响系统中的作用，就像一台好车要有 一台强劲的发动机一样，它带给你的不只是力度上的改变，更重要的是在整体的操控上已经得到了质的提高。汽车功放也是如此，一台好的功放，可以提升声音的分析力、力度以及结像力。当你决定多投资一两千元加多一台功放时（注意别买了冒牌货），你的汽车音响系统已经上了一个档次。 2.7、 如何选购功放 : 选择什么样的功放才会令你所花费的金钱有相应的回报（好的声音效果）呢？我们再从这个角度来探讨一下汽车音响功率放大器。由于受汽车的使用条件限制（电源不足），整套音响的输出功率受限，因此，尽量减少功率损耗也是设计一套汽车音响的重要 目标。那我们便不能象家庭音响一样用一台功放同时来驱动高音、中音、低音扬声器，因为这样一来，必须要采用被动分频网络，会损耗大量的功率，令原来已显不足的输出功率更显得捉襟见肘了，这就是现时汽车音响系统里采用单台功放专门推动超低音的主nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 5 要原因。 在普通的一个系统里，一般采用两台功放或一台功放。在采用两台功放时，选用的一台四路功放专门用于推动前、后车门的中高音扬声器，另一台两路功放用于推动超低音扬声器；当采用一台功放时，常选用的是五路功放（其中四路用于推动中、高音，另一路推动超低音扬声器）或是六路功放（其中四 路用于推中、高音扬声器，另二路桥接推超低音扬声器）。 三 .10W 汽车收音机功放电路 TDA2003 3.1、 概述与特点： TDA2003电流输出能力强，谐波失真和交越失真小，各引脚都友交、直流短路保护，使用安全，负载上电压可冲至 40V.主要特点有： 1，输出功率大，电源电压适应范围宽（ +/-2.5V +/-28V），电源利用率高（大于 63%）。即可采用正负电源，又可单电源供电。 2，静态电流小（ 50mA以下），动态电流大（能承受 3.5A负载电流）；带负载能力强，即可带动 4 16 欧姆的扬声器，某 些场合又可带动 2欧姆甚至 1.6 欧姆低阻负载。 3，噪声低，保真度高。所述各种集成电路输入端噪声电压最大不超过 1 5uV,信噪比可达 100dB，交叉失真极低，额定功率下均小于 0.5%。 4，增益高，开环增益均在 80dB以上，闭环增益可在 26 40dB范围内调整。 5，输入阻抗高， TDA2002 、 TDA2003 、 TDA2008 的输入阻抗典型值为 150千欧姆；TDA2006 、 TDA2030 、 TDA2030A 、 TDA2040的输入阻抗典型值为 5兆欧姆。 6，工作频带宽 ,上述电路闭环带均 优于 40Hz 14000Hz. 7，可靠性高，上述各种电路内部均设有过电流保护电路及功耗限制电路。由于内部没有热关闭系统，当负载短路或外部其他原因造成电流剧升使功耗超过额定值（结温超过 150度）时，功放保护电路启动，使器件工作于安全区。 8，出现下述各种情况，均不会造成集成电路损坏； 1、输出端对地短路； 2、温升高于 150度； 3、浪涌电压冲击； 4、负载开路； 5、电源极性接反。 9，体积小，外围元件少，设计灵活。外界散热片与第 3脚相通，一般不需电绝缘。 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 6 3.2、 TDA 2003 的原理图 ： TDA 2003 工作原理图 3.3、 TDA 2003 的工作原理： TDA2003是音频功率放大集成电路，能在 8欧姆负载上输出 3W左右的不失真功率，内部设置多种保护电路，对电流浪涌，过压和负载短路等异常情况有较强的适应性，工作电压 818V，静态电流 4 毫安，前些年曾非常流行，被广泛地用于环绕声道的功率放大，如果你曾是一位音响发烧友，手头说不定还有几片，这里参考 TDA2002 的典型接线图接成音频功率放大器，图中 C2 是输入耦合电容，起到耦合音频 信号的作用，同时隔离直流分量，笔者一开始没有接入 C2，所以扬声器中发出强烈的交流声。 C1 也是输入耦合电容，它将声卡的音频信号隔离耦合至音量电位器，音量电位器采用一种比较常用的带开关 4.7K电位器，当音量关至最小后可以切断电源开关。 C7、 C6是电源滤波电容，可以对电脑开关电源提供的 12V电压进行滤波储能， C7有利于减小电源的高频内阻。电脑内部的干扰很大，开关电源和数字电路工作时都会产生音频干扰，为了提高有源音箱的信噪比，可以减小音频功放的通频带，可以旁路掉部分高频噪音，提高信噪比。 功能框图与引脚说明 。 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 7 3.4、 TDA 2003 的性能有 ： TDA2003工作时需要安装一块 10厘米 x10 厘米的铝质散热板，并且要涂敷适量导热硅脂有利于散热，电路装配完成后，先用外接 12V稳压电源供电，将音量电位器开至最大，这时扬声器中会发出轻微、柔和的 “ 沙沙 ” 电流声，用手指触摸信号输入端时扬声器中会发出响亮的 “ 呜呜 ” 交流声，这说明电路工作正常。