温福铁路（福建段）站前工程Ⅲ标段白马河特大桥80m跨连续梁施工工艺.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除新建温福铁路（福建段）站前工程标段白马河特大桥80m跨连续梁施工工艺编制：审核：批准：中铁大桥局集团第三工程有限公司白马河特大桥项目部目 录第一章 0#块施工工艺3第二章 挂篮施工工艺19第三章 直线段施工工艺第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺38第四章 预应力部分施工工艺44第五章 测量施工方案54第一章 0#块施工工艺一.地理位置由我部承建的白马河特大桥为新建铁路温福线（福建段）站前工程标中一座铁路特大桥，跨越福安市湾坞乡马头村，白马河，下白石镇小梨村，桥址距白马河河口约13.0km，距下白石镇约2km，桥中线位于同三高速铁路下白石大桥上游1km处,起点里程为DK186+921.88，终点里程为DK190+048.84，桥梁中心里程为DK188+485.36，全桥长3126.96m，本桥为双线桥，双线间距4.67m4.60m，全桥宽13m。二.自然条件2.1地形地貌：桥址北岸为剥蚀丘陵区，南岸为山间谷地，地势平坦。桥址处主要为滨海相沉积地貌，两侧桥台地段为丘陵地貌，整体地形起伏大，标高一般介于-18.4730.77m之间，温州台为斜坡，坡度约1018度，福州台局部为斜坡，其余为山间小盆地。2.2地质特征：桥址区内基岩岩体温州台处露出燕山期花岗岩，福州台主要为凝灰熔岩，地表多为厚层海积砂层及软土层，冲洪积层所覆盖。2.3地震基本烈度：根据国家标准中国地震参数区划图GB18306-2001，本桥地震动峰值加速度值为0.10g。2.4气象特征：本地区属亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁的特征。线路所经地区，降雨量多集中在510月，平均降雨量1799 mm，年最大降雨量2552.6mm，每年79月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。2.5交通状况：本桥线路走向基本与同三高速铁路平行，由高速铁路及104国道、县道基本能到达各工点，不能到达的工点修建施工便道。2.6环境类别作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为炭化环境，作用等级按T1考虑。三.设计技术标准线路等级：级正线数目：双线旅客列车设计行车速度：200Km/h（预留250Km/h）最小曲线半径：4500m限制坡度：6线间距：4.6m牵引种类：电力机车类型：客车动车组，货机SS7牵引质量：3500t到发线有效长：850m闭塞类型：自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱开行条件四、桥跨布置及工程数量桥跨布置从北向南依次为：1032m简支箱梁+（80 m +3145m+80m）连续刚构+1564m简支箱梁+（48+80+48）m连续梁+3132m简支箱梁。根据本桥总体布置，本桥32m梁全部位于曲线上，线间距4.6m，半径R=4500m。全桥主体结构混凝土总数量约234225.8m3 ，钢筋12705.7t，钢绞线及精扎螺纹钢2669.8t,其中64米简支箱梁部分工程数量如下表所示：80米跨连续箱梁主要工程数量表编号项目单位数量备注1混凝土m3C502845.22钢筋tQ23539.84HRB335385.13钢绞线t15.2150.55425预应力用螺纹钢筋tPSB83016.95锚具套BM15-339215-12夹片锚504BM15-424竖向预应力筋1884BM15-54206波纹管m金属内90mm9184金属内60*172506.1金属内70*1773.9金属内90*172679.67铁皮管m35mm4141.28三通管m25mm625.59支座套KTPZ7000-ZX/DX2/2纵向/多向套KTPZ35000-GD/ZX1/1固定/纵向套KTPZ35000-HX/DX1/1横向/多向10桥面铺装防水层M21631.211C40保护层M397.912PVC泄水管套150mm/100mm88/6结构型式：梁体为单箱单室、变高度变截面结构。桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m，桥面板宽13.0m。底宽6.4，顶板厚度3469，腹板厚度5070100，底板厚度50100。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有过人洞。线路中心线至挡碴墙内侧2.2m，轨底枕以下道碴厚0.5m，梁全长177.3m，跨度为48+80+48m，中支点梁高为6.4m，跨中为3.8m，边支座中心线至梁端0.65m，边支座横桥向中心距5.3m，中支座横桥向中心距4.3m。