路面翻修工程水泥稳定碎石试验段施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程水泥稳定碎石基层试验段施工方案S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程 第一合同项目经理部水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、工程概况S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程分两段，泉头至昆仑段起点位于淄川区泉头镇S235湖南路交叉口，终点位于昆仑镇S294张博辅线交叉口，长5.36Km；岭子段起点位于岭子镇山水路口，终点位于S325胶王路交叉口，长1.101Km，翻修路段全长6.461Km。二、试验段施工段落、计划施工时间1、位置：K0+600-K0+800右幅2、计划施工时间：2012年8月15日三、试验段目的1、检验人员、机械组织安排是否合理。2、确定机械配套组合及施工组织方式。3、确定相关的技术控制参数。4、考察质量控制的可靠性。5、对其中缺陷作出调整。四、编制依据1、S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程施工招标文件及设计图纸。2、我公司投入的技术力量和机械设备。3、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。4、我单位的施工能力及类似工程的施工经验。五、施工前期准备1、原材料准备工作(1)、水泥采用淄博恒力P.C32.5复合硅酸盐水泥，经抽样试验各项指标均符合相关文件及规范要求。(2)、碎石采用磁村石料厂生产的石料，石料洁净、干燥、无风化、无杂质，经试验检测各项指标均符合相关文件及规范要求。每种规格的碎石分开堆放，避免离析，相邻碎石间采用隔离墙进行隔离。2、试验准备我部在总结近年来市内改建工程的嵌挤型混合料组成设计先进经验的基础上，对照当前国内半刚性基层混合料设计理念，重点对混合料的级配组成和击实试验进行了试验论证，采用骨架嵌挤型，以筛孔尺寸为4.75mm作为粗细集料的分界尺寸，生产中4.75mm筛孔通过率严格控制在28%2，并使其粗集料在压实的混合料中形成骨架，最终确定施工配合比为：2-3碎石：1-2碎石：0.5-1碎石：石粉28：30：14：28，水泥剂量采用4.5%，最大干密度为2.352g/cm3，最佳含水量4.7%。3、技术准备我部按照相关控制程序要求，进行了图纸会审、控制测量、配合比试验等一系列工作。六、施工组织机构、机械及检测设备配置表1、施工组织机构框图（见附表1）2、主要施工机械配置表主要施工机械配置表序号名 称型 号数量用 途1稳定土拌和站WDB5001混合料生产2装载机504上 料3摊铺机ABG4231摊 铺4振动压路机宝马、三一2压 实5胶轮压路机YL211压 实6洒水车JY141SS2洒水、养生7自卸汽车15T10运 输3、主要外观测量及试验检测仪器配置表序号名称规格数量1全站仪徕卡TC8021台2自动安平水准仪DS32台3三米直尺1把4钢卷尺50m2把5水泥试验设备1套6滴定仪1台7试模150150mm13个8电热鼓风恒温干燥箱HWXL1台9压力机YE-2000D1台10养护室1间11脱模器1台12电子天平NP500012台13灌砂筒2套14钻芯机1台七、水泥稳定碎石基层施工工艺为最大限度的缩短施工周期，加快工程施工进度，在总结以往经验的基础上，本试验段的基层施工拟采取1台摊铺机半幅双层折返上、下基层连续施工的工艺。1、准备下承层组织人员对下承层表面进行彻底清扫，局部浮土或粉尘较厚处采用灭火器进行清扫，将表面附着的杂物清理干净。在确保中线无误的情况下，用卷尺量出基层两边摊铺边线，撒上灰线，按灰线位置支设钢模板，3m钢模板外支两个钢钎进行固定（20螺纹钢筋），6m模板支三个固定钢钎，使用16cm高的模板。立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。两层施工时，第一层有碾压成型的段落后，应立即进行支模，在摊铺机返回之前，必须保证100m以上的立模工作面。2、施工放样每间隔10米恢复中桩，画红油漆标出，并在两侧边缘设指示桩，同时根据摊铺机摊铺宽度划定高程控制点，对中桩和边桩处横向设立3处高程控制点。3、混合料拌和(1)、拌和站的调试WDB500拌和站经山东省交通科研所标定合格，操作灵便符合使用要求。