盖梁施工方案_secret.doc

中交第三公路工程局有限公司 安全专项方案福州至永泰高速公路工程A1合同段盖梁施工方案编制 审核 福州至永泰高速公路A1合同段项目经理部二一年十月目 录一、编制依据03二、编制原则03三、工程概况03四、施工进度及施工组织031、施工进度032、施工组织机构033、主要管理人员044、主要劳动力配备045、主要机械设备046、主要机械设备05五、施工方案051、施工准备052、模板支架、底模的制作与安装053、钢筋的制作、运输与安装064、侧模、端模的安装065、支座垫石076、混凝土的浇注与养护077、模板拆除07六、施工质量要求标准07七、质量保证措施08八、安全保证措施08九、文明施工及环保09十、施工工艺框图09盖梁施工工艺流程框图09福州至永泰高速公路工程A1合同段盖梁施工方案一、编制依据1、福永高速公路工程A1合同段两阶段施工设计图纸2、招投标文件3、公路工程技术标准JTG B01-20034、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20045、钢筋焊接及验收规程JTJ18-20036、施工现场调查所获取的有关资料二、编制原则1、安全第一的原则本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程JTJ076-95组织施工，确保万无一失。2、质量创优的原则本着工程质量创优规划，科学组织施工。3、保证工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。三、工程概况本合同段位于福州市闽侯县境内，桩号范围K0+000K3+479，路线起于南屿枢纽互通福州南收费站，终于南屿镇尧沙村，路线总长4.127254km。南屿特大桥1803.5米/1座；南屿互通主线桥和6个匝道桥，总长3810.412米;共有盖梁5个。四、施工进度及施工组织1、施工进度根据盖梁工程数量，盖梁在墩柱施工完成7天后开始施工，单个盖梁施工时间按安装支架系统1天，钢筋加工及绑扎3天，模板安装加固及验收4天，混凝土浇注1天，养护2天，拆模1天计算，总共施工时间为12天，则所需时间为204天。2、施工组织机构项目经理项目常务副经理项目总工程师施工员现场工程师模板作业班组钢筋作业班组混凝土作业班组支架作业班组起重作业班3、主要管理人见项目主要管理人员情况一览表4、主要劳动力配备 主要劳动力配备表序号工种人数1安全员32试验员23材料员14电焊工35电工16起重工25、主要机械设备 主要机械设备表序号名称规格型号数量备注1搅拌机Js90022配料机23水泥罐100t24电焊机BX-50025切割机16插入式振动棒 50型、30型56、主要机械设备见项目主要主要机械设备情况一览表五、施工方案(一)托架式支撑适用范围：柱高大于6m，或柱高小于6m但地基松软的墩台。1、施工准备（1）测量放样在盖梁施工前，采用全站仪对墩柱中心位置、墩柱顶高程进行施工测量。（2）对水泥、钢筋、砂石等原材料分别进行取样检验，配合比已确定并报监理审批。（3）施工前进行二级技术交底，并对交底内容进行详细的记录。 （4）在墩柱施工时，于设计墩柱顶标高以下86cm预留管作预留孔，在盖梁施工时做纵梁的底支撑。预埋位置要准确，便于盖梁立底模，在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。（5）待墩柱混凝土达到设计强度后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。（6）盖梁施工搭设脚手架采用钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，并设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯的爬升角度不超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度，顶部设有工作平台，四周挂有安全网及护栏。2、模板支架、底模的制作与安装（1）模板支架安装在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。首先在每根墩柱的预留孔内安放一根圆钢锭，做盖梁底模纵梁的底支撑。盖梁模板支架的纵梁采用每侧1根56b工字钢，工字钢采用吊装到位，两侧工字钢用20拉杆对拉进行固定，待工字钢稳定后铺设一排10号槽钢在工字钢上作为模板支架的横梁，间距为40cm，并采用大头楔进行高度调整。（2）底模安装底模采用竹胶板，测量人员测出模板位置并标识后，将底模吊装至横梁上，并通过木垫块调平。模板平整后固定底模，以保证模板平整度及接缝密合性。盖梁与墩柱连接出处模板采用海绵或胶条贴缝，防止漏浆。同时横梁端侧铺设木板作为操作平台，并挂设安全网及护栏。底模安装完毕后，请监理工程师对其平面位置、顶部标高及稳定性进行检查，检查合格后方进行下一工序。3、钢筋笼的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始进行盖梁钢筋骨架制作。钢筋骨架预先在现场绑扎好，再用吊车吊装至盖梁底模上。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求。钢筋笼绑扎时接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。钢筋焊接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径，直径25钢筋，接头采用套筒连接。盖梁底面、边侧交错设置标准垫块，以确保达到钢筋保护层的厚度，同时注意支座垫石的预埋。4、侧模、端模的安装在盖梁钢筋安装验收合格后，吊装盖梁侧模。侧模采用组合钢模现场拼装，整体吊装。模板采用螺栓拼接，吊装前涂刷脱模剂，保证模板的整体稳定，侧模整体拼装后，模板外侧分上、中、下布置3道横梁，竖向布置间距80cm双排10号槽钢，采用对拉螺杆固定。侧模安装固定后，吊装端模，端模与侧模连接处用双面胶贴缝，防止漏浆。侧模、端模安装完毕后由测量人员测出模板标高，并推算盖梁标高，标识盖梁顶浇筑位置。完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。并请监理工程师检验，检验合格后进行混凝土浇筑。