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三维PROE 6张CAD高清图纸 说明书 YC系列 外装式齿轮传动电动滚筒设计【三维PROE】【6张CAD高清图纸 说明书】【YC系列】 外装式 齿轮 传动 电动滚筒 设计 三维 PROE CAD 图纸

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内容简介：

摘 要本次毕业设计的目标是设计一款外装式齿轮传动电动滚筒，传动装置采用平行轴齿轮传动且安装在滚筒内侧，使结构非常紧凑。本次设计的电动滚筒主要由滚筒体、齿轮、轴、轴承、支座、端盖、联轴器等组成。在本次设计过程中，首先调查分析了滚动及齿轮传动的研究现况及工作原理，在此基础上提出总体设计方案；接着，对各机构主要零部件进行了详细的设计；最后，采用AutoCAD绘图软件绘制了本外装式齿轮传动电动滚筒的装配图及主要零部件图，并且采用Pro/E构件了三维模型。通过本次设计，巩固了大学所学专业知识，如：机械原理、机械设计、材料力学、公差与互换性理论、机械制图等；也掌握了普通机械产品的设计方法，并能熟练使用AutoCAD绘图软件、Pro/E三维设计软件，对今后的工作有极大意义。关键词：电动滚筒；齿轮；设计AbstractThe goal of this graduation project is to design an electric roller which is equipped with a parallel shaft gear drive which is installed on the inner side of the roller, which makes the structure very compact.The electric roller of this design mainly consists of roller body, gear, shaft, bearing, bearing, end cover, shaft coupling and so on. In the design process, the first survey of rolling and gear transmission research status and working principle, overall design scheme was put forward on the basis of this; and then, the detailed design of the main parts of the mechanism is discussed. Finally, draw the exterior type gear transmission of electric drum assembly drawing and parts drawing by using AutoCAD software, and the Pro / E components of the 3D model.Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as mechanical principle, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing; also mastered the design method of general machinery products, and can skillfully use AutoCAD, Pro / e three dimensional design software, for future work are of great significance.Keywords: Electric roller gear; design;目 录摘 要IAbstractII第一章 绪论11.1滚筒简介11.2齿轮传动概述11.2.1齿轮传动的基本要求11.2.2齿轮传动的种类11.2.3齿轮传动的特点21.3设计任务及要求2第二章 方案选定及主要参数的确定32.1 方案设计32.2 电动机的选择32.2.1 选择电动机类型32.2.2 选择电动机容量32.2.3 选择电动机转速42.3 分配传动比42.3.1 总传动比42.3.2 分配传动比42.4 各轴转速、功率、转矩计算52.4.1 各轴的转速52.4.2 各轴的输入功率52.4.3 各轴的输入转矩5第三章 主要零部件的设计73.1高速级齿轮传动73.1.1选精度等级、材料和齿数73.1.2按齿面接触疲劳强度设计73.1.3按齿根弯曲强度设计83.1.4几何尺寸计算103.1.5验算103.2低速级齿轮传动103.2.1选精度等级、材料和齿数103.2.2按齿面接触疲劳强度设计103.2.3按齿根弯曲强度设计123.2.4几何尺寸计算133.2.5验算133.3轴的设计与校核133.3.1输入轴143.3.2中间轴163.4轴承的选择与校核203.4.1输入轴的轴承203.4.2中间轴、轴承203.5键的选择与校核203.5.1输入轴的键203.5.2中间轴的键213.6联轴器选择213.7滚筒体设计22第4章 基于Pro/E的三维设计244.1 Pro/E三维设计软件概述244.2三维设计254.2.1输入齿轮轴254.2.2输入大齿轮264.2.3中间齿轮轴264.2.4滚筒体264.2.5 端盖274.2.6三维装配27总 结29参考文献30致 谢3131第一章 绪论1.1滚筒简介滚筒又叫绞车，是由人力或机械动力驱动滚筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。