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毕 业 论 文题 目： 港口环境对船舶航行 安全的影响 姓 名： 庄 秋 萍 学 号： 100448102 专 业： 海事管理 班 级： 10 海事管理 指导教师（职称）： 林志忠（副教授）系 部： 船 政 学 院 2013年6月 港口环境对船舶航行安全的影响 庄 秋 萍摘要：港口环境是发展航运所依托的重要资源之一。目前我国水上交通安全形势仍然严峻，重大水上交通安全事故时有发生。因此，港口环境的治理刻不容缓。可以从水文气象、港口条件、航道条件、交通因素、水上水下施工作业5个方面在对船舶通航环境安全进行系统的分析和评价的基础上来采取有针对性的措施改善通航环境，从而减少事故的发生。关键词：港口 通航环境 安全评估引言：伴随着世界经济全球化进程的加快，中国加入WTO组织，中国对外贸易持续增长，对世界的经济影响也越来越大，中国正由航运大国向航运强国迈进。针对当前中国船员队伍出现的新情况和新问题，海事管理部门应力图从船员考试体制改革方面探讨解决问题的可行性。2009年10月1日起 1. 中国船员综合素质的现状近年来，中国航运市场发展迅猛，中国海员也迅速增加，中国人口众多，于是成为了海员大国，拥有了一支155万多的海员的船员队伍，成为世界上海员资源的重要组成部分。以船员为骨干支撑的航运业，担负着我国458的全国货物周转量和93的对外贸易运输任务。目前我国远洋船队从这几年的船员的总体表现来看，船员的综合素质主要体现在：科学文化素质：表现为接受科学文化教育的程度；专业技术素质，为了从事某项工作所必须具备的专业技术能力；道德素质，表现为守法意识和公德意识两个层面；身体素质，指营养状态良好，生长发总体来说，目前中国市场的大部分船员的素质表现为：海员的法律法规意识、海上人命安全意识和环保意识薄弱，出现以上是目前中国总体船员素质的表现，但也不缺乏高素质的船员存在。高素质的船员应当具备过硬的专业知识技能,熟练操作各种仪器,同时能够熟练地应用英语；心理素质过硬,能够处变不2. 中国船员素质偏低的原因中国船员市场近几年来非常活跃，发展迅速，但这也存在诸如假证假资历现象屡禁不止、船员社会保障不规范、船员外派方式不完善、市场信息渠道不畅通以及高素质的船员流失严重等一系列2.1中国船员自身的原因据对国内、外船东和从事国外业务的船公司调查，出现这种船员综合素质不高原因是多方面的，但这其中很大一部分的原因是由于中国船员的自身的原因，中国船员的语言交流能力不强，在航随着国家经济持续快速发展，船员与陆上人员的收入差距逐渐缩小，而在生活条件方面的差距越来越大。同时，船员的诉求渠道比较狭窄，孤独及心理健康问题未能引起有关部门足够重视，其荣誉感和社会认可度不断降低，不但严重挫伤了现有船员的士气，现在航运市场中， 高级船员紧缺，普通船员富余。高级船员中，管理级船员与操作级船员数量倒挂，而部分船员综合素质也不高。尽管船舶安全与防污染标准不断提高， 由于船员的科学文化素质不高，学会认知、学会做事的能力弱。虽然现实中存在“不识字也会开船”的现象，但是随着社会的进步和发展，不断有新技术运用到古老的航海业，卫星通讯、卫星定位、乃至计算机技术对保障船舶航行安全和防污染发挥了越来越积极的作用，在一定程度上已是人的能力所无法比拟。要当一个称职的现代船员， 消失。而且由于有些船员的科学文化素质不高，学会共同生活、学会生存的能力弱，道德素质难以提高，综合素质提高受到极大限制。首先，表现在遵守法律法规的法律意识淡薄；其次，表现在服务社会、遵守社会秩序的公德意识薄弱。那种不顾船舶自身适航状况、不。22 政府和业界的原因2.2.1 政府管理体制不完善关于船员素质低下的问题，政府的某些管理措施针对性不强。