用双芯屏蔽线将声卡上输出的音频信号接至功放的输入端，再找一个闲置不用的四孔电源插头，将其中的 12V正电源和地线接至功放的电源端，音量电位器可以固定在电脑机箱的面板处，一般机箱都有一个闲置的全高位 CD 预留位置，平时用塑料挡板遮挡，电位器可以 固定在塑料挡板处即可 。 电子分音 (Crossover)。此项功能设置分三种选择： FULL 全音； HP：高通 只让分频点（如 80Hz）以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器； LP：低通 只让分频点（如 80Hz）以下的频率通过，此设置主要用于低音扬声器。其中有一些还设置为分频点可调式，可因应不同的系统设计进行设定分频点，有些则固定在 80Hz、 100Hz、120Hz这几个频率上。 信号输入（ lineinput）选择：有 RCA 信号（低电压）和主机喇叭线（高电平）两种输入方式。其中要获得良好的音质可选择 RCA 信号输入（理想的频响以及优异的信噪比，但前提是主机有 RCA 输出），若主机无 RCA 输出或保留原车主机的情况下，就只有选用带高电平输入的功放。另外，很多功放产品都带一组或两组的信号输出（ lineouput），将信号传送到另一台功放，这不仅可以节省分音器的费用，更可以保证有出色的音质，因为不同的商家在信号输出不够分配时所采用的做法各异，有的处理手法会令音质变差。 输入增益调整 (Gain)：此旋钮是用于调整功放的输入电压与主机传输过来的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证声音不会有任何的失真。 桥接输 出 (bridged)：当功放采用桥式接法后，输出功率一般可以提高 2 倍，从而使它在需要的时候又多了一种用途（如用来推超低音扬声器）。 音调调节：有相当部分产品设置有低音（ Bass）、高音（ Tweeter）调节，可分别在 45Hz、10KHz两个频率进行提升或衰减，调整范围在 0dB-12dB之间，能令重播的低音更加丰满、深沉，高音更加清晰、透明 3.5、 TDA 2003 的功能图 ： 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT itleN um be r R e vi s ionS iz eBD a te : 18- N ov- 2001 S he e t of F ile : D :c dq Y d2003.ddb D r a w n B y :12435nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 8 功能框图 ： 引出端 符号 功能 1 +IN 直输入端 2 -IN 负输入端 3 GND 地 4 OUT 输出 5 Vcc 电源 极限参数（ Ta=25） 项目 符号 极限值 单位 电源峰值电压 Vs 40 V 直流电源电压 Vs 28 V 工作电源电压 Vs 18 V 输出重复峰值电压 Io 3.5 A 输出不重复峰值电压 Io 4.5 A 功耗（ T=90） Ptot 20 W 储存温度 Tstg -40 +150 焊接温度 Tj -40 +150 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 9 3.6、 测试电路图 ： 直流测试图 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 10 Rx=20*R2 Cx=1/(2 B*R1) 交流测试图 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 11 电特性参数（参照测试电路， V=16V， Ta=25） 参数 符号 测试条件 最小值 典型值 最大值 单位 电源电压 Vs 8 18 V 静态输出端电压 Vo 6.1 6.9 7.7 V 静态电流 Id 44 50 mA 输出功率 Po d=10%,f=1kHz W RL=8 5.5 6 RL =2 9 10 RL =3.2 7.5 RL =1.6 12 输出灵敏度 Vi f=1kHz mV Po=0.5W, RL =4 14 Po=6W, RL =4 55 Po=0.5W, RL =2 10 Po=10W, RL =2 50 输入饱和电压 Vi（ rms） 300 mV 频响 B Po=1W, RL =4 40 15000 Hz 失真 D f=1kHz Po=0.05 4.5W, RL =4 0.15 % Po=0.05 7.5W, RL =2 0.15 输入 阻抗 Ri Open look， f=1kHz 70 150 K 输入噪声电流 eN 60 