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资源描述：

路基宽度为33.0m，双向6车道高速公路路基路面的综合设计（计算书、工程量清单、CAD图纸）,路基,宽度,双向,车道,高速公路,路面,综合,设计,计算,工程量,清单,cad,图纸

内容简介：

院毕业设计 预 算编制说明 （一） 编制依据 有设计图纸 确定技术方案和工程量 交公路发【 1996】 612号文公路基本建设工程概算、预算编制办法 交通部交工发【 1996】 65 号文公路工程概算定额 交公路发【 1996】 610号文公路工程机械台班费用定额 财政部财农税字【 1989】 106 号关于统一公路建设用地耕地占用税税额标准的通知 （二） 工资标准 人工工资：依据公路基本建设工程概算、预算编制办法、关于执行交通部颁（ 96）公路基本建设工程概算、预算编制办法中有关问题补充规定的通知的规定，根据 湖南省 所在地区类别（本项目经过地区工资类别均为一类），按湖南省交通厅定额站核定的人工标准工资为： /工日。 材料价格 材料价格由市场调查得到。 费率 %，计划利润取 4%，税金取 院毕业设计 华人民共和国土地管理法办法中的有关规定取定。 建设单位管理费：按国内招标工程考虑，按公路基本建设工程概、预算编制办法的规定计算。 工程质量监督费：以指标建筑安装工程费为基数，按 算。 工程监理费：以指标建筑安装工程费为基数，按照国内招标工程费率 算。 定额编制管理费：以指标建筑安装工程费为基数，按 列。 设计文件审查费：以指标建筑安装工程费为基数，按 列。 按照国家发展计划委员会、建设部工程勘察设计收费标准（ 2002年修订本）计算。 电贴费：不计列。 工程造价增涨预留费，按有关规定不计列。 预备费：根据编制办法的规定，取 5%。 金额 =工料机单价定额数量 其他直接费、现场经费 =定额基价相应费率 院毕业设计 间接费 =(定额基价 +其他直接费 +现场经费）间接费率 施工图预 算 ： 本桥梁长 100m，宽 端引道长 200m，建设总投资 25 502 708 元。 1 摘要 设计者： 指导老师： 师 本设计 为 湖南省境内的 某高速公路 部分路段，起于 00,止于00，全长 2000 米，路基宽度为 33 米，双向 6 车道，设计车速为 100km/h，本设计路段湿润多雨，沿线以粘质土为主，且有丰富的砂石材料。根据给定的 地形 图，参考相关设计规范及资料，进行公路路线 选线， 纵、横断面设计、路基、路面及其排水设计、涵洞 、桥梁设计 以及主要工程项目施工工艺说明。在设计过程中，路面设计利用了路面辅助设计软件 路部分 采用公 路综合辅助设计软件 梁部分采用桥梁通， 而 概预算施工组织部分采用同望 件 。 不仅提高了设计效率，而且保证了设计的准确率 。 关键词： 高速 公路设计 计算机辅助设计 施工工艺 概预算 X X is a of at 6400+000 at 6600+000,a of a 00km/h. is is in to to of of of 2 of AD 006f of by of of of is of 11 邵阳学院毕业设计（论文）任务书 专业班级 0X 土木路桥本科班 学生姓名 X 学 号 X 课题名称 某高速公路 0000 路段路基路面课程设计 设计 (论文 ) 起止时间 200 7 年 03 月 25 日至 200 7 年 06 月 07 日 课题类型 工程设计 课题性质 模拟 一、 课题研究的目的与主要内容 1、目的： 毕业设计是专业教学过程中的最后一个环节，是理论联系实际的重要过程。通过所给的实际公路项目培养学生能够综合运用所学知识掌握公路建设的 全过程，学会搜集资料、分析问题、解决实际工程问题的方法，进一步巩固已学的课程，并能查阅资料、专业文献，熟悉、理解和应用公路工程技术标准和公路设计规范，使学生具备从事专业路桥设计、施工、工程项目管理、造价编制的能力。 2、设计内容： 断面设计 根据给定的平面图，进行公路路线纵断面设计、横断面设计并进行土石方数量计算与调配。 