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浅谈起亚汽车空调系统故障诊断与排除 国家职业资格全国统一鉴定国家职业资格一级汽车维修工论文题目：浅谈起亚汽车空调系统的工作构造与原理以及故障诊断与排除编号：目录1 空调系统的基本了解.31.1空调系统的组成及作用31.2空调系统的构造及工作原理42 起亚车空调制冷系统维修常见故障分析与排除.62.1起亚车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法 .62.1.1制冷剂泄漏.62.1.2制冷系统严重堵塞.62.1.3压缩机部件损坏.62.2汽车空调故障的简易诊断方法.62.2.1空调控制面板系统（A/C ECU）的诊断与排除.72.2.2冷凝器和水箱的诊断与排除.73 起亚车空调故障检修案例73.1 赛拉图空调压缩机工作异常.73.2 K5空调不制冷.83.3 福瑞迪空调系统有时无法控制.84 结束语95 致谢96参考文献资料.9摘要：随着汽车行业的迅速发展，车主对车内舒适性的需求也随之提高，而轿车空调也由单一功能转变为自动化多功能。空调系统最主要的作用是控制调节车内的温度，除了制热和制冷控制功能外，还有除湿、通风、过滤的作用，也有助于除去车窗内表面的霜、冰和冷凝水雾一类的视觉障碍物。在现实生活中，出现的汽车空调问题也非常多。我们要想解决空调出现的这些故障，就要对这个系统有所认识，知道它的组成与作用。本论文就是对汽车空调系统的组成及各组成部分的作用，工作情况以及重要的组成元件做个简单的介绍。并对空调系统中常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过列举实例给出了一些解决故障的简易诊断方法，例如添加了起亚车型空调故障案例分析与大家探讨，更好的了解汽车空调系统调故障。让我们对空调更加了解认识，从而高质量高效率的解决它所出现的故障。关键词：汽车空调 诊断检修 案例分析正文：汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。本论文研究过程中对空调系统装置基本器件的组成及作用做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入了解。并且加重对汽车空调制冷装置组成及作用的研究分析。1空调系统的基本了解对空调系统的基本结构组成及作用进行一定的了解。汽车空调系统是用来实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志。1.1空调系统的组成及作用空调系统一般由以下五个系统组成：(1)制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。(2)暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。(3)通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。(4)空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。(5)控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，保证空调系统正常工作。1.2空调系统部分组成及作用(1)压缩机：是空调制冷系统的心脏，它是让制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完全从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。(2)电控离合器：作用是能控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离台器切离，这样压缩机不工作。如果控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。或是空调不制冷！(3)冷凝器和蒸发器：它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的细细凉风。总之冷凝器是装在最通风散热的地方以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。(4)贮液干燥器：实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。令一方而，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。(5)管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。(6)空调控系统：属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统，具有制冷通风换气、除霜功能所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全的可靠汽车空调工作原理：发动机带动压缩机，从压缩机出来的制冷剂是高温、高压气体并通过高压管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环（如下图）2 轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调异响，空调控制失效，压缩机故障，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响它的经济性与动力性。