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驾驶员避险知识1。出行前（后）的有效避险知识 行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。 轮胎-气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。 转向-零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。 制动-管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。 车灯-有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。 装备-有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。 装载-有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。 作为驾驶员，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶员都会去做，但必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。 起动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。 2。行车中的有效避险知识 行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路历程不断延伸、交通量与日剧增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。 （一）预见性驾驶 许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么的场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。学会判断-不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认-对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作-根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。 预见可能发生的行车危险 可能的危险信号应预测到的危险看得见的危险 前方有玩耍、上学或放学的儿童 跑到行车道上、突然改变奔跑方向前方车辆要在道路右侧停车 行人抢行跑上主路的危险、开车门的危险在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口行驶 从自己车辆前面横穿的危险看不见的危险 前方有停放的车辆 行人会从停止车辆前面突然跑出的危险对面有大型汽车左转时 车辆会从大车背后驶来的危险 行驶在交叉路口前，从右后方有摩托车驶来 刮倒摩托车的危险 （二）应急驾驶 很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。行驶中的应急情况 造成的因素应急驾驶措施 轮胎漏气 气门心漏气、车轮被扎 1、紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；2、不要采取紧急制动，避免翻车或他车追尾轮胎爆裂 超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂 1、后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；2、前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档 转向失控 方向柱等零部件松动、脱落等故障 1、若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；2、手要轻捏制动握把；3、若车辆偏离直行方向时，应果断制动 制动失灵 制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障 1、握紧转向盘，抢挂低档；2、避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则 （三）特殊环境驾驶 在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。 雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。 雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。 冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。 泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能 涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。 山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以取保山路行车安全。汽车一般安全技术规程一、严格遵守中华人民共和国道路交通安全法。二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟、吃食品和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。四、行车前须仔细检查车辆各部分：1、转向装置是否灵敏可靠；2、轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象；3、制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档”位置；4、喇叭及仪表是否灵敏、准确；5、燃油及润滑油是否充足；6、车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定；7、冷却水是否充足；8、引擎、传动部分及车架是否正常；确认无误方可行车，所有车辆严禁带病出车。五、汽车在起步、出入办公、现场、倒车调头、拐弯、过十字路口时要鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让三先“先让、先慢、先停”。六、汽车在现场内行驶，时速不得超过10公里/小时；进出大门、隧道、库房时速不得大于5公里/小时。七、在施工工地行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备。八、长途行驶，出发前必须随车带有足够的修理工具、材料及备用零件。九、用摇把发动引擎，必须拇指在外，五指并拢，不可以虎口握柄， 要防止摇把反击或滑脱伤人。十、不得以明火预热化油器、油管及油箱。十一、在车底下进行油润、检查及修理工作时应该将引擎熄火。引擎转动时不得以手接触高压线接头或风扇。