无砟轨道技术交底---路基段(对工班).doc

技 术 交 底 记 录ZT20CX11-01 2015年 月 日工程名称无砟轨道技术交底（路基段）交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人无砟轨道技术交底-路基段一、路基上直线段CRTS型双块式无砟轨道结构1、结构形式路基上直线段CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、端梁及底座、支承层等部分组成，轨道结构高度815mm。钢轨使用60Kg/m、100m定尺长Mu71Mn无螺栓孔新钢轨，扣件采用WJ-8B型扣件，轨枕为SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，不宜小于600mm。图1 路基上直线段双块式无砟轨道横断面图2、道床板路基上道床板连续浇筑，道床板平均厚度为260mm，宽度2800mm，直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置0.7%的排水坡。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成。道床板内每个接地单元选择一根横向接地钢筋与三根纵向接地钢筋焊接，除接地钢筋按上述要求焊接外，其余纵向钢筋搭接、纵横向钢筋交叉点处均以绝缘塑料卡绝缘连接。纵向钢筋混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检查，确保保任何两根非接地钢筋间的电阻值不小于 2兆欧的要求后方可浇筑混凝土。3、支承层路基支承层采用低塑性C15混凝土进行浇筑。支承层宽度3400mm，厚度300mm。混凝土支承层连续铺筑，并不大于5m设一处横向伸缩假缝，缝深105mm，伸缩假缝位置应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。切缝应在支承层混凝土浇筑后8-10h进行，最迟不得超过浇筑后12h。混凝土初凝前，应对道床板范围内的支承层表面进行纵向拉毛处理。支承层两侧边缘350mm处设置10%的排水坡，排水坡延伸到道床范围内50mm。图2 支承层排水坡设计4、线间填充两线间采用级配碎石填充，孔隙率小于21%，其顶面采用10cm厚的C25素混凝土封面，且不远于5m切一横向缝，缝深30mm，宽20mm，并以聚氨酯密封封闭胶填充。线间封闭层与道床板交界处设置20mm宽、30mm深纵缝，采用纵缝聚乙烯泡沫板填缝，并以聚氨酯密封闭胶填充。图3 线间封闭层与道床板交界缝二、路基上曲线段CRTS型双块式无砟轨道结构路基上曲线段CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层组成，路基地段曲线超高在路基基床表层上实现。图4 路基上曲线段无砟轨道断面图图5 路基上曲线段有集水井处无砟轨道断面图曲线段道床板、支承层与直线段类似，线间根据过水量按一定间距设置集水井。线间封闭层与集水井交界处的处理方式与封闭层与道床板交界处的处理方式相同。曲线超高值见相关设计文件。三、道床板配筋道床板上层设置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，在每个接地单元两侧两个轨枕处增加一根横向接地钢筋，上层横向钢筋与双块式轨枕侧面的距离为40mm，顶部混凝土保护层厚度按照50mm设计。图6 道床板上层钢筋布置图道床板下层设11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设一根16横向钢筋。保护层35mm。图7 道床板下层钢筋布置图图8 道床板配筋横断面道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接外，其余所有钢筋搭接、交叉处均应设置绝缘卡。四、道床板钢筋接头设计路基道床板为连续结构，绝缘接头搭接长度不得小于700mm。图9 钢筋普通接头钢筋搭接结构应相错布置，相错量不小于1000mm，搭接接头面积百分率不得大于50%。图10 钢筋绝缘接头图11 纵向钢筋绝接头缘详图每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间搭接接头按要求进行焊接，相邻两个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。五、施工缝设计每个工班结束时，宜在最后的轨枕与下一工班的开始第一根轨枕中间设设置施工缝，并在施工缝处采用钢网板。下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑间隔超过24小时，应在施工缝两侧各增设2排4列M27抗剪固定销钉锚固系统和4根N8钢筋。植入销钉采用M27、长350mm，植入支承层的长度为200mm。每次进行新的道床板浇筑前，应对施工缝周围松散的、不满足要求的部分进行凿毛和清理并充分湿润，凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低于总面积的75%。以使施工缝的表面垂直轨道中心线、竖直、粗糙，以确保新老混凝土之间具有足够的粘结力。图12 施工缝平面布置图图13 施工缝纵断面布置图图14 销钉锚固系统示意图六、路基上道床板综合接地设计道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根不锈钢缆线与贯通地线单点T形连接一次。接地钢筋利用道床板上层3根结构钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋，每单元内取一根16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。