路重铺施工要求及施工工艺.docx

三、施工方案1、施工目的和要求本次维修设计以G6京藏高速道路交通量、现场路面病害调查、路面平整度、路面车辙深度、路面结构强度检测、路面钻芯取样分析结果以及维修的经济性等为基础，因地制宜，结合当地的实际情况，本着科学、合理、经济的原则确定路面维修方案。厂拌热再生为矫正性养护，采用铣刨旧沥青混凝土后重铺。本项目为高速公路，对面层混合料抗滑性能及耐久性有相对较高的要求，结合目前甘肃省部分道路的维修措施，上面层推荐混合料比选如下表。根据本项目实际情况，结合气候条件、近期交通量特点及实际地形特点、造价等因素，经过综合比选，将Sup型混合料作为推荐方案。考虑到本项目为高速公路废旧沥青混合料循环利用重点工程，对下面层混合料沥青循环使用率、高温稳定及耐久性有相对较高的要求，结合目前甘肃省部分道路的维修措施，及本项目的实际情况，下面层混合料采用厂拌热再生。原基层表面在撒布透层后加铺热熔橡胶沥青碎石封层。厂拌热再生路面结构4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13改性乳化沥青粘层油6cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20改性乳化沥青粘层油6cm厚厂拌热再生沥青混凝土AC-20C热熔橡胶沥青碎石封层透层原路面结构（铣刨16cm）2、施工工序及流程本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。2.1、施工段落划分经项目经理部技术人员现场调查，将路面重铺施工划分为一个施工单元，具体划分见表4；为确保通行车辆安全行车等因素，采用整幅全幅封闭双机联铺的施工作业方法；结合路面重铺实际情况，按照整幅施工方案作业，重点考虑夜间加班铣刨、白天铺筑的方案，减少对交通正常通行的影响。表4 路面重铺工程施工单元划分序号施工单元桩号长度（m）（Km）宽度（m）数量（m2）收费站位置1SK1500+000SK1527+000262198.2214996K1502+0002.2、施工方法及施工工艺厂拌热再生AC-20等均采用白银东养护站三一SLB2000B型拌和楼集中拌和，自卸汽车运输，路面重铺采用戴纳派克F141型和福格勒S2100-2型摊铺机铺筑作业，分初压、复压和终压三个阶段进行碾压。（1）原路面铣刨与清理路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。对于铣刨死角用人工进行处理，铣刨完毕后用路面清扫机将原路面清扫干净。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。路面基层破损按照施工图设计采用贫混凝土或水泥稳定碎石进行修补；纵向、横向裂缝，采用砂浆灌缝后铺设抗裂贴。（2）透层及粘层沥青撒布在清扫处理好的基层表面撒布透层沥青，铺筑路面中、上面层前，在下、中面层上均匀洒布一层粘层沥青油，粘层沥青采用改性乳化沥青，硬路肩和路缘石与沥青混合料接触面之间应涂刷粘层油。粘层主要是为了加强沥青材料层与层之间的粘结和胶结作用，增强层间水平抗剪切强度，不至于发生推移、拥抱松散等病害。喷洒开始前，由质检人员按照公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)和设计要求抽样检测粘层沥青的质量，确定沥青用量、洒布温度、洒布距离等报监理工程师审批。透层沥青喷洒量一般为0.6-1/，粘层沥青喷洒量一般为0.3-0.6/。喷洒开始时，应将乳化沥青充分搅拌均匀。洒布沥青材料的气温不应低于10，大风、浓雾或下雨天不能施工；洒布沥青材料按照用量采用沥青洒布车均匀喷洒，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机喷洒；喷洒区附近的结构物用塑料布覆盖表面，以免溅上沥青受到污染。应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分充分蒸发完后再铺筑沥青混凝土。沥青材料在正常气温下洒布，如果气温较低，稠度过大时可适当加水并充分搅拌均匀；洒好粘层的面层严禁车辆、行人通行，不能及时铺筑面层的段落，将粘层油用量增加10%，并在其上洒布粗砂，用光轮压路机稳压一遍，对其上通行的车辆，限制车速。剥落的粘层沥青及时人工补洒，当表面有浮尘或浮灰时及时清扫干净。（3）热熔橡胶沥青碎石封层采用沥青洒布车均匀喷洒橡胶沥青，喷洒量为2.0-2.2kg/m2。采用9.513.2mm单一粒径碎石，用量为满铺一层量的6575%，要求在施工前用沥青混凝土拌合楼进行加热除尘，碎石出场温度不低于150。洒布前必须对沥青洒布车进行标定和调试，特别要调整喷油嘴的角度和高度，以确保沥青用量及碎石撒布量符合要求。施工时应以适宜的速度匀速行驶，对撒布不均匀的人工适当处理。撒布完用轮胎压路机碾压一遍，使碎石定位。