很好的物流论文(3).doc

学位学位论论文原文原创创性声明性声明 本人郑重声明 所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的 研究成果 除了文中特别加以标注引用的内容外 本论文不包含任何其他个人或集体已 经发表或撰写的成果作品 本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担 学位论文作者签名 日期 年 月 日 学位学位论论文版文版权权使用授使用授权书权书 本学位论文作者完全了解学院有关保障 使用学位论文的规定 同意学院保留并 向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版 允许论文被查阅和借阅 本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数 据库进行检索 可以采用影印 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文 本学位论文属于 1 保密 在 年解密后适用本授权书 2 不保密 请在以上相应方框内打 学位论文作者签名 日期 年 月 日 I 城市居民消费结构与物流需求浅析 摘 要 前各省和地区中心城市都纷纷出台自己的物流发展战略 将发展物流产业提到了战 略高度 希望通过物流业的发展带动城市经济的发展 物流行业固定资产投资和基础 设施建设也进入一个高速增长时期 但过快的增长容易造成物流实际供给能力与物流 需求的不平衡 要解决这个问题必须得进行物流需求分析 对于如何有效地进行物流 需求分析目前尚无成熟的方法可遵循 本文从武汉市居民消费的角度出发 分别从居 民消费结构与居民人口分布产生的物流需求进行了研究 为进行物流需求分析提供了 一个新的视角 本文通过大量的实践调查 在物流学基本理论和思维方法的指导下 借鉴区域经济学 人口地理学等学科研究以及居民消费的相关理论 对武汉市的居民 消费与物流需求之间的关系进行了综合分析 论文首先介绍了国内外物流需求研究的 现状 并对相关理论研究的成果进行了评述 在此基础上从两个层次分析了武汉市居 民消费与物流需求之间的关系 一方面从消费结构的角度 利用扩展性线性支出模型 分析了武汉市居民消费结构的演变 同时利用统计学软件对居民消费和物流统计量进 行了关联度分析 这样得到了关于居民消费对于物流需求定性定量的影响 另一方面 从武汉市人口分布入手 分析了人口分布郊区化趋势对物流需求的影响 关键词 消费结构 人口分布 物流需求 II Consumption structure of urban residents and logistics needs Abstract At the present time Iogistics development strategies have been published in all the provinces and central city of district Developing logistics have been elevated tostrategic height The regional government hope that with the development of logistics the other industries will benefit The fixed assets invest and infrastructure in logistics industries will come to a new increase But the increase is too fast so that will result in the imbalance between logistics supply and demand To solve the problem we have to do some logisticsdemand analysis At the present time there is no mature method effectively analyzing logistics demand So the study emphasizes on beging inhabitant consumption mainly on the impact of inhabitant consumption and population distribution to the locistics demand Guided by logisties theory and thought method throulgh massive practical investigation the dissertation seriously researches the relationship between inhabitant consumption and logistics demand on the basis of region economics population geography inhabitant consumption Firstly this article introduces research actuality