特大桥(东溪段)水中施工专项施工方案.doc

厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 1 目目 录录 第一篇第一篇 钢栈桥 平台施工钢栈桥 平台施工 2 2 一 编制依据一 编制依据 2 二 工程简介二 工程简介 2 2 12 1 工程概述工程概述 2 2 22 2 工程概况工程概况 2 2 32 3 水文地质特征水文地质特征 3 三 钢栈桥整体设计思路三 钢栈桥整体设计思路 3 四 钢栈桥构造四 钢栈桥构造 3 五 栈桥搭建施工工艺五 栈桥搭建施工工艺 4 5 15 1 施工工艺流程施工工艺流程 4 5 25 2 主要施工方法主要施工方法 4 5 35 3 施工作业钢平台的施工 施工作业钢平台的施工 7 六 栈桥拆除施工工艺六 栈桥拆除施工工艺 8 6 16 1 栈桥拆除的施工步骤栈桥拆除的施工步骤 8 6 26 2 拆除桥面系拆除桥面系 8 6 36 3 拆除贝雷梁 分配梁型钢拆除贝雷梁 分配梁型钢 8 6 46 4 拆除钢管桩拆除钢管桩 9 七 安全保证措施七 安全保证措施 9 7 17 1 安全管理组织机构安全管理组织机构 9 7 27 2 安全生产领导小组安全生产领导小组 10 7 37 3 施工安全注意事项施工安全注意事项 11 7 47 4 安全保证措施安全保证措施 12 八 投入主要机械设备和材料计划八 投入主要机械设备和材料计划 13 第二篇第二篇 钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工 1515 一 工程概况一 工程概况 15 二 钢板桩围堰设计二 钢板桩围堰设计 16 三 钢板桩围堰施工方法三 钢板桩围堰施工方法 17 四 钢板桩拔除四 钢板桩拔除 21 五 质量保证措施五 质量保证措施 22 六 安全文明保证措施六 安全文明保证措施 23 七 附图七 附图 24 1 钢板桩围堰施工平面图 24 2 钢板桩围堰立面图 24 第三篇第三篇 双壁钢围堰施工方案双壁钢围堰施工方案 2525 一 工程概况一 工程概况 25 二 二 围堰施工方案围堰施工方案 27 三 双壁钢围堰劳力组织 三 双壁钢围堰劳力组织 38 四 双壁钢围堰制作的质量要求及验收标准四 双壁钢围堰制作的质量要求及验收标准 39 五 安全保证措施五 安全保证措施 40 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 2 第一篇第一篇 钢栈桥 平台施工钢栈桥 平台施工 一 编制依据一 编制依据 根据现场调查 结合施工图纸 韩江桥水文地质概况 局指挥 部对工作任务划分以及实际施工需要 参考航道管理部门 海事局 对航道安全技术要求和技术措施 结合 钢结构施工规范 安全 技术规范 水利安全管理措施 等内容编制而成 二 工程简介二 工程简介 2 12 1 工程概述工程概述 厦门至深圳铁路位于闽粤两省的东南滨海地区 线路东起厦门 枢纽厦门西站 西至深圳枢纽新深圳站 途经福建省厦门 漳州和 广东省潮州 汕头 揭阳 汕尾 惠州 深圳等八城市 厦深铁路 是国家 中长期铁路网规划 四纵四横 快速铁路通道中杭州至深 圳沿海快速铁路通道的重要组成部分 建设厦门至深圳铁路 将贯 通整个沿海快速铁路通道 形成我国东南沿海地区的骨干铁路线 在铁路网中具有重要作用 2 22 2 工程概况工程概况 韩江特大桥东溪三工区线下施工里程范围 DK194 433 354 DK197 445 480 线路长度 3 012km 起点为韩江双 线特大桥 190 墩 终点为韩江双线特大桥 274 墩 我工区施工段线 下设计有桥墩 85 个 其中 200 至 210 墩位于韩江东溪河水中 204 墩位于江中小岛上 桩径为 1 5m 一级承台基础 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 3 14 5 10 5 3 二级承台 10 4 6 8 2 墩顶标高 15 16 米不等 梁跨形式为 44 3 72 44 48 3 80 48 韩江特大桥东溪段 主体工程的主航道位于 207 208 号墩之间 梁跨设计跨度 80 米 满足通航要求 50 米的要求 2 32 3 水文地质特征水文地质特征 韩江桥址区自表层依次为淤泥 淤泥质砂 淤泥 淤泥质粉质 黏土 百年一遇水位 9 75 流速 1 424m s 降水量的年内分配很不 均匀 主要集中在汛期 4 9 月 占全年降水量的 81 7 降雨特 点是春夏以峰面雨为主 7 9 月多台风雨 三 钢栈桥整体设计思路三 钢栈桥整体设计思路 根据设计图纸结合实际施工需要 设计活载 80t 我韩江东溪 河区段内钢栈桥总长度 588 米 钢栈桥共分为三段 其中 200 203 号墩 262 米 205 207 号墩 176 米 208 210 号墩 150 米 临时设 施钢栈桥在主航道 207 208 号墩处断开 以保障通航要求 钢栈桥 桥跨度为 9 米 每排三根 600mm 钢管桩基础 桩长 24 米 栈桥中 心距墩中心线 15 米 栈桥两侧设置安全防护栏杆 栈桥设计使用期 限 2 年 工程结束后钢栈桥拆除 恢复河道 根据航道主管部门要 求 需要设置导航 助航设施 对桥下河床范围进行硬式扫床 对 河堤进行防护 标志及通航的防护工程 以保障通航安全和技术安 全要求 四 钢栈桥构造四 钢栈桥构造 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 4 栈桥桥面宽 6 0m 高程 8m 8 5m 栈桥桩采用 600mm 8mm 的钢管 下横梁采用 