道床板接地端子应与公共接地端子对应设置。接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接长度单面焊不小于100mm，焊接厚度至少4mm。七、路基上CRTS型双块式无砟轨道施工1、支承层施工路基基础检测及验收测量放线安装模板路基表面清理、洒水湿润混凝土浇筑人工修边切缝养护检验验收。路基基础检测及验收:支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度20mm/4m，高程误差为20mm。测量放样:放出支承层边线，每隔5m打上钢钎，在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。安装模板:模板安装要稳定牢固，相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。模板安装每隔5m必须标出高程控制点。模板平整度应达到5mm/2m。支承层模板安装要求序号项目偏差范围1中线位置52宽度0+103高程-5+2路基表面清理、洒水湿润:支承层混凝土浇筑前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时。混凝土浇筑:混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。低塑性混凝土用自卸车运输时要用防水油布或篷布覆盖，避免水分散失和灰尘污染。自卸车必须清洗干净。运至现场后专人指挥均匀卸至模内，人工配合小挖机均匀布料。插入式振捣棒先振捣两侧模板边再捣中间，振捣时3根振捣棒并排振捣，避免过振、漏振。混凝土经过振捣棒振捣密实后用震动梁振捣平整。混凝土初凝前顶面横向拉毛，拉毛深度1.5-2mm。人工抹边:支承层边缘350mm范围内用与支承层同等级的水泥砂浆进行人工摸边，坡度10%。边缘棱角线必须顺直美观。切缝:支承层混凝土切缝一般在支承层施工完成后宜810小时内，不能超过12小时按设计要求小于5米一段进行切缝施工，以释放表面应力。切缝深度105mm。切缝的位置严格按照测量放线的位置进行。养护:在支承层铺设后，及时对混凝土进行覆盖洒水养护。由于混凝土支承层的含水量相对较低，在对支承层进行养护的过程中必须进行严格的控制，保证混凝土始终处于湿润状态。覆盖宜采用土工布覆盖，四周须压实，确保不透风，防止水分散失。养护时间不少于7天。拆模后应及时对暴露面进行补湿并覆盖。覆盖后的支承层顶面禁止人员和车辆通行。支承层的相对密实度应不小于98%，气温低于5或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。支承层外形尺寸允许偏差序号项目偏差范围(mm)1厚度202中线位置103宽度0+154高程-15+55平整度7/4m2、混凝土道床板施工道床板施工前必须对支承层进行验收，满足道床板施工条件后进行道床板施工。测量放线:在支承层上测放出轨道中线及道床板两侧边线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识并弹墨线。根据边线及控制点反推钢筋位置，并弹墨线。钢筋安装：按照弹出钢筋位置线摆放并采用绝缘卡绑扎道床板底层钢筋，放置上层横向钢筋待用。模板安装：首先安装横向模板，再安装纵向模板。采用竖向水平尺控制模板垂直度，采用拉线绳方式控制模板线形，纵横向模板采用钩头螺栓进行连接。轨排组装：汽车吊配轨枕吊具将轨枕起吊放置于分枕平台上，按设计间距分枕，检查调整轨枕块位置至设计要求。清理承轨槽和轨排框架。汽车吊配轨排框架吊具将轨排框架平稳、缓慢地放置于轨枕上，采用扭矩扳手拧紧扣件，扭矩为160N.m。轨排就位：对扣件安装质量及轨枕间距进行检查,合格后汽车吊配轨排框架吊具吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。轨排粗调：粗调顺序为1458236712345678先中线后高程。配备全站仪和精调小车，采用自由设站法定位，测量轨排框架中线位置，轨排两侧各安排2人同时对轨向锁定器进行调整。如偏离轨道中线左侧，则采用45mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用45mm开口扳手拧紧左侧轨向锁图15 轨排粗调顺序示意图定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如偏离轨道中线右侧，则采用45mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用45mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足2mm要求。高程调整。使用全站仪及精调小车测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm套筒扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm套筒扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-20mm。顶层钢筋安装及绝缘检测：按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用石笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位采用绝缘卡绑扎。纵向钢筋摆放完成后采用石笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处采用绝缘卡绑扎。钢筋绑扎完成后用兆欧表测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2M以上。