底面层总结范文.doc

底面层总结范文 底面层总结深圳市水官高速公路扩建项目路面工程目录第一部分技术总结 一、试验段概况-2 二、试验段铺筑前准备工作-2 三、底面层（ATB-25）试验段施工方案及技术参数-3 四、质量保证措施-9 五、工艺流程图及自检表-11第二部分实验检测报告 一、试验段施工简介-14 二、实验检测内容-14-1-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程水官高速公路扩建项目路面工程底面层（ATB-25）试验段施工技术总结第一部分技术总结 一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，为大面积施工提供经验及相关数据，我项目部于xx年11月11日，进行了沥青路面底面层（ATB-25）试验段的施工铺筑，桩号k6+180k6+400，全长220M,厚8CM，面积2200M2。 试验室已完成原材料检验、目标配合比设计、生产配合比的组成设计等试验，均符合设计及规范要求且已批复。 原材料已进场，沥青采用泰国公司生产的AH-70石油沥青，石料、矿粉产自盐田且能保证工程需求，经检验均符合技术标准要求。 采用的生产配合比热料仓32-20mm热料仓11-20mm热料仓6-11mm热料仓3-6mm热料仓0-3mm矿粉=282512:12:20:3，沥青用量（石油比）为3.8%。 二、试验段铺筑前准备工作 1、人员根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，对全体施工人员进行了详细的技术交底。 从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。 2、材料准备 （1）集料集料为盐田的玄武岩加工而成。 集料清洁无粘土块等有害物质，经现场抽样检验，粗细集料、填料的质量均符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）的规定。 沥青砼底面层用集料分为0-5mm、5-10mm、1020mm、2030mm四种规格，这四种集料在搅拌站料仓分别堆放，做到不混料。 （2）沥青使用的沥青为AH-70沥青。 经现场取样检验，质量符合JTJ036-98规范及水官高速公路的规定。 2、机械设备-2-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映看，搅拌及摊铺设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。 压实设备配置合理充足。 3、试验段检测设备试验段施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。 在施工过程中功能正常，保证了试验检测数据精确可靠。 三、底面层（ATB-25）试验段施工方案及技术参数（一）、施工准备 1、底面层测量对路基基层的标高和横坡进行详细的测量，目的是制定摊铺底面层时尽可能队路基施工缺陷进行弥补，确保沥青路面施工的厚度和平整度。 根据施工图设计恢复施工控制桩，每隔10米设一桩，在指示桩上标出桩号，摊铺时采用走钢丝绳的方法来控制摊铺厚度及平整度。 2、清扫下承层认真清扫下承层，应保证下承层无松散石屑、泥块等杂物。 3、局部处理施工前队稀浆封层局部受损地段喷洒粘层油，同时在路缘石侧面涂刷乳化沥青粘油，确保施工质量。 （二）、沥青混合料的拌制 1、沥青混合料生产采用英国TITAN生产的acp4000型沥青混合料拌和楼进行，拌和站控制室严格按试验室签发的材料配料单进行沥青混合料拌制。 在拌和前，对拌和设备进行了一次全面细致的检查，尤其是计量设备，经检查，整个拌和设备无故障，运转正常。 2、在拌制沥青混合料之前，根据生产配合比进行试拌，严格按设计的混合料比例送料，并对其混合料进行抽样检验，混合料各项指标都满足规范及设计要求。 3、拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。 4、沥青混合料拌制的温度控制沥青加热温度为155165，集料加热温度为165195，沥青混合料出厂温度为145165。 5、沥青混合料出厂温度控制在145165左右，不超过195。 拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细离析和结团现象。 -3-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程 6、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。 沥青混合料每盘拌和时间为40秒。 试验段拌和参数（ 1、运输车辆采用15吨的自卸汽车，车厢清扫干净。 为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例可为13）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。 2、从拌和机向运料车上放料时，为减少粗细集料的离析现象，采用三次卸料装车法，即先装车头，第二次装车尾，最后装车厢中部。 