I25b 工字钢 主纵梁是采用一种 1 5m 高普通 型贝雷梁 共三组 每组二榀 贝雷梁上依次铺设 I25b的横向分配 梁 I12的纵向分配梁 间距 50cm 桥面 10mm 钢板 最后安装栏 杆 照明等附属结构 五 栈桥搭建施工工艺五 栈桥搭建施工工艺 5 15 1 施工工艺流程施工工艺流程 5 25 2 主要施工方法主要施工方法 5 2 1 钢管桩制作 卷制钢桩的钢板 必须符合设计及规范要求 管节拼装定位应在专门台架上进行 管节对口应保持在同一轴 线上进行 管节管径差 椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求 钢管桩焊缝质量应符合要求 栈桥钢管桩为直径 600 壁厚 8mm 钢管桩加工 振动锤与钢管桩连接 轮胎吊吊钢管桩就位 测量定位 振动下沉钢管桩 栈桥下横梁 I25b 工字钢安装 钢管桩桩间连接 贝雷梁安装 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 5 纵 横分配型钢安装焊接 贝雷梁斜撑 抗风拉杆安装 桥面板铺装 栏杆 照明等附属结构安装 5 2 2 振动下沉钢管桩 栈桥跨度 9m 栈桥的架设采用 50T 履带吊 DZ60 型振动锤逐跨 打桩搭设栈桥 施工时注意汽车吊悬出长度 现场要根据吊机的实 际性能进行施工 如与设计有不符的地方及时沟通解决 不能野蛮 施工 见图 河 床 河 床 栈桥搭设示意图栈桥搭设示意图 钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标 直桩 直接确定其桩中心坐标 再计算该标高处钢管桩的桩中心坐标 同 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 6 时确定好沉桩顺序 防止先施打的桩妨碍后续的桩施工 沉桩顺序 钢管桩施沉总体按照先上游后下游 先岸侧后江侧 的施工顺序进行 钢管桩平面位置及垂直度调整完成后 开始压锤 依靠钢管桩 及打桩锤的重量将其压入土层 技术员复测桩位和倾斜度 偏差满 足要求后 开始锤击 钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制 若钢管桩无法施打至 设计标高 及时汇报 分析原因 拿出解决办法 直至钢管桩的入 土深度满足设计要求和已证明钢管桩达到了设计承载力 另外一种 情况是达到了设计入土深度 但钢管桩还是急速下沉 要以锤击度 来复核 5 2 3 沉桩偏差 沉桩偏差 桩位平面位置 cm 桩顶标高 cm 桩身垂直度 1 桩的平面位置特别重要 钢管桩的位置与承台距离较小 不能 出现较大的平面位置偏差 否则将影响今后的承台施工 5 2 4 桩间斜撑 每排钢管桩下沉到位后 应进行桩之间的连接 增加桩的稳定 性 避免汛期涨水来时发生意外事件 连接材料采用 12 槽钢 槽 钢尺寸需根据现场尺寸下料 高程位置根据施工时实际水位情况确 定 焊缝质量满足设计及规范要求 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 7 5 2 5 下横梁 I25b 工字钢处理和安装及桩顶处理 I25b 工字钢在与贝雷梁接触部分加焊加劲板 增强局部刚度 I25b 工字钢安装 直接嵌入钢管桩内 露出桩顶 20cm I25b 工字钢在钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强 具体见施工图 5 2 6 贝雷梁及横 纵向分配梁拼装 贝雷梁首先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好 然 后运输到位 铺设在 I25b 工字钢上方 依次安装销子及花架 贝雷梁的位置需放线后确定 以保证栈桥轴线不偏移 贝雷梁 安装到位后 横向 竖向均焊定位挡块及压板 将其固定在 I25b 工 字钢上 贝雷梁拼装完毕 其上铺设 I25b 横向分配梁 间距 70cm I25b 与贝雷梁间采用 18 U 型螺栓固定 每个节点 1 套 螺栓 然后在 I25a 上铺设 I12 纵向分配梁 间距 50cm 如遇与 U 型螺栓螺母冲突时 可适当调整其间距 I12 要花焊在 I25b 上 5 2 7 桥面板铺装及附属结构施工 桥面板宽 6m 点焊或锚焊在 I12 上 桥面板采用 10mm 钢板 上方不焊防滑条 主要是防止车辆在上方行驶产生震动和异响 栈桥栏杆高 1 1m 采用 50 3mm 焊接钢管焊接 立柱间距 1 5m 焊在栈桥桥面板上 电缆等搁置托架用 75 角钢焊接在 I25b 上 每根分配梁上焊一根 主要电缆和输水管等设施搁置在上面 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 8 减少对交通的干扰 在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌 在栈桥入口设 置岗亭和调度员 以及车辆限重标志牌 栈桥要安排专门的卫生打 扫人员 保证栈桥的清洁 在栈桥的上下游安装航标指示灯 在栈桥上两边每隔 15m 交替 布置路灯 供夜间照明 5 35 3 施工作业钢平台的施工 施工作业钢平台的施工 钢平台的施工基本上同栈桥施工方法 钢平台同样采用钢管桩 基础 纵横贝累梁搭设 根据设计好的平台图纸 上铺制作好的桥 面钢模块 六 栈桥拆除施工工艺六 栈桥拆除施工工艺 6 16 1 栈桥拆除的施工步骤栈桥拆除的施工步骤 栈桥拆除施工工艺流程如下 拆除前检查 桥面系倒运桥面系拆除 连接件割除 贝雷梁倒运 连接件拆除 贝雷梁拆除 