海事管理部门过多地强调或过多地依赖通过增加培训和考试项目来提高船员的素质，过多地强调考试在提高船员素质中的作用，而缺少对培训过程、培训质量的控制，这是造成船员素质提高不快的重要原因此外，一些法律法规仍然留有“计划经济”的烙印，不能适应当今水上交通运输市场发展的需要；一些法律法规又相当程度地超出了目前水上交通运输生产力发展的水平，缺乏可操作性。2 2.2船公司体制不完善随着社会主义市场经济的发展，我国船员市场发生了剧烈变化，个体船员越来越多，船员流动日趋频繁。由于船员总量不足，航运公司为获取船员资源，纷纷提高工资水平，加剧了船员流动。相对来说，船员属于弱势群体，虽然他们的工资待遇总体都比在陆地上工作的人的工作要高好几倍，但是他们很多的东西却得不到保障。比如说，人身安全，有些船公司的船舶是很早以前的，船况多多少少都有些问题了，而船公司为了自己的利益，不惜损害公司自还有就是船公司或是船舶管理公司对船员这一群体的社会关怀不够。船员虽不能说是“弱势群体”，但由于工作性质的特殊性，船员在政治地位和社会地位方面确实处于相对弱势，船员是需要社会关怀的特殊群体。船员由于长期生活在船上，与社会接触相对较少。一方面，船员对社会的了解不及时或不够全面，享受社会服务的机会相对较少。因此，对社会的亲情感、认同感相对不深，服务社会、回报社会的意识相对淡薄；另一方面，长期生活在船上，生活空间较小，与外界交流和沟通的机会不多，“天大的事情只有自己来扛”，对健康向上的人格和良好的身心素质的培养不利。3. 船员素质不高所导致的结果。国际航运市场的发展要求船东选择素质高的船员，或者要求船员公司输出素质高的船员，否则就将面临失去市场份额的危险，而失去市场份额对于一个公司来说就意味着失去生存的空间。 这么大的损失是任何一家船务公司或是船员管理公司都不能承受的，由于船员工作的特殊性，经常会随船环游世界，就有可能经常和外国人接触，他们这时候就不仅仅代表他们自己本身和外国人沟通交流，也代表着我们中国人的形象，如果这些船员4. 提高船员素质的对策我国水运行业率先实行改革开放，个体、集体和国家都积极参与水上运输，运输的船舶数量不不断的增加，船员队伍也是不断的壮大，但由于航运市场的不断发展，水上交通安全事故也是不断的发生，由船舶运输所引起的安全事故出现的概率也相应的加大。其中，在提高船员素质这方面，船公司本身的努力起到极大的作用。船公司也渐渐 还有，港口国监督（PSC）的日趋严格和规范，对船公司加强船员管理产生了极大的外部压力，这种压力在一定程度上已经大于船旗国主管机关的管理压力。 由于船舶航行的特殊性，船舶在营运过程中，要面临各种不可预见的复杂局面，多数情况下需要船员在尽可能提高船员的素质可以通过以下有效的途径：首先，主管机关要继续严格执行国家关于船员管理的法律法规，积极跟踪、研究国际公约，认真分析我国船员队伍的构成、认真研究水上交通运输市场生产力发展水平对船员。 其次，船公司做好足够的“岸基支持”。这种支持包括物质和精神两个方面，物质支持主要是指保证船舶具有良好的适航性能，而精神支持主要指要创建积极、和谐的企业文化；后顾之忧。 再次，船员个人要牢固树立尽职尽责的基本道德意识；牢固树立安全与己息息相关的基本安全意识；最后，提高社会对船员的关怀度，尊重船员的劳动。以人为本、人人都能成才的人才观同样适用于船员队伍。海运是我国外贸货物运输的主要运输方式，我国90%左右的外贸货物是由海运实现的。船员为我国国民经济的发展起到了不可替代的作用。 5、总结以上是对目前我国船员综合素质状况的大概叙述，希望相关部门能对船员这群弱势群体提高重视，不断提高船员素质，保证海上航行安全，降低海上事故率，保证国际航运市场的正常运行。期间，让我 【参考文献】【1】王争鸣.新安全【M】.广东人民日报出版社,2006.6【2】刘功臣.提高船员素质【J】.中国水运报出版社，2007,第2版致谢最后在此我要感谢我的