梁体混凝土强度等级采用C50，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。人行道板采用C40钢筋混凝土。保护层采用C40纤维混凝土。梁体采用三向预应力体系，纵向及横向预应力采用抗拉强度标准值为Fpk=1860Mpa、弹弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.20高强度钢绞线，其技术条件符合GB5224标准。竖向预应力采用抗拉强度标准值为Fpk=830Mpa、弹弹性模量为Ep=200Gpa预应力混凝土用螺纹钢筋。预应力钢绞线采用金属波纹管。第一章 采用规范及编制原则一、采用规范及图纸新建温福铁路（福建段）站前工程III标段招标投标文件有关白马河特大桥工程施工内容。客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005时速250公里客运专线铁路 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度31.1m，图号：通桥（2006）2221客运专线铁路运 常用跨度梁桥面附属设施图号：通桥（2006）8388客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座（KTPZ）安装图图号：通桥（2005）8356铁建设200313号 京沪高速铁路设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件350Km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件。客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准GB/T18736-2002 高性能混凝土用矿物外加剂GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准ASTMC1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量边住及检验方法JGJ/T10-1995 预应力混凝土技术螺旋管JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程JG840-1999 自粘橡胶防水卷材GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVP-U）管材二、编制原则严格按照客运专线新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。对于移动模架新工艺，组织参加施工的每个员工认真研究，详细交底，仔细检查，控制每个环节，确保施工安全有序进行。三、施工方案（一）0#块箱梁中心线高度为1396.5cm，分两次浇注完砼。第一次浇注底板加腹板（按低一侧腹板计）总高度为7.0m，为了挂篮后下横梁能方便地挂设在箱梁底板上，0#块浇砼时总长度按（1+11.8+1）m计，即两端1#块各1m长与0#块一起浇注砼。第一次浇注砼总方量为：约403m3,第二次浇注砼总方量为：433.8m3。（二）施工支架及脚手架10#块底模平台支架采用I56b、I45b及三角形支撑托架（I45b、I32b）形式，其中最底层两组I56b（两根一组）穿过墩身（在墩身浇注最后一节砼时留钢盒子，并此处墩身钢筋要加强，拆模后分段穿I56工字钢。也可先直接预埋进去，但墩身模板要开槽，开槽处钢筋应增设加强钢筋网）。第二层横向用I56b（两根一组）及现有钢板梁（1#块先浇1m段底下）。第三层（最上层）用I45b（两根一组，原设计图中单根I56b用2根I45b代替）。2支撑架A及B的预埋件要求位置准确，并且要有足够的刚度，焊接处要保证焊缝质量；斜撑受轴力较大，而且承受弯矩，因而更要认真焊接及确保其位置的准确性。30#块内模支架采用扣件式钢管脚手架，外侧模支架利用侧模上的排架；4底模采用钢模板，直接铺设于最上一层底模平台分配梁上；5底模平台四周采用焊设角钢围栏及满铺脚手板的办法保证安全；60#块在搭设底模平台时，墩身钢管支架要利用上（不能全拆除墩身支架）。70#块底模分配梁（最底一层与第二层）之间应设置用型钢焊设（有斜度）的钢垫块（1：31：4）以便于日后脱模方便。（三）0#块施工用模板10#块外侧模采用挂篮上的外侧模，长度不够的再补做一块；20#块内模采用墩身大面钢模板加局部木模或者组合钢模板加局部木模的办法；30#块底模采用挂篮底模或墩身大面外侧模（需加强），长度不够的再加做；4内、外模对拉拉杆，内模对撑。（四）0#块施工用主要机械设备1吊装设备采用自升式塔式吊机（北岸：QTZ210型，南岸：H3/36b型）；2混凝土输送设备采用两台砼输送泵，从两端向中间浇注砼，尽量争取在14h以内浇完砼。