沥青混合料装车后，由质检人员检查温度及拌和质量，合格后才允许出厂（沥青混合料的出厂温度为145165）送往工地。 3、运料车覆盖，用以保温、防雨、防污染。 4、沥青混合料运输车的运量要较拌和机能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有3辆以上运料车在等候卸料。 开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。 5、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 6、沥青混合料运至摊铺现场凭运料单接收，并检查拌和温度。 沥青混合料运输到现场的温度不低于145。 -4-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程（四）、沥青混合料的摊铺 1、准备工作 （1）、底面层沥青混合料摊铺采用两台ABG423型摊铺机进行摊铺。 （2）、对选定的摊铺机进行作业前全面试车检查，重点检查熨平板、电脑传感装置、夯板、横坡度仪等,若发现故障及时进行抢修。 （3）、摊铺机经试车检查无误后就位，用与松铺厚度相同的木板垫起摊铺机熨平板。 在确定熨平板高程时，应使摊铺机处于倒档位置，以防止熨平板离地悬空。 （4）、调整摊铺机横坡度控制器，使其与路面设计横坡一致。 （5）、摊铺前准备好竹筢、油刷、夯板、小方筛、方板锨、扫帚、三米直尺、点温计、盒尺等工具。 2、沥青混合料摊铺 （1）、为保证路面平整度，沥青混合料摊铺采用ABG423型摊铺机前后梯次配置进行联机作业。 每台摊铺机摊铺宽度为6m,前后错开515m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有3060左右的搭接。 其纵向接缝，在已摊铺部分，留下1020宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面。 最后以热接缝形式做跨缝碾压以消除缝迹。 （2）、混合料抵达施工现场前，将摊铺机置于摊铺位置，作好自动传感器调试、清理干净熨平板，调整好熨平板的高度，提前半小时预热熨平板，温度不低于100。 （2）沥青砼上面层摊铺时，采用摊铺机非接触平衡梁摊铺，用保证厚度的方法来保证高程。 （3）、摊铺温度控制沥青混合料的摊铺温度控制在不低于135。 （4）、摊铺时，先将摊铺机稳定在施工段起点处，准备就绪后，指挥运输车倒驶喂料，待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机先行摊铺，摊铺速度以1.52.5m/min速度匀速前进，或同时考虑拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确定摊铺速度。 在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料并保持在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 -5-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程 （5）、在摊铺过程中,若发现高程产生误差,应在23米内调整到正常状态。 （6）、对局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做局部处理或更换混合料。 试验段摊铺参数碾压紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用试验路采用四台双钢轮压路机和一台胶轮压路机进行碾压，压路机型号分别为双钢轮振动压路机英格索兰DD-110型2台,英格索兰DD-130型1台,XD110型1台和1台LBPT2030型胶轮压路机联合作业完成压实工作。 1、准备工作 （1）、压路机操作手在作业前，应对自己的机车进行全面试车和检查，发现故障及时抢修，并使压路机油箱、水箱处于满箱状态，并备好易损件。 （2）、压路机驾驶员应由具有一定施工经验的人员担任，并牢记碾压组合工艺。 2、碾压沥青混合料的压实采用折返距离控制，分段进行，并使每个碾压段末端的碾压痕迹呈阶梯形而不是直线形。 碾压顺序为先低侧后高侧。 压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合规范要求。 碾压分段进行，分段长度控制在3050m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设有标志牌，并指定专人负责移动，便于司机辨认。 （1）初压。 混合料摊铺后，两台双钢轮压路机紧跟摊铺机进行用以-6-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程1.5-2km/h左右速度进行碾压2遍。 前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。 初压时压路机紧跟摊铺机，防止温度降低太快。 （2）复压。 当初压结束后，料温在110130时，开始进行复压，采用一台双钢轮压路机和一台LBPT2030型胶轮压路机胶轮压路机配合作业。 