第十二课 交通运输和商业.doc

第十二课 交通运输和商业1、 交通运输方式2、 交通运输网的布局3、 交通运输布局变化的影响4、 城市交通运输5、商业和商业中心第1节 交通运输的主要方式一、交通运输方式1、交通运输的概念：交通运输是实现人和物位移的主要手段。2、当代主要交通运输方式及特点：3、 交通运输方式的选择：比较项目排列顺序运量由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空运费由大到小：航空、公路、铁路、河运、海运速度由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运连续性由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运稳定性由大到小：铁路、公路、航空、海运、河运劳动生产率：由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运基建投资线路由多到少：铁路、公路、河运、航空、海运运具由多到少：海运、航空、铁路、河运、公路例：1、机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是 A、航空 B、公路 C、铁路 D、水路2、 运具与线路合二为一的新型运输方式是 A、公路 B、铁路 C、水路 D、管道3、下列情况下，最合理的交通工具是从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达；暑假从上海到大连旅游，选择最经济的方式；从拉萨到西宁，沿途参观访问；从武汉到郑州探亲 A、依次为飞机、海轮、汽车、火车 B、依次为飞机、海轮、火车、汽车 C、依次为火车、飞机、海轮、汽车 D、依次为飞机、汽车、海轮、火车4、 受自然、经济等条件的影响，俄罗斯最主要的交通运输方式为 A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空答案：B、D、A、A二、交通运输的发展变化1、交通运输的网络化（1）在特定地域内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、航线）、点（车站、港口）交织，形成不同形式和不同层次的交通运输网。 （2）交通运输网的发展变化当今世界，交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间，使世界各地的联系也越来越便捷和密切。 亚欧大陆桥：如图 世界主要航线： 北大西洋航线、地中海苏伊士运河航线、北美洲东海岸各港口经巴拿马运河至北美洲西海岸各港口航线、北太平洋航线。 世界主要海港： 亚洲上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大阪等 欧洲鹿特丹、汉堡、伦敦、马赛、圣彼得堡、摩尔曼斯克 非洲亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦 北美洲纽约、旧金山、西雅图 南美洲布宜诺斯艾利斯、里约热内卢 大洋洲悉尼、惠灵顿 世界主要海峡和运河：台湾海峡（连接东海和南海）、马六甲海峡（连接太平洋和印度洋）、霍尔木兹海峡（连接波斯湾和阿曼湾）、曼德海峡（连接亚丁湾和红海）苏伊士运河（连接地中海和红海）、直布罗陀海峡（连接大西洋和地中海）、英吉利海峡（连接大西洋和北海）、巴拿马运河（连接太平洋和大西洋）、麦哲伦海峡（连接太平洋和大西洋）2、交通运输的高速化 随着社会经济的发展和科学技术的进步，向高速化发展，提高运输工具的速度，缩短时间，增加通过能力，是当前交通运输发展的趋势。3、交通运输的专业化 交通运输的专业化有利于货物装卸的机械化和自动化，减少运输过程的中转环节，提高运输效率，保证了货物运输的安全，降低运输成本，这是交通运输的又一发展趋势。例：1、磁悬浮列车的应用说明了现代交通的特点是A、网络化 B、专业化 C、高速化 D、科技化2、下列体现了交通运输网在形式上由简单到复杂的是 A、铁路、铁路运输网、铁路公路运输网 B、公路、省级综合网、国家级综合网 C、省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网D、内河水路、公路、铁路3、 现代交通运输不仅日益网络化，而且日益高速化和专业化，下列做法符合这一特点的是我国铁路运输六次提速 天津、上海等港口设立集装箱码头 日本货轮朝着巨型化方向发展 许多港口综合性增强A、 B、 C、 D、答案：C、A、A第2节 交通运输网的布局交通运输网中的点和线是交通运输完成最基本的要素和环节。它们的布局受到各种自然、经济、社会和技术因素的制约。1、 交通运输网中的点1、 交通运输网中的点的类型和作用：（1） 类型：汽车站、火车站、港口、航空港等（2） 作用：是客、货流的集散地2、 港口的布局以上海港为例 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶停泊、出入及客货集散的场所。（1） 水域条件（航行和停泊）：上海港是一个河港兼海港，港区主要沿黄浦江分布，长江和黄浦江一方面为港口提供充足的淡水，另一方面保证了船舶入港航道所需的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；且港口风浪小，无冰期，通航时间长。（2） 陆域条件（筑港）：长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑及上海市的合理的平面布置提供了充足的空间。但是，由于地势较缓，水流较慢，来自中上游的泥沙容易淤塞航道，需定期挖沙，才能保证航道畅通。（3） 经济腹地（港口兴衰的重要基础）：上海港的经济腹地可溯长江而上，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海市等经济较发达省区，还可通过京沪线、沪杭线及公路同全国各地联系起来，优势可谓得天独厚。