钢管桩倒运钢管桩拆除 分配梁倒运 吊机就位 剪刀撑拆除 连接件割除 分配梁拆除 拆除后检查 清理 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 9 6 26 2 拆除桥面系拆除桥面系 桥面系由两部分组成 桥面板模块 同时桥面上安装有防护栏 杆和高压电线路和变压器 应首先拆除用电线路和变压器 然后拆除桥面栏杆等附属设施 割除桥面板与贝雷架之间的连接 U 螺栓等结构 最后吊运桥面板 6 36 3 拆除贝雷梁 分配梁型钢拆除贝雷梁 分配梁型钢 贝雷梁采用分组起吊的方法 用 100t 浮吊拆除 也可以采用 50T 履带吊在前一跨上吊装拆除 施工时注意首先拆除两组贝雷梁 之间的支撑架等连接 再拆除两跨间的贝雷销 拆除分配梁与钢管桩之间的连接采用 100t 浮吊或 50T 履带吊在 前一跨上吊装拆除分配梁工字钢 6 46 4 拆除钢管桩拆除钢管桩 6 4 1 振动拔桩 钢管桩目前实际入土深度在 12m 22m 之间 目前我部自有 1 台 DZ60 振动锤 该振动锤在引桥施工中可顺利拔出同样深度的钢管 桩 可满足栈桥钢管桩的拔起要求 6 4 2 水下切割 如遇到个别钢管桩不能拔出 需进行水下切割 水下切割利用 交通船配合专业潜水员进行 交通船定位后 将安全绳一端系在潜 水员身上 另一端栓在交通船上 缓慢放潜水员下水 同时利用 100t 浮吊或履带吊将待切割钢管上的钢丝绳拉紧成受力状态 防止 钢管桩失稳 潜水员按要求将钢管水下切割后 将钢管吊放到运输 驳船上堆放 处理 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 10 七 安全保证措施七 安全保证措施 7 17 1 安全管理组织机构安全管理组织机构 7 1 1 根据韩江特大桥工程特点 本工区实行局指挥部 工区 作业班组三级安全管理 工区成立成立以工区经理为组长的安全生 产领导小组 各作业层成立相应的安全管理机构 配齐专职安全员 7 1 2 工区设立安质部 配部长 1 人 专职安全工程师 1 人 内业工程师 1 人 各施工队配有专职安全员 1 人 各班组配有兼职 安全员 1 人 各级安全员挑选思想好 作风扎实 身体健康 责任 心强 坚持原则 具有一定安全技术水平和施工经验的人员担任 7 1 3 安全生产领导小组组成及职责 为切实加强安全生产工作领导 确保韩江特大桥施工生产的顺 利进行 经研究成立中铁十九局集团厦深铁路 广东段 三工区安 全生产领导小组 小组办公室设在安质部 具体成员及职责为 7 27 2 安全生产领导小组安全生产领导小组 组 长 李振军 副组长 丁芳明 潘 林 组 员 路广军 杨志广 仇春秋 周增奎 代卷生 穆长生 王 东 孙彦杰 7 2 1 安全生产领导小组职责 7 2 1 1 贯彻落实航道主管部门 海事局等安全生产方针 政 策 法律 法规 规范 标准 条例及上级有关安全生产的要求 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 11 7 2 1 2 研究 制定工区对韩江特大桥的各项安全管理规定 办法 制度 措施和预案 及重要安全生产活动 并督促落实 7 2 1 3 研究 协调 解决安全生产中存在的重要问题 7 2 1 4 定期组织召开安全会议 定期进行安全教育 对安全 生产情况进行分析 及时提出强化安全管理的措施 7 2 1 5 定期组织安全大检查 对存在的安全隐患提出整改措 施 并监督落实 7 2 1 6 组织开展各项安全生产竞赛活动 为施工创造安全 文明的生产环境 7 2 1 7 对安全事故进行调查处理 制定预防事故重复发生的 措施 制定各种安全生产应急预案 危险源辩识 7 37 3 施工安全注意事项施工安全注意事项 7 3 1 钢管桩制作 必须符合设计及规范要求 并按规范进行 抽检 钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内 以保证结构受力可靠 以及避免与工程桩位 承台冲突 栈桥施工每跨的各种构件安装可 靠后 才能上重载 7 3 2 每排钢管桩施打完毕 应立即进行桩间连接 钢联撑焊 接质量可靠 以保证桩的稳定性 7 3 3 在汛期及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情 况 冲刷超过设计要求时 必须及时抛砂袋进行河床维护 7 3 4 栈桥拆除施工注意事项 7 3 4 1 人工拆除 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 12 1 进行人工拆除作业时 作业人员应站在稳定的结构或脚手架 上操作 被拆除的构件应有安全的放置场所 2 人工拆除应从上至下 逐层拆除分段进行 不得垂直交叉作 业 3 栏杆 防护等构件应与结构整体拆除进度相配合 不得先行 拆除 7 3 4 2 机械拆除 1 施工中必须由专人负责监测被拆除结构的安全状态 做好记 录 当发现有不稳定状态的趋势时 必须停止作业 采取有效措施 2 拆除施工时 应按照施工方案选定的机械设备及吊装方案进 行施工 严禁超载作业或任意扩大使用范围 供机械设备使用的场 地必须保证足够的承载力 作业中机械不得同时回转 行走 3 拆除作业的起重机司机 必须严格执行操作规程 4 信号指挥人员必须按照现行国家标准 起重吊运指挥信号 GB5082 的规定作业 7 47 4 安全保证措施安全保证措施 为了加强安全生产管理 防止和减少生产安全事故 保障韩江 大桥建设中的人身和财产安全 结合工程实际情况 特制定如下栈 桥航道安全技术措施措施 7 4 1 栈桥上同向车辆间距不得小于 