进行路基排水、路基防护工程、路基挡土墙、高填深挖、软土等特殊路基设计。 路面横断面设计、沥青路面结构设计、水泥混凝土路面结构设计， 进行路面结构技术方案比选，路面排水设计。 涵、通道构造物设计。 少于 250 词） 12 二、 基本要求 1、要求在规定的时间内独立、认真地完成毕业设计的内容，设计思想正确、合理，图纸清晰正确，计算准确无误，文理通顺，字迹端正，对设计中的问题有独到的见解。 2、要求综合运用有关基础课、专业基础课及专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项任务。 3、掌握路基、路面设计内容及方法。 4、设 计文件要求： （ 1）设计计算与说明书，内容包括：目录、任务书、指导书、设计计算书、中英文摘要、专业英语文献翻译。 （ 2）设计说明书（总说明书、各篇说明书）、设计图、表。 注： 1、此表由指导教师填写，经各系、教研室主任审批生效； 2、此表 1式 3份，学生、指导教师、教研室各 1份。 三、课题研究已具备的条件（包括实验室、主要仪器设备、参考资料） 公路工程技术标准（ 01 2003）， 北京：人民交通出版社， 2003. 公路路线设计规 范（ 94）， 北京：人民交通出版社， 1994. 公路路基设计规范（ 30 2004），北京：人民交通出版社， 2003. 水泥混泥土路面设计规范（ 40 2004），北京：人民交通出版社， 2002. 公路沥青路面设计规范（ 97），北京：人民交通出版社， 1997. 公路排水设计规范（ 97），北京：人民交通出版社， 1997. 公路桥涵设计通用规范（ 60 2004），北京：人民交通出版社， 2004. 公路路基施工技术规范（ 95），北京：人民交通出版社， 1995. ，高建平 路面设计 M民交通出版社， 2003. 李松青 路基设计 M. 北京：人民交通出版社， 2003. 路排水设计手册 民交通出版社， 2003. 路设计手册路面（第三版） 民交通出版社， 2003. 14李峻利，姚代禄 人民交通出版社， 2001. 15. 孙家驷 ，张维全，李松青 庆大学出版社 2005. 路排水设计手册 民交通出版社， 2003. 路设计手册路面（第三版） 民交通出版社， 2003. 13李峻利，姚代禄 人民交通出版社， 2001. 13 四、设计（论文）进度表 2007 年 3 月 1 日 2007 年 3 月 7 日 熟悉毕业设计任务收集资料，开题报告 2007 年 3 月 8 日 2007 年 3 月 21 日 路基平、纵、横设计及土石方计算、调配 2007 年 3 月 22 日 2007 年 3 月 28 日 路基路面排水、防护设计 2007 年 3 月 29 日 2007 年 4 月 4 日 桥梁、涵洞、通道设计 2007 年 4 月 5 日 2007 年 4 月 17 日 路面结构设计 2007 年 4 月 18 日 2007 年 4 月 24 日 某分项工程施工工艺说明及框图 2007 年 4 月 25 日 2007 年 5 月 1 日 某分部或分项工程的施工图预算 2007 年 5 月 2 日 2007 年 5 月 15 日 中英文摘要和英语文献翻译，汇编说明书 2007 年 5 月 16 日 2007 年 5 月底 设计总结、文件装订、准备毕业答辩 五、教研室审批意见 教研室主任（签名） 年 月 日 六、院（系）审批意见 院（系）负责人（签名） 单位（公章） 年 月 日 指导教师（签名） 学生（签名） 院 毕业设计 (论文 ) 课 题 名 称 某 高速公路 0000 路段路基路面综合设计 学 生 姓 名 学 号 系 、 专 业 城 建 系 道 路 与 桥 梁 专 业 指 导 教 师 职 称 讲 师 2007 年 06 月 01 日 院 毕业设计（论文）开题报告 书 课题名称 0000 路基路面综合设计 学生姓名 学 号 院（系）、专业 城市建设学院 土木工程专业（道路与桥梁方向 ） 指导教师 X 2007 年 04 月 02 日 一、 课题的来源、目的意义（包括应用前景）、国内外现状及水平 1课题来源： 课题是由该组讲师根据工程实际拟定一段路线，进行路基路面综合设计。