（五）所有施工要求均需遵守铁路桥涵施工技术规范、各方案设计图纸（0#块平台、内模等设计图）及设计院的有关图纸的要求（0#块结构图、钢筋图及预应力布置图等），还要遵守建设单位、广州市等有关要求。四、0#块施工工艺流程浇注最后一节段墩身时埋设0#块施工用预埋件墩身顶面砼凿毛 检查验收测量放样，铺设底模平台分配梁 检查验收铺设底模 检查验收在底模上放样，清理干净墩身锚入0#块钢筋，绑扎0#块底板钢筋安装0#块腹板箍筋及水平筋安装0#块外侧模安装0#块内模 检查验收浇注0#块第一次混凝土接缝凿毛处理接高0#块内侧模，安装0#块内模顶板模安装0#块顶板底层钢筋安装堵头及波纹管波纹管定位牢固安装0#块顶板顶层钢筋穿波纹管衬芯 检查验收浇注0#块第二次砼 通孔（波纹管） 与1#块接缝凿毛 0#块砼养生五、0#块施工各分项工程工艺要求（一）底模平台及底模1底模平台及底模是承受所浇注0#块自重及施工人员、机具设备重量的结构，砼自重及施工机具设备、人员荷载直接通过底模传给底模分配，最后由承载梁或支撑托架传给墩身。所以，各部分（底模分配梁及承载梁、托架）应有足够的强度和刚度，且接触紧密，以尽量消除各部分的非弹性变形。根据弹性变形数值及考虑非弹性变形，在立底模时，底模中部设1.5cm的预拱值，以两墩柱内边缘为0，按二次抛物线设置。2各层分配梁顶、底面高程应控制好，力求均匀受力，两根一组型钢分配梁，应焊连成整体，以保证受力均匀及变形协调。3各预埋件平面位置及高程应准确，并定位牢固，确保在浇注砼时不移位。4确保各受力连接的焊缝质量，各受力点的焊缝质量应有专人检查，要量焊缝长度及焊高，以反算其承载能力。5模板、分配梁的变形，设计计算时按L/400控制，在选用材料时力求刚度大，因而实际各部分的最大挠度值均小于L/600。（二）模板制造及安装1模板制造 所有大面钢模板在工厂制造时应设置有具有足够刚度、表面平整的钢性的平台及防止焊接变形的措施。 所用钢板材质应符合Q235a钢的国标要求，所有型钢应采用符合国家标准的普通热轧角钢、槽钢或字钢。钢板应板面平整，型钢应顺直，无侧弯及竖弯。 所有跨度大的型钢除应检算其强度、刚度、局部承压力外，还应检算其整体稳定性。模板加工成型后应符合下列要求:除外观平整、顺直,接缝面平整、顺直、打磨光滑,并除锈、除污干净、焊接牢固外，还应满足尺寸误差在规范所规定的范围内。钢模板：长和宽：0，-1mm；高：5mm； 面板端偏斜0.5mm，板面及板侧挠度1.0mm；板面局部不平整（用300mm长平尺检查）：1.0mm；螺栓孔眼位置：0.3mm，沿板长、宽方向的孔：0.6mm。木模板：模板长和宽：5mm； 相邻两板面高差1mm（刨光，不刨光为3mm）；平板模板表面最大的局部不平（2m直尺检查）：3mm（刨光，不刨光为5mm）；拼合板中木板间的缝隙宽度：2mm。两端封端模板应有足够的刚度，并且其上所钻的穿钢筋的孔眼位置及穿塑料波纹管的孔眼大小、位置偏差均要准确（最大偏差控制在4mm以内）。所有分块制造的模板，在工厂内应事先预拼好，经有关部门检查符合要求以后再拆散（作好编号标志）运至工地安装。2模板安装 0#块底模平面位置及高程应准确，应多次测量（选择一天中对测量精度影响比较低的时间段复测，并以后最好固定此时间段），因为它是全桥位置及高程是否符合设计要求的关键。 外侧模靠底模，除外侧模位置准确并竖直面垂直于底模平面以外，箱梁翼缘底模应选择各特征点测量其高程和平面间距。采用外侧模靠底模的方法，要求其底模塞垫可压缩性泡沫条或橡胶条，并且两对侧外侧模底部用拉杆对拉收紧，严防接缝漏浆。 两端堵头模应有足够的刚度，并支撑牢固，在浇注砼的过程中不能移位、跑模、胀模等，而且要垂直于水平面，封端模板的质量好坏直接关系到预应力管道是否符合要求，有锚垫板的地方，锚垫板应与堵头模密贴并定位牢靠。封端模板位置及预应力孔道位置应准确，分段长度依靠封端模来定位。所有模板均应保证结构物尺寸的准确，不能超厚，也不能薄，大跨度刚构严防每节段超载值超出设计所规定的范围。 拉杆及肋条应符合设计要求，拉杆（外套硬塑管，砼浇注高时，硬塑管壁厚要大）孔眼应封堵，不能漏浆，所有模板接缝应塞垫，不能漏浆；在管道密集及钢筋密集区内模应预留孔洞，以便于振捣砼。 各模板之间间距应准确，以确保钢筋的保护层厚度。钢筋保护层垫块强度应与梁体一致，每平方米按4块布置，垫块厚度要准确，且牢固固定于钢筋上。（三）钢筋加工及安装1钢筋加工前应做原材料抽检试验（频率及项目按规范要求），合格后进行加工，加工前应清除钢筋表面的污物及鳞锈等，并且要顺直，弯的钢筋要调直，盘条要预拉调直。2焊接连接的钢筋应按规范要求抽验接头（物理力学性能试验），焊缝长度应符合要求（单面焊：10d，双面焊：5d，d为钢筋直径），焊缝厚度应符合规范要求（焊接连接接头质量要求）。