它是一种垂直提升、水平或倾斜拽引的简单起重装置。在国外，滚筒的品种繁多，应用也很广泛。在西方技术先进的国家中，即使是在工业水平先进，机械化程度不断提高，起重设备也在不断更新的前提下，仍不能完全淘汰滚筒这样的行之有效的简单机械设备。而与此同时，国内滚筒也在向大型化、采用先进电子技术、发展手提式滚筒和大力发展不带动力源装置的滚筒的方向发展。1.2齿轮传动概述1.2.1齿轮传动的基本要求两个齿轮相互啮合，其中一个轮的齿将力传到另一个轮的齿上，从而使另一个轮跟着转动，这种传动叫齿轮传动。如图3.32所示图1.1 齿轮传动简图采用齿轮传动时，因啮合传动过程比较复杂，所以在传递运动和动力上，应该具有以下两个基本要求：（1）传动平稳，要求齿轮在传动过程中瞬时传动比应保持不变，这样可保持传动的平衡，以适应于高精度及高速传动。（2）承载能力强，要求齿轮的结构尺寸小、重量轻、承受载荷能力大。为满足这两个基本要求，必须对轮齿的形状、齿轮的材料、热处理的方法、齿轮加工、装配质量提出相应的要求。1.2.2齿轮传动的种类齿轮传动的分类：（1）按轴的布置方式分为平行轴齿传动，相交轴齿轮传动（图3.33），交错轴齿轮传动（图3.34）。其中平行轴齿传动又分为直齿轮传动、平行轴斜齿轮传动、人字齿轮传动、齿轮齿条传动、内齿轮传动。（2）按齿轮传动的工作条件分为闭式齿轮传动，开式齿轮传动，半开式齿轮传动。其中闭式齿轮传动的齿轮精度较高，并能保证良好的润滑条件，所以很多重要的齿轮都采用闭式传动，如减速器齿轮。而开式齿轮传动的齿轮一般都是外漏的，不能保证良好的润滑，只能定期加油，所以多用于低速或不重要的传动及便于拆卸更换的场合，如建筑搅拌机上的齿轮。半开式齿轮介于上述两者之间，传动齿轮浸入油池内，上面装有简单的防护罩。1.2.3齿轮传动的特点齿轮传动是机械传动中最主要的一类传动，型式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达200m/s。两轴距离较近，要求传递较大转矩，且传动比要求较严时，一般都用齿轮传动。齿轮传动是机械传动中最主要的一种传动。其形式很多，应用广泛。齿轮传动的优点：1）齿轮传动平稳，工作可靠，使用寿命长。2）传动比精确，瞬时传动比为常数。3）传动效率高。4）结构紧凑。5）使用的功率、速度和尺寸适用范围很广。齿轮传动的缺点：1）制造成本高，精度要求高。2）精度低时，振动和噪声较大。3）不宜用于轴间距离大的传动。1.3设计任务及要求（1）设计题目：外装式齿轮传动电动滚筒设计（2）原始数据： 传动功率滚筒直径（mm）滚筒工作速度(m/s)滚筒宽度(mm)3KW3151.2500第二章 方案选定及主要参数的确定2.1 方案设计根据设计要求采用内置二级定轴式齿轮传动，方案如下图示：图2-1 传动方案2.2 电动机的选择2.2.1 选择电动机类型电动机是标准部件，因为室内工作，运动载荷平稳，所以选择Y系列一般用途的全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。2.2.2 选择电动机容量1）运输机所需要的功率为：2）电动机的输出功率为电动机至滚筒的传动装置总效率。取联轴器效率，圆柱齿轮传动效率，轴承效率，电动机至滚筒的传动装置总效率为：3）电动机所需功率为：因有轻微震动 ，电动机额定功率只需略大于即可，查机械设计手册表19-1选取电动机额定功率为4kw。2.2.3 选择电动机转速滚筒工作转速：展开式二级减速器推荐的传动比为：所以电动机实际转速的推荐值为：符合这一范围的同步转速为750、1000、1500r/min。综合考虑传动装置机构紧凑性和经济性，选用同步转速1500r/min的电机。型号为Y112M-4，满载转速，功率4。2.3 分配传动比2.3.1 总传动比满载转速，故总传动比为：2.3.2 分配传动比取则；2.4 各轴转速、功率、转矩计算2.4.1 各轴的转速1轴 ；2轴 ；3轴 滚筒 2.4.2 各轴的输入功率1轴 ；2轴 ；3轴 ；2.4.3 各轴的输入转矩电机轴 ；1轴 ；2轴 ；3轴 ；整理列表轴名功率转矩转速传动比电机轴3.3522.2214401轴3.3222.02144012轴3.1984.6236043轴3.06400.57725第三章 主要零部件的设计3.1高速级齿轮传动3.1.1选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表6.1选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS。