新乐大桥施工组织.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除怀通高速公路第19合同段新乐大桥实施性施工组织设计1、编制说明11编制依据1.1.1怀化至通道高速公路第19合同段设计及合同文件。1.1.2实施性施工组织总设计。1.1.3 现行高速公路桥梁工程及道路工程的有关标准、规范及地方和国家有关法律、法规等。12编制原则1.2.1遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。1.2.2坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程建设。1.2.3根据项目管理法施工原则组织本工程的施工，通过与建设单位、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。确保按期、优质、安全、高效地完成所有工程项目。1.2.4积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在桥梁施工中的先导作用。2、工程概况21工程所处位置及地理环境新乐大桥位于靖州苗族侗族自治县江东乡境内，距县城以东约8公里。跨越马山河以连通埂马冲隧道和对岸路基。桥位处于河谷地段，最大落差达25m，其中2、3号桥墩位于水中，其余墩台位于斜坡地段，施工场地较小。河面宽30余米，常水位最大水深约10米，河道不通货船，但有泻洪要求，对施工不利。22水文地质情况本桥位于云贵高原东部斜坡边缘，桥址处地层划分为人工填土层、冲积层及砂质板岩层。人工填土层主要有粉细砂亚粘土、碎石块等组成；冲积层有淤泥质粉质粘土、细砂等；砂质板岩层，岩芯呈柱状、岩质较硬，本层厚度很大。墩台桩端持力层均为砂质板岩。桥位区地震动峰值加速度0.05g，对应原地震基本烈度为度，属工程场地较稳定地区。抗震设防设防：采用简易设防。 本工程所处地域属亚热带湿润季风区，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4mm，历年平均蒸发量1379.021390.3mm，历年平均相对湿度8083%，潮湿系数0.961.05,为湿度适中带湿度充足带。极端最低气温-8.5，78月气温最高，平均27.627.8，极端最高气温39.9。12月至翌年3月为雪期，全年有霜期8090天。23工程设计情况该桥起点紧临埂马冲隧道出口，平面位置分别位于直线和缓和曲线上（曲线为左偏）。其墩台为等角度斜交布置（斜交角度120）。纵断面纵坡为-1.86%。本桥为分离式桥梁，共设4台、10墩，总长370.10m。ZK104+856左幅大桥和YK104+848右幅大桥分别长184.02m、186.08m。上部结构为630m预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，共 6联30孔。单幅大桥桥宽12.25m,横向布置5片T梁，边梁梁宽240cm，中梁梁宽240cm，梁高200cm。桥面设8cm厚桥面现浇调平层及10cm沥青砼桥面铺装，其横坡由盖梁形成，盖梁梁高160cm，连续端盖梁宽170cm，伸缩缝处盖梁宽200cm，盖梁长1140cm。下部结构为柱式墩配桩基础、柱式台配桩基础。桩基均为嵌岩桩，其嵌入弱风化岩深度大于2倍桩基直径，桩基底至桩下溶洞顶完整弱风化岩厚度大于6m。全桥墩台采用GYZF445086型四氟滑板式板式橡胶支座。桥墩采用GYZ550110型板式橡胶支座。24设计标准汽车荷载等级：公路级标准桥面净宽：2净11m设计洪水频率：1/10025主要工程量2.5.1基础工程：桩基692m，C25钢筋混凝土1833m3，钢筋127.4t。2.5.2墩台工程：C25混凝土桥台436.5m3；C30钢筋混凝土桥墩934.7m3,钢筋120.04t。2.5.3上部构造：C50预应力混凝土T梁2172.8m3，钢筋728.07t;C40钢筋混凝土支座、垫石和挡块25.4m3，钢筋5.82t;C30钢筋混凝土盖梁、台帽、耳背墙641m3，钢筋92.15t;墙式栏杆740.2m，C30钢筋混凝土210.1m3，钢筋50.27t。2.5.4桥面道路：水泥稳定基层828.6 m3，混凝土面层453.2m3，钢筋59.93t。3、施工准备工作总计划31施工准备3.1.1为保证本工程顺利开工，积极配合业主，地方指挥部做好征地拆迁、管线保护等工作，并做好了现场“三通一平”准备工作。3.1.2熟悉建筑物的地理位置，周边环境，根据施工总平面图及工程现场的实际情况合理布置搭设临时设施。32技术准备3.2.1加强现场技术管理，根据工程设计施工图纸和合同文件，准备必须的相对完整的施工技术规范、标准图集及技术资料。3.2.2根据总施工组织设计规划现场平面布置图。3.2.3组织技术人员进行控制网复测及加桩，对桥梁墩台位置进行放样工作。3.3.4建立健全满足工地试验要求的工地试验室，配齐各种试验检测仪器设备，完成规范规定的各项试验工作，编制施工现场试验与检测计划，并将有关试验数据结果呈报监理工程师审批。33资源准备及材料供应3.3.1 按照编制的分项工程施工方案和施工进度计划的要求，由项目经理组织技术负责人和施工人员，编制资源需用量和进场计划。3.3.2 对工程所需用的各种材料，根据施工队每月计划报项目部，并由项目部后勤保障部负责把材料按施工进度计划组织进场。3.3.3 在保证设备正常运转的前提下，项目部后勤保障部按项目部编制的主要施工机械需用计划组织进场。组织好机械设备和各种建筑材料的进场，按照工程各项计划与各供应(或租赁)单位签订合同，以保证各种物资设备按时、按量、保质提供给现场。