3直段钢筋在下料时应长度准确，带弯钩的钢筋除确保直线段的长度外，弯钩长度、角度均应符合设计要求，而且同一种类型的钢筋，各部分尺寸应统一，像出于一个模子一样。4弯折钢筋各部分尺寸要准确，箍筋的直线段长度和弯钩长度均应符合设计要求，箍筋截断时搭接长度要符合焊接接头或绑扎接头的规范要求。5钢筋在安装前应检查成型的质量、尺寸是否符合要求，不合要求的不能运至工地安装。安装前应在模板上弹出钢筋外轮廓线，间距均匀，位置准确，接头应错开布置，绑扎接头搭接长度应符合规范要求，上、下层钢筋之间应有足够的撑筋，尤其是0#块底板、顶板上、下层钢筋。6误差要求：箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm，弯起钢筋各部分尺寸20mm，全长：+5，-10mm,安装允许误差：同一排受力钢筋间距10mm，两排以上受力钢筋的钢筋排距：5mm，箍筋横向间距20mm，钢筋起弯点位置20mm，保护层厚度：5mm。（四）砼施工1根据C60箱梁砼的强度、耐久性、体积稳定性、良好的工作性能及初凝时间长、早期强度高、早期弹性模量增长快等的要求，在进行砼配合比设计时根据设计单位、建设单位等的要求，选择多种掺和料来进行试配，收集各种主要数据，以决定最适合于本工程的配合比。先要做多种试配，在不同水灰比、不同水泥用量的情况下，各种基准砼的性能指标，然后选择比较理想的基准砼配合比进行掺加掺和料（取代部分水泥等）的试验工作。2在配制C60砼以前，各种原材料应符合材质要求，粗、细骨料级配良好、颗粒外形符合要求，尽量减少粗骨料中的针片状成分。3砼中各种原材料中所含的有害成分应控制在规范规定之内。4在符合各种要求的情况下，尽量降低水泥用量、降低单位产品的用水量，尽量使用与所选水泥相容性好、成份稳定、减水效果好等优质的高强减水剂。5在施工前，要多试拌，在施工过程当中应勤观测、勤测试，各组分的计量要准确，在掺合料种类多时注意投料搅拌的顺序，选择一种既能缩减净搅拌时间又能拌合均匀、拌合充分的投料搅拌方式。6尽量采取措施降低砼的浇筑温度，以尽量减少温差应力而导致砼开裂。7在砼入模下料时应充分考虑下料顺序，根据结构部位，在砼自重作用下变形大的区域应先下料，并最好对称进行下料，在布置下灰点时应高度注意。砼自由倾落高度应符合要求，下料点的间距应符合砼最大流动半径的要求。8每次浇注砼的速度要快，最后一盘砼浇注振捣完时，首批砼要能重塑。9振捣时要插点间距均匀，振捣点之间间距不能超过振动棒作用半径的1.5倍，一般为0.30.4m，振捣时应快插棒，拔棒速度要慢，砼表面不再下沉，不再冒气泡且表面泛浆平坦时该点才算振捣好，不漏振，也不能过振，尤其是模板边缘处，振捣时，振动棒应插入下一层厚度0.05m0.1m处，以保证两薄层之间粘结均匀。10振动棒不能直接靠在模板、钢筋及预应力管道上振捣，此点在操作时应十分重视，应反复叮嘱振捣操作人员。11每层下料厚度严格控制在0.3m左右。严禁在某处集中堆料，如果这样，不仅砼质量难以保证，而且很容易使模板、支架局部变形过大。箱梁顶面在浇注砼之前应做好标高的标志。12脱模以后，砼表面不得有蜂窝、露筋现象，表面应平整、密实、棱角分明、线条流畅、接缝不明显。13零号块顶板面积较大（13.8m16.5m），在振捣完后应进行二次收浆，并用滚筒设施来回加滚压，以达到桥面设计高程及规定的横坡。砼初凝后要进行保温保湿养护，顶板要覆盖并经常保护湿润状态，外侧模、内模脱后也要经常保持湿润状态，养生期714d，这项工作非常重要，应有专人负责。为了与桥面铺装层粘结良好，箱梁顶板顶面砼应拉毛处理。（五）预应力管道施工要求1预应力管道应按照设计位置安装，上、下、左、右偏差最大不超过4mm，而且定位要牢固。20#块顶板纵向预应力采用塑料波纹管，接头用塑料卡箍式接头，长索在0#块顶面应设置压浆冒气孔（索长超过60m）。竖向预应力采用钢管，横向预应力管道采用钢质波纹管。波纹管的位置保证措施主要靠定位网。本工程设计要求，波纹管的定位钢筋间距为0.5m，在曲线段还应适当加密。定位网钢筋应与0#块主体钢筋焊接牢固，与波纹管之间的缝隙要几乎为零（即上、下、左、右四个点与波纹管紧密靠贴在一起），在浇注砼过程当中，波纹管不会上、下、左、右移位。3波纹管接头处应平顺，且接头处不能错台和漏浆，两端全靠堵头模定位，伸出堵头模长度不宜过长，一般为5cm左右。所以堵头模的位置准确与否很重要，且其开孔尺寸要准确，孔径比波纹管外径最多大2mm左右。4纵向波纹管内应穿衬芯，直束用钢管衬芯，弯束可用抽拔制孔的抽拔橡胶管（壁厚）。横向束可先穿好钢绞线。5为防止波纹管漏浆，除接头处接缝严密、穿衬芯、在浇注砼过程通孔、通水洗孔外，在进行焊接工作时，不能有焊渣熔穿波纹管，尤其不能用电焊条在波纹管上“打火”，振捣时振动棒不能碰破波纹管。6竖向预应力管道按下图所示要求防漏浆7纵向预应力管道钢管衬芯如下图所示8曲线管道严格按照设计线型控制好，严禁有明显的弯折点和死弯点，要圆顺、定位牢固。