24m 车速不得大于 8km h 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 13 成立保护栈桥航道安全领导小组设立专人日常巡视 明确工作职责 落实岗位责任 7 4 2 主航道 207 208 号墩 65 米范围内不设置栈桥 7 4 3 设立警示旗警示灯 夜间通道设置足够的照明灯 设置 导航 助航设施 7 4 4 施工作业对航道所经船只有危险或威胁时 立即停止作 业 保障通航安全 7 4 5 配备有一定水上作业经验的人员负责作业管理 加强日 常检查 巡查及时发现和消除安全险情和隐患 7 4 6 航道两侧五米范围内对栈桥进行加固钢管桩深度比设计 深度在加深两米并对栈桥进行加固 7 4 7 航道两侧五米范围内对栈桥用汽车轮胎进行安全防撞防 护 7 4 8 栈桥两侧配备救生圈 救生绳 灭火器等安全设施 八 投入主要机械设备和材料计划八 投入主要机械设备和材料计划 机械设备投入计划机械设备投入计划 设备名称规格型号单位数量 浮吊 100T 台 1 浮吊 25T 台 1 履带吊 50T 台 1 汽车吊 25T 台 1 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 14 运输船 200T 艘 1 交通船艘 2 振动锤台 1 液压钳台 1 潜水设备套 3 水下焊接设备台 1 水下切割设备台 1 钻床台 1 汽车吊 25t 辆 1 载重汽车 10t 辆 2 材料使用计划材料使用计划 材料名称规格型号单位数量 钢板 10mm 3595 2 工字钢 I25bm828 工字钢 I25bm5136 工字钢 I12m8346 贝雷梁 321 片 1188 贝雷梁花架 1 5m 0 6m 片 1188 花架螺栓个 4752 角钢 75 75 8m941 6 贝雷梁斜撑 70 70 8m572 7 钢管桩斜撑 I12m496 8 固定贝雷梁用槽 钢 12m331 钢管桩 600mm 8m m m3834 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 15 钢管 50mm 3mm m3273 6 连接销子个 2376 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 4 标工程指挥部三工区标工程指挥部三工区 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 16 第二篇第二篇 钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工 一 工程概况一 工程概况 韩江特大桥东溪地区地下水位浅 韩江特大桥东溪段 百年一 遇水位 9 75 m 流量 7660 m3 流速 1 424m s 年平均降水量在 1300 2100 毫米之间 地区差别颇大 降水量的年内分配很不均匀 主要集中在汛期 4 9 月 占全年降水量的 81 7 降雨特点是春 夏以峰面雨为主 7 9 月多台风雨 常水位 3 5m 河宽 690m 2007 年该区域最高水位 8m 最低水位 2 3m 2008 年该区域最 高水位 5 5m 最低水位 2 5m 汛期为 4 月至 9 月 我工区施工里程范围 DK194 433 354 DK197 445 480 线路长 度 3 012km 起点为韩江双线特大桥 190 墩 终点为 274 墩 其中 200 至 210 墩位于韩江东溪河水中施工 根据韩江特大桥东溪段的 水文地质情况以及现有图纸 结合我单位的施工经验 确定 200 201 202 203 205 墩水中墩的基础施工 进行钢 板桩围堰配套施工 各墩位处地质情况见下表 韩江东溪地质资料韩江东溪地质资料 墩号 承台底 标高 河床面 标高 河床面桩底地质情况 200 2 965m2 4m 1 细砂 厚度 4 75m 0 110kpa 2 淤泥质砂 厚度 5 2m 0 100kpa 3 淤泥质粉质黏土 厚度 2 6m 0 80kpa 201 4 965m0 5m 1 细砂 厚度 3 04m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 7 5m 0 80kpa 202 6 965m 1 2m 1 细砂 厚度 0 67m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 11 9m 0 80kpa 203 3 465m1 6m 1 细砂 厚度 3 31m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 1 3m 0 80kpa 3 淤泥质砂 厚度 2 7m 0 90kpa 205 4 315m2 3m 1 细砂 厚度 6 09m 0 110kpa 2 淤泥质粉质黏土 厚度 1 95m 0 80kpa 3 淤泥质砂 厚度 1 05m 0 100kpa 4 粘土 厚度 12 8m 0 180kpa 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 17 二 钢板桩围堰设计二 钢板桩围堰设计 1 钢板桩围堰型式 材料及尺寸拟定 以 201 墩台为例 采用矩形钢板桩围堰 材料采用拉森 型钢板桩 主要尺寸拟 定如下 1 钢板桩围堰内径 钢板桩围堰长 宽内径受承台直径和安装 拆卸承台模板时的 作业面控制 按下面公式计算 承台截面为 14 5 10 5 米 0 8 米 宽作业面 0 5 米宽内支撑 L 承台直径 摸板厚度 内支撑 