（4） 城市依托：上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口发展具有很重要的作用。例：1、影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是 A. 航行条件 B. 停泊条件 C. 筑港条件 D. 腹地条件2、交通运输网中的点的组成是 A. 火车站与汽车站 B. 航空线与航空港 C. 交通运输和公路 D. 内河码头与海港3、港口的腹地是指 A. 港口内船舶的停放区域 B. 港口的出口加工区 C. 港口的服务区域 D. 港口的对外贸易区4、下列省市属于上海港经济腹地的有 A. 河南省 B. 广东省 C. 湖北省 D. 福建省 5、关于交通运输网中的点的说法有误的是 A. 港口、车站、航空港都是交通运输网中的点 B. 车站的建设受经济、技术因素影响，不受自然、社会因素影响 C. 运输网中的点是客货流的集散地 D. 运输网中点与点之间是由线来连结的答案：D、AD、C、C、B2、 汽车站和航空港的建设（1） 汽车站的建设：汽车站是人们出行接触最多的交通运输点，它要与市内、市外有方便的、直接的联系，能够最大限度地方便乘客。（2） 航空港的建设： 地形：平坦开阔，以利于跑到建设及飞机起降；有适当的坡度，以利于排水。 气候：云雾和暴雨出现频率较小的地区等。 地质条件：良好的地质条件，以保证地基稳定。 风向：跑道沿盛行风向修建，以利于飞机起降。 交通和环境因素：与城市有一定距离，以减少噪声干扰，并有快速交通干线相连接，以方便联系。 经济因素：经济发达，人流物流量大。例：1、关于交通运输网中点的区位选择，下列叙述正确的是 A. 港口的建设只需要考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件 B. 航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件 C. 公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系 D. 为方便客 货流集散，铁路站点应力求设在城市中心 2、机场易布置在 A. 地形平坦开阔地区 B. 多雾地区 C. 地势低凹地区 D. 居住区附近 3、长途汽车战应建在 A. 城市中心，靠近商业区 B. 城市交通线两侧 C. 工业区附近 D. 与城市干道系统和对外交通联系方便的地方4、下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是 A. 跑道垂直于城市主导风向 B. 多雾地区不宜建机场 C. 地形比较平坦地区宜建机场 D. 地质条件状况对飞机场建设影响不大答案：C、A、D、C2、 交通运输网中的线交通运输网中的线，如铁路、公路、航线和管道等，是交通运输发生的最基本因素，它的布局受到各种自然、经济、社会和技术条件的影响。1、铁路的建设（1）作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源优势得到充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；是进行文化交流，保证一个国家统一和安全的重要因素。（2）京九铁路建设的区位： 合理布局交通网：缓解我国南北运输（京沪线和京广线为主）紧张状况；活跃整个路网。 促进沿线经济发展： 途径省区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等省区 途径重要粮棉油产区：黄淮海平原、江汉平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲等 途径重要矿产区：华北油田、中原油田、大冶铁矿、大余钨矿等 途径旅游景区：北京、山东梁山泊、九江庐山和鄱阳湖、南昌滕王阁、井冈山、深圳、香港 途径革命老区：山东沂蒙山、大别山、井冈山等 维持香港的长期稳定和繁荣 先进的科技：京九铁路自北至南，穿过了黄河、淮河、长江等大河，越过华北平原、长江中下游平原、江南丘陵和两广丘陵等地形，沿途地质状况复杂，需要先进的科学技术保证。（3） 南昆铁路的建设：南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898千米。是西南地区通往沿海地区最便捷的通道。南昆铁路的修建，对西南地区的社会经济发展意义重大。 为资源丰富的西南地区提供了一个最便捷的出海口，使其与南部沿海省份连为一体，有利于西南地区将资源优势转化为经济优势，也有利于西南地区与东南省区区域合作和优势互补。南昆铁路示意图加快西南地区少数民族地区经济发展和脱贫步伐，巩固民族团结。 有利于加快西南地区区域经济开放，促进外向型经济发展。西南地区兼具“沿海、沿边、沿江”及距南亚、东南亚近的区位优势，借此优势，南昆铁路发挥西南大通道作用，发展对外贸易和边境贸易，参与国际分工与区域合作。 对保卫我国西南边疆有重要作用。 有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发育、商业繁荣。 有利于旅游业的发展：西南地区有丰富旅游资源和独特的风土人情，交通建设有利于其开发和发展。 先进的科技是保证：南昆铁路经过的地区，地势起伏大，地质条件不稳定，必须依靠先进科技。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。2、 公路的建设（1） 布局原则：国道：以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节约运营时间；省道等地方性公路：以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。