每人选定了其中的一段（ 00 00） 设计。 课题类型为工程设计、应用研究、理论研究，其性质为模拟。 2目的意义： 通过实际公路项目运用所学知识掌握公路建设的全过程，坚持理论联系实际的原则，达 到学以致用的目的。 学会搜集资料、分析问题、解决工程实际问题的方法。 能够查阅资料、专业文献、熟悉、理解和应用公路技术标准和公路设计规范。 具备从事专业路桥设计、 施工、工程项目管理、造价编制的能力。 熟练运用各种专业软件。 熟悉和掌握国内外各种动态，拟在设计时引进新方法、新工艺以提高工作效率，节省工程成本。 3国内外现状及发展水平： 由于过去二十年大规模基础建设后设施水平的提高，使得本世纪交通发展面临重大转变：由注重偿还历史欠帐转向适度超前，交通不仅为适应区域与城市发展的需要提供保障，而且要 发挥交通的引导作用，积极促进城市发展战略目标的实现；由注重数量转向质量与数量并重，不仅要满足人民基本交通需求，而且要提供高质量、高水准的交通服务；由注重建设转向 建管 并举，不仅要加快交通建设，而且要提高综合管理水平，发挥交通设施效率；由注重解决城市交通问题转向综合考虑区域交通发展，全局统筹、内外结合，重视市域交通对外辐射和衔接，既优化市域范围内的交通资源配置，又形成与周边交通融会贯通的格局 ,实现 了 区域一体化发展的道路规划体系。当前国外科技的发展动向是：研究开发智能运输系统和环境保护专利技术，提高公路的通行 能力和保护环境；以人为本、重点开展交通安全技术的研究；以经济合理为目标促进新材料的开发和应用。 二、 课题 研究的主要内容 、研究方法 或工程技术方案和准备采取的措施 1主要内容： 公路路线纵断面、横断面设计 根据给定的平面图，进行公路路线纵断面 、 横断面设计并进行土石方数量计算与调配。 路基工程设计 进行路基排水、路基防护工程、路基挡土墙、高填深挖、软土等特殊路基设计。 路面工程设计 路面横断面设计、沥青路面结构设计、水泥混凝土路面结构设计，进行路面结构技术方案比选，路面排水设计。 桥涵设计 涵、通道构造物设计。 主要工程项目施工工艺说明及框图 某分部或分项工程的施工图预算 中英文摘要（不少于 250 词）和专业英语文献翻译（ 1000 字） 2研究方法 或工程技术方案 ： 根据公路设计已知资料参照公路相关规范的规定和计算方法确定该路段的路基、路面、桥梁、涵洞等工程结构及排水设施，其中路面结构采用 沥青碎石混合料路面和普通水泥混凝土路面 设计方案比选的最优方案；并根据设计的施工图进行工程造价及施工工艺流程设计。 3准备采取的措施： 首先根据实际地形选线，进行道路平面设计（圆曲线，缓和曲线， 弯道超高 与加宽等）；纵断面设计（纵坡、竖曲线设计，注意平、纵面线形组合） ；横断面设计（路拱、边沟及边坡设计）路基土石方计算与调配；再进行路基工程设计（如排水、防护等）；路面设计（如路面方案的比选，结构设计等）；在需要设置桥涵的位置 进行设计计算；最后要对此工程进行造价计算。其中的具体要求需参考有关规范及资料。 二、 现有基础和具备的条件 1 实验室 ： 土木建筑工程实验室主要研究方向为结构工程，岩土工程，建筑材料，工程测量，工程地质，建筑环境等。内容包括：结构工程耐久性与正常使用期限研究，结构模型试验，构件力 学性能试验，材料力学性能试验，地基基础处理，基桩静、动载测试，建筑施工技术，岩石力学性能分析与测试，建筑材料性能研究，道路、管道工程测量，基坑围护与开挖、建筑物变形监测，建筑环境检测等。 土木建筑工程实验室主要的实验项目有：水泥密度试验；水泥性能试验；砂、石筛分析试验；普通试验（和易性和成型）；水泥、砂浆强度测定；砂浆（稠度）；粘土砖试验；木材、防水材料试验；容重实验；含水量实验；液、塑限实验；压缩实验；直接剪切实验；三轴剪切实验；击实实验；水准仪的使用；水准测量；水准仪的检验和校正；水平角观测（测回法）；经纬仪的使用；经纬仪的检验和校正；竖直角观测及竖盘指标差的检验；钢尺量距及磁方位角测定；视距测量；测绘大比例尺地形图；测设点的平面位置和高程几种精密和新型测量仪器的使用； 2 主要设备： 建筑材料室：压力试验机、万能试验机混凝土抗渗仪 等； 土工室：高压固结仪、直接剪切仪、静力三轴仪； 测量室：水准仪、全站仪、 经纬仪 。 