高2-汽车修理工高级理知论识试卷2.doc

职业技能鉴定国家题库 汽车修理工高级理论知识试卷2 (答案供参考)职业技能鉴定国家题库汽车修理工高级理论知识试卷2一、单项选择题(第1题第80题，选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中，每题1分，满分80分。)1. 锯齿的大小是以（C）mm长度内所包含的锯齿数来表示。A、24.4 B、24.5 C、25.4 D、25.52. 以下关于汽车空调制冷剂说法不正确的是（C）。A、目前采用的制冷剂都是R-134aB、制冷剂R-12对大气臭氧层有破坏作用C、R-134a要比R-12制冷能力强（略弱或相当）D、将R-12换成R-134a空调系统要进行改动3. 在汽车上应用较多的是（A）系统A、容积式液压传动 B、液力传动C、动力式液压传动 D、气压传动4. 发动机综合性能检测仪具有的功能是（D）A、汽车加速能力的测试 B、制动力平衡的检测C、前照灯发光强度的检测 D、排气分析功能检测5. 电控自动变速器主要由液力传动系统、机械式齿轮变速系统、液压操控系统和（B）等四部分组成A、液压控制系统 B、电子控制系统 C、液力变矩器 D、电子控制单元6. 电动式电控动力转向系统一般由扭矩传感器、电子系控制单元、（C）和电磁离合器组成A、转向油泵 B、转向控制阀 C、电动机 D、压缩机7. 在三通道式ABS中，轮速传感器应有（D）个A、一 B、二 C、三 D、四8. 整流电路是利用二极管的单向导电性特性，把（B）的特性A、直流电变成交流线 B、交流电变成直流电C、低电压变成高电压 D、高电压变成低电压9. 稳压电路是利用（B）达到稳压目的A、反向电流基本不变，反向击穿电压也基本不变的特性B、反向电流很大时，反向击穿电压基本不变的特性C、反向电流基本不变时，反向击穿电压变化很大的特性D、反向电流变化很大时，反向击穿电压变化很大的特性10.（B）是用来衡量放大器放大信号的功能A、频率特性 B、放大倍数 C、放大电路 D、非线性失真11. 以下各项目中，在启动发动机前不用确认的项目有（B）A、变速器档位 B、转向助力液 C、蓄电池电压 D、发动机机油12. 以下是首要的基本人权的是（B）A、劳动权 B、生存权 C、继承权 D、休息权13. 完成每一工序所需的（C）作业时间叫做工序时间A、间隔 B、全部 C、连续 D、基本14. 镗缸工艺定气缸中心有（A）A、同心法和偏心法 B、只有同心法C、只有偏心法 D、固定法15. 汽缸盖磨削后燃烧室容积一般不应小于原厂规定的（D）A、80% B、85% C、90% D、95%16. 下列说法正确的是（A）A、测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞环工作区域内的上、中、下三个平面B、测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞工作区域内的上、中、下三个平面C、测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞环工作区域内的上平面D、测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞环工作区域内的下三个平面17. 大修后发动机进行磨合是防止出现（A）A、使用后发生剧烈磨损 B、使用后发生轻微磨损C、干摩擦 D、变形18. 曲轴圆度误差的计算方法是（D）A、曲轴同一截面最大与最小测量直径相加除以2B、曲轴同一截面最大测量直径除以2C、曲轴同一截面最小测量直径除以2D、曲轴同一截面最大与最小测量值相减除以219. 