新能源订单试车规范指导书.docx

新能源订单试车规范指导书编制： 校对： 审核： 批准： 第 1 页 共 8 页 新能源车型订单试车规范指导书目 录1.目的和范围31.1目的31.2范围32.检验项目32.1整车路试前检验32.2整车行驶状态检测32.3整车行驶性能检测32.4整车出厂路试里程32.5整车故障拖车规范31. 目的和范围1.1 目的本指导书编写的目的是指导生产人员在新能源订单生产中进行出厂调试和检测操作使用。1.2 范围本指导书适用于厦门金龙旅行车有限公司所生产的新能源订单，是针对新能源系统特殊要求，对整车常规检验指导书的补充完善，新能源产品需严格按照本指导书完成系统调试和整车检测，合格后方可出厂。2. 检验项目2.1 整车路试前检验新能源系统调试主要分三步骤：静态低压通电调试、静态高压通电调试、动态路试调试，具体流程可参阅附图1。（1） 静态检验 路试检验员在进行路试之前，需要查阅检验记录以及静态不合格项处理单； 地沟检查底盘驱动电机、转向电机等安装情况，设备舱门关闭情况，以及油、水、气管路密封情况； 检查转向、制动、水冷机构、电空调是否工作正常，冷却液必须按规定容量加注； 检查仪表显示的电池、电机和电控系统数据信息是否正确、有效和完整； 检查仪表屏幕中高压系统绝缘阻值是否正常，如存在绝缘低报警，需排查故障后再行车； 验证驾驶区高压急断按钮是否有效，高压跳闸保护是否正常； 验证烟雾探测传感器是否能及时探测响应，仪表台烟雾报警显示器是否能正常蜂鸣报警； 检查发动机是否处于正常的控制状态，在发电、怠速下发动机转速是否正常； 检查油门是否正常受控，在正常停驶状态下，发动机油门踏板处于锁定状态； 带怠速熄火功能的车辆，需验证发动机是否可正常熄火。（2） 动态初步检验 检查车辆手刹和档位操控功能，根据档位状态检验车辆是否按照正确的方向前进和后退； 在确保车辆行进方向正确的前提下，厂内低速检查车辆的转向、制动等功能是否正常；（3） 充电检验 检验车辆电池管理系统与充电机匹配情况，采用自动充电模式，验证充电开始和充电结束是否正常执行； 出厂路试前车辆需充满电，并记录电池初始SOC、电池电压、电池温度等数据。2.2 整车行驶状态检测新能源车辆在整车路试行驶中需注意以下内容：（1） 电容、电池系统功能检验 高速路试时，要特别注意仪表电容/电池电压是否持续上升，如果现象存在应立即停止路试，排查电控系统是否失效； 若仪表蜂鸣和显示电容、电池系统一级告警，应立即停止路试，故障排除后才可行车； 若仪表蜂鸣和显示电容、电池系统二级告警，系统降功率限制动力输出，车辆可跛行回厂，故障排查后再进行路试。（2） 电机、电控系统功能检验 高速路试时，要特别注意仪表电机母线电压是否持续上升，如果现象存在应立即停止路试，排查电机系统是否失效； 若仪表蜂鸣和显示电机、电控系统一级告警，应立即停止路试，故障排除后才可行车； 若仪表蜂鸣和显示电机、电控系统二级告警，系统降功率限制动力输出，车辆可跛行回厂，故障排查后再进行路试。（3） 冷却系统检验 路试过程中水冷系统工作正常，驱动电机、控制器等满足工作温度要求； 如出现水循环失效告警，或电机、控制器过温告警，应停止路试，故障排除后才可行车。（4） 电转向功能检验 路试过程中电助力转向系统低速和高速时工作稳定，无发飘现象； 若仪表蜂鸣和显示电转向告警，应立即停止路试，故障排除后才可行车；（5） 电制动气压检验 路试过程中电动打气泵系统工作正常，整车气压基本保持在0.620.8MPa，满足制动力要求； 若仪表蜂鸣和显示电气泵告警，应立即停止路试，故障排除后才可行车。（6） DC/DC变换器检验 路试过程中DC/DC工作稳定，输出电压基本保持在27.5V以上； 若仪表蜂鸣和显示DCDC告警，应立即停止路试，故障排除后才可行车。2.3 整车行驶性能检测新能源车辆在行驶路试方面需重点关注以下内容：（1） 整车平顺性和加速性检验 确认电驱动系统在车辆起步及加减速过程中表现平顺，无窜动、无抖动； 验证车辆加速性能是否符合规定要求（企业标准规定的加速性能）。（2） 整车最高车速检验 验证车辆能达到的最高车速是否符合规定要求（企业标准规定的最高车速），最高车速保持能力10min； 验证车辆限速功能是否满足订单特殊要求。（3） 爬坡性能检验 验证车辆持续爬坡时最大爬坡度是否满足要求，最低稳定车速应10km/h； 验证车辆停车后是否能坡道起步行驶，起步车速应10km/h； 验证车辆坡道停车起步时是否具备坡道防溜功能是否正常，松刹车踏板未踩油门踏板前的驻坡时间应4s。（4） 能量回收功能检验在系统无故障、仪表显示电池SOC80%、电容电压365V（7电容）/576V（12电容），检查刹车制动时回收电流是否正常，能量回馈功能是否有效。2.4 整车出厂路试里程由于目前新能源订单普遍存在电池、电机和电控系统厂家和部件点单的客观原因，无法进行订单前的样车验证，因此相比于常规车订单，新能源对于出厂前的路试里程有如下特殊要求：（1） 新能源订单产品状态变更，包括厂家变化、产品部件变化，则路试里程旅游、客运类应300km；公交类应200km；（2） 新能源订单产品状态未变更，订单已生产过，则路试里程旅游、客运类应60km，公交类应40km；（3） 新能源订单路试里程中，公交工况占20%，高速工况占80%；（4） 新能源订单路试抽样，试车比例不低于10%。2.5 整车故障拖车规范新能源车辆故障无法行驶，需要紧急拖车时，需遵循以下拖车规范：（1） 现场有条件拆传动轴时，优先采取拆传动轴方式拖车；（2） 现场无条件拆传动轴时，在紧急情况下采取以下拖车方式： 交流异步电机，钥匙下电的情况下直接拖车，车速适宜控制在40km/h以内； 永磁同步电机，现场有条件拆除电机三相电源线时（避免电机回电反馈到电机控制器），优先采取拆电源线方式拖车； 永磁同步电机，该步骤只有在现场无条件拆除电机三相电源线时使用，