200 pA lN 1 5 V 开环增益 Gvo f=1kHz 80 dB f=10kHz 60 dB 闭环增益 Gvc f=1kHz， RL =4 39.3 40 40.3 dB 效率 f=1kHz Po=6W, RL =4 Po=10W, RL =2 69 % 65 % 电源电压抑制比 SVR f=100kHz,Vripple=0.5V Rg=10k , RL =4 30 36 dB nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 12 3.7、 应用图 ： 典型应用图 BTL应用 图 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 13 BTL 功放 应用 电路 的原理 及说明 ： 起跑装置要求在无交流电源时，可用电瓶供电，所以电源设定为 12V。由于在户外使用，要求发出的声音具有一定的响度，即要求语音电路有较大功率输出。 ISD1420内部输出级带有放大器，其直接的扬声器驱动功率为 12.2mW(16 负载 )，这距离我们的实际需要相差很大，因此后级功放必须保证能在低电压下输出大功率信号，以推动扬声器发声。 要在单电 源低电压条件下输出大功率信号，功放电路选择桥接式无变压器输出电路(即 BTL电路 )，其基本工作原理由图 3所示的分立元件 BTL电路简图说明。图中有四个输出管 VT1 VT4，扬声器接在两个输出端之间。在输入信号 u的正半周， VT1、 VT4导通，VT2、 VT3截止，输出电流如图中 I1所示。在输入信号 u的负半周， VT2、 VT3导通， VT1、VT4截止，输出电流如图中 I2所示。正、负半周，扬声器上的电位差方向相反，大小相等，都接近电源电压，所以对电源的利用率很高。理论上 BTL电路效率可达 78.5%。 实际使用的 电路如图 2 所示，两片 10W 集成功率放大器 TDA2003 接成 BTL 电路形式，通过电容与扬声器直接耦合，利用同时 “推 ”“挽 ”的原理，扬声器上正弦波峰峰值电压近似为电源电压的两倍。输出基本能满足要求。 简易 BTL应用图 应用说明图 1 2 3 4ABCD4321DCBAVs(V)14.440t1=50mS3 0 0 0 F / 1 6 V2mH电源A BTO PIN5nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 14 应用图的 简要说明： 1、 内部保护电路系统 。 2、 负载脉冲电压缓冲 ： 在 5脚接上 LC 网络（如应用说明图）可使得 TDA2003承受电压脉冲系列，如果电压峰值超过 40V，需接入该 LC网络，这样可以使 5脚上得电压限定在预定值以内（如应用说明图） 如应用说明图接入 LC网络后， A处 允许有脉冲串（幅度高达 120V，脉宽 2mS）A处电源电压可大于最高工作电压 18V。 3、 短路保护电路（交、直流电） TDA2003能够持续承受输出端与电源（高至 16V）短路 及 极性反接 。 器件（ TDA2003）能够持续承受大电流（高至 5V）而不被损坏直至串接在电源上的 1A保险丝被烧断。 4、 对地开路 因 4、 5脚同有保护二极管 TDA2003可接电感性负载，例如耦合变压器。 5、 直流电压 最大直流工作电压 18V，然而在 28V电压下也不会被损坏，例如在冬天用两节电池串接来启动电机时。 6、 热保护 内 部有热保护电路，输出端过载（即便是持续的）或环境温度过高时电路也不会被损坏。散热片的散热系数可以比一般电路的小。焊接温度较高时也不会被损坏。 外围元件推荐参数 。 图 16应用图中的参数为推荐值，可以自行调整，下表将有助于设计。 元件 推荐值 目的 大于推荐值 大于推荐值 R1 （ Gv-1） *R2 增益设定 提高增益 R2 2.2 增益和电压抑制地设定 减低电源电压抑制比 R3 1 高频时电感性质载易振荡 Rx 20*R2 高频衰减 高频特性差 易震荡 C1 2.2 F 输入 开 /关机 噪声 C2 470 F 纹波抑制 降低 SVR C3 0.1 F 电源滤波 易振荡 C4 100 F 电源滤波 提高低频衰减 C5 0.1 F 电感性负载高频易振 Cx 1/(2 *B*R1) 高频衰减 降低带宽 提高带宽 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 15 3.8、 封装外形图 ： 3.9、 评论 ： 现今，音响发烧友热衷于为自己的爱车改装音响，但很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。其实，改装汽车音响之后，还需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。 