3.3.4新乐大桥为本标段重点建设工程，我项目部本着精打细算，按需、保质、保量的原则进行材料的采购和供应，做到储备合理，质量上乘，价格适中，供给有力，物尽其用。要严把材料“三关”：进场关、材料验收关、材料领用关。按ISO9000标准执行，各种原材料、成品、半成品都有可追溯性。不合格的原材料、成品、半成品严禁进入施工现场。4、新乐大桥施工方案41总体计划本桥利用连接S222省道的乡村道路作为进场便道及物资、设备的运输通道。其中0#台、1#墩和4#墩6#台位于旱地上，采用在主线内设置施工便道，就地平整场地施工；剩余2#墩和3#墩因位于水中，其基础采取筑岛围堰施工方案，筑岛围堰施工图见附图。施工方案详见水中桩基专项施工方案。基础底系梁采取人工配合机械开挖基坑施工方案。下构立柱采取25t汽车吊安装模板及钢筋，泵送砼浇筑方案。本公路桥所用T梁集中于服务区预制场进行预制，轨道车运梁，架桥机安装。42钻孔桩施工4.2.1测量放样测量人员根据导线点及水准点，采用全站仪进行桩位中心点的精确定位，并在附近设置保护桩。4.2.2埋设护筒钢护筒采用6mm钢板加工，岸上墩护筒长度23米。钢护筒埋设用人工挖孔，吊机将护筒放入孔内，精确定位后在护筒外侧用粘土均匀夯实。护筒的高度宜高出地面0.3m。钢护筒平面位置偏差不大于5cm、倾斜度不大于1%。4.2.3泥浆制备a、泥浆泥浆的质量直接与钻孔质量密切相关，在施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求值范围内。泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验,拟采用淡水钻孔泥浆配合比，正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件，根据拟定的泥浆基本配合比进行泥浆配制试验，对基本配合比进行修正、调配后，最后确定泥浆施工配合比。膨润土经试验室试验合格后使用。泥浆各项指标满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6.2.2条的规定要求及招标文件技术规范的规定要求。b、泥浆排放对于各墩基桩，在两墩位之间设置制浆池、泥浆池、沉淀池，同时在指定废弃位置开挖一大型钻渣排放池，配置1台泥浆输送车，将墩位的钻渣运送至钻渣排放池，待所有基桩成孔后将该排放池掩埋。泥浆循环系统布置见图4-2-1。图4-2-1 泥浆循环系统布置图4.2.4钻机钻进成孔（1）钻机就位钻机组装完毕，用吊车吊钻机就位，进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移，确保桩位中心偏差不大于2cm。（2）钻孔a.对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。b.钻进过程中视土质及钻进部位调整钻进速度，要确保泥浆水头高度高出孔外水位(河中水位)1.52.0m以上，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，掏渣后应及时补水。泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵塞措施。在砂及卵石夹土等松散层开孔时，或钻进时，可按1:1的比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm）,用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。c.开孔或钻进时遇有流砂现象时，宜加大粘土减小片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。d.冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约70cm）。e.在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。f.掏渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的弃渣沟中。g.分级钻进：为适应钻机负荷能力，在用十字型钻头锥钻200cm孔径时分两级钻进。第一级钻头直径为120cm。h.检孔：终孔时用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。i.清孔钻孔达到设计标高后，经质检工程师与作业班组现场核对孔深后报告监理工程师声明已达到孔底标高，进行验孔，得到监理工程师确认之后即可进行清孔作业。在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。4.2.5第一次清孔钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径及偏斜率符合要求后，将钻碴抽净。清孔符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25103kg/m3，含砂率8，粘度28。灌注砼前，孔底沉碴厚度5cm。4.2.6导管安装导管用270mm或300mm的导管，导管分节长度按1m、1.5m、2m、2.5m、3m配备，导管总长按最深孔深1.5配备。4.2.7第二次清孔待安放钢筋笼及导管就绪后，利用导管进行第二次清孔。孔底泥浆密度1.15103kg/m3，沉淀厚度不大于5cm，清孔结束至砼浇筑开始控制在20min以内。