（2） 区位选择： 要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如陡崖、地震灾害多发区、沼泽地等。 山区公路受地形影响很大，应避开陡坡，道路在陡坡上应呈“之”字形弯曲。 平原区的公路，选线时要尽量少占好地，处理好与耕地、村镇和水利设施的关系 公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。例：1、下列各组选项符合京九铁路途经的省级行政区的是（）A. 北京、天津、上海、广东 B. 河北、山东、湖北、湖南C. 河南、安徽、江西、香港 D. 天津、河南、福建、广东2、属于京九铁路跨越的自然障碍的正确选项是（）A. 黄河、淮河、长江 B. 秦岭、大别山、太行山C. 山东丘陵、江南丘陵、两广丘陵 D. 洞庭湖、鄱阳湖、太湖3、 关于京九铁路的叙述，不妥当的是（）A. 可缓解南北铁路运输的紧张状况 B. 有利于维持香港的长期稳定和繁荣C. 沿线的矿产资源、旅游资源丰富 D. 全线途经九个省级行政区划4、京九铁路和陇海铁路、浙赣铁路的交会处分别在（）A. 菏泽、麻城 B商丘、向塘 C.阜阳、九江 D.商丘、南昌5、关于国道和省道的错误叙述是（）A. 国道以直达运输为主，要尽量缩短线路长度B. 国道选线应适当照顾沿线经济点C. 省道以满足地方经济发展为主，应尽量通过当地主要居民点D. 省道要尽量通过该省所辖的所有城市和乡村6、关于公路选线的具体原则欠妥的是（）A. 尽量少占农田，特别是高产田 B. 尽量避开陡坡、河流、沼泽C. 在陡坡上要利用“之”字形弯曲减缓坡度 D. 尽量避开居民点，以减少污染答案：C、A、D、B、D、D第3节 交通运输布局变化的影响1、 交通运输与聚落1、 交通运输与聚落的形成：交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较大的居民点。在河流干流与支流的汇合处，在河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。2、 交通运输与聚落的空间布局（1）不同历史时期，交通运输的方式不同，聚落布局的特点布也不同。如下运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸、丝绸之路上城市南方水路交通沿河分布苏州、扬州、济宁现 代铁路铁路沿线郑州、石家庄、株洲、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口（2） 不同的自然条件，交通运输布局不同，聚落形态也不同。北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方地区，河网稠密，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。2、 交通运输与城镇分布便利的交通条件是城镇兴起和发展的重要条件，很多城市都是随着交通条件的改善发展起来的。如郑州、石家庄、株洲等。随着社会经济的发展，城市与交通运输布局联系日益密切。铁路、公路、水运和航空灯交通线路，把众多城市有机联系起来。对于城市的正常运营、对外交往和进一步发展，交通运输无疑都具有非常重要的作用。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。例如：京杭大运河的开通，使济宁、聊城、扬州、苏州等城市充分发展。清末运河淤塞严重，这些城市发展明显受阻，待铁路兴起后，这些城市也逐渐衰落。第四节 城市交通运输1、 城市交通运输的主要特点：1、 交通运输点、线、面紧密结合2、 行人和车辆的流动方向和数量经常变化3、 行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通，安全问题特别重要4、 道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的有机组成部分。2、 城市道路网的形式：1、 环形放射式道路网：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑2、 方格环形放射式道路网：我国北京等大中城市放射式道路网的好处：可方便对角线方向的直接交通。环形道路网的好处：可缩短各端点的车行距离，避免将大量人流、车流引入城市中心，还有利于同对外公路以及郊区县镇的联系。城市路网没有统一的格局，在进行路网规划时，必须考虑当地的具体条件。但有些原则是需要共同遵循的，如满足人们出行需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。3、 城市交通面临的两大主要问题：1、 主要问题：一是交通环境污染；二是交通线路拥堵。2、 解决交通拥堵的措施：（1） 根本措施是合理规划城市道路（2） 拓展城市道路（3） 建设立交桥（4） 将城市道路与过境干道分离（5） 控制货车进入市区（6） 鼓励市民乘公共交通（7） 限制私家车发展等3、 解决交通环境污染的措施（1） 减少汽车尾气污染（2） 广种花草树木，绿化美化交通环境（3） 合理规划城市道路等第五节 商业和商业中心1、 商业1、 商业的概念：商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业还包括服务业（饮食业、旅店业、理发业、浴池业、照相业、修理业等）2、 商业的主要环节：收购、销售、储存和调运。如下图：3、 商业的意义： 商业通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高。2、 商业中心1、 商业中心的形成人们从事商业活动，总是要在一定地点进行，而这些地点聚集的人口较多，大多是交通便利之处。某个地点进行的商业活动多了，就逐渐发展成为规模较大的市场，形成不同性质的商业中心。