9竖向预应力管道还要特别注意上、下口处漏浆，其上端锚垫板下砼应密实，槽口尺寸大小应符合张拉要求，在浇注砼过程中不能移位。10横向预应力管道的张拉槽口应符合要求，在浇注砼过程中不能移位。11本0#块纵向预应力无张拉束，但在以后节段均有张拉束，要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道：12所有锚垫板处、钢筋密集处的砼应特别注意下料厚度要小、速度要慢及振捣密实，而且振动棒不能碰坏所有预埋件。六、安全措施（一）结构物及支架安全1所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。2所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。3直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。（二）人身安全1防电、防风、防滑（雨天）、防雷各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设缆风绳、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。2防摔、防高空坠物伤人操作平台以下水平面挂设疏、密网眼两种安全网，侧面用密网围护，并有阻挡坠落物的平台。3上、下人梯应牢固并经常检查，要有休息平台及防坠物措施。（三）机械设备安全1塔式吊机：塔式吊机的机械部分应经常检查，卷扬机、钢丝绳、吊钩跑车等要定期检查，易损处该涂油或注油的要经常注油润滑；2塔身倾斜要定期观测，附墙件要按照设计要求设置；3塔身连接部分及上、下人梯、电气线路等要经常检查；4限位系统要可靠，而且要经常检查是否失灵；5装吊时要信号明确，要严格执行操作程序。七、0#块施工工期要求单个0#块的工期控制在一个月（30天）之内，由于施工难度大，结构物及细节多，各种预埋件、管道等都密集，有些还是以后挂篮施工所必须的，因而要提前准备，超前意识、提前备料并分门别类堆放好，尤其是竖向预应力粗钢筋的长度，要注意桥面横坡的影响及对厂家所提料的尺寸要求的意图。八、文明施工及检查程序文明施工方面应严格按照国家的有关规定及广州市的有关规定逐项落实。0#块的重要性可以说是本工程上部结构的生命线，应严格执行各级检查制度及监理程序，各种检查制度要层层落实，层层把关，各关键部位设专人负责，并实行签认制。第二章 挂篮施工工艺第一节 工程概况及编写依据一、工程概况1、白马河特大桥主桥上部结构为(48+80+48)mPC连续刚构，箱梁采用C50砼，砼量24760.2m3，半幅桥宽16.5m，为单箱单室截面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘宽4.35m；箱梁从根部高13.8m按1.6次抛物线型变化到跨中及端部梁高4.3m；腹板厚度0#块0.9m，1#块19#块梁段及梁端现浇段采用0.7m，20#梁段为过渡段，21#30#采用0.5m厚；底板厚度从箱梁根部的1.3m按1.6次抛物线型变化到跨中0.32m；顶板厚0#块采用0.5m，其余均为0.25m，通过腹板高度调整使顶板横向形成2%横坡。边跨箱梁端部设D240伸缩缝。梁段砼最多的为11#块，单块106.2m3(4m长节段)，18#块为106.1m3(5m长节段)。2、预应力体系：箱梁采用三向预应力体系。纵桥向：顶板、腹板预应力钢束采用27或25j15.24高强度低松弛钢绞线，底板采用19j15.24高强度低松弛钢绞线；钢绞线标准强度为Rby=1860MPa，除个别顶板束外，均采取两端张拉；顶板束布置以平弯线型为主，锚固端附近局部竖弯，腹板束靠近锚固端附近局部竖弯，底板束采用平竖弯结合布置。横桥向：顶板横向束采用4j15.24钢绞线，张拉端交错进行。竖桥向：竖向预应力筋布置于腹板，采用直径为32mm精轧螺纹粗钢筋，张拉标准强度Rby=800MPa，单根张拉力547KN，在顶板上进行单端张拉。全桥合计j15.24钢绞线1997.4t，JL32精轧螺纹粗钢筋391.9t。预应力管道：纵向束采用塑料波纹管，按照水平5cm，竖直4cm的净距要求布置，个别管道需局部调整；横向束配套扁形波纹管；竖向管道采用内径为50mm的塑料波纹管和镀锌波纹管。3、钢筋：主桥箱梁采用12、16、18、20、25等几种螺纹钢筋，设计标准强度340MPa，合计数量为3969.4t。4、主桥箱梁纵向分块组成：11.7m（边跨尾段）+2.2m（边跨合拢段）+(125m+74m+103m)(29个悬浇段)+11.8m（0#块）+(103m+74m+125m)(29个悬浇段)+2.2m（中跨合拢段）。其中，0#块以高度方向分7m及6.8m7.13m两次浇注，29个节段采用菱形挂篮对称悬浇施工，边跨尾段采用支架法施工，利用挂篮或简易吊架进行最后合拢段施工。