根据各种规格集料的使用数量结合料斗设置进行集料仓的分配，如下图所示：石粉 2-3碎石 1-2碎石 0.5-1碎石 (2)、含水量的控制拌和混合料之前，取样检测原材料的含水率，根据原材料含水率及配合比确定加水量。拌和站控制含水量分两种情况：晴天时，早上9点前、下午4点后、阴天全天候及运输距离3公里以内，含水量控制在略大于最佳值1%之内；施工温度较高或运输距离超过3公里时，含水量控制在略大于最佳值1.5%2.0%。(3)、混合料的拌和施工现场各项准备工作进行完毕、拌合站检查正常，经监理工程师许可后方可开机，各料斗转速严格按照标定的转速生产，开机5-10分钟内试验人员取样测含水量、水泥剂量，发现异常及时调整。拌和生产时专人巡视检查机组运转情况，尤其是水泥下料口派专人监视，。4、混合料的运输根据拌和站产量及现场摊铺能力，组织专业运输队采用性能良好厢板密封的车辆运输，装车前对车厢进行清扫，运输过程中加盖篷布，以减少水分损失及粒料洒漏，同时加强对驾驶员的安全教育和运输过程中相关要求的指导。自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以减轻混合料离析。受该项目特点影响，某些路段无合适便道，需在碎石化后的路段上行驶，加载车辆行走时选择边部3m范围内靠右行驶，车速控制在20km/h以内，告知驾驶员禁止超车、禁止急刹车，同时对施工便道及时进行整修，并经常洒水，保持湿润，避免扬尘，局部有泥浆处，用级配碎石进行处理。5、摊铺本试验段采用一台摊铺机半幅施工，摊铺水泥稳定碎石找平层之前，对下承层表面洒水，洒水标准为湿润且无积水，摊铺上基层之前，也要保持下基层表面始终处于湿润状态，但注意洒水不能过多。施工中的高程控制：两侧采用具有一定张力的钢丝线引导控制，钢丝线通过间距10m托架固定，摊铺前技术人员先进行高程测量，根据以往工程的松铺系数的经验值准确计算出挂线高，然后采用每点设计标高来控制每一个固定支撑的顶面标高，将所有高程控制点通过钢丝线连接，摊铺机传感器通过行走钢丝线控制摊铺高程。施工过程中设专人看管钢丝线及支撑以防止掉线导致的各技术指标出现较大偏差。为防止粗集料从摊铺机螺旋送料器落下时底部离析，在摊铺机前方挡料板处安装橡胶皮挡板，如下图：14321摊铺机操作室 2翻料斗 3-螺旋布料器 4加装橡胶皮挡板(2)、摊铺根据基层设计厚度结合以往施工经验采用1.25的松铺系数，摊铺机就位后先检查挂线钢丝的高程，然后调整摊铺机电脑探棒，熨平板处放置相应厚度的木垫板，合格的成品料运至施工现场后，由专人指挥车辆倒车，在摊铺机前10-30cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进，严禁运输车倒车时撞击摊铺机。根据拌合站产量计算摊铺机的行走速度为2.3 m/min，为提高初始压实度，夯锤定为1400r/min。摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，摊铺机螺旋布料器不停顿的转动，转速不宜过快，混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，保证摊铺断面不离析，尽量减少停机次数，设专人监护传感器，并及时进行调整，及时在摊铺出的断面测量松铺厚度，发现厚度不足或高程不对立即调整。两侧边部采用人工清理比较集中的粗骨料，确保边部成型质量。上基层与下基层横向施工缝间隔10m，以方便下次施工。第二天施工时接茬处及下层用水泥浆湿润加强接缝、上下层之间的连接。在摊铺完成后，初压前组织测量人员布点，每断面布3个点，分别为中桩、断面1/2处及边桩，布点后测量松铺厚度及高程，终压完成后恢复上述点位并测量终压后高程，再结合摊铺前相同点位的测量高程，计算松铺系数，并校验松铺系数的准确性，作为大面积施工的依据。现场取样制作试件，检测其7天抗压强度是否满足要求。(3)、摊铺注意事项：1、摊铺机前设专人清扫下承层，如有表干现象，适当洒水湿润；2、自检人员随时检查摊铺厚度、标高，确保摊铺厚度、高程控制的准确性；3、摊铺机后设专人清除“粗集料窝”，并用均匀混合料填补。4、摊铺现场加强管理与协调，施工现场、中心试验室、拌和站三方密切联系，保证施工的连续和质量。5、下基层养护：在未摊铺上基层之前，对已碾压完段落的下基层使其始终保持湿润状态。6、摊铺机调转之前，提前通知拌和站，避免混合料提前生产。7、控制摊铺长度，上基层要在下基层水泥超过初凝时间前完成摊铺。 (4)、碾压：在借鉴当前国内压实理念的同时结合以往的通常做法，该试验段投入2台振动压路机、1台胶轮压路机。