屠宰生猪生产线卸猪机的设计【三维PROE】【7张CAD高清图纸 说明书】【YC系列】
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屠宰生猪生产线卸猪机的设计【三维PROE】【7张CAD高清图纸
说明书】【YC系列】
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【温馨提示】====【1】设计包含CAD图纸 和 DOC文档，均可以在线预览，所见即所得，，dwg后缀的文件为CAD图，超高清，可编辑，无任何水印，，充值下载得到【资源目录】里展示的所有文件======【2】若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览的简洁性，店家将三维文件夹进行了打包。三维预览图，均为店主电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载后解压即可。======【3】特价促销，，拼团购买，，均有不同程度的打折优惠，，详情可咨询QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 题目最后的备注【YC系列】为店主整理分类的代号，与课题内容无关，请忽视
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湖南文理学院调研报告题 目 屠宰生猪生产线卸猪机的设计 学生姓名 学 号 专业班级 指导老师 年 月 日1 卸猪机简介卸猪机是屠宰生猪生产线上用于连接货车与地面等实现生猪卸货的装备。卸猪机通常由桥式卸货台及液压系统组成，液压系统驱动桥式卸货台伸缩、升降。卸猪机是养猪场专用液压卸猪台、上猪台、登猪桥，利用该设备液压升降，装卸车简单易操作。适用于各大养猪场、肉类联合加工厂，大、中、小型生猪屠宰场等，可利用本产品连接货车与地面，缷猪台（上猪台）坡度可根据需要自由调节，让猪缓慢自行上下车，操作方便，快捷，省时间，便于转移运输，避免摔伤。其结构如下：如此看来屠宰生猪生产线卸猪机就是单侧升降的液压升降台，因此下面对液压升降台进行调研。2 研究及发展现况液压升降台在世界上已经有了70年历史。1925年在美国生产的第一台液压升降台，它是一种由气动控制的单柱升降台，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大；同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到10年以后，即1935年这种单柱升降台才在美国以外的其它地方开始采用。1966年，一家德国公司生产出第一台双柱升降台，这是升降台设计上的又一突破性进展，但是直到1977这种升降台才在德国以外的其它国家出现。现在双柱升降台在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。它和四柱升降台相比，既有优点，也有缺点，以下将作一简要说明。我们所见到的绝大多数升降台均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上升降台。在移动式升降台方面也有几项成功设计，如剪式升降台、菱架式升降台等。但这类升降台仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动升降台时难逾越地面上的障碍物。当然，可移动性是这类升降台的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱升降台已在维修现场广泛采用，而移动式升降台却相对要少得多。最初设计单柱升降台外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区域接近主要升降台器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱升降台在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱升降台有两大优点：当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在升降台上转动。但美国却受到了责难，主要是升降台的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱升降台的主要缺点是：第一，它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只能为使用提供车轮支撑方式；第三，使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。双柱升降台（包括液压式或机械式），均具有以下优点：第一，检修汽车下部具有很高的可接近性（几乎达到100%）；其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三，结构紧凑，占地面小。双柱升降台的缺点是：第一为确保安全，安置升降台时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆；第二，由于升降台常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等；第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱升降台的安全工作寿命一般要比四柱升降台低。四柱升降台有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。举升前，汽车很容易正确无误地驶上四柱升降台的台板。