单块梁段除1#块在0#块施工时已浇1m外，其余最重的为11#(4m长)，为276.3t，18#块(5m长)，为75.9t。二、编制依据1、广东省铁路勘察规划设计院的设计图纸及文件、技术要求；2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定；3、铁路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、钢结构设计规范5、铁路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）6、公司技术发展部设计的有关图纸等。第二节 主要施工方法及工艺流程一、0#块施工采用托架支承（见附图0#块施工托架布置图），铺设底模；安装侧模，绑扎底板钢筋，拼装内模及组合钢模，埋设竖向及横向预应力束，预埋纵向预应力管道（加衬芯）、绑扎腹板钢筋、悬浇挂篮预埋件，及泄水管道，同时根据监测监控要求预埋监测点及监测元件等，分两次浇筑0#块砼。二、箱梁1#29#节段施工在施工完0#块上安装菱形挂篮，1#29#节段箱梁采取逐段对称悬臂浇筑法施工。菱形挂篮（见附图：挂篮总布置图）采取在钢结构场加工各组件，车运至下江码头，再经船运至墩旁，由QTZ210或H3/36B型塔吊吊装；挂篮底模及侧模采用钢模，内模采用组合钢模和局部木模，堵头模板采用钢模。C60砼由南北岸1500L搅拌站各自生产，泵送入模，待强度达到80%以上设计强度及龄期5天后，进行预应力张拉，张拉顺序按纵、竖、横依次进行。三、箱梁合拢段施工主桥采用先合拢边跨，后合拢中跨的施工顺序进行（拟更改为先中跨合拢）。1、边跨现浇段采用支架法施工，即在过渡墩现浇段下设支架，然后在支架上安放模板，绑扎钢筋，设置预应力管道，进行砼浇注。2、边跨合拢段采用吊架法施工，安装合拢段劲性骨架，将边跨现浇段与悬臂梁端固结，安装模板，绑扎钢筋，设置预应力束及管道，检查合格后浇注砼。3、中跨合拢段施工，利用一端挂篮前移，完成合拢段模板安装，在中跨两悬臂端压配重，绑扎钢筋，安装预应力管道，浇注合拢段砼。第三节 主桥箱梁0#块施工详见0#块施工工艺。第四节 主桥箱梁1#29#块悬浇挂篮施工箱梁节段施工工艺流程：铺设挂篮走行滑道，测量控制两侧滑道标高滑道垫座摆放准确并抄实安装两片现浇挂兰，安装挂篮后锚固系安装两桁架之间连接系，安装前上横梁安装前、后下横梁及底模支承桁架，安装内外导梁安装后短吊带、内外导梁后吊杆、前长短吊带底模安装挂篮试压 检查验收安装侧模及端头模板 检查验收绑扎底板钢筋（齿块钢筋、安装底板预应力孔道）绑扎腹板钢筋，安装预应力孔道，竖向预应力安装内模安装绑扎顶板层钢筋，安装纵向、横向预应力筋及孔道绑扎顶板顶层钢筋，底模、内外模与已浇砼接触处顶紧密贴 检查验收 浇筑节段梁体砼 测量观测并 调整挂篮变形砼养生、梁段接触砼凿毛清理 达到设计强度80% 且龄期5天内、外模拆除纵向、横向、竖向预应力筋张拉及压浆安装挂篮内、外导梁走行吊架放松前长短吊带、放松并卸掉后短吊带及内外导梁后短吊杆，使内外导梁落在走行吊架上安装挂篮走行锚固，放松并卸掉后锚固系接长挂篮走行滑道利用滑道前端千斤顶牵引挂篮前行到位继续下一节段梁体施工一、挂篮结构与构造挂篮主桁是整套挂篮的受力核心，由两片现浇挂兰组成，菱形架的所有杆件采用两根40B的槽钢组成格构式组合截面，各杆件通过两块f=20mm厚的节点板利用27的普通螺栓连接成一体。两片挂篮主桁共设有前后支点共四个，前支点通过滑道及滑道下垫梁支撑在已浇注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。挂篮横梁（包括前上横梁、前下横梁）均采用两根40B的槽钢组成的组合截面。前上横梁支撑于挂篮主桁的受力核心两片菱形主桁架前端（上方）承受由前吊带传递过来的所有荷载；前上横梁通过前长吊带，承受由底模纵梁桁架前端传递过来的所有荷载；后下横梁通过后长、短吊带吊挂在已浇注砼的箱梁梁体上，承受由底模纵梁桁架后端传递过来的所有荷载。挂篮吊带包括前长吊带、前短吊带、后长吊带、后短吊带和后短吊杆。前长吊带是前下横梁与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小分别采用240mm20mm的A3钢带和240mm32mm的16Mn钢带制作而成；前短吊带是内外导梁前端与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小，分别采用240mm20mm和170mm20mm的A3钢带制作而成；后长吊带和后短吊带是将后下横梁所受荷载传递到已浇注的箱梁梁体上，后长吊带采用240mm20mm的A3钢带制作而成，后短吊带采用16Mn钢带制作而成，在制造和安装时要注意编号区分开来。后短吊杆是将内外导梁后端所受荷载传递到已浇注的箱梁梁体上，采用直径为32mm，抗拉标准强度为800MPa的精轧螺纹粗钢筋制作而成。