选小齿轮齿数大齿轮齿数3.1.2按齿面接触疲劳强度设计由设计计算公式进行试算，即1） 确定公式各计算数值（1）试选载荷系数（2）计算小齿轮传递的转矩（3）小齿轮相对两支承非对称分布，选取齿宽系数（4）由表6.3查得材料的弹性影响系数（5）由图6.14按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限（6）由式6.11计算应力循环次数（7）由图6.16查得接触疲劳强度寿命系数 （8）计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S=1，由式10-12得（9）计算试算小齿轮分度圆直径，代入中的较小值计算圆周速度v计算齿宽b计算齿宽与齿高之比b/h模数齿高计算载荷系数K根据，7级精度，查得动载荷系数假设，由表查得由于载荷平稳，由表5.2查得使用系数由表查得查得故载荷系数（10）按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式可得（11）计算模数3.1.3按齿根弯曲强度设计弯曲强度的设计公式为（1）确定公式内的计算数值由图6.15查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限由图6.16查得弯曲疲劳寿命系数 计算弯曲疲劳许用应力取失效概率为1，安全系数为S=1.3，由上式得计算载荷系数（2）查取齿形系数由表6.4查得（3）查取应力校正系数 由表6.4查得（4）计算大小齿轮的，并比较 大齿轮的数据大（5）设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，可取有弯曲强度算得的模数1.39mm，圆整取标准值m1.5mm并按接触强度算得的分度圆直径算出小齿轮齿数取大齿轮齿数取3.1.4几何尺寸计算（1）计算分度圆直径（2）计算中心距 （3）计算齿宽宽度取36mm3.1.5验算 合适3.2低速级齿轮传动3.2.1选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表6.1选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS。选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取3.2.2按齿面接触疲劳强度设计由设计计算公式进行试算，即1） 确定公式各计算数值（1）试选载荷系数（2）计算小齿轮传递的转矩（3）小齿轮相对两支承非对称分布，选取齿宽系数（4）由表6.3查得材料的弹性影响系数（5）由图6.14按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限（6）由式6.11计算应力循环次数（7）由图6.16查得接触疲劳强度寿命系数 （8）计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S=1，由式10-12得（9）计算试算小齿轮分度圆直径，代入中的较小值计算圆周速度v计算齿宽b计算齿宽与齿高之比b/h模数齿高计算载荷系数K根据，7级精度，查得动载荷系数假设，由表查得由表5.2查得使用系数由表查得查得故载荷系数（10）按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式可得（11）计算模数3.2.3按齿根弯曲强度设计弯曲强度的设计公式为（1）确定公式内的计算数值由图6.15查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限由图6.16查得弯曲疲劳寿命系数 计算弯曲疲劳许用应力取失效概率为1，安全系数为S=1.3，由式10-12得计算载荷系数（2）查取齿形系数由表6.4查得（3）查取应力校正系数 由表6.4查得（4）计算大小齿轮的，并比较 大齿轮的数据大（5）设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，可取有弯曲强度算得的模数2.23mm，于是取标准值m2.5mm。并按接触强度算得的分度圆直径算出小齿轮齿数取大齿轮齿数取3.2.4几何尺寸计算（1）计算分度圆直径（2）计算中心距 （3）计算齿宽宽度取45mm3.2.5验算 合适3.3轴的设计与校核3.3.1输入轴（1）尺寸与结构设计计算1）高速轴上的功率P1，转速n1和转矩T1，2）初步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料45钢，调质处理。根据机械设计表11.3，取，于是得：该处开有键槽故轴径加大510，且高速轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径。为了使所选的轴直径与电机联轴器的孔径相适应，故取；。3）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度（a）为了满足半联轴器的轴向定位的要求2轴段左端需制出轴肩，轴肩高度轴肩高度，取故取2段的直径，长度。(b) 初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用深沟球轴承。根据，查机械设计手册选取0基本游隙组，标准精度级的深沟球轴承6206，故，轴承采用轴肩进行轴向定位，轴肩高度轴肩高度，取，因此，取。(c) 齿轮处由于齿轮分度圆直径，故采用齿轮轴形式，齿轮宽度B=50mm。另考虑到齿轮端面与箱体间距10mm以及两级齿轮间位置配比，取，。4）轴上零件的周向定位查机械设计表，联接联轴器的平键截面。（2）强度校核计算1）求作用在轴上的力已知高速级齿轮的分度圆直径为=52，根据机械设计（轴的设计计算部分未作说明皆查此书）式(10-14)，则2）求轴上的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。在确定轴承支点位置时，从手册中查取a值。