由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致坠入其间的空隙中。车轮支撑型四柱升降台的优点是：第一，升降台装载汽车时勿需较高的技术，操作也很简便；第二，承载时非常稳定；第三，支撑载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命；第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的；第五，易于维修；第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。四柱升降台的缺点是：和双柱升降台相比，战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。解放后，特别是改革开放以来，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。各种升降台设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。3应用及相关技术概况液压升降平台的发展与液压技术的发展是密切相关的,随着液压技术的发液压升降平台也在不停的向前发展。液压升降平台做为起重机械在我国由于起步较晚有几个令人担忧的因素。（1）整体技术含量偏低，突出表现在钢结构件制作材料和电气控制系统水平较低；（2）规模化发展不够，突出表现在低水平重复建设严重，造成资源浪费，专业化发展严重滞后；（3）恶性竞争严重，合理利润难保，并造成安全措施投入极少，事故率居高不下。不过由于今几年中过液压技术、电控技术、传感技术等技术的迅速发展，以上情况得到了很大的改善。液压升降平台由于制造成本不高，应用广泛在我国也获得了很大的发展前景和发展潜力。3.1传感技术感技术同计算机技术与通信技术一起被称为信息技术的三大支柱。从仿生学观点，如果把计算机看成处理和识别信息的“大脑”，把通信系统看成传递信息的“神经系统”的话，那么传感器就是“感觉器官”。传感技术是关于从自然信源获取信息，并对之进行处理（变换）和识别的一门多学科交叉的现代科学与工程技术，它涉及传感器（又称换能器）、信息处理和识别的规划设计、开发、制建造、测试、应用及评价改进等活动。获取信息靠各类传感器，它们有各种物理量、化学量或生物量的传感器。按照信息论的凸性定理，传感器的功能与品质决定了传感系统获取自然信息的信息量和信息质量，是高品质传感技术系统的构造第一个关键。信息处理包括信号的预处理、后置处理、特征提取与选择等。识别的主要任务是对经过处理信息进行辨识与分类。它利用被识别（或诊断）对象与特征信息间的关联关系模型对输入的特征信息集进行辨识、比较、分类和判断。因此，传感技术是遵循信息论和系统论的。它包含了众多的高新技术、被众多的产业广泛采用。它也是现代科学技术发展的基础条件，应该受到足够地重视。3.2遥控技术对远距离的控制对象发送指令以实施控制的技术，也称指令遥控。遥控技术是在自动控制技术和通信技术基础上发展起来的。完成遥控任务的整套设备称遥控系统。遥控系统既可传送离散的控制信息，也可传送连续的控制信息。一般用无线电信道传输控制信息，如遥控距离较近或被控对象在低空飞行，也可用光通信线路或有线电通信方法传输控制信息。它们一般由指令程序机构（或计算机）、传输设备和监测设备组成。（1）控制指令产生：根据预定状态数据和被控对象的实时数据，由操纵人员人工发出，或由程序机构或计算机自动产生各种控制指令。（2）传输设备：实质上是多路通信设备，能把指令信号送往远距离的被控对象。（3）监测设备：用以监测被控对象的状态和参数变化，使控制站及时了解控制效果。3.3有限元分析技术有限元分析（FEA，Finite Element Analysis）的基本概念是用较简单的问题代替复杂问题后再求解。它将求解域看成是由许多称为有限元的小的互连子域组成，对每一单元假定一个合适的(较简单的）近似解，然后推导求解这个域总的满足条件(如结构的平衡条件），从而得到问题的解。这个解不是准确解，而是近似解，因为实际问题被较简单的问题所代替。由于大多数实际问题难以得到准确解，而有限元不仅计算精度高，而且能适应各种复杂形状，因而成为行之有效的工程分析手段。有限元是那些集合在一起能够表示实际连续域的离散单元。有限元的概念早在几个世纪前就已产生并得到了应用，例如用多边形（有限个直线单元）逼近圆来求得圆的周长，但作为一种方法而被提出，则是最近的事。有限元法最初被称为矩阵近似方法，应用于航空器的结构强度计算，并由于其方便性、实用性和有效性而引起从事力学研究的科学家的浓厚兴趣。经过短短数十年的努力，随着计算机技术的快速发展和普及，有限元方法迅速从结构工程强度分析计算扩展到几乎所有的科学技术领域，成为一种丰富多彩、应用广泛并且实用高效的数值分析方法。3.4液压传动技术液压传动是主要利用液体压力能的液体传动。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。 液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 （1）、动力元件（油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 （2）、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 （3）、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 （4）、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、
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