挂篮导梁包括内导梁和外导梁。内导梁主要承受浇注箱梁的顶板砼自重及相应的施工荷载，两端分别通过前短吊带和后短吊杆将所受荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根40B的槽钢组成的组合截面；外导梁主要承受待浇注箱梁悬臂翼缘板砼自重及相应的施工荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根56C的I字钢组成的组合截面。挂篮下纵梁由0.7m0.9m和0.9m0.9m的桁架组成，根据桁架的受力大小，桁架弦杆分别采用两根30B和两根16A的槽钢组成组合截面,下纵梁桁架两端分别支撑在前、后下横梁上。二、挂篮模板挂篮的外模和底模为新制钢模板，内模采用组合钢模板。外模的面板为=6mm的A3钢板，底模的面板为=8mm的A3钢板；根据模板所在位置的受力状况，在模板的面板下设置相应间距的加劲肋。三、挂篮走行系统挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已浇注的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的箱型轨道，轨道用已浇注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面轨道顶面设置前后支座，支座与桁架节点通过螺栓连接，前支座沿轨道滑行，后支座通过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动，不需加设平衡重，轨道分节向前倒用；底模、外模及内模与挂篮主桁架同步走行，走行时底模仍然支撑在纵梁桁架上，内模及外模则分别吊挂于内、外导梁上。四、挂篮安装步骤1、安装挂篮走行滑道，滑道垫座按要求摆放、抄实，测量控制两侧滑道标高；2、安装挂篮两片现浇挂兰，同时安装挂篮后锚固，然后安装两片桁架之间的连接系；3、安装挂篮前上横梁；4、安装挂篮前、后下横梁及底模支撑桁架，安装挂篮内、外导梁（内、外模）；5、按要求张拉挂篮后短吊带及内外导梁后吊杆；6、按要求张拉挂篮前长、短吊带，调整内外模及底模端部标高（按设计院及监控单位提供的立模标高）；7、根据现场情况设置挂篮安全防护措施及上人爬梯（挂篮上下四周设置围栏，底模四周满铺脚手架，侧面挂网封闭）；8、调整模板尺寸及标高；9、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼；10、在浇注砼过程中，根据挂篮变形（下挠）情况（测量观测），以决定是否用前端千斤顶调整标高。五、挂篮走行步骤1、前一梁体节段浇注完成并张拉压浆后，安装挂篮内、外系梁走行吊架；2、放松挂篮前长、短吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外系梁后短吊杆，使挂篮内外导梁落在其走行吊架上；3、安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系；4、接长挂篮走行滑道，在滑道前端用千斤顶牵引挂篮前行到位；5、安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架；6、按要求张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调整模板尺寸及标高到位；7、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼。六、钢筋加工及安装1、钢筋的品种和质量应符合设计及施工规范要求，钢筋使用前按要求进行原材料抽样试验，合格后方可使用；2、焊条的牌号和性能要符合设计要求及有关施工规范的规定；3、钢筋焊接连接接头要按规范要求进行抽样，焊缝长度及厚度应符合施工规范要求；4、钢筋下料、成型要尺寸准确，钢筋间距、位置应符合设计要求；5、钢筋加工安装自检合格后，向监理工程师报告并办理验收手续。七、挂篮悬浇箱梁施工主桥连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每节段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段梁体砼采用一次浇注完成。1、箱梁节段模板要与前一节段梁体紧密结合，严格按设计要求和施工规范进行接缝处理。每节梁段砼采用一次浇注完成，浇注砼时，但在整个浇注砼过程当中最先浇注的砼不能初凝（要能重塑）。从悬臂端部开始向根部顺序浇注，在根部与前段梁体砼连接，在浇注过程中，随时调整由于梁段砼自重在挂篮产生的挠度，避免产生竖向裂缝。2、在砼浇注时，严格控制施工荷载，力求两端平衡，为有效控制箱梁两端浇注砼重量偏差，严格控制砼盘数，两端交叉泵送，使两端砼等量对称进行，浇注速度一致，保证悬臂端砼数量误差不超过设计要求（2.5%）。