钢围囹 宽度 施工作业面宽度 长 14 5 2 0 5 2 0 8 17 1m 宽 10 5 2 0 5 2 0 8 13 1m 取围堰周长为 17 1 13 1 2 60 4m 151 根钢板桩 2 单根钢板桩长度 L 确定 L 10 年一遇最高水位 预留高度 承台底高程 2 米 承台下埋深 局部冲刷深度 1 米 桥址处水流平稳 赶在枯水期完成围堰施工 暂考虑预留高度 1 米 承台下长度考虑封底厚度及钢板桩深入封底 层的深度 暂定 2 米 故单根钢板桩长度 L 5 5 1 4 96 2 1 13 46m 取钢板桩长度 L 为 15m 考虑一定汛期安全取 L 18m 则堰顶高程为 6 5m 堰底高程为 11 5m 2 内支撑 钢围囹 定位支撑材料及尺寸 定位内支撑 围囹的加工制作安装 对钢板桩围堰的垂直插打 及整体稳定起重要作用 必须稳固 钢板桩围堰内支撑 钢围囹 采用双拼 I56 的工字钢做成骨架进行支撑做成 围囹竖向设三道 间 距 3 0 m 特殊情况下上下围囹之间间距可适当 平面按井字型布 置 在四个转角出必须加强斜向的支撑 见围堰结构设计图见围堰结构设计图 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 18 三 钢板桩围堰施工方法三 钢板桩围堰施工方法 施工队伍及工期安排 针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性 我部计划为本工程配 备一支人员稳定 水上施工经验丰富的施工队伍 以保证工程质量 和工期要求 总体施工流程总体施工流程 施工准备 测量定位 导向桩制作 打钢板桩 第一道钢板桩 内支撑 排水 堵漏 第二道钢板桩内支撑 排水 堵漏 清淤 封底砼 垫层 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 钢板桩围堰拆 除 采用高压射水清淤方法 1 1 钢板桩打入 钢板桩打入 1 1 钢板桩的选用选用止水性能好钢板桩进行施工 该钢板桩 为小锁口 有很好的止水能力 宽 40cm 重 77 7kg m 考虑到桥址 处地质情况的需要 采用桩长为 18 米的钢板桩 墩身承台 840 1080 1450 125400400400125 420 680 1050 125400400125 1350 1750 钢板桩围堰平面图 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 19 钢板桩检查钢板桩检查 钢板桩进场前需要检查整理 发现缺陷随时调整 整理后在运 输和堆放时尽量不使其弯曲变形 避免碰撞 尤其不能将连锁口碰 坏 桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭 避免泥土挤入 锁口宜涂 以黄油或其它油脂 对锁口变形 锈蚀严重的钢板桩 整修矫正 转角处采用 90 度的转角桩 角桩加工图角桩加工图 钢板桩在插打之前必须经过检查整修 在加工场地设置专用检 查平台 用电动绞车牵引 3 m 长标准钢板桩进行垂直度和锁口吻合 检查 凡牵引阻力大于 5KN 的钢板桩均进行外形校正和锁口整修 凡周转使用的钢板桩必须经校正后再使用 钢板桩插打前在锁口内涂黄油 填塞锯末等混合物用来止水 并在插打连接的另一侧锁口底部焊好堵头板 防止锁口内止水材料 被挤走 造成钢板桩围堰漏水 在桩头处加焊钢板 以保护板桩头 部 组拼钢板桩 为加快插打速度 除定位钢板桩外 其它钢板桩 每 3 根编为 1 组 组拼时 用油灰和棉花捻缝 以防漏水 首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类 整理 选用同种型号 的板桩 进行弯曲整形 修正 切割 焊接 整理出施工需要的型 号 规格 数量的钢板桩 1 2 钢板桩理论用量计算 钢板桩围堰周长计算 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 20 17 1 2 13 1 2 60 4m 钢板桩根数计算 角桩由钢板桩焊接成 共用钢板桩 6 根 60 4m 0 2 8 0 4m 147 根 147 6 153 根 钢板桩重量计算 153 根 18m 根 77 7kg m 214t 1 3 打入 1 3 1 施工放样与定位 1 将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护 2 由于本工程的钢板桩围堰已经将桩基施工平台用钢管桩圈 在内部 所以可以利用现有的钢管桩和钢护筒进行定位 在钢管桩 上焊接工字钢 用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上 在钢 管桩露出水面部分刷上警告标志 并焊上槽钢加固 在打桩时作为 导向位置及高程控制标志 1 3 2 钢板桩打入总体施工流程 钢板桩从上游围堰中心开始打入第一片钢板桩 然后逐步向两 边插打 在河下游合拢 最初的一 二块钢板桩的打设位置和方向 要确保精度 以起到样板的作用 每完成 3 米测量校正 1 次 确保 在同一直线上 每根钢板桩施打完毕后 即与槽钢焊接牢固 根据 起吊能力确定逐根插打到稳定的深度 一般为 2 3m 待全部插打 完毕后再依次打到设计标高 钢板桩合龙通过精确计算 确定龙口 位置 必要时配置相应规格的异形钢板桩 现场实测异形钢板桩的 角度和尺寸 根据实际切割焊接异形钢板桩 以确保整个围堰的密 封性 1 3 3 钢板桩打入施工工艺 1 履带吊停在离打桩点就近的钢平台 侧向施工 便于测量 人员观察 挂上振动锤 升高 