发动机大修竣工验收的技术条件有正常工作温度下，（C）秒内能启动A、3 B、4 C、5 D、620. 下列说法错误的是（D）A、活塞磨损检验的内容有活塞裙部磨损B、活塞磨损检验的内容有活塞销座孔磨损C、活塞磨损检验的内容有环槽部磨损D、活塞磨损检验的内容有活塞顶磨损21. 造成发动机机油耗异常的原因可能是（B）A、点火过早 B、活塞与汽缸壁间隙过大 C、集滤器堵塞 D、机油粘度小22. 造成电控发动机供油压力过低的原因可能是（B）。A、集滤器堵塞 B、油压调节器故障C、混合器过浓 D、点火过迟23.（B）是诊断电控发动机不能启动故障的正确做法。A、检修油压调节器 B、检查供油系统供油是否正常C、检查空调系统 D、检查混合气是否较浓24. 造成电控发动机怠速过低的原因可能是（B）A、爆震传感器故障 B、供油压力较高C、氧传感器信号错误 D、电动汽油泵不工作25. （C）是诊断电控发动机油耗过高的故障的正确做法A、检查燃油压力是否过低 B、检查机油泵是否工作不良C、检查喷油器是否工作不良 D、检查集滤器是否堵塞26. 造成电控发动机喷油器不喷油的原因可能是（B）A、燃油压力调节器故障 B、喷油器电源线路断路C、水温传感器故障 D、汽油泵出油单向阀密封不良27. 造成发动机曲轴连杆轴承响故障的正确做法（C）。A、连杆扭曲 B、连杆扭曲 C、连杆轴承紧固螺栓松动 D、活塞磨损严重28.（B）是诊断发动机连杆轴承响故障的正确做法A、利用高压线试火法 B、检查连杆轴承盖螺栓是否松动C、检查气门间隙 D、检查缸压缩压力29. 造成发动机热态活塞敲缸的原因可能是（C）A、活塞环磨损严重 B、气门间隙过大C、活塞销装配过紧，导致活塞变形 D、活塞销磨损严重30. 造成发动机活塞环响的原因可能是（C）A、活塞变形 B、活塞销装配过紧C、活塞环弹性过小或缸壁有沟槽 D、活塞环方向装反31.（C）是诊断发动机活塞环响故障的正确做法。A、检查活塞环的漏光度 B、检查活塞变形C、检查活塞环间隙 D、分高压线试火法32.（C）是诊断发动机气门脚响故障的正确做法。A、检查气缸压缩压力 B、检查点火时间C、检查气门间隙是否符合要求 D、检查配气相位33.（C）是诊断发动机机械挺杆响故障的正确做法。A、检查推杆是否变形 B、检查点火时间C、检查挺杆磨损情况 D、检查配气正时34. 造成发动机液力挺杆响的原因可能是（D）A、推杆变形 B、气门间隙过大C、液力推杆与导孔的配合间隙过小 D、液力挺杆中的球阀泄露35.（C）是诊断发动机液力挺杆响故障的正确做法。A、检查液力挺杆与导孔的配合间隙是否过小B、检查凸轮磨损情况C、检查机油品质D、检查配气正时36.（B）是诊断发动机的正时齿轮响故障的正确做法A、检查气门间隙 B、检查凸轮轴的紧固螺栓是否松动C、检查凸轮磨损情况 D、检查配气正时37. 驱动桥壳的修理，应以其主要结合面和（C）为基准；修理后的桥壳，沿桥壳纵向轴线与沿桥壳横向轴线应相互垂直；除采用双曲线齿轮的驱动桥壳外，桥壳的纵横轴线应位于同一平面内，且同一轴线上的承孔或轴径应同轴。（对照第一套题的36题）A、端面 B、锥面 C、圆柱面 D、差速器平面38. 在检修转向轴及蜗杆，滚轮与轴承的配合间隙应为0.04mm，轴向间隙不大于(B)mm，径向间隙不大于0.20mm否则应修理或更换轴承。（见上海中修教材P280）A、0.1 B、0.15 C、0.20 D、0.2539. 