5、支座垫石测量人员准确测出每个支座垫石的轴线及中心位置，预埋支座垫石钢筋，支护支座垫石模板；混凝土浇筑时，支座垫石与盖梁一次浇筑成型，灌注盖梁混凝土时严格控制盖梁顶标高，灌注完成后及时施工支座垫石。支座垫石砼强度须符合设计要求，垫石顶面要求平整，标高准确。6、混凝土的浇筑及养护（1）混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。（2）混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。7、模板拆除当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，待混凝土强度达到设计强度的75，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。（二）满堂式支撑 适用范围：柱高小于6m且地基承载力较好的墩台1、采用碗扣支架，钢管间距横桥向0.9m，顺桥向0.6m，支架搭设宽出盖梁投影线0.3m，上部采用14型钢顺桥向支撑，横桥向铺设1020cm小方木，间距同钢管顶托对应，然后铺设钢底模，加固方式同托架式支撑相同。2、采用石碴、碎砖等对基坑进行回填，如采用粘土回填，必须分层夯实，并注意控制土的含水量，回填之前，将基坑内水排干，摊铺0.1m厚C15混凝土，钢管底部铺设1515cm方木与系梁共同受力。3、支架计算说明：主线桥桥一连续墩进行计算，如下图（1）参考规范公路桥涵施工技术规范、建筑钢结构设计规范。（2）设计指标参照建筑钢结构设计规范选取。六、施工质量要求标准1、混凝土表面平整，光洁，棱角线平直。2、混凝土土不得出现蜂窝、麻面现象。表3 盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许值检查频率和方法1混凝土强度（mp）在合格标准之内2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面3轴线偏差（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：检查35个点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个七、质量保证措施1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。2、开工前，首先对原材质量进行检验。3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。7、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。8、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。9、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。10、在砌体和混凝土施工完毕后，认真作好养护工作。八、安全保证措施1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。2、安全教育和培训（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。（2）对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。持证上岗。（3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。（4）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。 4、各项安全技术措施（1）施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋。电源接线连接必须规范。（2）高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。（3）现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作，并建立安全保证体系。对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。九、文明施工和环保1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。4、加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。5、废料等用车集中外运到指定地点，施工中注意不要使施工弃物污染水源和环境。十、施工工艺框图盖梁施工工艺流程图施工准备测量放样墩柱顶面凿毛安装盖梁支架安装底模钢筋骨架制作盖梁钢筋安装进入下一道工序侧模安装拆模砼浇注、养生十一、附件1、盖梁施工托架设计计算书2、盖梁施工托架设支撑设计图纸盖梁施工托架设计一、施工设计说明：1、工程概况福永高速A1合同段共有桥梁匝道桥和七个匝道桥，桥墩有二柱式桥墩、三柱式桥墩、四柱式桥墩，墩柱上方为盖梁，由于该地区水域较多，均采用筑岛围堰的施工方案，如采用传统支架法施工，筑岛面地基承载力差，方案不可行，故桥墩盖梁施工均采用预留孔穿钢销作托架施工，现取主线桥13#墩左幅盖梁进行计算，如图1所示。图1.盖梁立面图图2.盖梁平面图2、设计依据1）公路桥涵钢结构及木结构设计规范2）路桥施工计算手册3）建筑结构静力计算手册(第二版)4）江正荣编 简明施工计算手册5）最新钢结构实用设计手册6）南屿互通主线桥设计图纸7）国家、交通部相关规范和标准8）我单位类似工程施工经验二、模板设计1、侧模与端模侧模为特制大钢模,面模厚度为6mm，肋板高为10cm，在肋板外设 10背带。在侧模外侧采用间距0.4m的 10作竖带，竖带高1.7m；在侧模上下设的圆钢做拉杆，上下拉杆间距1.54m，在竖带外设48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为6mm，肋高为10cm。在端模外侧采用间距0.4m的 10作竖带，在竖带外设48的钢管斜撑，支撑在横梁上。2、底模 底模为2cm厚竹胶模，在底模下部采用间距0.4m 10型钢作横梁，横梁长4.2m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。3、纵梁在横梁底部采用单层两排