at home and abroad and narrates fundamental research achievement On the basis of remarks the relationship between inhabitant consumption and logistics demand is analyzed from two aspects on one hand the article studies inhabitant consumption with ELES The correlation of inhabitant consumption and logistics demand is analyzed by statistics software Then we get the impact of inhabitant consumption to logisties demand both in quality and quantity On the other hand the article starts from population distribution in beijing analyzes the impact of III population distribution trend to the logistics demand At last the large logistics structure in beijing is taken as the example to ilustrate the above conclusion Key words Consumption structure Population distribution Lclgistics demand IV 目 录 1 绪 论 1 1 1 论文的选题背景和意义 1 1 2 国内外研究现状 2 2 武汉市居民消费对城市物流需求的影响 2 2 1 物流需求相关概念 2 2 2 武汉市居民消费特点及变化趋势 3 2 3 武汉市居民消费对城市物流需求的影响 4 3 武汉市人口分布及郊区化趋势对物流需求的影响 5 3 1 居民消费相关商业领域的物流需求 5 3 2 人口分布郊区化趋势对物流需求的影响 6 3 3 武汉市商业业态及物流需求特点 6 4 基于武汉市居民消费的物流政策建议 8 4 1 减少物流结点 8 4 2 出台相关法规 8 结 论 10 参考文献 11 致 谢 11 外文原文及译文 13 1 1绪 论 1 1 论文的选题背景和意义 目前各省和地区中心城市都纷纷出台自己的物流发展战略 将发展物流产业提到 了战略高度 希望通过物流业的发展带动城市经济的发展 物流行业固定资产投资和 基础设施建设也进入一个高速增长时期 但过快的增长容易导致一些问题 首先 造 成物流实际供给能力与物流需求的不平衡 经济的发展水平最终决定着物流需求供应 量的大小 因此地区物流基础设施的投资和建设必须考虑当地的经济发展水平 政府 和企业不能盲目地搞物流基础设麓建设 从而人为地造成物流供给能力过剩现象 其 次 物流行业固定资产投资的非理性增长将造成大量资金沉淀和资源的极大浪费 由 于物流基础设施建设项目周期长 投资大 占地面积广 所带来的营运风险也相应加 大 将造成基础设施的闲置而发挥不到应有的作用 另一方面将导致资金不可回收或 回收过慢 同时极大地浪费了宝贵的土地资源 物流行业的过度投资容易造成物流产 业虚假繁荣的假象 从而产生泡沫现象 流规模继续增长 物流服务质量需要提高 物流需求结构不断发展的条件下 要使物流供给与需求相适应 除设法提高物流服务 的供给总量及质量外 还应同时重视物流需求分析 加强物流需求管理 能有效引导 投资 避免物流设施建设及服务行为的一哄而上 对减少浪费现象具有现实的指导意 义 武汉市根据自己的资源和区位优势制定了相应的物流发展规划 物流的发展往往 需要考虑到其物流需求 影响物流需求的因素是多方面的 如 经济发展 宏观经济 政策和管理体制的变化 市场环境变化 消费水平和消费理念的变化 技术进步诸如 通信和网络技术的发展 电子商务的广泛应用 物流服务水平对物流需求也存在刺激 或抑制作用 对城市物流需求影响最大的则是来自于城市工业生产需求和城市居民消 费 本文主要着眼于从武汉市的居民消费进行分析 从而为武汉市物流系统应有的物 流资源空间配置提供科学决策的依据 同时 针对武汉市居民消费的物流需求分析也 有益于相关物流企业的企业发展 因为需求分析是企业进入新的市场之前首先要做的 工作 在进行企业发展战略规划时 也需要依据需求分析 确定企业经营的市场机遇 2 未来的发展方向和经营宗旨 1 2 国内外研究现状 国外关于物流需求方面的研究理论及实际经验要远比国内成熟 物流发展比较发 达的国家如美国日本欧洲等国在物流领域的研究 侧重于企业物流的层面 即通过研 究与实际结合紧密为企业提供策略 在这一层面上与区域物流需求相关的研究 往往 利用数量化的技术工具 多从跨国公司的角度出发进行需求预测 目前 美国在物流 需求方面的研究多集中在库存预测与控制方面 KevinAlbertson 等针对制造企业的库存 行为进行了预测研究 Koperla 等对基于过程的层次分析方法在物流战略预测中的应用 进行了研究 日本的物流研究主要突出 物流系统 的观念 强调从社会角度构筑人性 