4.2.8灌注水下混凝土钻孔桩砼的浇筑必须连续不间断地进行，先灌入首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。灌筑过程中经常测定导管埋深。导管法灌注桩施工程序见图4-2-2：1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300400mm空隙) 2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒图4-2-2导管法灌注桩施工程序图65432143人工挖孔方案4.3.1墩台各桩孔开挖顺序：为了确保施工安全，单排桩按间隔桩顺序进行。4.3.2开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上至下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9-1.2m为宜。4.3.3支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁坍方，确保施工安全，成孔应设置井圈。井圈采用现浇钢筋混凝土井圈，与孔壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀。4.3.4护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，并在第一节模板的上、下端各设一道圆弧形、槽钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模板受力而变形，不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪30cm为宜，便于挡土、挡水。桩基轴线和高程均应标在第一节护壁上口，护壁厚度一般1.8m桩以下按15cm控制，1.8m桩以上按20cm控制。4.3.5浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土待开挖完一节以后应立即浇筑。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度与桩基砼强度一致，坍落度一般控制在100mm，确保孔壁的稳定性。4.3.6检查桩顶（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好后，必须将桩位十字线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠检查孔壁的垂直平整度。随之进行修正，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。4.3.7架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架用钢管吊架，要求架设稳定、牢固。4.3.8安装电动葫芦：在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦。地面运土采用手推车或翻斗车。4.3.9安装吊桶、照明、活动盖板、水泵及通风机：在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观的控制桩位中心和护壁支摸的中心线。井底照明用低压电源（36V、100W）、带防水罩的安全灯具。桩口上设置围护栏。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下水渗水量较大时。吊桶已满足不了排水要求，先在桩孔挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降边挖土，水泵的规格按抽水量确定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口。吊运土时，再打开安全盖板。4.3.10从第二节开始，利用提升设备运土石，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口下方1.5m时，推动活动盖板，掩蔽孔口，防止卸上的土块、石决等坠落孔内伤人，吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。4.3.11先拆除第一节、支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度为75。浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶输送，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。4.3.12逐层往下循环作业，在岩层部分采用风镐和光面松动爆破挖孔。为克服桩在爆破施工中爆炸所引起的冲击波和地震波对相邻孔的地质层带来影响。采取沿桩孔直径周边内侧用风镐和人工用钢钎相结合的方法开槽，槽宽10cm左右，槽深3050cm。松动光面爆破控制在5080cm。桩基爆破钻孔采用YIP23气腿风钻钻孔，孔径3542，钻孔要准确放线，严格布孔，特别注意周边孔位的布置。炮孔布置、炸药用量应通过试爆确定，试爆时掏槽及辅助炮眼装硝铵炸药1/2节，周边炮眼装药1/31/4节。炮孔布置示意图见图4-3-1：图4-3-1 炮孔布置示意图爆破方法采用微差毫秒雷管松动光面爆破，装药采用人工装药，装药时应该注意连续紧密，封堵良好，起爆方式采用通电起爆。