十二、初发动的引擎，须先慢转一、二分钟，不要突然提高转速。十三、禁止在下坡道或高速度时踏下离合器、关闭电门或将变速杆放在“空档”，以免引擎突然加速而严重损坏机件。十四、不许不踏离合器换挡，也不许在汽车行驶时把脚放在离合器踏板上。十五、行车中，司机一方面须注意道路情况及交通标志。一方面还应注意仪表指示，同时要听察车辆各部的声音，如有异常应停车检查，不得勉强行驶。十六、途中遇到因水箱严重缺水而引起引擎温度过高时，应立即熄火，等引擎降温后再加冷水。十七、途中停歇时，要查看行驶、转向、制动和引擎各部的连接与紧固情况，同时清除轮胎面上嵌入的石子等物。起动前还应围绕车辆仔细检查周围情况，以防有人进入车底。十八、在泞滑、冰冻的路面上行车最好装上防滑链，并以较低速度行驶，不要做快速急转弯或紧急制动。十九、通过危险地区或狭窄便桥应先停车，并查视证实可以通过后再运行。最好由有驾驶经验的人在车前1015米处，面对车子以手势指挥车子慢行前进，并须作好随时停车的准备。二十、禁止以链条或钢丝绳拖拉无刹车刹车不良、转向失效、无人操作的车辆。拖车行驶速度不宜过快。二十一、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车，必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住，防止溜车。二十二、司机不得擅自交给他人开车，学习人员开车，只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故，均由指导驾驶员负责。二十三、新车及大修出厂的汽车须按规定进行走合期运转。走合期内不准拆除限速器，车速一般不得超过30公里，路面应平坦良好。载重量不得超过额定值的75%，不准拖带挂车。走合期后应按规定进行保养及更换润滑油。二十四、停车后要作好保养、清洁。冬季未使用防冻液须放掉冷却水，放水后，还应起动几次，以便将积水排尽。季节更换时要作相应保养，更换润滑油，调正调节器及电瓶电液的比重。二十五、装有危险物品的车辆，不得随意停放，中途停放时应有专人看守。驾驶技巧：怎么超车才安全？在日常驾驶中，超车比较常见，是指同一车道行驶的车辆，后车超越前车的行为。但是，超车时司机的视线易被遮挡，车辆与行人互相观察不周，而造成交通事故。据北京市交管部门统计，因强行超车引发的重大交通死亡事故十分突出。其中，2001年发生25起，死亡33人；2002年发生38起，死亡45人；2003年发生22起，死亡22人；2004年截至7月1日共发生5起，死亡5人。-事故回放：强行超车引发三车连环撞2004年4月22日15时35分，大兴司机孙某驾驶一辆本田小客车，行驶到密云穆家峪镇荆梢坟村前时，感觉前方一辆内蒙古牌照大货车车速太慢，便向左打轮，强行超车。没想到，刚刚超过大货车的孙某，忽然发现前面的车遇情况踩刹车，便紧跟着一脚将刹车踩到了底，被超的大货车司机白某见状，赶紧一边踩刹车，一边向左打方向躲闪。此时，恰逢密云县司机蒋某驾驶一辆东南面包车迎面驶来，由于事发突然，大货车右侧车厢先与孙的小客车相刮后，左前部又与蒋某的面包车左侧相撞，面包车当即被撞出十几米远后侧翻，面包车内的一名乘车人当场死亡，司机蒋某身受重伤，另3名乘车人也不同程度受了伤，三辆车均严重损坏。-事故分析：强行超车引发事故在这起事故中，小客车司机孙某在没有观察到对面来车的情况下，贸然超车，在前车突然刹车的情况下紧急制动，造成被超的大货车因躲闪小客车与面包车相撞。应该说，忽视安全距离、强行超车是引发这次事故的原因。那么怎样才能做到安全超车，这就有必要了解一下超车的一些基本常识。据专家测算，在超车时，对面来车的时速如果是50公里，超车者也是50公里，两车相距150米，那么仅需5.7秒两车就要相会。也就是说，你必须在5.7秒以内完成超车；否则，就有两车相撞的危险，造成无法挽回的损失。超车时首先要充分考虑到与对面来车相会的可能及对方的速度。同时还要估计一下被超车当时的速度是多少，如果被超车速度较快，超车的速度势必要求更快，那么与对面车辆相会的安全距离就要更长。碰到这种情况，最好不要超车。-法律条文：四种不能超车的情形道路交通安全法明确规定了四种不能超车的情形：一是前面的车正在左转弯、掉头或超车过程中的；二是与对面来车有会车可能的；三是前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车，为赶赴现场、抢险救灾、抢救生命和护卫重要警卫对象的；四是在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时不允许超车。如何快速通过弯道的6种驾驶方法1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外内外”的转弯路线。2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。3、通过盲区弯道的方法：盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。4、通过复合弯道的方法：复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。5、通过上坡弯道的方法：在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。6、通过下坡弯道的方法：在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。教你7招应对疲劳驾驶当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发现驾驶员试图避免事故的证据。据调查数据统计显示，疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。而以下几种方法可以帮助驾驶员摆脱短暂的疲劳或将疲劳感降低到最小化。1.安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人大多需要7小时以上的睡眠，30岁以上的驾驶员则最好保证在8小时以上的睡眠。2.如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，则不要再饮酒，哪怕是很少量的。因为酒精是中枢神经的镇静剂，会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。3.尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。4.驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。5.如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。尤其是在下午2时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上十分钟也可以得到极大的缓解。6.改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。7.在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。夜晚如何驾驶？