悬架洗头大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配齐，卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为（A）（0.71mm）A、1 B、12 C、2 D、1340. 液压制动系统制动主缸检修中，其主缸回位弹簧如有过软、（B）和自由状态长度小于100mm时，应予更换。A、过长 B、折断 C、扭曲 D、翻转41. 过程检验一般采取承修人自检、（C）和专职检验相结合的方法。A、总成检验 B、检验员检验、 C、上下工序互检 D、总检42. 检查后桥壳的弯曲可用长于桥壳50mm，直径小于半轴套管内径（B）的真钢管或木棒，插入壳内，如不能插入或插入后不能转动，即为弯曲。A、1 B、2 C、3 D、443. 当汽车前行向左或向右转弯时，转向盘向左或向右的回转角和转向力（D）。A、应显著不同 B、应有明显差异 C、严格一致 D、不得有显著差异44. 液压制动系统达到规定的制动效能时， 制动踏板行程不应大于全程的3/4，装有自调间隙的不的大于全程的4/5，乘用车不得大于（ B ）mm，其他机动车不得大于150mm。A、100 B、120 C、130 D、14045. GB/T3798.12005中规大修竣工后手动变速器及分动器应换挡轻便、准确可靠、互锁和自锁装置有效、不得出现乱档和自动跳档的现象，（B）无异响，正常情况下不过热。A、入档 B、运行中 C、退档 D、空挡46. GB/T37982005中规定大修竣工后主减速器、差速器和轮边转速器应工作正常、无异响、（D）下不过热A、高速状态 B、低速状态 C、连续行驶状态 D、正常工况47. 路试检验滑行距离时应在平坦干燥和清洁的硬路面上进行，且风速不大于3m/s车辆空载、轮胎气压符合规定值，车辆滑行初始速度应高于（C ）km/hA、50 B、40 C、30 D、20 48. 由于轮胎受制动力的影响造成车胎（A）A、前后端磨损 B、内侧磨损 C、外侧磨损 D。波浪状磨损（对照第一套题的46题）49. 以下各项中不会造成前轮摆振的为（D）A、转向器内主从动齿轮啮合间隙过大 B、转向垂壁与转向垂壁轴配合松框C、转向节与前梁拳部沿主销轴线方向配合松框 D、传动轴万向节十字轴滚针轴承断裂50. 轮毂轴承预紧度的正确调整方法为（D）A、以规定力矩拧紧调整螺母B、用手拧紧调整螺母，直到轮毂应能自由转动，而又无明显的轴向松动和摆动C、以规定力矩拧紧调整螺母，再将调整螺母拧紧一定角度D、用手拧紧调整螺母再拧松一定角度51. 关于制动器制动力、地面制动力说法正确的是（B）A、制动器制动力是地面制动力B、制动器制动力随制动踏板力的增大正比例增大C、地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大D、制动器制动力的最大值为附着力52. 汽车左右车轮、特别是左右转向轮制动器制动力不等是造成（B）的根本原因A、制动失效 B、制动跑偏 C、制动拖滞 D、制动不灵53.（D）可造成制动拖滞A左右车轮制动轮缸起作用时间不同 B、左右车轮直径不同C、左右车轮制动力不同 D、制动踏板复位弹簧脱落54. 若ABS出现故障则（C）A、制动不良 B、制动失效 C、制动变成常规制动 D、制动跑偏55. 控制线路有故障将造成（A）A、ABS失效 B、制动失效 C制动拖滞 D、制动跑偏56、下列属于汽车燃油经济性的评价指标为(A)A、汽车百公里燃油消耗量 B、发动机燃油消耗率C、发动机热效率 D、传统的机械效率57. 汽车动力指标有（A）A、加速能力 B、发动机最大功率C、发动机最大扭矩 D、汽车空载时的最高车速58. 