理顺油管及电缆 2 锤下降 开液压口 拉一根桩至打桩锤下 锁口抹上润滑 油 起锤 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 21 3 待钢板桩尖离开水面 30cm 时 停止上升 锤下降 使桩 至夹口中 开动液压机 夹紧桩 上升锤与桩 至打桩地点 4 对准桩与定位桩的锁口 锤下降 靠锤与桩自重压桩至淤 泥以下一定深度不能下降为止 5 试开打桩锤 30 秒左右 停止振动 利用锤惯性打桩至坚 实土层 开动振动锤打桩下降 控制打桩锤下降的速度 尽可能的 使桩保持竖直 以便锁口能顺利咬合 提高止水能力 6 板桩至设计高度前 40cm 时 停止振动 振动锤因惯性继 续转动一定时间 打桩至设计高度 7 松开液压夹口 锤上升 打第二根桩 以上类推至打完所 有桩 打桩前一般应在锁口内涂以黄油 锯末等混合物 在打完钢板 桩后 开始进行钢板桩围堰内的止水处理 1 4 施工注意事项 1 导向桩打好之后 以槽钢焊接牢固 确保导向桩不晃动 以便打桩时提高精确度 2 线桩插打 钢板桩起吊后人力将桩插入锁口 动作缓慢 防止损坏锁口 插入后可稍松吊绳 使桩凭自重滑入 3 钢板桩振动插打到小于设计标高 40cm 时 小心施工 防 止超深发生 4 封口时 精确计算异形钢板桩的尺寸 确保止水质量 2 2 围堰抽水与支撑 围堰抽水与支撑 钢板桩围堰封闭后进行抽水 抽水过程中应严格控制抽水速度 和抽水高度 并在围堰顶端设置一道安全支撑 当抽水达到预定的深度后 应及时加支撑防护 钢板桩全部焊 接牢固到导向槽钢上 考虑到本工程施工场地很小 水下地质情况较差 周围动荷载 和主动土压力较大 因此决定在围堰内部采用双拼 I56 的工字钢做 成骨架进行支撑 以保证安全 考虑到有封底混凝土厚度 故内部 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 22 支撑共分两层 具体支撑位置根据现场河床面标高确定 必须确保 钢板桩围堰的稳定性 两端采用双拼 I56 工字钢做成斜撑 具体支 撑形式见总体平面布置图 3 3 清淤 清淤 在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰 内的淤泥清除 清除过程中同时使用抽水机对围堰内进行清淤补水 保证内外水头差不大于 50cm 以保证围堰安全 清淤时及时测量坑 底标高 如达到设计底标高 停止高压射水 如果抽水后发现清淤 不到位 用人工清除剩余淤泥 4 4 混凝土封底浇注 混凝土封底浇注 由于采用水下封底可能造成钢板桩无法拔出 所以采用先抽水 支撑 后封底 当清淤达到要求后 即可按常规进行干封底施工 封底时在钢板桩围堰内侧锁口应涂以油脂 方便拔桩 封底混凝土 强度等级采用 C15 砼 5 5 防渗与堵漏 防渗与堵漏 钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油 锯末等混合物 当 锁口不紧密漏水时 用棉絮等在内侧嵌塞 外侧包裹一层防水彩条 布 起到防水和减小水压力的双重效果 抽水时同时在外侧水中漏 缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物 使其由水夹带至漏水处自 行堵塞 在桩脚漏水处 采用局部砼封底等措施 若漏水严重 堵 漏困难时 在钢板桩外侧补打木桩围堰 木桩围堰内侧铺设彩条布 在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵 四 钢板桩拔除四 钢板桩拔除 1 1 施工要点 施工要点 1 钢板桩拔除采用振动锤 作业前对每个板桩的打入情况 作详细调查 以此判断拔桩作业的难易程度 2 在墩柱浇筑完成后 进行支撑的切割工作 用浮吊进行拔 桩 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 23 3 在内支撑全部拆除完成后 进行钢板桩的拔除 在拔桩时 采用振动锤进行拔除 拔一根清理一根 并及时运走 以保证场地 的清洁 2 2 拔桩注意事项 拔桩注意事项 1 为防止将临近板桩同时拔出 宜将钢板桩和加固的槽钢逐 根割断 2 先割除钢板桩的支撑 然后再拔围堰钢板桩 3 拔出的钢板桩应及时清除锁扣处土砂 涂以油脂 变形较 大的板桩需调直 完整的板桩要及时运出工地 堆置在平整的场地 上 4 将钢板桩用振动锤再复打一次 可克服土的黏附力 5 按与打板桩顺序相反的次序拔桩 五 质量保证措施五 质量保证措施 1 1 质量保证措施 质量保证措施 建立健全质量安全管理网络 分工明确 责任到人 及时发现 和清除各种质量安全隐患 防患于未然 1 以项目经理为质量第一负责人 任命 1 至 2 名合适的有资 格人员负责质量管理方面的工作 并保持与设计施工等各方面有效 协调 2 各种原材料 半成品严格按质量要求进行采购 钢板桩送 到现场后 应及时检查 分类 编号 钢板桩锁口应以一块长 1 5 2 0m 标准钢板桩进行滑动检查 凡锁口不合应进行修正合格 后方能使用 3 钢板桩质量要求 a 桩的垂直度控制在 1 以内 b 桩底高程误差控制在 10cm 左右 c 沉桩要连续 不允许出现不连锁现象 d 桩的平面位移控制在 15cm 以内 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 24 4 在使用拼接接长的钢板桩时 钢板桩的拼接接头不能在围 堰的同一断面上 而且相邻桩的接头上下错开至少 2m 所以 在组 拼钢板桩时要预先配桩 在运输 存放时 按插桩顺利堆码 插桩 时按规定的顺序吊插 5 