先用一台胶轮压路机静压2遍，每遍错两小轮，然后用双钢轮振动压路机振动压实2遍，每遍错1/2轮，碾压速度为3.54.5km/h。 （3）终压。 终压使用一台双钢轮压路机静压2遍并紧接在复压之后进行碾压速度为3.54.5km/h。 终压结束时的温度不低于80，应尽可能在较高温度下结束终压。 通过上述的压路机组合进行碾压后，试验段的压实度均满足设计及规范要求，附底面层碾压参数底面层试验段碾压参数纵缝由于是2台摊铺机联合作业，所以纵缝为热接缝。 由于相距很近，混合料还处于压实前的热状态，所以纵向接茬容易处理，且连接强度较好。 施工时将已铺混合料部分留下1020暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。 横缝横缝采用平接缝，按以下要求进行 1、在施工结束时，摊铺机熨平扳稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3米直尺检查平整度，在混合料完全冷却之前，把平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除。 2、碾压先用双钢轮压路机进行纵向正常碾压两遍再调转横向碾压，碾-7-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程压时压路机应位于以压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15厘米，然后每压一遍向新铺混合料移动1520厘米，碾压时酌情加振直至压路机全部在新铺层上为止再改为纵向正常碾压，直至无轮迹。 三米直尺检测上面层平整度应达到mm以下。 3、压路机在转向时应在已压实的路面上进行，并且要放慢速度，以防在路面上留下痕迹。 4、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。 搭接处应清扫干净并洒粘层油。 平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。 （七）、（ATB-25）沥青混合料松铺系数的确定根据我项目部在搅拌站试铺结果和我公司多年的沥青路面施工经验，本试验段底面层(ATB-25)粗粒式沥青碎石采用松铺系数定为1.25，即底面层虚铺厚度为10cm。 （八）交通管制与开放交通铺筑完成的路面应待完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。 需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥沙浆。 （九）、检测结果根据业主要求，在业主和监理工程师的指导监督下，我项目部对k6+260k6+460右幅底面层试验段进行自检，经检测各项指标均达到设计规范要求，（检测资料附后）具体检测结果如下 1、压实度代表值96.4% 2、空隙率5% 3、宽度合格率100% 4、标高合格率100% 5、厚度合格率100% 6、横坡合格率100% 7、中线平面偏差10mm 8、所有试验结果见试验及检测结果汇总表-8-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程（十）、结论根据试验段施工及检测结果表明我项目部11月11日进行的试验段施工完全达到预期效果，并的监理、业主及市质检站的一致认可。 具体指导整个施工的技术参数主要有以下几个方面 1、底面层试验段铺筑是成功的，其施工工艺可用于大规模生产中。 2、通过试拌试铺，验证了底面层采用的生产配合比热料仓32-20mm热料仓11-20mm热料仓6-11mm热料仓3-6mm热料仓0-3mm矿粉=282512:12:20:3，沥青用量为3.8%。 是合适的，大面积施工时，继续使用。 3、通过试铺，确定底面层沥青混合料的松铺系数为1.25。 4、混合料拌和温度为145165，拌和机拌和能力340T/H，拌和时间为40秒。 5、ATB-25沥青碎石混合料摊铺温度为135-160，摊铺速度1.5-2.5米/分钟 6、初压速度为1.5-2km/h，台钢轮压路机初压温度125-145，碾压时前进静压后退开振碾压2遍，复压速度为3.5-4.5km/h，复压温度115-135，碾压先用1台胶轮压路机静压2遍，每遍错两小轮，然后用双钢轮振动压路机振动压实2遍，每遍错1/2轮。 终压速度为3-4KM/H，碾压温度105-125，静压2遍。 根据实验段的施工实际情况及试验段的各项实测项目的检测结果，我项目部认为整个实验段所确定施工方法及技术参数指标完全可行，按此方法和技术指标完全可以确保底面层ATB-25沥青碎石混合料的施工质量，因此在今后整个底面层施工中我项目部将与试验段相同施工机械组合、试验检测设备及人员安 四、质量保证措施 1、建立三级质质量监督体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。 施工中及时控制标高、厚度及压实度等各项指标。 对各实测项目严格控制，确保质量。 2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施-9-深圳市水官高速公路扩建项目路面工程工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行