对于6206型深沟球轴承，由手册中查得a=15mm。因此，轴的支撑跨距为L1=72mm。根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图。从轴的结构图以及弯矩和扭矩图可以看出截面C是轴的危险截面。先计算出截面C处的MH、MV及M的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力F，C截面弯矩M总弯矩扭矩3）按弯扭合成应力校核轴的强度根据式(15-5)及上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力，取，轴的计算应力：已选定轴的材料为45Cr，调质处理。由表15-1查得。因此，故安全。4）键的选择采用圆头普通平键A型（GB/T 10961979）连接，联接联轴器的平键截面，。齿轮与轴的配合为，滚动轴承与轴的周向定位是过渡配合保证的，此外选轴的直径尺寸公差为。3.3.2中间轴1） 轴2的转速和功率转矩：P2=3.19Kw，n2=360n/min，T2=84.62N.m2） 求作用在齿轮上的力（1）求作用在低速级小齿轮上的力 圆周力：径向力：轴向力：（2）求作用在高速级大齿轮上的力。因大齿轮为从动轮，所以作用在其上的力与主动轮上的力大小相等方向相反。圆周力：径向力：轴向力：3）初步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料45钢，调质处理。根据机械设计-表15-3，取，于是得：该轴有两处键槽，轴径应增加510%，轴的最小直径显然是轴承处轴的直径和，故4）轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案（2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 (a)初步选择滚动轴承。因轴承不受轴向力的作用，故选用深沟球轴承。参照工作要求，根据，选取0基本游隙组，标准精度级的深沟球轴承30206型，其尺寸为，得： 轴段取安装齿轮处的-、-取，根据齿轮宽并为保证齿轮定位准确轴段适当缩短12mm，故：，轴段-为两侧齿轮定位轴环，根据箱体尺寸。(3)轴上零件的周向定位 齿轮采用平键联接，按，查机械设计表得平键截面，联接小圆柱齿轮的平键长度为40mm，联接大圆柱齿轮的平键长度为50mm.5）求轴上的载荷对于深沟球轴承6207，计得：，根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图。如下图所示载荷水平面垂直面支反力F弯矩M总弯矩扭矩T6）按弯扭合成应力校核轴的强度 进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面，即圆柱齿轮的截面，取，轴的计算应力：前已选定轴的材料为45钢，调质处理，由机械设计表，查得，因此，安全。3.4轴承的选择与校核3.4.1输入轴的轴承（1）按承载较大的滚动轴承选择其型号，因支承跨距不大，故采用两端固定式轴承组合方式。轴承类型选为深沟球轴承，轴承的预期寿命取为：Lh29200h由上面的计算结果有轴承受的径向力为Fr1=340.43N，轴向力为Fa1=159.90N，（2）初步选择深沟球轴承6206，其基本额定动载荷为Cr=51.8KN，基本额定静载荷为C0r=63.8KN。（3）径向当量动载荷 动载荷为，查得，则有 由式13-5得满足要求。3.4.2中间轴、轴承选择的深沟球轴承6207，尺寸为，基本额定动载荷。校核方式同理，寿命合格。3.5键的选择与校核3.5.1输入轴的键1）选择键联接的类型和尺寸联轴器处选用单圆头平键，尺寸为2)校核键联接的强度键、轴材料都是钢，由机械设计查得键联接的许用挤压力为键的工作长度，合适3.5.2中间轴的键（1）中间轴键联接小圆柱齿轮处选用圆头平键，尺寸为联接大圆柱齿轮处选用圆头平键，尺寸为（3）校核校核方式同理，强度合格。3.6联轴器选择联轴器是用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可将两轴分离。联轴器的种类：图2.16 联轴器所联两轴的相对位移联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移。如图2.16所示这就要求选择联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一定范围的相对位移的性能。根据对各种相对位移有无补偿能力，联轴器器可分为刚性联轴器（无补偿能力）和挠性联轴器（有补偿能力）两大类。挠性联轴器按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两类。 （1）刚性联轴器被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力，故对两轴对中性的要求高。当两轴有相对位移时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。这类联轴器主要有套筒式、夹壳式和凸缘式。刚性联轴器特点：结构简单、成本低、可传递较大转矩，适用于低速、无冲击、对中性好的情况。（2）挠性联轴器1）无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器本身具有挠性，可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。