起爆顺序由中心向周边分段分别依序进行，炸药采用防水乳化炸药，引爆材料采用分段防水微差毫秒电雷管，引爆器采用2000型放炮充电起爆，电路网络采用并串联式，出渣采用人工出渣和卷扬机出渣相结合方式进行。4.3.13安全技术措施：挖孔时，应注意施工安全。孔内必须有照明设备,所有电器设备均应设置漏电保护开关。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出石渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。孔内放炮后须迅速排烟。采用电动鼓风机放入孔底吹风。一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。4.3.14、检查验收将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中心线、井壁垂度、进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。表4-3-1 钻、挖孔成孔质量检验标准项 目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，500mm支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03-1.10；粘度：17-20pa.s；含砂率：2%；胶体率98%44钢筋笼制作及安装钻孔灌注桩钢筋笼均采用在后场钢筋加工厂分节预加工成型，利用平板车运至施工现场，再利用吊机现场逐节接长下放入孔。位于陡峭山坡的桩基，因钢筋笼运输困难，可在现场绑扎焊接成型。钢筋笼必须按设计规定设置定位筋，同时根据孔口标高设计吊环长度，确保钢筋笼的竖向位置。检测钢管应按设计位置敷设在钢筋笼内侧，下口焊接钢板，上口用胶带封死，严防泥浆进入。钢筋笼分节制作安装接头要相互错开。钢筋骨架四周外侧，按设计要求焊接定位导向钢筋，以保证钢筋保护层厚度。钢筋笼用吊车起吊安装，要保证钢筋骨架中心位置准确。钢筋笼顶端要支撑和加固，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮、倾斜和移动。45基础系梁及墩台身施工4.5.1严格按设计图纸所定平面位置放样，严格控制墩顶和台帽顶标高。4.5.2墩、台身钢筋在钢筋棚集中制作，现场进行绑扎焊接。柱身钢筋笼及台身钢筋每隔一段距离均匀梅花布设砼垫块。4.5.3墩柱模板采用半圆弧定型钢模。模板利用汽车吊安装就位。桥台身采用大块组合钢模板，钢管作横竖带进行加固，内侧用12钢筋对拉。拼装模板时，将连接件紧固，使模板接缝严密，无明显断缝。4.5.4桥墩柱四周搭设钢管脚手架以便于施工和砼浇筑。4.5.5泵送砼分层浇筑，分层振捣密实，拆模以塑料模包裹保湿养生。46系梁4.6.1基坑开挖系梁基坑主要采用人工开挖方式施工。基坑开挖后，如有积水，应设集水井，并采用潜水泵随时抽排坑内积水，以保证基坑干燥。4.6.2桩头处理系梁施工前，必须将灌注桩高于设计标高的部分破除，清除桩头浮浆层及松散砼，同时应确保桩基嵌入系梁的长度（1015cm）。桩头处理好后，将桩头钢筋调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。4.6.3钢筋工程钢筋在加工场加工成半成品，运至现场按规范进行焊接或绑扎连接。为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用临时支架做成劲性骨架，架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。钢筋绑扎时要注意控制钢筋间距、保护层厚度、不准漏筋、少筋，为了方便施工，必要时要加设架立筋。系梁钢筋安装时，注意同时进行立柱钢筋安装。4.6.4模板工程系梁模板采用大平面钢模板，固定采用型钢以及20槽钢对拉螺栓支撑的方法。基底处理好后进行立模，立模前模板要涂脱模剂，以便脱模，模板立好后要设支撑和拉杆，保证浇筑砼时其刚度和整体稳定性。4.6.5混凝土的浇筑混凝土集中拌和，浇筑宜连续不间断的进行，尽量选择在一天中气温较低时施工，分层浇筑，振捣密实。插入振捣器与侧模板应保持5-10cm的距离，不得碰撞钢筋。施工过程中按照规定抽检坍落度等，及时根据气温调整施工配合比。 表4-6-1基础质量检验标准项 目允许偏差（mm）项 目允许偏差（mm）混凝土强度符合设计要求平面尺寸30轴线偏差15顶面高程2047立柱施工墩柱施工工艺流程如下图:施工准备测量放样基础凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆 模砼养护取试件砼集中供应输送泵泵送4.7.1测量放样及准备工作系梁砼浇筑完成后，对立柱进行测量放样，将立柱中心点用油漆点画在系梁上。然后根据中心点确定立柱边线，并将立柱范围内系梁顶表层浮浆凿出，用清水冲洗干净。4.7.2模板安装立柱模板采用定型半圆形钢模，本桥加工13.2m模板2套，10m模板6套，中系梁模板3套；立柱模板采用20吨汽车吊进行安装。模板之间安装5mm厚橡胶止水条进行密封，模板底端采用砂浆塞缝，以防止露浆。模板安装完成后，采用吊垂线法进行对中检查，并及时根据检查情况进行校正。为确保模板在施工过程中不发生倾覆、倾斜或移位等情况而影响墩位，立柱模板底端按120方向加设刚性支撑，模板顶端按120方向拉缆风绳加固。4.7.3砼浇筑立柱砼全部采用泵送砼浇筑。为避免砼泵送时对模板造成影响，采用自加工桁架拼装成输送泵管爬升和固定支架（如右图）。