湘教版必修二 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 课件 （32张）.ppt

1 概念 交通运输是利用各种运输工具 使旅客 货物沿着特定线路实现空间位移的过程 一 交通运输 2 作用 连接生产与消费 城市与乡村 各地区和各部门的重要纽带 3 方式 铁路 公路 水运 河运 海运 航空 管道 交通运输的五种方式比较 较低 较差 较差 较差 较好 一般 较小 较小 较高 较差 如何选择合适的运输方式 管道 主要是运输气体和液体 例如 石油 天然气 运量 大 水运 铁路 小 公路 航空 运距 长 水运铁路航空 短 公路 运费 高 铁路 低 水运 全国各地往青海玉树运送急救药品 物品 广州的王先生要去北京开会 要求当天到达 舟山渔场的鱼运到大连 西气东输 新鲜的蔬菜从农村运到定州中学 航运 水运 管道 航运 公路 请选择合适的交通运输方式 山西的煤运到宝钢 铁路 郑州 商丘 洛阳 怀化 徐州 重要的交通枢纽城市 北京 石家庄 郑州 株洲 徐州 怀化 兰州 包头 焦作 宝鸡 成都 杭州 贵阳 自主探究 4 发展趋势 高速度 网络化 全方位 3 4交通运输布局及其对区域发展的影响 第二课时 交通与聚落的形成的关系及其原因 商贸活动 交通便利 较大居民点 聚落 一 交通运输与聚落 1 交通运输与聚落的形成 交通枢纽 干支流交汇处 河口 2 交通运输对聚落空间布局的影响 p79页活动题答案1 上海 广州都位于河流入海口 大量人流 物流在此集散 常与海运相连 且腹地宽广 交通位置重要 武汉 重庆位于河流汇合处 交通便利 大量人流 物流在这里集聚 中转 商贸活动频繁 黄河流量小且季节变化大 有的年份断流时间很长 航运价值小 河口处大量泥沙沉积 建港条件和海运能力极差 且黄河下游历史上多次改道 泛滥成灾 因此入海口未形成大的城市 思考 黄河入海口没有形成大城市 二 交通运输与城镇分布 读图我国城市与陆地交通分布 分析问题 交通运输与城市分布的关系 2 我国东部地区城市密集 交通线路稠密 而西部地区城市稀少 交通线路分布稀疏 便利的交通运输促进了城市的形成和发展 同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成 株洲市发展 重庆市形成 空间布局的特点 活动 问题探究 1扬州兴衰的原因2交通运输与城镇分布关系 交通运输的地位和能力的升降 强弱直接关系到城市的兴衰 三 交通运输与商业网点布局 1交通运输与商业活动的关系 商业活动离不开交通运输 交通便利的地方就容易发展成为商业中心 商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展 2上海成为全国最大的商业中心的原因 商品生产能力强 商品经济发达的广阔腹地 发达的交通网络 活动 探究p81两个商业网点 1山区和平原地区的交通线路布局有什么不同 2山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因 山区的交通线路受地形的限制 多沿河谷和山间谷地布局 线路较弯曲 平原地区地形开阔平坦 道路布局平坦宽直 山区多商店 且密度小 经济效益较差 平原有不同级别商业中心 且密度大 经济效益好 交通运输 人口密度等因素的影响 商业中心与商业网点的联系与区别 沈大高速度公路的服装批发市场 集装箱运输 纱帽河女人街 大型连锁店达100多家 员工总数3万余人 经营品项2万种 活动 读下图片 结合生活体验 说明交通运输的发展对商业布局和组织形式的影响 1对