3 参考资料： 交通部颁 公路工程技术标准 (01北京：人民交通出版社， 2003. 交通部颁 公路路线设计规范（ 北京：人民交通出版社， 1994. 交通部颁 公路路基设计规范（ 30北京：人民交通出版社， 2003. 交通部颁 水泥混凝土路面设计规范（ 50 北京：人民交通出版社 2002. 交通部颁 公路沥青路面设计规范（ 北京：人民交通出版社， 1997. 交通部颁 公路排水设计规范（ 北京：人民交通出版社， 1997. 交通部颁 公路桥涵设计通用规范 960 北京：人民交通出版社， 2004. 交通部颁 公路路基施工技术规范（ 北京：人民交通出版社， 1995. 孙家驷，高建平。道路设计资料集 M，北京：人民交通出版社， 2003. 孙家驷，李松清。道路设计 资料集 M，北京：人民交通出版社， 2003. 路排水设计手册 民交通出版社， 2003. 路设计手册路面（第三版） 民交通出版社， 2003. 13李峻利，姚代禄 人民交通出版社， 2001. 四、总的工作任务，进度安排以及预期结果 1工作任务： 在规定时间内独立、认真完成毕业设计的内容，设计思想正确、合理，图纸清晰正确，计算准确无误，文理通顺，文字端正 ， 对设计中的问题有独到的见解。 综合运用有关基础课，专业基础课及专业课所 学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项任务。 2进度安排： 2007 年 3 月 1 日 2007 年 3 月 7 日： 熟悉毕业设计任务收集资料，开题报告 2007 年 3 月 8 日 2007 年 3 月 21 日 ： 路基平、纵、横设计及土石方计算 、调配 2007 年 3 月 22 日 2007 年 3 月 28 日 ： 路基路面排水、防护设计 2007 年 3 月 29 日 2007 年 4 月 4 日 ： 桥梁 、涵洞、通道设计 2007 年 4 月 5 日 2007 年 4 月 17 日 ： 路面结构设计 2007 年 4 月 18 日 2007 年 4 月 24 日 ： 某分项工程施工工艺说明 及框图 2007 年 4 月 25 日 2007 年 5 月 1 日 ： 某分部或分项工程的施工图预算 2007 年 5 月 2 日 2007 年 5 月 15 日 ： 中英文摘要和英语文献翻译，汇编说明书 2007 年 5 月 16 日 2007 年 5 月底 ： 设计总结、文件装订、准备毕业答辩 3预期结果： 以下各资料齐全并符合设计要求： 毕业设计（论文）任务书； 毕业设计（论文）开题报告书； 毕业设计说明书及工程设计图纸 毕业设计装订顺序： 1）封面； 2）内容提要（中英文）； 3）目录； 4）前言（引言、概况）； 5）正文（说明书、计算数据等） ； 6）总结； 7）参考资料； 8）致谢；9）附图（表）； 10）封底。对于图表较多时，可另装订图（表）册，但必须有目录，按规范装订。 毕业设计的评阅表。 毕业设计进度考核表。 其他材料 严格按照打印规格的规定打印该毕业设计。 五、指导教师审查意见 指导教师（签名） 年 月 日 六、教研室审查意见 教研室主任（签名） 年 月 日 七、院（系）审查意见 院（系）主任（签名） 年 月 日 备 注 院毕业设计 1 1 绪论 毕业设计是综合应用大学四年所学道路交通基础理论、基本知识和基础技能来完成一个工程实例的全过程 ，是 专业知识学习的 一个总结、深化和拓展过程 。 本次毕业设计的任务是进行某 高速 公路路基路面的综合设计（ 0000），此设计路段，是湖南省内运输主干线的一部分，担负着重要的运输任务。根据我国的公路自然区划标准，湖南属于江南丘陵过湿区（ 大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200 1500春夏多暴雨 ， 4 8 月份年降雨量子 60%以上， 8 月份以后降雨量减少，年平均气温 月份最低气温 月份最高气温 29C。