化物流环境 体现可持续发展的理念 延伸内容至与物流相关的交通系统等领域 突 出物流作为社会功能 SocialFunction 系统对循环型社会发展的贡献 然而从区域经济和 产业经济结合对物流需求的研究较少 国内外物流需求预测中为企业的近期发展以及 生产计划提供依据的短期预测比较容易 因为它们往往依靠经验以及较为简单的预测 技术就可以达到很好的效果 但对于长期预测 由于考虑因素的不确定性以及多样性 往往显得较为复杂 大大增加了预测的难度及准确度 使得企业的长期规划以及战 略发展带有一定的盲目性 而宏观的区域物流研究 也主要集中在区域商业分布 10cati onofbusinessinthe region 和工作能力问题 work force questions 等等 目前国内在制定 现代物流发展规划时 所做的物流需求分析还没有涉及到从居民消费的角度来考虑物 流的发展 有的论文也基本都是少量的定性描述 定量分析不足 定性分析多根据各 地经济发展水平和产业结构特点进行了比较 对于居民收入 居民分布和消费结构 消费方式的变化等因素则未考虑 且考虑的方面比较零散 也没有统一的居民消费体 系 所以 对居民消费与物流需求之间的互动关系进行研究是很有必要的 2 武汉市居民消费对城市物流需求的影响 2 1 物流需求相关概念 物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产 流通 消费领域的原材料 成品和 3 半成品 商品以及废旧物品 废旧材料等的配置作用而产生对物资的空间 时间和费 用方面的需求 涉及交通 库存 包装 装卸 流通加工以及与之相关的信息需求等 物流活动 物流需求分析的目的 在于为社会物流活动提供供给 不断满足物流需求 以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡 使社会物流活动保持较高的效率与效 益 在一定时期内 当物流能力供给不能满足这种需求时 将对需求产生抑制作用 当物流能力供给超过这种需求时 不可避免地造成供给的浪费屹 物流需求是物流能 力供给的基础 物流需求分析的社会经济意义亦在于一 潜助于定性和定量的分析手 段 了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度 进行有效的需求管理 引导社 会投资有目的地进入物流服务领域 将有利于物流合理规划 建设物流基础设施 改 进物流供给系统 2 2 武汉市居民消费特点及变化趋势 统计显示 2005 年武汉市人均可支配收入 17653 元 城市高 低收入户收入之比为 3 84 比 1 与上年 4 比 1 相比差距有所缩小 原因除了政府增加了对低收入群体的困难 补助外 低收入家庭就业人口增加也起到重要作用 武汉市家庭消费支出占可支配收 入的比重由 0 78 下降到 O 75 但从整体数字来看 05 年武汉城市居民人均消费支 出为 13244 2 元 扣除物价因素后实际增长 7 居民人均交通费支出 1100 7 元 增长 36 1 成为了消费增长速度最高的领域 居民钱袋子鼓起来 居民的消费方式 也在改变 统计显示 八大类消费呈 七升一降 趋势 其中食品 衣着 医疗 交通 通讯和杂项商品支出增幅均在 7 以上 最高的是交通通讯支出 增长 24 4 文化 教育和家庭设备用品支出增幅趋缓 分别增长 3 3 和 3 4 受购 建房支出下降 因素影响 居民人均居住支出下降 2 4 05 年 居民人均衣着支出 1184 1 元 比 上年增长 11 4 其中人均购买各类服装支出 803 2 元 比上年增长 lO 8 从 衣着构成看 女士服装所占比重最高 为 57 4 男士服装占 38 3 儿童服装占 4 3 鞋类消费增长较快 人均支出 296 2 元 增长 15 7 居民生活质量继续 提高 粮油类消费趋缓 副食品消费上升 人均食品支出 4215 6 元 把握营养平衡 成为消费新趋势 居民更加关注绿色食品 生活节奏加快 快餐及方便食品受到青睐 饮食服务消费较快增长 居民人均在外餐饮支出达到 1147 4 元 比上年增长 8 4 占食品支出的比重为 27 2 上升 O 3 个百分点 数字显示 武汉市居民 4 的通讯消费成为亮点手机拥有量明显提高 2005 年 人均通讯费支出 842 8 元 增长 11 9 手机百户拥有量达到 190 部 增长 15 5 总的来讲 武汉正处于从基本 消费型阶段转到以享受消费型为主的阶段 该阶段的突出特点是住房 汽车 教育 文化 旅游等享受休闲型服务出现升级 住房 通讯 汽车等消费热点继续引领消费 品市场快速增长 武汉的车价与人均 GOP 之比已经接近 2 或 3 的水平 私人购车进入 爆发性增长阶段 武汉市居民消费趋势正向发展型 享受型升级 在吃 穿 用方面 最典型的体现就是追求名牌 消费市场购买力有向名牌产品集中的趋势 在武汉 80 余 种主要消费品中 销售量前十位品牌的市场占有率高达 65 另外 人们是更注重安 全和方便 住的范畴扩大到装修 家具 家电等行业 而家电概念还可以扩大到消费 类电子产品 这种消费延续需求的大幅度增加为相关产业带来巨大的发展机会 2 3 武汉市居民消费对城市物流需求的影响 物流产业是以高科技改造和结合传统产业而形成的一个朝阳产业 它的发展与社 会经济其他各产业是相互依存 相互作用的 而落脚点在于最终的居民消费 