摊铺完的基层长度达到30-50m时，胶轮压路机进行初压，碾压时遵循由低到高的原则，直线段和不设超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，路面边部按照规范要求较常规多碾压2遍。初压区、复压区、终压区接头采用阶梯式接头处理，阶梯宽不小于1米，各压实区重叠3米，阶梯接头拥包处，用人工耙松整平后，再次压实，同时用3米直尺检测平整度，不合格处人工凿除后换填新料，重新压实，直至达到规范要求。下基层碾压完成后立即分段对该层进行验收，合格后测量人员立即布点并测设高程，计算挂线高作为上基层施工高程控制依据。在投入上述设备后，进行如下两种碾压组合的尝试：碾压组合一： 压实压路机型号速度（km/h）遍数碾压方式重叠轮辐初压（20T）胶轮压路机1.5-1.62静压1/2车宽复压振动压路机2.3-2.62振压1/2轮宽3振压终压（20T）胶轮压路机3.22静压1/2车宽碾压组合二：压实压路机型号速度（km/h）遍数碾压方式重叠轮辐初压（20T）胶轮压路机1.5-1.62静压1/2车宽复压振动压路机2.1-2.23振压1/2轮宽3振压终压（20T）胶轮压路机3.0-3.52静压1/2车宽通过每一遍的压实度检测求得压实遍数与压实度变化的线性关系，直达压实度符合规范要求，表观平整顺适为止。(5)、接缝处理如果摊铺中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端后，人工整平末端混合料，压路机压实后，用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除废弃，然后检测接缝处厚度、高程等各项指标，满足要求后，接缝处用水泥浆湿润，摊铺机就位重新摊铺，新铺基层根据验证之后的松铺系数进行摊铺，用振动压路机沿横缝横向静压一遍以暴露出存在的不平整或局部离析初部位，人工对该处用新拌混合料进行换填，用压路机进行静压，用3米直尺检测平整度，合格后按常规压实方法进行压实。(6)、养生洒水养生和交通管制均设专人负责。碾压完成后先进行压实度、厚度、平整度、宽度、标高的检测。经检验合格后，用草苫进行覆盖，然后洒一次水。草苫间搭接宽度不小于20cm，覆盖时达到无透底现象，若有此现象可对透底部位进行人工整平或用草苫补盖；中线处的边部纵向施工接缝也要草苫覆盖。然后再进行第二层的养生毯覆盖养生，养生毯重叠宽度不小于20cm，并采用石块等物压住，防止大风吹起。养生毯宽度比基层宽30cm左右，防止水分的挥发，边部进行重点养护，台阶处采用双层草苫和养生毯覆盖，确保边部的养生质量。对每一段成型基层建立养生记录及台帐，每天记录养生情况（时间、养生部位、养生责任人、养生情况概述），并明确养生责任人及养生现场负责人的责任。同时及时对覆盖不严、基层表面干燥等情况进行处理。封闭交通禁止任何车辆上行，基层保湿养生时间在7天以上，在养护期内保持基层表面潮湿。上层结构层施工前，该层表面必须覆盖良好，严禁暴晒。待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。(7)、施工控制重点1、集料离析控制：首先加强料堆卸料和装料的管理，减轻材料在运输和储存过程中的离析。粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和；其次在装车过程中采用三步到位法，运输中防止颠簸，卸料时立即升顶，摊铺过程中加强施工控制，混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，并在摊铺机底端增加橡胶挡皮，摊铺完成后对边部滑落粗骨料及时清除，个别表面粗集料集中部分进行换填处理。2、摊铺后表层风干现象控制：如摊铺后局部表面出现风干现象，采取用浸水后的土工布覆盖20-30min的措施补水，以保证表面有足够的水分。 3、平整度控制：均匀的厚度是良好平整度的前提，严格控制下承层高程及平整度，同时对基层挂线高程严格控制，卸料时自卸车避免碰撞摊铺机，防止出现摊铺波浪，摊铺时控制夯锤转速，使混合料获得均匀的夯实，摊铺机匀速连续不间断作业，使其摊铺成品均匀一致，同时专人看管传感器，避免掉线造成随意摊铺，压实时严格控制初压后接头处平整度，不合格处立即修整，碾压时接头处搭接3-5m，使其具有良好的过渡性。4、摊铺机前保持至少50m的湿润工作面，防止下层吸收上层混合料水份,造成底部成型不好。