全线按平原微丘区 高速 公路修建，设计车速为 100h。路基宽度为 33m。路幅划分方式为：中央分隔带 土路肩为 2路肩为 2车道为 6计洪水频率为 1/100。路线所经地区为河湖相冲积平原地貌。沿线水田分布广泛。土质主要为高液限粘土、低液限粘土及粘土质砾，少量高液限粘土。沿线砂石丰富，砂质好，石料主要为石灰岩，质量可靠，运输便利。 在设计过程中均严格按照相 关规范并参考有关设计资料，贯彻“以人为本，结合安全、经济、耐久、环保”的设计思想，进行了路线纵面线型设计、路基一般设计、防护设计及路基综合排水设计、路面结构及排水设计、路段沿线涵洞和通道设计等。并运用了路面设计软件 路综合设计软件 梁设计软件为桥梁通、造价软件为同望概预算软件 等辅助设计完成了在工程上可行，在结构上可靠，在经济上合理的设计方案。 总之，通过本次设计，学会了搜集资料、分析问题、解决实际工程问题的方法，进一步巩固已学的课程，并能查阅资料、专业文献，熟悉、理解和应 用公路工程技术标准和公路设计规范。诚然，该设计也有些不足之处，希望各位领导、老师指正。 院毕业设计 2 2 路线 计资料 始 资料 （ 1） 本 设计 路段（ 00 00）平面线形其 控制点坐标表（长度单位以米计） 见下表 ： 控制点坐标表 表 2控制点 x y 2）平曲线设计为： 5,4 0 0 0 2121 ，经计算所得曲线要素见下表： 表 2线逐桩坐标表 见图 院毕业设计 3 计原则 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。公路路线设计是一项立体线形设计，应注意立 体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理的配合。在工程量增加不大时，平、纵线形应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小值或极限值，也不应不顾工程量的大幅增加，而片面追求高指标 。 计内容 断面设计 (1)由设计任务书 说明部分 可知 , 本 高速 公路的路基横断面 属 整体式断面 ，其断面形式为： 路基宽度为 向 6 车道，中央分隔带 土路肩为 2路肩为 2车道为 6 (2)考虑本路段地处江南丘陵过湿区，雨量 充沛 ，为有利于路面排水，选取路拱坡度为：行车 道与硬路肩部分采用 2 的横坡；土路肩部分采用 3的横坡。 (3)因本路段圆曲线半径（ 000,4000 21 ） 均为 不设超高的圆曲线最小半径（ 4000R m），所以本路段沿线 不 设超高 。 面设计 (1) 公路平面线形由直线、曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线两种。 (2) 采用直线线形时，应注意直线同地形、环境的协调与配合，并不宜采用长直线。直线线形 亦 不宜过短， 曲线间设置直线段时，其最小长 度为 ： 当设计速度 (100km/h)60km/h 时，同向曲线间最小直线长度 (以 m 计 )以不小于设计速度 (以 km/h 计 )的 6 倍为宜；反向曲线间的最小直线长度 (以 m 计 )以不小于设计速度 (以 km/h 计 )的 2 倍为宜。 (3) 选用圆曲线半径时，在与地形、地物等条件相适应的前提下，应尽量采用大半径，但圆曲线最大半径值不宜超过 10000m。 因本路段处一级公路平原微丘区，查表1425 可知：圆曲线一般最小半径： m 00，极限最小半径 ： m 00。 (4) 一般情况下宜采用超高为 2% 4%的圆曲线半径。 断面设计 纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。院毕业设计 4 纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与景观的影响。路线交叉处前后的纵坡应平缓。 平原地形的纵坡应均匀、平缓。丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。 (1)控制指标 最大纵坡： 高速 公路平原微丘区%i ； 理想最大纵坡11245 得：121 . 6 7 % , 2 . 7 6 %； 竖曲线设计指标（最小半径） 竖曲线最小半径 表 2曲线线形 极限最小半径（ m） 一般最小半径（ m） 最小长度（ m） 凸形 6500 10000 85 凹形 3000 4500 85 (2)纵断面拉坡 拉坡设计 见下表 竖曲线 要素表 表 2制点 桩号 设计高程（ m） 纵坡（） 坡长（ m） 64+00 00 100 00 66+000 3)竖曲线设计： 竖曲线计算按式 1 5 ( 4 4 4 7 )计算： 21 院毕业设计 5 222222式中： 相邻竖曲线坡度代数差； L竖曲线长度； R竖曲线半径； T竖曲线切线长； h竖曲线上任一点竖距 ； E竖曲线外距。 依据高等级公路要求的最小半径，对应于 高速 公路行车速度 1 0 0 /sV km h， 凸 形竖曲线 R 16000。两相邻竖曲线坡度代数差较小时，应选用大半径的竖曲线以满足竖曲线的最小长度要求。取1 16800m（ 凸 形）；，1 则： 6 8 0 - 1 . 8%i 竖曲线起点桩号（ 竖曲线起点高程 竖曲线终点桩号： （ + 竖曲线终点高程 曲线上任意一点的 设计标高计算： 院毕业设计 6 起点或终点的桩号差。为计算点桩号与竖曲线为计算点纵距，其中：为纵坡度；为计算点切线高程，为变坡点标高，且其中：设计标高:210011取其中一桩号 00 为例进行计算 : x= 72 22 8 5 3 . 3 1% 4 1(8 5 5 . 6 3 6)(01 其它各点计算同 上 ， 且 计算结果列于下表： 曲线 计算表 表 2号 中桩高程 桩号 中桩高程 64+520 64+360 64+540 64+380 64+560 64+400 64+580 64+420 64+600 64+440 64+620 64+460 64+640 64+480 64+660 64+500 64+2 凹 形） 取 R=1140010000，满足视觉效果要求； 院毕业设计 7 2 . 7 5 8 2 . 7 5 8 m ;2 4 8 . 5 2 / 2;2 4 5 . 5 1 6 m%竖曲线起点桩号 （ 00） 竖曲线起点高程 竖曲线终点桩号 =（ 00） + 竖曲线终点高程 曲线上任意一 点的设计标高计算同上。 以 20m 为一桩进行加密，计算结果列于下表： 曲线计算表 表 2号 中桩高程 桩号 中桩高程 65+620 65+480 65+640 65+500 65+660 65+520 65+680 65+540 65+700 65+560 65+720 65+580 65+65+600 院毕业设计 8 3 路基工程 计资料 区雨量充沛集中，雨型季节性强，水稻田多，土基湿软，强度低，必须认真处理。 质好，石料为石灰岩，且沿线附近石灰岩储量较丰，质量可靠，运输便利。 线路幅为整体式断面，路幅布置为：路基宽度为 向 6 车 道，中央分隔带 路肩为 2路肩为 2车道为 6 计原则及设计指标 计原则 (1)路基设计之前，应做好全面调查研究，充分搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。 (2)路基设计应兼顾当地农田基本建设需要。 (3)沿河线的路基设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁，在受水浸淹和冲刷的路段，可采用挡土墙、砌石护坡、石笼、抛石等直接防护措施。 (4)路基设计宜避免高路堤与深路堑。 (5)水文及水文地质条件不良地段的路基设计最 小填土高度应小于路床处于中湿状态的临界高度。 (6)受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及 安全高。 (7)路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合和耐久。 (8)膨胀土地区路基设计，应避免大填、大挖，以浅路堑、低路堤通过为宜，路基设计应以防水、保湿、防风化为主，结合坡面防护，降低边坡高度，连续施工，及时封闭路床和坡面。 