待沥青温度下降，碎石定位后可当天也可隔2-3d摊铺面层沥青混合料。（4）路面面层施工准备工作设备及人员：在铺筑试验路段前7日，质检部门安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等），配备足够数量的熟练试验技术人员。各类机械设备必须到位并调试运转正常，项目部从施工安排上由易到难、由小到大，保障人机配合、人人配合、工序配合，由散乱到规范，所有准备工作及工序工艺须报请监理工程师审核批准。材料准备：严格按照设计及施工规范要求对原材料的各项指标进行试验，其中碎石规格符合规范要求，没有粘土块、植物等对施工质量不利的物质，路面用沥青选用SBS改性沥青，改性沥青的基质沥青应选用90号A级道路石油沥青，符合重负荷交通道路石油沥青技术标准，所用材料经检测合格并经监理工程师批准后投入使用。技术准备：施工前需针对铺筑段特点结合设计要求向作业班组进行技术交底，使其明确质量标准和目标。在施工路段中央分隔带路缘石处，每20m测放一点，桩号书写要求规范美观。（5）沥青混合料拌和及运输拌和设备采用三一SLB2000B型，为能按用量（以质量计）分批配料的连续式拌和楼，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备。拌和设备产量和摊铺设备须匹配，拌和设备要按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。每天拌料前对拌和设备及配套设施进行检查，使其处于正常工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料用料偏差符合技术规范要求。集料分仓堆放并设置明显的标识标牌，取自不同料源的集料也分别堆放，对每个料源的材料按规定的批次、频率进行抽样试验，并经监理工程师批准。拌和时严格控制沥青混合料温度：改性沥青混合料出厂温度控制在170-1850C，。所有过度加热（即超过1950C）和低于要求温度的混合料应予废弃。拌和后的混合料保证均匀一致，无粗、细料离析和结团现象。对运到现场的沥青混合料的温度至少每车检测一次，对混合料的温度低于1650C或高于1850C及时通知拌和站调温，对高于1950C的沥青混合料坚决废弃。拌和站在试验室的监控下工作，每天进行1-2次取样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能。材料的规格或配合比发生改变时，及时根据室内试验资料进行试拌，试验合格经监理工程师批准后投入使用。沥青混合料采用干净的自卸槽斗车辆运输，车槽四角密封坚固，车箱内清扫干净并在每次装料前检查一次，保持清洁，对上次卸料时滞留于车上的混合料铲除废弃。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板上涂一薄层洗衣粉水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车顶部用棉篷布覆盖，侧面安装保温板，用以保温、防雨、防尘、防污染，低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均坚决废弃。（6）沥青混合料摊铺1.下承层的检验与准备铺筑沥青混合料下面层前的基层和铺筑沥青混合料上面层前的下面层，均应得到监理工程师认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物后方可施工。2.摊铺厚度、标高、坡度控制项目经理部配备的摊铺机具有自动找平功能，安装有非接触式平衡梁自动找平系统。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机安装有可变振幅振动熨平板的组合装置，其振捣频率能独立调整。摊铺厚度根据试验段得出的松铺系数确定。3.摊铺速度控制拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，能保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺机以均匀的速度行驶，它的摊铺量和沥青混合料的拌和及运输量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2.0-3.0m左右。4.减少沥青混合料离析现象需特别注意的几个方面沥青混合料具有粒径大、容易产生离析的特点，在施工过程中要严格控制：在卸料过程中，要设专人指挥，保证上一车卸完料后，下一车能及时供料，不得中途停机待料，减少温度离析造成混合料的离析和压实不足。混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的拌和、运输、卸料等各个环节要尽量缩短时间，减少混合料热量损失。在装料过程中，要求严格按照前、后、中的顺序来回移动装料。