居民消 费趋势以及消费结构的变动 对经济结构起校正作用 从而带动物流产业结构的变动 和升级 由于居民收入水平和人口分布的变化 引起消费的多样化 迫使企业以差异 化作为主要策略 深化产业分工 进行市场细分 形成新产业链 不断拓展产品系列 增加供给的多样性和可得性 同时 也就给相关的物流企业提出了新的要求 即物流 服务的柔性和敏捷性 1 关于量的提高 物流需求量的增长是随着经济增长以及武汉市人口的增长而增长的 其总量与消 费结构的阶段变化相关性不太大 但是物流需求的具体内容却与消费结构的阶段变化 息息相关 在恩格尔系数较高的历史时期 居民消费需要运输的基本上是大米 油等 基本生活类的货物 这一时期里 居民消费对于饮食类产品的依赖性很大 就物流需 求的主要内容 运输和存储来说 物流作业量是比较大的 即运输需求大 到了恩 格尔系数开始降低的时期 运输作业量的增长比较上一个时期有所减少 进入恩格尔 系数大幅下降的时期 物流需求已不是对量的需求 而是对物流质的需求 2 关于质的提高 随着消费结构的升级 居民消费品技术含量增加 单位产品的价值增加 对于物 5 流服务质量的要求也就增加 主要表现在缩短物流时间的同时提高物流准确性 降低 物流成本 提高物流效率等方面 即与恩格尔系数变化的阶段相协调 物流需求质的 提高呈现出了阶段性的特征 在恩格尔系数较高的时期 居民消费运输的内容主要是 基本消费品如食物衣着等 对运输条件的要求十分低 基本不需要较多的包装 在居 民消费演化到发展型享受型阶段时 流通和包装加工需求开始增加 运输已不再是物 流需求的主要内容 以保证物流服务质量和效率为目标的多样化的物流服务成为主要 要求 这一时期 对于物流作业量的需求有增加 但相对于经济发展 物流的需求强 度降低 物流需求的增长更多的体现在对物流服务的多样化和对物流服务效率要求的 增长方面 除此之外 物流需求的地域范围 渠道特性 时间的准确性 物流供应链 的稳定性以及顾客服务的可德性 作业绩效和可靠性也成为了物流服务竞争的主要方 面 3 武汉市人口分布及郊区化趋势对物流需求的影响 3 1 居民消费相关商业领域的物流需求 居民消费品主要集中在如下方面 百货 家电 建材以及农贸产品 在本文中 我们主要针对的是武汉市的主城区和近郊区进行的研究 因此面向的人口主要也是城 市人口 城市入购买农贸产品或者百货 更多的是通过百货商场或者是超市 在本节 中 将重点讨论家电和建材领域对物流的需求 农贸以及百货对物流的需求 将合并 在百货商场以及连锁超市对物流的需求在第五章进行讨论 1 家电行业的物流需求 近年来 家电市场正从供不应求到产能过剩 行业利润从暴利到微利 目前家电 制造企业每年都要压缩 3 到 5 的物流费用 其物流需求主要有 消费者需求的多 样化要求家电企业能够在同质化的家电产品中提供物流的差异化服务 来取得竞争优 势 销售渠道多元化要求不同的销售业态具有不同的采购策略 要求不同的物流服 务 而多元化的流通渠道导致物流流量 流向的复杂 进而使得物流规划和操作难度 提高 压低成本的压力使得信息技术在家电行业使用普遍 些先进的物流管理流 6 程如 持续补货计划 延迟生产 JIT 等已经开始使用 2 建材行业的物流需求 武汉的建筑业正处于快速繁荣期 必将带动建材物流发展 由于建材本身的体 积 形状 重量等问题 导致了建材物流自身具有多样性和复杂性等特点 其物 流需求有 物流量的不稳定性 物流服务场所的变动性 物流服务方式的灵活 性 建材物流配送尤其重要 建材的特点是量大 体积重 价值低 物流费用 占了很多费用 降低配送成本是大势所趋 建材行业急需规模化 专业化 现 代化的建材物流配送中心 同时迫切需要能够提供供应链一体化服务的第三方物 3 2 人口分布郊区化趋势对物流需求的影响 上文我们知道武汉市入口分布的趋势是从东向西 南北移动不两显 另外整个人 口的郊区化趋势趋向于均匀化 最明显的影响就是居民消费相关的商业设施也随着人 口的分布趋势而变动 而且随着消费结构的升级 武汉市居民对于消费品的多样性和 可得牲要求比较高 如果谁能够更迅速地满足消费者的需求 谁就能立于不败之地 人口分布郊区化趋势以及均匀化趋势将会使得相应的大型商业设施逐渐分布郊区 并 且规模不断扩大 商家之间相互竞争以至最后在近郊区形成新的商业中心 但考虑到 地价和交通因素 其变动的幅度应该是小于人口郊区化趋势 在时间上也应该是滞后 的 人口郊区化分布 将会驱使为商业设施服务的物流基础设麓重心的变动 比如仓 储设施将会郊区化分布 另外 当新的商业中心形成时其周围的交通条件和设施也将 会随之升级 人口分布郊区化趋势导致物流中的配送更加复杂 因为客户之间距离更 加散了 配送问题中的配载和最佳路线设计将变得尤为重要 物流系统的柔性要求将 会大大提高 3 3 武汉市商业业态及物流需求特点 商业是现代城市最重要的功能之一 也是物流需求资源的最主要的来源之一 按 照城市功能区位划分 商业一般位于城市核心地区 然而随着社会经济进步 技术变 革 人们消费行为和观念等的变化 城市商业业态遵循百货商店一超市一巨型超市 便利店一专卖店 购物中心 仓储式商场 电子商业的轨迹演进 逐渐趋于复杂化 高级化 不周业态的商业企业在市场定位与地理定位呈现出不同的特征 它们互为补 7 充而共存于城市中 其区位评价与选择的结果便形成特定的城市商业空间结构 物流 作为商业运营活动的外部支撑条件 