计指标 （ 1） 路基压实度（重 型）及其填料最小强度要求 如下表： 院毕业设计 9 表 3挖类型 路面底面以下深度 （ m） 填料最小强度（ 压实度 （） 填方 路基 上路床 0 96 下路床 96 上路堤 94 下路堤 下 3 93 零填及路堑路床 0 96 弱膨胀土路堤边坡坡 度 及 平台 宽度见下表： 表 3坡高度（ m） 边坡坡度 平台宽度（ m） 6 1： 不设 6 10 1： 弱膨胀土挖方 路基边坡坡 度 和平台宽度见下表： 表 3坡高度 （ m） 边坡坡度 平台宽度 （ m） 碎落台宽度（ m） 6 1： 10 1： 1： 计计算说明 般路基设计 本路段沿线土质为粘质土 ，绝大部分区域填挖高均小于 20m，边坡开挖或填筑后，只需及时防护，稳定性 便 能满足要求； 在填挖高大于 2060处填 特殊处理。 院毕业设计 10 (1)路 堤设计 见路基标准横断面图 (2)路 堑 设计 见路基标准横断面图 基防护设计 (1)一般路基防护 路堤边坡防护 h2基坡面采用直接种草防护； m h12基坡面采用铺草皮防护。 路堑边坡防护 h2基坡面采用直接种草防护； m h 5m 时 , 路基坡面采用铺草皮防护； h 8m 时，路基坡面采用 拱形浆砌片石骨架植草防护 。 (2)特殊路基防护 路堤边坡防护 填土高度 h12m 时，路基坡面 采用窗孔式护面墙，尺寸见设计图 路堑边坡防护 挖深高度 h8基坡面采用窗孔式护面墙，尺寸见设计图 力式挡土墙设计 本路段采用 重力 式挡土墙为主的路堤支挡结构， 在 （ 70 60） 处于农田地段，为本着少占农田，而且为边坡的稳定，故在此设置路堤挡土墙。挡土墙采用浆砌片石。为结合地形和排水在挡土墙中设置一拱涵以利于排水及野生动物的迁徙。 (1)设计资料： 设计荷载： 汽 0 挂 填料：砂性土，容重 =17 计算内摩擦角 =35 度。 计算图式（ 3 地基：粘性土，容许承载力 =250载力过低，换填砾石土使其承载 =30 =15院毕业设计 11 力达到 =680基底摩擦系数 u=填料与墙背间的摩擦角 =15o 。 墙身材料： 25 号片石， 水泥砂 浆。 根据路基路面工程 表 6 6 6得 6 0 4 4 0 0420270 P P P a号 石 料 ：截 面 为 通 缝 时 ， 砌体容重 32 3 /K N m砌 。 计算简图，见图 3 (2)土力计算 a=4 30 b= n 4ta n 由设计荷载为 汽 0 挂 故汽车荷载换算土柱高0 0 挡土墙分段长度 L=10m 两汽 向分布宽度 0l L 范围内可能布置的最大车轮重量 为： 00600)12012060(20 对于 挂 在路面宽度（路面半幅为 居中行驶考虑 。 0 000 、 破裂角 假设破裂面交于 荷载内，故 35151535 院毕业设计 12 t 5t t ( t an)t t 5t )22(2/ . 6 82/)84)()(2(00000000（验算假设：)( ： ta n) （ （ 0 ） 表明破裂面交于荷载面内 ，与假定相符合。 同理，在 挂 车 作用时可算得： 9 2 0 ， A 主动土压力系数 i n ()o s ()15t a n (t a n)s i n ()c o s ()t a n( t a nK 。 主动土 压力 。，对于挂车荷载： 515c o s (c o s (a nt a nt a n 00图 3压力作用点位置 ： (基底 倾斜1：5 )院毕业设计 13 2(33)33(，对于挂车荷载：断面尺寸 拟定断面尺寸，如图 3示。 在 ， 90 o o 故，墙身（取墙长 1 12341 2 3 48 0 . 4 0 . 3 1 1 . 5 2 3 2 5 1 . 5 0 5 K . 4 1 . 6 5 2 3 1 5 . 1 811 . 5 7 0 . 3 1 2 3 5 . 6210 . 3 1 (1 . 6 5 1 . 5 7 ) 2 3 0 . 2 92+ G + + 2 7 2 . 5 7 5 K G G 各部分墙 重对墙趾 M 的力臂 院毕业设计 14 12341 . 