2.1轿车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法通常情况下,中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，医生一般都会用察，言，观，色来确定病人的得病情况。其实，为汽车诊断空调故障也可以为同样的方法。2.1.1制冷剂泄漏空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、加注口、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹首先要查明漏点，并将其修复好，冉重新抽真空，灌注制冷剂。2.1.2制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测空调系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常较低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，则为严重堵塞，需更换。2.1.3压缩机部件损坏压缩机油封泄漏、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。2.2汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调故障的简易诊断方法：空调不凉，或制冷效果不佳，而没有使用专业诊断设备的情况下，如何对空调系统出现的故障进行初步诊断呢?2.2.1温度风板控制系统的诊断与排除调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能足面板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是空调滤堵塞，需要拆卸空调滤进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。2.2.2冷凝器和水箱的诊断与排除查看冷凝器和水箱及其之问是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多现象足能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被破坏，需要更换压缩机。3轿车空调故障维修案例前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用。接下来就举几个起亚车型空调故障案例。3.1赛拉图空调压缩机工作异常故障现象：压力正常，但压缩机电磁离合器只吸合工作30S后不工作。但关掉空调后再打开，离合器便又只工作30S。故障诊断：造成压缩机不工作的条件有(1)当蒸发器即将结冰时，由蒸发器的热敏电阻发出信号给空调ECU，让其断给压缩机的电源从而时压缩机不工作。(2)当空调管路泄漏而使系统内制冷剂过少，即压力过低或系统内因散热不良导致系统压力过高时，空调压力开关切断通向空调ECU的信号，从而让压缩机停止工作以防造成更大损失！故障排除：此车在打开空调30S后，压缩机便停止工作，可以断定蒸发器表面不会结冰，但不排除热敏电阻损坏的可能。因为该传感器为负温度特性，于是在该传感器接头处短接其电路，人为制造表面高温现象，但故障依旧，测量工作压力正常，短接压力开关，故障仍依旧。更换空调ECU，但故障依旧。短接压缩机离合器也只工作30S，于是测量线圈12欧，正常！都正常为何只工作30S，认真检查发现离合器驱动轮和吸盘处间隙过大，重新更换厚的垫片后故障排除！3.2 K5空调不制冷 故障现象：K5空调不制冷，压缩机不吸合！故障诊断：造成空调不制冷的可能原因有：无制冷剂，系统冰堵或堵塞，膨胀阀故障，空调压力传感器故障，空调泵故障，空调继电器故障，空调电脑故障，线路故障等。故障分析与排除：用压力表测试制冷剂正常，空调泵皮带及皮带轮正常无打滑现象，替换空调继电器故障依旧，检查压力传感器正常，空调自诊断无故障码，检查压缩机处CHG-07-2插头有12V电源，打开空调后测量CHG-07-1脚无搭铁，给CHG-07-1脚人为搭铁后压缩机工作制冷正常。怀疑可能是空调电脑不控制搭铁造成的，拆空调电脑检查M21A-30脚与CHG-07-1脚之间导通状况发现断路，检查发现EM11插头处29号绿橙线插针弯曲，修复EM11-29插针后开空调，空调制冷正常，故障排除。（线路图如下）3.3福瑞迪空调系统有时无法控制故障现象：行驶一段时间，空调面板A/C开关不工作，模式按键处于保护模式，空调面板处于死机状态，只有断掉电瓶才恢复正常，行驶一段时间有出现上述故障 故障诊断：首先检查A/C保险状态正常，点火开关ON时有+12V电压。然后检查ROOM LP保险状态正常，点火开关OFF时有+12V电压。接着卸下空调控制面板，在线测量空调控制模块端子状态，点火开关OFF测量1号脚有+12V电源，点火开关ON测量2号脚有+12V电源，测量3号、22号、23号与车身之间电阻0。点火开关ON测量9、11号脚有+5V电源，点火开关OFF测量9、11号脚还有+5V电源（正常0V），因此怀疑空调控制模块内部短路，更换空调控制模块，更换后试车一切正常。当客户开走不到1小时，此故障又出现了。经详细询问客户故障发生有没规律时，客户反映此现象出现后，一断开电瓶线就好了。正常行驶时一直打开A/C 开关故障不会出现。关闭A/C开关行驶30多分钟后，再开A/C开关故障还会出现。再次进行以上步骤检查状况一样，试着更换了室内接线盒，试车45分钟后此故障再次出现。进一步询问客户，客户说在外换过火花塞，于是卸下火花塞发现型号不对,所以空调控制面板受副厂火花塞跳火时产生的电磁干扰，从而发生控制信号错误出现空调ECU死机，更换原厂火花塞后试车问题解决。4 结束语以上是本人在汽车维修实践中对汽车空调故障的一点浅见。在进行检查、诊断分析过程中，我们必须细心观察，结合车主反映，故障现象根据不同情况具体分析并结合多方面信息，合理判断才