物流需求必然会受到商业的空闻布局的影响 1 百货商店 百货商店是传统商业业态的代表 它的经营特征为在一座大型建筑物内设销售区 定价销售 商品种类齐全 批量少 价格高等 其市场定位表现为满足顾客对时尚商 品的多样化需求 需求门槛高 所以其地理上一般位于城市中心地带如 CBD 或交通要 道地带等 决定了百货商场的物流需求呈现出如下的特性 货物运输在流向上明显 体现为从城市外围向中心集中的趋势 两且越往中心地带网络密度越密 在时间上 由于百货商店所处的城市中心也是人流集中的地带 所以许多城市为方便人流考虑 对中心地带的货物流在时间上有所规定 以尽量避开人流高峰 所以百货商店的货物 流一般集中在白天的人流非高峰射段或夜晚 由于百货商场经营规模大 商品品种 多 所以较易实现规模运输 一般货物运输无须经过中转可以直接从起点到达终点 百 货商店的配套仓库 2 连锁超市 连锁超市一般采用的经营方式为中央采购 分批配送制 连锁超市企业由中央总 部集中向供应商进行采购 通过企业自建的配送中心向各连锁超市配送 超市运营采 用的是顾客自我服务的销售方式 即顾客自己挑选商品 挑选后一次性集中结算 经 营商品以大众化食品和日用品为主 因此在空间上一般位于居民区附近 由于连锁超 市分布在城市的主要居民聚集区 空间分布上比较分散 连锁超市的物流配送网络的 覆盖面较大 随着居民生活水平的提高 对生鲜食品 时令鲜蔬的需求比重越来越大 使得连锁超市对货物配送的频率要求大大提高 而且为保证食品的新鲜度 配送中要 求采用冷藏配送等特殊配送手段 3 便利店 便利店的经营特征则表现为以速成食品 小百货为主 具有即时消费 应急性特 点 营业时间长达 16 24zJ 时 其市场定位表现为满足顾客便利性需求 所以其地 理上一般位于居民区 公路干线旁 娱乐场所边等 由于便利店地理分布较为零散 货物运输规模较小 因此需要在配送中心进行集货以降低运输成本 同时 便利店由 于经营规模较小 没有较多的存货空间 因此需要多频次 高效率的配送以补充货物 8 4 购物中心 购物中心是在 城市病 问题的困扰和城市交通网络设施现代化的推动下 城市向 郊区推进过程中出现的一种集购物 娱乐 康体休闲为一体的新型的商业业态 购物 中心一般占地面积较广 商品服务种类较多 可以满足人们 集中购物 的愿望 通常 位于地价便宜的城郊结合部 以巨型市场或仓储式卖场为核心 一些专卖店 休闲中 心等集聚在其周围而形成郊区商业中心 由于购物中心一般地处交通要道口且有较大 面积的仓库 因此可以方便地从供货商处集中采购 除了一些生鲜食品需要特殊配送 外 其它商品不需要进行配送 因此无需建立专门的配送中心 配送频率较低 5 电子商务 电子商务是以计算机网络为基础 通过电子网络方式进行商品交换与行政作业的 全过程 是一种无店铺商业经营方式 与传统商业经营模式相比 零售型电子商务实 现了顾客 足不出户 世界购物 的愿望 由于电子商务面对的是分布十分零散的顾客 所以需要合理地制定配送线路 以提高配送效率 而顾客需求的产品种类较多 数量 较小 使得电子商务中的配送呈现出配送批量小 批次多 频率不稳定等的特点 4基于武汉市居民消费的物流政策建议 为了更好地满足武汉市居民消费需求 适应整个城市经济的发展 本文提出如下物流 政策建议 4 1 减少物流结点 武汉的物流节点数目较多 但分属于不同的管理部门 各部门之间的协调和配合 不足 相互之间的矛盾影响了武汉物流业的健康发展 多年来 物流线路 包括公路铁 路航空 的建设速度都比较快 但是物流结点建设却远落后于物流线路的建设 从而制 约了整个武汉物流水平的提高 从物流合理化来讲 武汉应该建设能够集结各种运输 方式的物流结点 改变现有的技术水平低管理水平低的现状 同时由市政府牵头 建 立各部门之间的协调机构 这样才能实现多式联运 9 4 2 出台相关法规 建议武汉市政府尽快出台鼓励物流产业发展的政策法规 通过政策引导鼓励物流 发展 具体做法是 逐步建立和完善物流业的行业法规 制定物流市场经营规则 保 证物流业沿着法制化轨道健康发展 政府在推动物流现代化进程中 应考虑从政策上 给予物流产业支持与鼓励 政策引导在现阶段 是促进物流产业发展的最行之有效的 方法 例如 在资金来源上依靠企业自有资金 政府支持和社会资金是不能满足需求 的 如果在明确政府投资主体地位的同时 政府采取一定的优惠政策 吸引民间投资 或者是外资向这一领域流动无疑是大有好处的 一方面可以减轻政府的财政压力及弥 补投资不足而造成的经济损失 另一方面可以在经济活动中培育和完善竞争机制 进 一步提高这领域的运行效果 10 结 论 由于物流基础设施建设项目周期长 投资大 占地面积广 所带来的营运风险也 相应加大 将造成基础设施的闲置而发挥不到应有的作用 另一方面将导致资金不可 回收或回收过慢 同时极大地浪费了宝贵的土地资源 物流行业的过度投资容易造成 物流产业虚假繁荣的假象 从而产生泡沫现象 流规模继续增长 物流服务质量需要 提高 物流需求结构不断发展的条件下 要使物流供给与需求相适应 除设法提高物 流服务的供给总量及质量外 还应同时重视物流需求分析 加强物流需求管理 能有 效引导投资 笔者对城市居民消费结构与物流需求做了浅显研究 综合目前我国物流发展现状 从武汉市居民消费结构入手对武汉市居民消费结构 特点等方面做了具体分析 并且 提出相关改进方案以期更透彻分析城市居民消费结构与物流需求浅析 如果能给参考 