砼浇筑时，注意导向筒底口不得高于砼面2米。砼分层浇筑，分层厚度按不大于40cm控制。砼振捣时，上下层之间重叠1/3振捣。48盖梁施工盖梁施工工艺流程如下图：施工准备测量放样安设支架和立底模绑扎盖梁钢筋安设侧模板灌注盖梁砼拆 模砼养护取试件复测垫石标高及中心位置砼集中生产输送泵施工盖梁施工采用悬空支架法施工。施工时考虑施工挠度的影响，在施工前对底模标高设置相应的施工预拱度。盖梁悬空支架法施工见图4-8-1。图4-8-1 盖梁悬空支架法施工示意图4.8.1盖梁模板采用工厂加工的定型钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足规范规定。4.82在过载梁上均匀布置长度3.0m的槽钢作分配梁，间距50cm，分配梁上布置方木，作为盖梁底模的支撑梁，然后上面铺设底模即可。在底模绑扎完钢筋后进行侧模的拼装工作。4.8.3钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。混凝土输送泵输送入模。浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑连续进行，砼浇筑到顶面按要求修整、抹平。4.8.4砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。49 T梁预制4.9.1 T梁预制场设置本桥共有后张预应力T梁60片。根据地形条件与结构物情况，综合考虑本标设1个预制场，预制场内采用混凝土硬化，设置排水系统。本预制场配备2台龙门吊和1座砼拌合站，T梁运输采用大型轮式平板车运输。后张法T梁施工工艺流程如下图：底模修整吊装预制钢筋骨架安装侧模板灌注混凝土预埋件制作钢筋加工钢筋骨架预制混凝土制备切割钢绞线、孔道压浆梁端砼封锚静载试验产品验收成 品 出 厂试件制作砂浆制备砼蒸汽养生90对梁施加全部预应力强度、弹模不小于设计强度，龄期不少于14天拆模穿钢绞线对梁体早期施加预应力将梁移出生产平台砼自然养生模型整修强度75设计强度试件制作台座严格按梁底尺寸施工，底座中间采用厚25cm、C20砼，两端各2m范围砼加厚到40cm。底模顶面铺设8mm钢板。两侧设置角铁，在角钢上贴5mm厚的橡胶条。底座设置拉杆预留孔。4.9.2模板制作与安装：外模板采用定型钢模板，6mm厚的钢板做面模，用120608mm的槽钢做框架，接缝设在横隔板处。侧模上安装振捣装置。钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。两侧模上顶、底用拉杆拉牢，使侧模牢固、密实安装在台座上，保证不变形、不漏浆。端模位于梁体的两端头，采用厚6mm的钢板加工制作。安装时连接在侧模上。安装前严格控制好端头板位置。锚垫板与波纹管道保持垂直。4.9.3钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工棚加工制作，在底模上就地绑扎，先在底模上用石笔划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋骨架底部及侧面设置垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、千斤顶和锚具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。4.9.4波纹管波纹管采用SBG塑料波纹管，按图纸所示坐标位置用U型钢筋卡固定牢固，防止混凝土浇筑时波纹管上浮。波纹管的接头采用大一号的同型波纹管作为接头管，连接好后，两端用密封胶带封裹，防止接头漏浆。模板就位前，检查波纹管及波纹管与锚板的衔接是否良好。4.9.5混凝土浇筑预制场设置混凝土拌和站，混凝土运输采用混凝土输送车，用龙门吊入模、水平分层、一次浇筑完成，插入式振动器配合附着式振动器振捣密实。混凝土浇筑、振捣时随时注意不要碰撞内模及波纹管，防止其变形、漏气或移位。板顶面混凝土应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。混凝土浇筑完成后，立即用10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。浇筑混凝土前严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土要充分振捣密实，严格控制其质量。预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面砼表面在拆模后及时进行严格的凿毛处理。4.9.6养生按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水或涂养生剂养生。洒水养生时，注意对预应力孔道加以保护，防止将水和其他物质灌入孔道内。4.9.7钢绞线的制备及穿束钢绞线采用预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯，编束后每隔1.01.5m绑一道，使编扎成束的钢绞线顺直不扭转，将制好的钢绞线分类存放整齐。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用压缩空气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。4.9.8预应力筋的张拉当T梁混凝土强度达到设计要求强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天方可进行张拉。