钢板桩围堰在使用过程中 防止围堰内水位高于围堰外水 位 在低水位处设置连通管 到围堰内抽水时 再予封闭 在围堰 内抽水时 钢板桩锁口漏水 在围堰外撒大量细煤渣 木屑 谷糠 等细物 借漏水的吸力附于锁口内堵水 或者在围堰内用板条 棉 絮等楔入锁口内嵌缝 撒煤渣等物堵漏时 要考虑水流方向并尽量 接近漏缝 漏缝较深时 用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒 同时 当围堰内抽水至各层支撑导梁处 逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙 用木楔楔紧 使导梁受力均匀 2 2 工期保证措施工期保证措施 1 调遣具有丰富同类工程施工经验和责任心强的工程技术 经济 行政等各类专业管理人员和施工队伍上场 2 项目部实行统一组织 统一管理 统一计划协调 统一 物资供应 统一资金收付 各施工队伍在项目经理部的统一领导下 互相协作配合共同完成所承担的施工任务 3 发挥整体优势 对施工队伍实行动态管理 合理组合 4 加强现场的思想政治工作 抓住时机 开展以比质量 比安全 比进度 比效益的劳动竞赛 使每一位参加施工的人员都 充满责任感 荣誉感和紧迫感 发挥出最大的积极性 5 正确处理好与当地政府及兄弟单位的关系 取得各方面 的支持与配合 为施工生产创造一个良好的外部环境 六 安全文明保证措施六 安全文明保证措施 1 1 机械设备安全保证措施 机械设备安全保证措施 1 机械设备操作人员 或驾驶员 必须经过专门训练 熟 悉机械操作性能 经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机 车 操作 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 25 2 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规 程 工作时集中精力 谨慎工作 不擅离职守 严禁酒后驾驶 3 机械设备发生故障后及时检修 决不带故障运行 不违 规操作 杜绝机械和车辆事故 4 机械操作人员做好各项记录 达到准确 及时 严格贯 彻操作制度 认真执行清洁 润滑 坚固 防腐 安全的十字作业 法 5 设备及工具摆放整齐 不得随意摆放 2 2 安全文明施工 安全文明施工 1 进入现场施工人员必须佩戴安全帽 讲究文明用语 杜 绝打架斗殴 酗酒等不文明行为 2 泥浆与运土车出场 轮胎要清洗干净 3 注意工地防火 现场要摆放防火器材 3 3 水上作业安全措施 水上作业安全措施 1 合理安排作业区域和时间 保证施工人员正常工作 2 作业区域在河道和两侧河岸进行围挡 设置安全警示标 语 3 水上施工平台必须有标识和防护栏 夜河道作业区域应 布置警示照明灯 4 水上作业人员必须配备救生衣 做到一人一套 安全施 工 5 施工现场必须要备有落水救生设施 救生圈 2 3 个 救生绳 1 2 根 水面船只 1 艘 6 与当地医疗保健和消防等部门保持密切联系 做到有备 无患 7 现场必须配足足够的消防设备 七 附图七 附图 1 钢板桩围堰施工平面图 2 钢板桩围堰立面图 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 26 第三篇第三篇 双壁钢围堰施工方案双壁钢围堰施工方案 一 工程概况一 工程概况 1 1 设计情况 设计情况 三工区承建的厦深铁路 广东段 4 标韩江特大桥东溪段 206 207 208 210 4 个墩基础采用 12 150cm 钻孔桩 209 墩基础采用 12 125cm 承台设计均低桩承台 一级承台 14 5 10 5 3m 二级承台 10 4 6 8 2 墩顶标高 15 16 米不 等 承台挡水围堰采用双壁钢围堰 2 2 水文地质资料 水文地质资料 我工区管段内韩江特大桥东溪段内 百年一遇水位 9 75 m 流 量 7660 m3 流速 1 424m s 降水量的年内分配很不均匀 主要集中 在汛期 4 9 月 占全年降水量的 81 7 降雨特点是春夏以峰面 雨为主 7 9 月多台风雨 正常水位 3 5m 河宽 690m 2007 年该区域最高水位 8m 最低水 位 2 3m 2008 年该区域最高水位 5 5m 最低水位 2 5m 汛期 4 月至 9 月 百年流量 Q100 7660m3 s 百年设计水位 H100 9 75m 百 年流量相对应的流速 V100 1 424m s 韩江东溪地质资料韩江东溪地质资料 墩号承台底标高 河床面 标高 河床面至承台底 3m 地质情况 206 6 315m 0 5m 1 细砂 厚度 0 44m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 2 9m 0 80kpa 3 粘土 厚度 13 9m 0 180kpa 207 7 815m 1 7m 1 细砂 厚度 1 73m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 1 4m 0 80kpa 3 淤泥质砂 厚度 2 5m 0 100kpa 4 淤泥质粉质粘土 厚度 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 27 1 7m 0 80kpa 5 粘土 厚度 2m 0 180kpa 208 7 815m 2 2m 1 细砂 厚度 2 81m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 2 1m 0 80kpa 