这类联轴器主要有：十字滑块联轴器、滑块联轴器 、万向联轴器、齿式联轴器、滚子链联轴器等2）有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器与上述凸缘式联轴器相似，不同之处是在两个半联轴器的联接是用套有橡胶衬圈的柱销。其优点是在传递运动时具有缓冲、吸振的能力，同时还可以补偿安装时两轴同轴度的误差。选择联轴器时应全面了解工作载荷的大小和性质、转速高低、工作环境等，结合常用联轴器的性能、应用范围及使用场合选择联轴器的类型。低速、刚性大的短轴可选用刚性联轴器；低速、刚性小的长轴可选用无弹元件挠性联轴器；传递转矩较大的重型机械选用齿式联轴器；对于高速、有振动和冲击的机械，选用弹性元件挠性联轴器；轴线位置有较大变动的两轴，应选用万向联轴器；有安全保护要求的轴，选用安全联轴器。综上，本次选用刚性凸缘联轴器。3.7滚筒体设计根据设计要求，滚筒直径D=315mm，宽度B=500mm，结合其他传动及结构零件采用AutoCAD匹配得到滚筒结构尺寸如下图示：图3-9 滚筒体第4章 基于Pro/E的三维设计4.1 Pro/E三维设计软件概述Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。Pro/Engineer和WildFire是PTC官方使用的软件名称，但在中国用户所使用的名称中，并存着多个说法，比如ProE、Pro/E、破衣、野火等等都是指Pro/Engineer软件，proe2001、proe2.0、proe3.0、proe4.0、proe5.0、creo1.0creo2.0等等都是指软件的版本。Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。（1）参数化设计相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。但是无法在零件模块下隐藏实体特征。（2）基于特征建模Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。（3）单一数据库（全相关）Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。Pro/Engineer是软件包，并非模块，它是该系统的基本部分，其中功能包括参数化功能定义、实体零件及组装造型，三维上色，实体或线框造型，完整工程图的产生及不同视图展示（三维造型还可移动，放大或缩小和旋转）。Pro/Engineer是一个功能定义系统，即造型是通过各种不同的设计专用功能来实现，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角（Chamfers）和抽壳（Shells）等，采用这种手段来建立形体，对于工程师来说是更自然，更直观，无需采用复杂的几何设计方式。这系统的参数比功能是采用符号式的赋予形体尺寸，不象其他系统是直接指定一些固定数值于形体，这样工程师可任意建立形体上的尺寸和功能之间的关系，任何一个参数改变，其他相关的特征也会自动修正。这种功能使得修改更为方便和可令设计优化更趋完美。造型不单可以在屏幕上显示，还可传送到绘图机上或一些支持Postscript格式的彩色打印机。Pro/Engineer还可输出三维和二维图形给予其他应用软件，诸如有限元分析及后置处理等，这都是通过标准数据交换格式来实现，用户更可配上 Pro/Engineer软件的其它模块或自行利用 C语言编程，以增强软件的功能。它在单用户环境下（没有任何附加模块）具有大部分的设计能力，组装能力（运动分析、人机工程分析）和工程制图能力（不包括ANSI， ISO， DIN或 JIS标准），并且支持符合工业标准的绘图仪（HP，HPGL）和黑白及彩色打印机的二维和三维图形输出。Pro/Engineer功能如下：（1）特征驱动（例如：凸台、槽、倒角、腔、壳等）；（2）参数化（参数=尺寸、图样中的特征、载荷、边界条件等）；（3）通过零件的特征值之间，载荷/边界条件与特征参数之间（如表面积等）的关系来进行设计；（4）支持大型、复杂组合件的设计（规则排列的系列组件，交替排列，Pro/PROGRAM的各种能用零件设计的程序化方法等）。（5）贯穿所有应用的完全相关性（任何一个地方的变动都将引起与之有关的每个地方变动）。其它辅助模块将进一步提高扩展 Pro/ENGINEER的基本功能。4.2三维设计4.2.1输入齿轮轴输入齿轮轴如下图示：图4-1输入齿轮轴4.2.2输入大齿轮输入大齿轮设计结果如下图示：图4-2输入大齿轮4.2.3中间齿轮轴中间齿轮轴设计结果如下图示：图4-3中间齿轮轴4.2.4滚筒体滚筒体如下：图4-4 滚筒体4.2.5 端盖端盖设计结果如下图示：图4-5 端盖4.2.6三维装配图4-6 装配总 结毕业设计是大学学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的学习机会，通过这次对圆柱齿轮减速器理论知识和实际设计的相结合，锻炼了我的综合运用所学专业知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高了我查阅文献资料、设计手册、设计规范能力以及其他专业知识水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