5、碾压过程控制：两工作段间重叠3-5m碾压，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。6、防雨措施:雨期施工，拌合场内和施工现场配备一定的防水设备，尽量缩短摊铺、压实之间的距离，同时注意收听收看天气预报，以防天气突变造成损失。7、对主要机械加大检修和日常保养，并设专人维修，配足易损配件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。(8)、施工中各指标检测与控制1、压实度：每一作业段终压结束后，由现场质检人员对成品基层采用灌砂法进行压实度检测，检查频率为每200m每车道2处，压实度要求不小于98%。2、厚度：在施工过程中设专人负责检验厚度，主要有三种控制方法：（1）在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。检查频率为每200m每车道1点，压实厚度要求不小于设计厚度减去10mm。（2）在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。（3）对于摊铺未压实的路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测松铺厚度。3、平整度检验方法：3m直尺每双车道每200m测2处，每处连续测10尺。平整度要求控制在12mm以内，在整个施工过程中作为一个重要指标应重点控制。4、高程及横坡：终压完后，自检人员对纵断高程、横坡度进行检测。检测频率为每200m测4个断面，纵断高程与设计高程的差值控制在（+5mm，-15mm）以内，横坡度控制在0.5%以内。5、宽度：专人负责检测每层的宽度，每200m测4处，要求不小于设计宽度。6、水泥剂量由工地试验室从拌和站传送带上取样，采用滴定法进行试验，并与设计水泥剂量比较，检验频率根据施工现场摊铺面积2000m2检测1次，至少6个样品，同时根据拌和站产量进行阶段性总用量复核。7、无侧限抗压强度试验：从施工现场取样，根据施工现场摊铺面积2000m2做一组试件，每组试件13个，养护6天浸水 1天后，做无侧限抗压强度试验。8、含水量：开机后5-10分种内由试验人员取样检测，以后每小时取样一次，提前检测原材料含水量，准确计算添加用水量，采用电子计量设备添加，用水量根据当日施工气温及时调整。八、交通管制及安全保证措施1、交通安全管制（1）、平交路口处用安全锥等设施将施工区围封，禁止外来车辆进入施工区。（2）、施工区施工人员均穿戴统一的反光标志服，严禁施工人员随意横穿公路。（3）、加强对驾驶员的安全教育，路上调头时注意看好过往车辆。（4）、采用全封闭半幅施工，在施工区两端设各种警示标志牌、标语。（5）、在施工区进出口设专人手执红旗指挥交通，杜绝安全隐患。2、安全施工保证措施（1）、切实落实安全保证体系中的每道程序。（安全保证体系框图附后）（2）、加强员工安全教育，成立安全生产领导小组，项目经理张宇庆任组长，施工队负责人为组员。（3）、完善安全责任制，现场安全管理员张波，明确相关人员安全责任，增强安全意识。（4）、开展安全生产检查，发现问题要及时整改，把不安全因素消灭在萌芽状态。施工机械、车辆，严禁带“病”工作，各种施工机械设备、器具经常检查、测试，保证完好。（5）、机械操作人员必须听从施工管理人员的指挥，集中精力，安全操作。但对施工管理人员违反规章制度和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。（6）、机械操作人员上车前，先在机械前后巡视一遍。机械启动后鸣笛1-2次，确定机械前后确无人员再进行施工作业。九、质量及环境保护措施1、切实落实质量保证体系中的每道程序。（质量保证体系图附后）2、项目经理部设专职质量检查工程师，对施工的全过程进行质量检查、控制。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。3、用现代化的管理手段提高施工质量。随公司质量管理工作不断深入，现已逐年健全质量保证体系，在本工程施工中，我部决心加强基础工作，确保工程质量，把创优落实到实处。4、完善质量责任制。进一步明确各业务部门和基层施工队及个人的责任，增强责任心。5、加强技术指导。严格按规范和图纸施工，坚持施工前交底、施工中指导、施工后总结。6、加强试验室的工作。严格做好原材料和混合料的检测工作，特别是4.75mm、0.075mm部分的通过量，确保配合比满足设计要求。7、执行学习制度。开工前和施工中，结合技术交底，组织全体职工认