者们少许启迪 将感到不胜荣幸 11 参考文献 1 徐杰 鞠颂东 区域经济的发展对地区物流需求的影响一长江经济区发展对安徽 地区物流需求影响的实证分析 数量经济技术经济研究 2003 4 2 张秀生 张平 区域经济理论 武汉大学出版社 2005 10 3 张文杰 构筑北京物流新体系 国际商报 2000 09 23 4 51杨浩 区域经济和区域物流需求的预测研究 对外经济贸易大学硕士论 文 2005 4 5 鹿明亮 居民消费分析 首都经济贸易大学硕士论文 2001 6 王旭 郊区化与美国购物城的兴起 史学月刊 2001 2 7 肖丹 倪梅 李伊松 物流需求分析指标研究 现代物流 2003 8 韩娜 析北京市居民消费情况调查 北京晨报 2006 2 18 9 郝红艳 北京市城镇居民消费结构分析 中国科技信息 2006 24 10 北京市统计局 国家统计局 北京统计年鉴 北京 中国统计出版社 2001 2006 11 乔丽 基于产业结构与产业布局的物流需求机理研究 北京交通大学硕士论 文 2007 12 王久梗 甘肃省物流需求规模分析 兰州铁道学院学报 社会科学版 2003 10 13 程礼芬 货运量与产业结构之关系及其应用研究 重庆交通学院 2003 14 高丽英 张亦兵 中国现代建材浅析 现代物流报 2006 年 11 月 20 日第 004 版 15 F ZHANG Based on improved grey BP neural network of the rcgional logistics cost forecast International Conference on Manufacturing Automation Advanced Design and Manufacturing in Global Competition ICMA 2004 16 PR MurPhy and R F Poist Third party Logisties Usgae An Assessment of ProPositions 12 Based on Previous Researeh vol 37 No 4 1998 TransPortation Journal 17 S Boyson T Corsi M Dresner and E Rabinovich Mnagaing Eeffetive Third Party Logisties Relationships What Does It Take vol 20 No l 1999 Journal of Business Logisties 18 LewisL Third Party Logisties Leveraging Information Technology M Journal of Business Logistics 2000 19 Bolumole The SuPPly Chain Role of Third Party Logisties Providers M International Journal of Logisties Management 2001 20 A Gunasekaran E W T Ngai The sueeessful management of small company J International Joumal of Physieal Distribution logistie Management 2003 致 谢 毕业论文对我来说是一生难忘而又意义非凡的一次经验 历时近半年 至今已经 基本完成 从确定题目到论文定稿的各个阶段 老师 同学 朋友的都在不断地帮助 和鼓励我 为我提供广泛的资料来源和到位的评论指点 若不是有大家和我一起的齐 心努力 也不会有今天的结果 对帮助过我的人致以最诚挚的感谢 首先我要感谢我的论文导师胡文武老师 写论文的过程当中我曾遇到很多不懂的 问题 每一个阶段 从确定课题 收集相关资料 到写开题报告和文献综述 翻译英 文 都是他为我解答疑惑 指明修改方向 同时 老师也给我们相对自由的空间和时 间 让我们在轻松愉悦的状态下发散自己的思维 达到最好的效果 老师的教导也是 我在此次的论文工作中最大的收获 其次 还要感谢我的朋友和同学们 是他们热心 的帮助我找资料 讨论有争议的问题 才使我的思路更加开阔 大大降低了我的成文 难度 13 外文原文 Logistics Cost Control Along with society s development the profession competition is day by day intense how enhances the working efficiency reduces the management cost the enhancement service level and enterprise s competitive ability is each enterprise superintendent most matter of concern More and more superintendents thought the implementation computer scientific style management solves this question key The