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。张拉千斤顶采用OVM系列锚具。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。预应力张拉需同时双向对称张拉，采用伸长量与张拉力双控,即以控制应力进行张拉，以伸长值校核，两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比，误差应在6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程序为：0初应力0.1concon（持荷5min锚固）。主梁预应力钢束张拉采取措施以防梁体侧弯，张拉顺序为50%N2、N3100%N1100%N2、N3100%N4。预应力钢束分级张拉。先张拉曲线筋，后张拉直线筋，两束钢束对称交替逐步加载张拉，张拉过程中随时注意上拱度的变化。实际伸长值同理论伸长值相差6%，回缩值5mm，每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数1%时，张拉合格，进行锚固。理论伸长值的计算按规范要求对钢绞线进行试验，伸长值的计算以钢绞线的试验弹性模量为依据。初张拉按设计的T梁预应力钢束编号和张拉顺序进行张拉。一般为两侧对称同时张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，并调整锚圈及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合。当初应力达到张拉力的10%25%（初应力）时作标记，并观查有无滑丝情况发生。张拉采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大张拉吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，然后两端回油，同时测量钢束的实际伸长量。锚固打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。4.9.9压浆压浆在钢束张拉后的规定时间内进行，管道压浆采用C50水泥浆，压浆前先用无油分的压缩空气清洗管道，接着用含0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，然后再用无油分的压缩空气吹于空道。将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。用水泥浆拌和机制备浆液，水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内。水泥强度等级为52.5，水泥浆水灰比控制在0.40.45，泌水率最大不超过3，稠度宜为1418S，水泥浆掺入0.03水泥用量的膨胀剂。压浆采用活塞式压浆泵，由梁的一端经过压浆孔注入，在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，然后封闭继续加压，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固，要求压浆饱满。压浆时压力值宜在0.50.7MPa,关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的压力，稳压不小于2分钟。4.9.10封锚封锚时要将端面混凝土凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚混凝土。封端砼强度达到75%后可起吊梁。 4.9.11架桥机架梁（1）施工方案架桥机在靠预制场的桥头完成拼装，用龙门吊喂梁，运梁平车运梁。架梁从桥头第一孔开始，逐孔架设。（2）施工工艺流程架桥机组装调试架桥机纵移就位T梁准备支座安装梁体架设横隔板连接。（3）施工要点A、场地准备架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。B、架桥机拼装及试运行架桥机拼装程序为：测量定位平衡对称拼装两侧主桁梁安装前后联系框架、临时支撑安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿铺设纵向轨道安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。C、架桥机前移架桥机试运行完成后开始架梁，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿就位，在盖梁上铺设横移轨道，然后将行走箱落在轨道上。D、喂梁用自行式电动平车运梁，预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法，用龙门吊将T梁吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁吊起。E、支座安装T梁架设前先施工临时支座，临时支座采用墩顶现浇法施工，中间预埋硫磺砂浆，内置电阻丝，以备拆除。采用墩上现浇临时支座的优点是可以精确的控制支座标高。支座安装前应逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。F、架梁将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小将称平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行一下跨梁的安装。