最后将绝缘卡长出的“尾巴”剪短，防止其伸入混凝土保护层。轨排精调：方法同轨排粗调，精调后中线偏差满足0.5mm要求，高程偏差满足-10 mm要求。精调一般应在风力不超过3级温度稳定的气候条件下进行。夏季晴天10点至18点不宜精调，雨天不宜精调。冬季12点至15点不宜精调，阴天空气条件良好时可全天精调。精调完成超过6h或温差大于15未完成混凝土浇筑，则需要重新复查精调数据，合格后方可继续浇筑混凝土。接地焊接及电阻测试：接地钢筋利用道床板内结构钢筋，取道床板上层三根钢筋（中间一根和两侧各一根）作为纵向接地钢筋，纵横向接地钢筋之间采用“L”型钢筋单面焊接，接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋间的焊接：单面焊不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。接地贯通电阻不大于1。混凝土浇筑：在浇注道床板混凝土前，应对道床范围内用风力灭火器进行清洁，并提前洒水预湿，尤其是轨枕必须用喷雾器充分湿润，并保持2小时以上的湿润状态。使用防护罩和土工布保护扣件、轨枕及轨排框架不被混凝土污染。布料时由一端向另一端“之”字形连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，不可从一侧自流到另一侧。道床图16 混凝土布料及振捣示意图混凝土振捣采用4个振捣棒人工进行振捣，分前后两区间隔2m左右，前区2人用ZD50振捣棒左右对称并行振捣，不可一前一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人用ZD30振动棒主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。捣固时应避免捣固棒接触排架、轨枕、模板及钢筋。遇混凝土多余或不足时及时转运或增补；振捣时要做到垂直插入，快插慢拔，振捣时间以混凝土不再明显下沉，不冒气泡，开始泛浆为准，一般情况是20-30秒。混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。用自制高程控制器和木抹按设计排水坡度0.7%完成粗平，1h2h内再用钢抹抹平（至少2遍）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土接近初凝时(约入模3h4h)进行二次抹面压光，压光次数不宜少于3遍，在进行抹面压光时严禁洒水。抹面过程中应注意轨排框架、轨枕四周、伸缩缝等部位抹面，应安排专人用检查尺对纵向轨枕间和伸缩缝横隔板处混凝土的平整度和标高进行检查，避免出现平整度不满足要求和错台等质量问题。混凝土初凝后（道床混凝土浇筑后约3小时后，用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径3033mm即可两侧对称松动高程螺杆1/3圈。然后在约1小时后可根据砼强度进行扣件松动，松开鱼尾板夹板螺栓，释放轨道在施工过程中由温度引起的钢轨应力。晴天采用覆盖方式降低轨排框架因太阳直射造成温度剧烈变化。混凝土浇注后应尽早全面覆盖及保湿养护（但不能使养护土工布粘在混凝土表面），遇到雨天时需要加盖防雨棚，避免雨点破坏道床板表面。养护时间最低不少于14d。混凝土达到设计强度的75%前，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。混凝土终凝后（道床混凝土抗压强度5MPa）12h内提升横向模板，松开全部扣件，拧出螺杆集中储存在集装筐中，操作时注意不要扰动轨排。将拆除的模板打磨涂油，把各型模板、楔块、型钢、垫块、固定钢条等分别归类、集中，分批存放。清洗涂油后，由人工和龙门吊，利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方连续使用。道床板外形尺寸允许偏差见下表混凝土道床板外形尺寸允许偏差表序号检查项目允许偏差1顶面宽度102道床板顶面与承轨台相对高差53中线位置24平整度3mm/1m八、路桥、路隧过渡段1、路基长度大于等于30m的路基长度超过100m长的路基两端各设置两个端梁，端梁设置在轨枕正下方，与道床板浇筑成一体。长度超过大于30m小于100m长的路基两端各设置一个端梁，端梁设置在轨枕正下方，与道床板浇筑成一体。在路基上连续道床板的起终点至端梁后20m范围内，道床板下设置钢筋混凝土底座结构，底座表面不切割假缝。底座板表面预埋“门”型钢筋。门型钢筋采用HRB40014mm的钢筋。预埋门型钢筋的设置应避免与道床板下层钢筋的交错，在纵向应设置在两根双块式轨枕中间，横向应根据道床板下层纵向钢筋配筋位置设置在其间距范围内。2、路基长度大于5m小于30m的刚性路基刚性路基施工时，要对刚性路基表面凿毛，凿除混凝土表面水泥砂浆和松弱层，露出新鲜混凝土面积不低于75%。在刚性路基顶层混凝土对应轨枕间距正中间处植入销钉，每排4根，销钉横向间距650mm对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整，销钉采用规格M27，长350mm，其中植入下部路基结构的长度为200mm。3、桩板结构路基桩板路基施工时，在每个单元道床板内的相邻轨枕正中间处预埋4根带套筒的L型钢筋，通过套筒连接L型剪力钢筋浇筑于道床板内。连接套筒长度为52mm，外直径24mm，采用45号优质碳素结构钢加工，承载板内预埋钢筋及道床内连接钢筋均采用直径16mm HRB400钢筋，预埋钢筋及道床内剪力筋拧入连接套筒的长度均不小于1.5d，不大于套筒长度的一半，且安装后套筒外应有外露有效螺纹，其套筒单边外露有效螺纹不超过2P（P为螺距1.5mm），预埋套筒顶面应低于承载板顶面2mm。图17 路桥、路隧过渡段设计图图18 端梁设计图4、路基与桥梁、隧道分界点处，道床板设置20mm宽横向伸缩缝