thing flows the transportation enterprise as a result of the profession characteristic the tradition operating process complex document many the competition is day by day intense The more and more many information question emerges for example On the one hand must develop the customer market unceasingly to the customer basic document the cargo distribution situation the contact person likes and the contact method has a more comprehensive understanding on the other hand must finish 14 financial the receipts and disbursements work guarantees the transport expense to be able on time receipts and disbursements the debt to be clear prompt press for payment Formerly consulted the thick document material the procedure obviously was cannot be taken Must adopt more effective solution At the same time collects the process information the speed the information accuracy the security but also affects the company whole management level and the decision making strata to the overall service control and the coordination Uses the computer software management information is solution above question effective means The thing class manages the software is flows the transportation enterprise service flow according to the thing according to relates the enterprise service various class numbers composes an organic system causes aspect the and so on service finance market information to be able to be convenient to transmit quickly and produces each kind of report form after synthesis processing to deliver for each function department and the decision making strata The appliance flows the management software system not only to be possible to save the massive manpower reduces in the work the fault may be rapid to the customer inquiry inquires the information answer customer from the computer moreover may help the policy maker promptly to adjust the company to manage the strategy enhances company s in same profession well knownness the enhancement company s competitive power In the past flowed the management emphatically in the enterprise interior work and organization s conformity to the downriver customer s correspondence was take serves and the quality as the main center of gravity Therefore the appraisal flows the management achievement and the effect criterion is mostly