关于汽车的驱动力和附着力的关系（D）A、驱动力大于附着力 B、驱动力大于、等于附着力C、驱动力小于附着力 D、驱动力小于等于附着力59. 动力因数表示（B）A、单位车重具有的克服道路阻力和加速阻力的能力B、单位车重具有的克服空气阻力和加速阻力的能力C、单位车重具有的克服滚动阻力和加速阻力的能力D、单位车重具有的克服爬坡阻力和加速阻力的能力60. 当免维护蓄电池充电程度小于65%时，充电状态指示器显示（B）A、绿色 B、黑色 C、无色 D、红色61. 测量电解液密度的同时应测量（B）A、电解液分度B、电解液高度C、电解液程度D、单格静止电动势62. 检测发电机励磁绕组阻值过大说明（A）A、电刷与滑环接触不良 B、励磁绕组短路C、励磁绕组搭铁 D、励磁绕组与转子轴绝缘良好63. 检测调节器，利用直流稳压器和试灯，试灯（B）A、代替发电机绕组B、代替发电机励磁绕组C、一端接调节器“+”接柱，另一端接发电机“F”接柱D、一端接调节器“-”接柱，另一端接发电机“B”接柱64. 在起动机全制动试验中若驱动齿轮锁止面电枢轴仍缓慢转动则说明（A）A、单向离合器打滑B、电刷与换向器接触不良C、电枢绕组和励磁线搭铁或断路D、起动机装配过松65. 起动机的全制动试验每次接通电流的时间不应超过（C）A、1s B、1min C、5s D、5min66. 关于电磁开关的测试将蓄电池正极接起动机“电磁开关”接柱，负极接外壳。若驱动齿轮仍保留在输出位置则说明(C)（对照第一套题的65题）A、吸引线圈功能正常 B、保持线圈功能正常C、吸引线圈和保持线圈功能都正常 D、吸引线圈和保持线圈有故障67. 打开空调，压缩机运转时，用手摸压缩机高压排气、低压进气管路，若温差不明显说明（D）A、压缩机正常 B、压缩机缺油 C、系统堵塞 D、压缩机阀片或密封垫损坏68. 关于膨胀阀的功能下列（C）说法正确的是A、根据温度的变化自动调节蒸发器的吸热量B、根据温度的变化自动调节冷凝器的散热量C、根据温度的变化自动调节制冷剂的供给量D、根据温度的变化自动调节压缩机的工作时间69. 关于冷凝器的检查，下列（D）说法错误的是A、应无尘土和杂物 B、无弯折和变形 C、无裂纹 D、无异响70. 对制冷管路的检查，下列说法（A）是错误的A、软管表面有无结霜 B、软管是否损伤C、管接头是否松动 D、管接头后是否泄漏71. 下列（B）不是轿车空调暖风过热的原因A、调温风门位置不当 B、压缩机损坏C、驾驶员操作不当 D、冷却系统节温器损坏72. 发动机运转，水温报警灯常亮，故障由（B）A、点火开关至水温报警灯电路断路B、传感器中报警开关触点弹簧弯曲、变软、失效C、水温报警灯电路断路D、水温报警灯至传感器线路断路73. 变换前照灯远、近光开关时、远光正常，近光灯不亮的原因是（D）A、电源总熔断器熔断 B、灯光继电器损坏C、灯光继电器接触不良 D、变光开关损坏74. 发动机运转、机油压力报警灯始终亮，错误的说法是（C）A、机油压力传感器短路B、机油压力报警灯至机油压力传感器之间短路C、机油压力传感器断路D、机油压力过低75. 若制冷剂量不足时，测试压力时，高，低压值都偏高说明冷凝器散热效果不好应（C）A、补加制冷剂 B、放掉制冷剂更换干燥过滤器 C、清除冷凝器上的污泥和杂物 D、补加压缩机冷冻润滑油76. 开启空调冷气开关后，车内时而有凉意，时而又无凉爽的感觉，导致制冷系统频繁间歇工作的原因是（B）A、储液干燥器部分堵塞 B、制冷系统中混入空气C、膨胀阀过热或调整不当 D、制冷剂过量77. 