对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的汽车驾驶经验宝典里是怎么说的。 汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。 夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。 在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。 夜间行驶中，车速在30公里小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。 在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。 夜间通过交叉路口时，应在距路口50100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。 夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。 夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。 夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。浓雾路段安全驾驶注意事项浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些辟雾技巧。 首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。 如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。砂石路段，虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。烂泥路段已经习惯了城市中良好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了。 其实，一般来讲应该保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。 雨天一般是视线模糊，会使你反应相对变慢，所以减速比平时行驶。另外地面有水，轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住，另一方面弯道时车速过快会产生侧滑俺就侧滑过，严重车会翻出去！大雾天气行车也是常遇到的，看人家老司机的做法是找个和你大小相当的车跟着走，总有牛伯的司机愿意走在前面危险最大，小车跟小车，大车跟大车，大跟小跟不上，小跟大车要有大石头就惨了！雪地冰面地上行车，要慢！保持平时车距的一倍以上，有情况要刹车时，用高挡抢换低档的方法，千万别刹车！有ABS的还好点，否则要么追尾俺就追过，要么原地打转或側滑出去，挺危险的！山区走冰路一定要加防滑链了。驾车技巧教你几招在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。 隧道中 请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。 雨天 在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车保持更长的间距，行车速度也要减低，因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。胎压略为提高可以强化排水性。雨刷不要吝异使用高级品，因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。 山路弯道 一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。 高速公路 于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。 积水路 千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。停车法则 停车常识技巧全解析因为爱车出现高速时噪音大，且车身容易发飘，冯先生就将爱车开进了4店，4店工作人员告诉他这是因为他平时驾车习惯不良所以导致爱车出现这样的问题。平日较为注重爱车保养的冯先生表示很不理解，因为他认为，像他这样每周都会亲自为爱车里里外外仔细清洁，定期去美容店为爱车打蜡的人，怎么会有什么不良的驾驶习惯呢？但是当4店的人员问他是否经常在停车时会冲上台阶时，冯先生没有否认，而这正是他的爱车出现高速发飘、噪音明显的原因。阿木断“案”：车辆冲向马路牙子时，轮胎与台阶间发生激烈撞击，对于轴承来说，其应该经得起径向撞击，即车身方向与路沿垂直；但是当轮胎侧面冲向路沿时，产生的则是轴向撞击，轴承是经不起轴向撞击的。因为轴向撞击后轴承容易产生间隙，导致轮胎定位失准，进而影响到车辆的行驶。另外，车子托架、底盘也容易走形，还有出现“吃胎”的情况。所以，除非你的是底盘性能十分出色的越野车，否则就不要图一时方便去冲马路牙子，不但车辆受损，还很可能招致警察叔叔的罚单。不同环境下的停车技巧在拥挤的都市里要想顺利停车并不是件很容易的事，尤其在车位狭窄、车辆移动频繁的地方停车，更让不少车主犯愁。这种情况下停车，不仅要保证车辆准确入位，不能刮蹭到其它车辆，不能妨碍其它车辆挪动，甚至还要考虑周边环境对车辆的影响。在不同的环境下，有不同的停车要点。停车场停车：让车头向着通道将车辆停放在停车场的时候，最好能让车头向着通道，这样才能方便驶出车位。此外在倒车时还很容易发生刮蹭的情况，因为很多司机在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法应该是背向着你要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒挡倒入空位。小区、群楼间停车：不要挡道 在小区、群楼或者其它停车设施不够完备的地方停车，就要考验车主们的功德心了。在楼群的通道里停车难度不大，只要靠边停车就可以了。但是停车前还应先观察一下地形。作为有公德心的车主，停车时还要考虑你的车子停好后是否会挡住别的车进出，再看看自己的车是否会被别的车堵住出不来。路边停车：遵循步骤心莫慌对于菜鸟来说，在路边串联式停车场停车是最头痛的，空间小，如再加上后面的车辆不停催促，进退两难所以在路边停车要：遵循步骤心莫慌。尽量靠近右侧人行道，但尽量不要将车骑上去，并在车头、车尾都预留出一定的空隙，为自己车辆驶出提供方便，同时给别的车留出驶出的空隙。不然的话，当别人的车尾部在你的车头前面一进一倒的时候，最危险的就是你的车。为了避免进退两难，要需要遵循以下步骤： 1、 路边停车须先驶过停车位，并恰与前方车位内的车辆平行。 2、根据欲入车位大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的两车距离应合适(约40厘米）。 3、目测估计完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。 4、待车子右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转转