by processes the order form period the speed supplying goods rate and completes the quality to measure Along with the thing flowing industry development increased the new content in the supply chain management pattern thing flowing industry had the new ten major tendencies 1 thing flows the management from thing processing promotes to in the thing Canadian value plan design the solution and the management May provides for the customer like and has the personalization the service the enterprise gradually changes emphasized the cross 15 enterprise boundary the conformity causes the maintenance and the management which the customer relates changes more and more importantly 2 changes the union by the opposition In the traditional commercial channel the enterprise mostly take as the center pursues the self benefit therefore often makes the aspect which the enterprise opposes However in under the pursue bigger competitive power actuation many enterprises starts in each commercial circulation function the conformity through the union plan and the work forms highly the conformity supply chain channel relations causes the channel overall result and the effect large promotion 3 changes the final survey by the forecast The traditional circulation pattern carries on each thing through the forecast downriver channel resources to flow the work activity unfortunately forecasts very little can accurate thus has wasted many natures and the commercial resources The emerging thing flows the management tendency is emphasized the channel member s union mechanism between the member is willing to exchange transport business and the strategy information upstream in particular internal demand and the production material causes the enterprise not to need to forecast the circulation pattern changes the final survey foundation development gradually by the forecast foundation 4 accumulates by the experience changes the vicissitude strategy The empirical curve has since always been the enterprise uses for to analyze the market competition tendency and the development correspondence strategy method and the experience which accumulates by the enterprise elders takes the main competition weapon however the science and technology flies suddenly the progress the enterprise de