打开鼓风机开关，鼓风机工作正常，调节温度控制旋钮，但风口无暖风吹出，可能的原因（B）A、鼓风机调速电阻损坏 B、出风口打不开C、控制线路短路 D、控制线路断路78. 在制冷剂数量正常的情况下观察视液镜（C）如果歧管压力表明显高低值均高于正常值，说明系统有空气A、无气泡 B、有气泡 C、偶尔出现气泡 D、油雾条纹79. 如果制冷系统视液镜中（C）歧管压力表显示低压压力过高，高压压力亦过高，造成这种现象的原因是系统中制冷剂过量或冷凝器冷却不足。A、可以看到大量气泡 B、可以看到偶有气泡C、看不到气泡 D、可以看到玻璃上有条纹状的油渍80. 如果制冷系统视液镜中可以看到大量气泡，歧管压力表显示低压压力过低，高压压力亦过低，这说明（B）A、系统中制冷剂过量 B、系统中制冷剂不足C、系统中进入空气 D、系统中有水分二、多项选择题(第81题第100题，请选择两个或以上正确答案，将相应字母填入括号内。错选或多选、少选均不得分，也不倒扣分。每题1分，满分20分。)81. 以下组件，属于不完全互换的是（C、E）A、活塞和缸套 B、活塞和活塞销 C、轮胎和螺栓 D、曲轴和轴承 E、水泵和水套82. 半导体二极管按用途可分为（A、C）A、稳压二极管 B、硅二极管 C、整流二极管 D、锗二极管 E、点接触型二极管83. 汽车的修理质量进行管理和监控的几个阶段是（A、B、C、D）A、获取有关修理车辆的信息 B、 分析有关工艺规程的执行情况 C、制定修改措施（包括管理措施） D、严格贯彻修改后的措施E、根据全面质量管理PDCA循环进行84. 汽缸体技术检验工艺卡中气缸上平面损伤的检验包括（A、C）A、划痕 B、击伤 C、蚀损 D、高度 E、面积85. 工艺卡中技术要求的工艺规范包括（A、B、C）A、工艺上的数据 B、切削加工的切削用量 C、热处理的温度D、零件的尺寸 E、零件的质量86. 下列说法正确的是（B、D）A、镗缸时最好采用定位镗缸B、镗缸时最后一次进刀量应不超过0.05mm（0.0250.05mm）C、镗缸时隔缸镗缸D、镗缸后应留有0.03mm0.05mm的磨削量（0.030.04mm）E、镗缸时最好采用移动镗缸87. 活塞选配的要求有（A、B、C）A、修理尺寸要求 B、质量要求 C、材质要求 D、圆度和圆柱度要求 E、价格要求88. 下列说法正确的是（A、B、D）A、散热器渗漏可用钎焊、胶粘补修 B、允许个别管压扁 C、允许有轻微泄露D、更换管数不得大于总数的25% E、更换管数不得大于总数的35%89. 发动机大修后的检验内容主要有（A、B、C、E）A、动力性检验 B、怠速检验 C、燃油消耗检验 D、附件检验 E、排放检验90. 尾气检测时应（A、B、D）A、尾气检测时，导管不可以弯曲B、在热车的条件下检查尾气C、取样探头，导管分为低浓度用和高浓度用，应分开用D、连续进行尾气检测时需等仪表指针回零E、在启动条件下检查尾气91. 变速器装配技术标准中对变速器中滚动轴承与轴颈配合间隙的规定是（A、B）A、一般配合间隙为0.020.10mm B、大修允许0.020.13mmC、使用限度为0.03mm（0.30mm） D、修理级差为0.50mmE、修理级差为0.25mm（上海高修中级P67）92. 采用冷胀大法对差速器壳进行修理时，对冲头的要求是（A、B、C、D）A、冲头为多级圆弧状，每级加大约0.1mmB、冲头材料可用工具钢T10C、圆弧表面淬火及回火后硬度为HRC5862D、冲头圆度表面需进行抛光镀铬处理E、冲头为一次性工具使用后必须丢弃93. 造成变速器齿轮异常磨损的主要原因有（A、B、C、D、E）A、变速器轴承孔磨损 B、使用和保养不合理C、变速器壳体变形 D、制造材料和热处理