3 粘土 厚度 4 7m 0 180kpa 209 6 525m 2 4m 1 细砂 厚度 1 94m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 4m 0 80kpa 3 粘土 厚度 3m 0 180kpa 210 11 215m 4 4m 1 细砂 厚度 4 65m 0 110kpa 2 淤泥质粉质粘土 厚度 1 7m 0 80kpa 3 淤泥质砂 厚度 1 7m 0 90kpa 4 粘土 厚度 2 5m 0 180kpa 5 粗砂 厚度 33 2m 0 220kpa 206 206 210 210 基础结构形式表基础结构形式表 3 3 气象资料 气象资料 本地区属南亚热带海洋性季风气候 年平均气温在 21 23 之间 常年温度较高 日夜温差小 极端气温变幅不大 钻孔灌注桩一级承台二级承台 墩 号 根数 桩径 桩长 长 宽 高长 宽 高 206121 57814 5 10 5 310 4 6 6 2 207121 57214 5 10 5 310 4 6 6 2 208121 572 514 5 10 5 310 4 6 6 2 209121 2555 12 5 9 1 2 5 9 4 6 1 210121 57814 5 10 5 310 4 6 6 2 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 28 沿线冬春季风风向主要为北东向 夏季东南风盛行 平均风速 为 2 7 米 秒 常受热带气旋侵袭 热带气旋风力一般在 10 级以上 每年 5 10 月常有台风 风力在 8 级以上 沿线地区年平均降水量在 1300 2100 毫米之间 降水量的年内 分配很不均匀 主要集中在汛期 4 9 月 占全年降水量的 81 7 降雨特点是春夏以峰面雨为主 7 9 月多台风雨 4 4 地震 地震 据中华人民共和国国家标准 GB18306 2001 中国地震动参数区 划图 的划分 铁路工程抗震设计规范 GB50111 2006 的有 关规定 结合本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况 本区段地震动峰值加速度值采用 0 2g 相当于地震基本烈度八度 5 5 航道资料 航道资料 根据设计提供的资料韩江河道为三级航道 目前航道部门航标 已设置 航道部门即将进入施工现场进行监管 以保证航道的通航 安全 二 二 围堰施工方案围堰施工方案 根据施工段韩江水域水流特点 决定水中 206 210 墩围堰分 别采用双壁钢围堰 由于双壁钢围堰结构刚性好 不怕下沉时翻砂 施工十分安全可靠 1 1 双壁钢围堰结构设计 双壁钢围堰结构设计 选定双壁钢围堰基本构造如下 206 墩 1 双壁钢围堰内外径确定 两墩承台尺寸均为 14 5 m 10 5m 3 m 确定对角线的长度 为 17 9 米 为此确定双壁钢围堰内径为 19 OOm 外径为 21 4m 在承台对角线处富余工作面空间为 19 00 一 17 9 2 0 55m 2 双壁钢围堰长度的确定 以 206 墩为例 设计双壁钢围堰的顶标高 6 1 米 河道正常施工水位为 3 25 3 5 米 设计双壁钢围堰底标高为承台底标高下 2 米 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 29 钢围堰水下砼封底根据暂时为 2 米左右 6 1 米 6 315 米 2 米 14 4 米 取其设计长度为 15 米 同理可以得到 207 墩为 16 5 米 208 墩为 16 5 米 209 墩为 15 米 210 墩为 19 5 米 3 双壁钢围堰分块确定 根据现场勘察 双壁钢围堰设计重量 起重机的起吊能力 及 考虑到钢围堰的下水方便等原因 一节分成 8 块 钢围堰等分 8 个竖向隔舱 隔舱板采用 8 1 0mm 旧钢板 每块外周长 S 3 14 21 4 8 8 404m 每块内周长 S 3 14 19 8 7 461m 采用内外壁面板用 6mm 厚钢板 刃角钢板用 14mm 厚钢板 以确 保围堰的整体刚度 围堰的内外壁做加劲肋 纵向加劲肋采用 75 50 6 不等边角钢 横向加劲肋采用 160 12 的钢板 内外 壁支撑间用 75 75 6 角钢 在刃脚处设置 112 个 1 2 375 10 445 三角板加强刚度并罐入混凝土 在最底部加 160 100 12 角钢保护刃脚 为保证围堰内砼封底的成功率 围 堰刃角伸入承台底面以下 2 0m 左右即围堰下沉到位 施工河床地面 高 4 4 0 5m 围堰外围的覆盖层厚 8 6 9 6m 由于河床覆盖层地 质为淤泥质黏土层 它们的抗冲能力较差 流速 1 424m s 这种流 速对河床由钢围堰的存在会造成较冲刷 围堰施工期间 即封底砼 未完成前 局部冲刷严重的部位要抛投片石铅丝石笼和砂袋 韩江特大桥韩江特大桥 206206 207207 208208 209209 210210 墩双壁钢围堰统计表墩双壁钢围堰统计表 序 号 项目 单 位 206 207 208 209 210 1河床标高m 0 5 1 7 2 2 2 4 4 4 2承台底标高m 6 35 7 815 7 815 6 525 11 215 3承台尺寸m14 5 10 5 314 5 10 5 314 5 10 5 312 5 9 1 2 514 5 10 5 3 4 承台封底砼 厚度 m22222 厦深铁路 广东段 4 标 水中墩专项施工方案 中铁十九局集团厦深铁路 广东段 4 标工程指挥部三工区 30 5围堰内直径m1919191919 6 钢围堰外直 径