目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公 司较少，音响改装大都设 在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。 在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来 便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。 低音失真会变成噪音 经济型汽车音响升级不要贪便宜 。 有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 16 据介绍，由于原车音响配 置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。 另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充 分发挥音响器材的优势。（完） 汽车音响听音有窍门：好的音响让你置身“音乐厅” 。 成为高水平的汽车音响调试者不仅需要良好的听力，还需要长时间的专业研究。而普通车主区分音色的优劣可以凭借一些小窍门。 例如，放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音，低音伸缩号、低音单簧管、图巴号、法国号等，将音量加到足够大，然后逐步减少，在任何音量的情况下，能听到干净、低沉、松容适度的低频就是优质的音色。 此外，好的音响具有全景式的声场再现能力，聆听时能将音乐在你前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声 器单元发出来，让人有置身音乐厅的感觉。 优质的音色还包括在整个车厢内都能听到平衡真实的声音，比如播放一张能够明显区分出左右声道录音，优质的音质就是分别试听左右声道能听到两个声道发出来的全部声音，并且在不同的座位上能听到均衡一致的音乐。 原装的汽车音响设施不一定好 。 改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而，在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。 无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器 ，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。 很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施，这是误区之一。通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺，难以达到高保真的要求。 另外，车主在改装音响的，往往觉得应将主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐，这又是一个误区。因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司，并不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。比如：日本生 产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品并不是好的选择 。 nts汽车音响用低频放大器 TDA 2003 制作 17 四、总语 及建议 随着电子技术和数字信号处理技术的发展 ，功放电路已经在实际中广范应用。在本课题的研空当中。本人主要查阅了大量的中英文资料库。结全课题的具体要求，设计是采用了 低频功率放大器。学习了与该技术相关的内容及理论。 音频功率放大器的发展进入了一个新时代 ,数字功率放大器已经在很多场合下取代了模拟功率放大器 ,而且关于数字功率放大器的相关技术也在得到不断改进和发展。 数字功放产品相对模拟功放有很多的优点 :高效率、保真度较好、功放和扬声器的匹配好、升级换代容易、生产调试方便等 ,且与未来的全数字式音频广播、高清晰度电视的发展趋势相匹配。它既可采用现有的数字音源 ,又具备模拟音频输入接口 ,兼容现有的模拟音源 ,因此具有广阔的市场。 本设计结合课题需要 ,采用了 比特数字功放的实现方案 ,利用 实现了 比特激励信号的输出。本课题设计的功率放大 器主要应用在多媒体教室和会场等对语音信号放大需求比较多 ,但保真度要求不很高的场合 ,是一个低成本的设计方案。该课题研究了当今数字功率放大器的发展动态以及相关的技术原理 ,比较了用于实现数字功放的两种主要方式 : 和 - 调制方式 ,结合 仿真提出了系统中各模块需要的基本参数、影响系统
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