G、支撑及横隔板连接T梁架设好一片后立即进行临时支撑，并及时进行主梁横隔板连接和翼板湿接缝砼浇筑，砼达到设计强度的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁及架设下一跨。H、架桥机前移第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，铺设延伸轨道，架桥机前移就位，开始架设下一孔梁。I、施工注意事项 架桥机纵向走行轨道要保持对应水平，轨道应平顺，并严格控制轨道间距。 由于桥梁纵坡，使架桥机处于下坡架梁状态时，要有防滑措施，如使用三角楔铁辅助制动等措施。架桥机就位时，中腿距梁端距离很近，应严格控制其纵移速度。 每孔梁架完后都要对架桥机的各部位进行检查，发现故障及时检修，不能带故障作业。 五级以上的大风天气，不能进行架梁作业，以免发生意外事故。 架梁工作要分工明确，统一指挥，设专职的操作员、电工和专职安全员，严格施工组织及措施。 架梁施工过程中，桥下严禁进行任何作业。4.9.12先简支后连续结构的体系转换T梁架设完一联后浇筑梁端湿接头，强度达到要求后，张拉梁顶部的预应力筋，完成从简支到连续的体系转换。（1）工艺流程安装墩顶临时支座架设T梁安装墩顶永久支座及底模安装墩顶连续预应力束波纹管连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋立侧模浇筑现浇段混凝土养生至砼达到90设计强度张拉墩顶预应力连续束压浆拆除临时支座梁顶板横向连接铺设桥面钢筋网浇筑桥面。（2）墩顶现浇段施工底模板由工具钢模拼装而成，保证支座钢板的位置和标高正确。永久支座与底模的缝隙要密合，并采取措施严防漏浆。焊接预制梁的预留纵向钢筋，绑扎横梁钢筋，安装现浇段波纹管并穿束。纵向连接钢筋的焊接左右、上下对称进行。浇筑连续段砼在阴天或日温最低时浇筑砼，砼使用微膨胀水泥。（3）连续预应力束张拉墩顶现浇段的砼强度达到设计要求后，同一梁两端对称同时张拉墩顶负弯矩区预应力束，采用两端张拉，同一断面上张拉对称交替分级进行，顺序为：从外侧向内侧。对于边梁先张拉中束后张拉边束。（4）体系转换压浆强度大于35MPa时，拆除临时支座。临时支座拆除时，做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，使之符合设计及规范要求。（5）湿接缝砼施工支立湿接缝砼模板，采用厚12mm的竹胶板。按要求绑扎湿接缝钢筋，湿接缝砼由跨中向两端支点浇筑湿接缝砼。410桥面系及桥梁附属工程施工护栏施工要点护栏设计为墙式混凝土护栏，施工前以桥面中线为基准向两边放出护栏边线，并用墨线弹到桥面上，以确保护栏位置准确、线形平顺。4.10.1模板采用定型加工钢模板，两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。模板用对拉螺栓拉杆固定牢固。4.10.2钢筋与梁预埋筋相连的钢筋，采用焊接。4.10.3混凝土混凝土在拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，人工入模，插入式振动器振捣密实。各预埋件要安装牢固正确，浇筑混凝土时不能移动。411桥面铺装施工4.11.1梁体顶面清理对梁顶面拉毛不彻底的部分进行凿毛处理，处理完成后，清扫并用高压水冲洗干净，同时将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老砼良好结合，并注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。4.11.2钢筋制作、绑扎钢筋在加工棚下料，然后运至现场进行绑扎。为保证钢筋间距，施工前按设计的钢筋位置在桥面上划线，钢筋按线绑扎。钢筋的保护层用混凝土垫块来保证，每隔11.5m绑扎一混凝土垫块，梅花型布置。同一截面的钢筋接头不超过规范规定的50%。4.11.3振动梁走行轨道在混凝土铺装层的两侧边缘，按混凝土顶面标高设置两条型钢轨道，以支撑振动梁。轨道应支撑牢固，标高准确。4.11.4混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌和，运输车运输，吊车浇筑，人工摊铺，振动梁振捣。摊铺按混凝土的设计厚度进行，并预留振动沉落量。摊铺作业要均匀、厚度一致。振动梁用绞车牵引，慢速振捣，以保证混凝土的浇筑质量。振动时如发现局部凹陷厚度不够时，用人工及时补填，然后重新振实。边缘部分的混凝土在振动梁振动前，先用插入式振动器振捣一遍。振动梁振动后，进一步用滚筒找平压实。混凝土表面要按设计要求进行抹平及修整，确保平整度符合规范要求。用直尺检查，直到平整度符合规范要求为止。桥面铺装在全桥宽上一次完成。施工时注意不能踩踏钢筋网。4.11.5混凝土养生完成一段混凝土铺装层施工并在其表面修整工作结束后，及时用塑料薄膜覆盖，洒水养生。养生时间执行规范要求。412伸缩缝安装预制梁体时，将预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。安装宜在温度为15。连续梁施工时按图纸要求预埋钢筋，伸缩缝安装前对需湿接部分的砼表面进行凿毛处理，之后把伸缩缝放在指定位置，调整至设计标高，最后按设计要求绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑伸缩缝部分结构砼。 