2、 商业中心的作用商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚和服务中心，是组织城市和乡村、工业和农业、国内与国外商品流通的枢纽。3、 商业中心的形式（1） 商业街：商业街内集中了较多的零售店，为消费者提供购物、娱乐及享受各种服务等方便。布局原则：以市场最优原则布局的商业中心一般位于市中心；以交通最优原则布局的商业中心一般位于市区环路边缘或高速公路沿线。（2） 商业小区：商业小区一般多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等组成。商业小区布局在住宅区内，可以经常地为居民提供日常用品或劳务服务等。3、 交通运输与商业网点1、 商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点。商品流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库，在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络为各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错与联结，形成商业网点。而地区自然环境差异，导致各地产品的差异，为商品交换和流通提供了必要的前提，即自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。2、 交通运输对商业网点布局的影响（1） 商业网点的密度：交通运输是商品流通的重要条件，所以，交通便捷的平原地区，有利于人流和物流的集散，商业网点密度相对较大；而山区地形复杂，交通闭塞，不利于人流和物流的集散，商业网点密度相对较小。同理，在车流与人流量大的交通干线沿线商业网点密度较大，而在车流和人流量小的交通支线沿线商业网点密度较小。（2） 商业网点的效益：便利的交通条件可以加强商业中心与商品生产地及市场之间的联系，有利于及时进货，缩短运输时间和降低成本。例如上海成为我国最大的商业中心，一是上海本身具有强大的商品生产能力和广阔的销售市场及经济腹地；二是上海发达的水、陆、空交通也是重要因素。（3） 、商业网点的布局：随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。随着交通的改善，人们出行的范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。随着电子计算机、互联网的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。练习：下图为公路运输网，圆点表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N。1、 到达M的最大车流量为 A、26 B、24 C、20 D、192、如想提高车流量，投资最少的办法是A、提高车速B、在M、N之间新修公路C、拓宽12车流量的公路D、拓宽3、4车流量的公路读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成35题。运输周转量铁路（%）公路（%）水运（%）管道（%）民航（%）货运39.313.844.91.90.05客运44.946.32.66.23、 占货运周转量比重最小的运输方式的主要缺点是 。4、 占货运周转量比重最大的运输方式占客运周转量比重较小的主要原因是 。5、 从整体看，我国目前作用最大的运输方式是 ，作用最小的运输方式是 。6、城市道路网并没有统一的格局，在进行道路网规划时A.必须考虑当地的具体条件B.可以人为随意确定C.可只考虑经济发展条件D.注重历史条件所起的决定作用7、与乡村比较，城市交通的特点是A.交通运输点、线、面松散B.行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通C.随着城市道路交通设施的不断完善，交通设施及线路占用的城市面积和空间不断减少D.线路交叉处都建有立交桥，因而线路通畅8、下列叙述正确的是A.城市交通面临的主要问题是交通环境污染和交通量增长太快B.城市交通中行人、车辆各行其道，不存在交通拥挤问题C.环形状交通运输线是各大城市所追求的目标，如北京的内几环线与外几环线等D.城市的道路交通设施和管理设施是城市的一个有机组成部分9、1999年夏天，荔枝在京津地区售价偏低，其原因主要有 A北方居民普遍不喜食荔枝 B京津地区荔枝丰收 C逢荔枝瓜果“大年”，京津荔枝供应量偏多 D海运直达，运费降低10、沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是 A历史原因B自然条件好C国家政策D交通便利11、读下图，某地区A、B、CD、E、F六座城镇规模相当，现须在其中两座设百货中转站，最合理的是设在_、_。理由是_ 。左图是我国台湾岛铁路分布图，完成1213题。12、 台湾修建铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，影响因素主要是A、 河流 B、地形C、气候 D、矿产13、 台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因有城市众多，客货运量大 地势相对和缓，工序造价低，难度小 水源充足 地势低，热量条件好A、 B、 C、 D、 2008年4月18日，京沪高速铁路全线开工，预计2010年投入运营。届时，北京至上海的高速列车全程运行时间只需5小时，读右图，完成1415题。14、 京沪高速铁路全线将优先采用“以桥代路”的方式开工建设，其主要目的是A、 展现我国世界一流的铁路修建技术水平B、 节约东部地区的土地资源C、 投资大，推动我国经济增长D、 防止环境污染15、 京沪高速铁路不经过的省份是A、 江苏 B、河南C、山东 D、安徽（2007重庆高考文综）下图为