在0#块上摆放两台泵，底下摆放一台泵或最好也摆放两台泵。3、悬臂浇注砼过程中，做好箱梁节段悬浇的监测、监控工作，在每个节段的前端顶、底板设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。八、箱梁线型控制与监测由于箱梁采用挂篮悬臂浇筑砼的施工方法，对箱梁的线型控制是不可缺少的，应加强施工技术力量，配备高精度全站仪和水准仪等设备进行监控，并积极配合监测监控单位进行箱梁线型的监测与控制。悬臂箱梁线型受多种因素影响，施工将严格控制，其中挠度控制是极为重要的，而影响挠度的因素极多，主要有挂篮变形、箱梁梁体自重、预应力大小、施工荷载、砼收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢精度的成功与否，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。拟定采取以下措施确保达到设计要求：1、选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经选定，应坚持使用至工程结束，不要中途替换，防止因材料的使用不同而造成箱梁砼收缩、徐变不一致。2、采用轻型挂篮、对称进行悬臂施工，力求做到施工荷载两端均等，必要时可采用水箱换重法施工。3、预应力张拉按设计程序进行，张拉质量和张拉力严格控制，必须符合设计要求。每个节段张拉的时间，均应达到设计要求。顶板横向束与腹板竖向束的张拉不能拖延，按设计要求的顺序及时进行施工。4、在每一节段砼施工时，应考虑前面已施工部分的箱梁段，在其砼自重、砼收缩徐变、温度共同作用下所产生的挠度，设置预抛高，加强监测监控工作，使一节段梁高、桥面标高、底板上下缘设计曲线变化等控制达到规范要求。5、严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范允许的偏差范围内。第五节 合拢段箱梁施工一、边跨箱梁现浇段施工边跨箱梁靠近过渡墩墩顶梁段为现浇段，现浇段施工采用支架法施工。拼装底支架，安装底模及外侧模，绑扎底模钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎腹板、顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后浇注砼。现浇段砼施工方法与箱梁0#块现浇方法基本相同，在此不再详述。二、主桥箱梁合拢段施工主桥箱梁采取先两边跨合拢，再中跨合拢的施工方法。无论进行边跨箱梁现浇段施工，还是边跨合拢段施工，在中跨相应位置均采用平衡配重，确保主墩T构两端重量保持平衡。1、边跨合拢段施工边跨合拢段采用吊架法施工。安装合拢段水平刚性联结骨架，边跨现浇段与悬臂梁端固结，并同时锁定墩顶永久支座。安装内模、外侧模，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置预应力管道，以检查合格后浇注砼。选择设计合拢温度中的较低温度进行合拢，浇筑合拢段砼，同时逐级解除配重。待砼强度达到设计强度80%以上且龄期5天时，按顺序张拉合拢段预应力束。张拉顺序为纵向（按从长束到短束顺序张拉边跨底板束、腹板束）、横向、竖向。张拉完成后，可拆除模板吊架。2、中跨合拢段施工（1）拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，完成合拢段底、外模的安装，并将其主桁架拆除。（2）在中跨两悬臂端用水箱注水配重，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，完成合拢段模板、钢筋和预应力管道的安装。（3）选择当天最低温度，浇筑合拢段砼，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合拢段砼。（4）待合拢段砼达到80%设计强度且龄期5天后，按顺序张拉预应力束，张拉时先长束后短束，最后拆除施工挂篮，进行桥面系施工。第六节 主要施工机械设备主要施工机械设备使用表：序号机械设备名称规格及型号数量1自升式塔式吊机QTZ210、H3/36B各1台2砼输送泵HBT75、HB780各34台3砼拌合站1500L型2台4砼搅拌车XZJ5270GJB4台5挂篮设备满足工程需要8套6水上吊船7025型1艘7装载机ZL50、ZL40各1台8张拉设备YCW系列，满足施工需要48套9压浆设备D114型，满足施工需要24套10汽车吊机35t2台11载重运输汽车8t1台12交通船1艘13运输船150t1艘14车渡船200t2艘15拖轮370马力2艘16全站仪TC20022台17水准仪NA22台18万能材料试验机WE-6001台19压力机NYL2000D1台20钢筋加工机械成套配置2套第七节 施工进度计划安排及劳动力组织一、施工进度计划安