413桥头搭板 台背填土压实度不小于96%，粘土采用防水粘土，粘土上面铺筑级配碎石和水泥稳定碎石。搭板采取现浇施工，搭板锚固钢筋采用胶布包裹。钢筋按设计要求绑扎，人工浇筑砼，插入式和平板振捣器振捣密实。414桥台锥体护坡施工桥台锥体护坡在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工刷坡。铺砌自上而下分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔，严禁边砌筑边补土。5、 施工总进度计划 新乐大桥工期为15月。本着“满足业主要求，创造优良工程”的原则，根据本工程内容及工程数量及我单位的组织管理水平、施工技术水平、拟投入的机械设备状况、类似桥梁工程建设经历，本工程段施工工期按14个月安排，即从2010年9月10日开工至2011年11月1日完成本桥所有工程。51施工准备工作及时进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，及时完成生活、生产临时设施和“三通一平”工作，施工的试验设备、土石方机械设备和相应的施工人员立即进场，当监理工程师下达开工令后，立即开始施工便道的施工。52 计划进度安排本桥进度安排为拟定工程施工进度，具体时间从下达开工令的时间（2010年9月10日）开始起算，工期安排顺延。施工准备工作： 2010年9月5日2010年9月10日桥梁挖孔桩： 2010年9月10日2011年1月5日 桥梁水中桩基： 2010年11月15日2011年12月25日 墩台施工： 2010年11月01日2011年3月15日桥梁预制： 2010年9月20日2011年6月5日桥梁安装： 2011年6月5日2011年7月30日桥面铺装： 2011年8月10日2011年11月1日6、 资源配制计划我单位在湖南境内的施工机械设备充足，施工人员经验丰富，新乐大桥下部结构所需要的施工机械设备大部分进场，上部结构所用机械设备计划在部分墩柱施工完成，并且在预制场平整完成后方可进场，如架桥设备可以随时调入施工现场。为了保证施工合同工期，组织了足够的施工技术人员、尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。61 材料运至施工现场的方法6.1.1石料：本标段附近石料丰富，可在附近的石场采购或自行开采，用汽车运至施工现场。6.1.2碎石：从本标段附近石料场选择满足施工要求的石料场进行采购或自制，用汽车运至施工现场；根据规范要求桥墩采用的C40和T 梁采用的C50砼所需石料强度为该等级混凝土的1.5倍，而查阅图纸本地所用岩石的强度为32.954.4MPa。经计算C40砼所用石料强度应大于等于60 MPa，C50砼所用石料强度应大于等于75 MPa，所以本地不能采购或开采C40和C50砼所用石料，需要从外地购买，这是设计图纸和规范中遗漏未说明的地方，需要另行考察购买地。6.1.3砂：选择满足施工要求的中粗砂用于制梁，当地细砂、机制砂用于桥梁下部结构、路基挡护等工程,用汽车直接运至施工现场；6.1.4水泥：合同段主要是桥梁工程，桥的墩、梁工程采用湖南范围内高标号水泥，运距较远；桥的桩基和路基挡护工程所用水泥采用韶峰水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，可从水泥厂购买运距较近，运到预制场约2.2KM.，用汽车直接运至施工现场；6.1.5钢材：钢筋及其他钢材购买业主指定单位的产品，选用满足工程需要并通过检验合格后用汽车直接运至施工现场；6.1.6炸药：与当地公安部门联系，按工程需要从附近民用炸药库购买；6.1.7木材：在当地购买，用汽车运至施工现场。62机械设备配置计划根据本工程的实际情况及工程特点，为保证按期、保质、安全地完成本工程施工任务，我单位将配备足够数量、状况良好地成套施工机械设备及仪器进场。投入本标段的机械设备、测量试验检测仪器设备及数量详见（附表）“ 本合同工程的主要施工机械表”及“ 配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表”。8、施工总平面图根据招标文件规定的施工范围、招标图纸及我单位现场勘察、调查了解而做的怀通高速第19合同段新乐水大桥工程施工总体平面布置图。71 布置原则施工前必须对工程施工项目的每一环节认真考虑、周密计划，否则将会造成大量窝工、废工，大大降低本单位的经济效益，给国家、单位财产带来损失，对此我们慎之又慎。现场布置是公路建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：（1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。（2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地，减少返耕费用。（3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。（4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。（5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。（6）各工种的作业不产生干扰。（7）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。72 临时便道、水、电情况本工程为新建工程，交通较为便利，位于靖州县城郊，与省道S222相邻，地方道路四通八达。我单位拟用当地乡村公路作