调节好摊铺螺旋的离地高度，高度控制在1315为宜，同时在摊铺机上配置自动料位控制器，能调节在熨平板前方保持数量均匀的沥青混合料。减少收料斗的收料频率，频繁地收料导致料斗两侧的大粒径混合料频繁地分布在路面中，容易产生大面积的离析现象。在卸料过程中边前进、边收斗，这样可以保证粗细混合料均匀分布，而且可以有效地避免边部混合料温度降低带来的影响。从多年ATB类混合料施工情况来看，下面层局部容易产生离析现象，即粗颗粒多、细集料少的情况，为消除此类现象，可以在摊铺机的前挡板下缘左右侧全断面焊接810宽的钢板，阻止大粒径集料往下滚落，确保混合料均匀摊铺。摊铺过程中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持不小于布料器2/3高度以确保摊铺质量和熨平板的平稳。摊铺过程中，设专人检查铺筑宽度、厚度、平整度、温度，发现局部离析、拖痕或其它问题及时进行调整和处理。摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，未经压实遭受雨淋的混合料全部清除，更换新料。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。施工气温低于10时停止摊铺，必须摊铺时采取相应的加温、保温等措施。设专人清扫摊铺机行走线上的遗料，确保摊铺厚度的均匀性。（7）沥青混合料碾压沥青混合料摊铺后立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压三个阶段，压实遍数、碾压速度通过试铺确定。1.下面层沥青混合料a、初压。采用双钢轮和轮胎压路机组合碾压，以轮胎压路机揉压为主，碾压前轮胎压路机应配重，使用1台30T以上的大吨位LY25/30型胶轮压路机进行初压，轮胎气压不小于0.7Mpa，初压在混合料摊铺后较高温度下紧跟摊铺机作业，温度控制在145-1550C之间，不得低于1300C，初压时压路机应以缓慢而均匀的速度碾压1-2遍。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、裂缝，有推移或裂纹出现时，适当保持与摊铺机的碾压距离，初压由路肩一侧向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠上轮1/3-1/2轮宽，靠路肩附近预留20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当调整。b、复压。复压紧接着初压进行，作业顺序同初压。复压先采用轮胎压路机碾压，碾压遍数由试验段确定，一般为4-6遍，后采用1台12T的BW202AD2型双钢轮压路机振压2-3遍，复压使混合料达到规范要求的压实度，并无明显轮迹。c、终压。终压紧接着复压，采用双钢轮压路机进行，终压要求静压1-2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路表面有良好的平整度。碾压终了温度不应低于800C。2.碾压作业注意事项a、碾压遵循“紧跟、慢压”的原则。b、为避免沥青混合料温度快速散失，碾压时轮胎压路机不得喷洒水，可采用在轮胎上涂刷植物油或其它隔离剂来防止粘轮粘料。c、各压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头，制动及停放，并防止油料或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，以监理工程师认可的小型振动压路机或振动夯板压实；严禁压路机在新铺层上随意停机。钢轮碾压时注意水的喷洒量，实现洒水系统能够雾喷，以不沾轮为标准。（8）接缝处理a纵向施工缝采用先铺筑超车道后铺筑行车道的冷接缝摊铺方式的纵向接缝，首先人工将压路机碾压塌落的部分由耙子推实，待铺筑行车道前将松散和塌落部分由铣刨机铣刨清除干净，铺筑接缝时应将接缝铣刨留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺纵缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移15cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。施工缝处理要求一次成功，不能反复修整。b横向施工缝全部采用平接缝。由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天继续摊铺时，应将接缝处切割成一道与铺筑方向大致成直角的横向平接缝。平接缝切缝应当在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，接缝位置通过6m直尺测量确定。横接缝用切割机割齐后铲除，铺筑接头时应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。沥青混合料应当尽量减少接缝，施工缝