5 8 0 . 4 0 . 3 10 . 2 0 . 4 t a n 1 5222 . 0 3 41 . 6 50 . 2 t a n 1 5 0 . 8 8221 . 5 7 1 . 0 5311 . 5 7 1 . 6 5 1 . 5 7 1 . 6 03 滑动稳定性验算 0000 c o s s i n ( ) c o s ( ) s i n( 2 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 6 . 7 0 . 1 9 6 ) 0 . 51 3 6 . 7 0 . 9 8 2 7 2 . 5 7 5 0 . 1 9 6CG a E = 当为挂车荷载时， ( 2 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 5 0 . 1 9 6 ) 0 . 51 3 5 0 . 9 8 2 7 2 . 5 7 5 0 . 1 9 6 = 经验算，抗滑动稳定性满足要求。 抗倾覆稳定性验算 1 1 2 2 3 3 4 400 2 5 1 . 5 2 . 0 3 4 1 5 . 1 8 0 . 8 8 5 . 6 1 . 0 5 0 . 2 9 1 . 65 3 1 . 2 5 K 6 . 6 2 K N 1 . 2 5 6 . 6 2y y Z G Z G Z G Z G 0 力 矩 ：倾 覆 力 矩 M （ Z - h ） = 1 3 6 . 6 6 ( 2 . 7 - 0 . 3 1 ) =故M=为挂车荷载时， 0005 3 1 . 2 51 3 5 ( 2 . 6 2 0 . 3 1 ) 3 1 1 . 8 85 3 1 . 2 53 1 1 . 8 8 N N 则 ；=验算，抗倾覆稳定性满足要求。 基底应力与偏心距验算 院毕业设计 15 0000021 . 6c o s s i n ( )5 3 1 . 2 5 3 2 6 . 6 20 . 72 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 6 . 6 6 0 . 1 9 61 . 60 . 7 0 . 1 0 . 2 726c o s s i n ( ) 612 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 6 . 6 6 0 . 1 9 6 0 . 6(1 )1 . 6 1 . 625 B a m 1,2偏 心 距小 于基 底 应 力 2 . 5 8 , 1 1 4 . 8 6 8 0 k P a 均 小 于当为挂车荷载时： 000c o s s i n ( )5 3 1 . 2 5 3 1 1 . 8 80 . 7 42 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 5 0 . 1 9 61 . 60 . 7 4 0 . 0 6 0 . 2 726c o s s i n ( ) 612 7 2 . 5 7 5 0 . 9 8 1 3 5 0 . 1 9 6 0 . 3 6(1 )1 . 6 1 . 62 2 5 , 1 4 2a m a k P a 1,2小 于基 底 应 力均 小 于 8 5 0 a 5故，基底应力及偏心距均满足要求。 墙身应力验算 取距离墙顶 截面进行验算，如图 3示。 院毕业设计 16 12300111 1 1 1 2 3 3 05 . 6 5 , 0 . 8 2 6 ,7 . 5 5 . 6 5 0 . 8 2 6 1 . 0 2 41 7 0 . 6 4 0 . 1 4 9 8 1 . 6 31 7 4 0 . 1 4 9 8 1 0 . 21 7 7 . 5 0 . 1 4 9 8 1 9 . 111()22117 . 5 1 9 . 1 5 . 6 5 1 0 . 222a ah m h k P k P k P h h h h 已 知 ：得 ： 1 1 13 2 2 21 1 1 1 0 3121 0 33 2 2 221 . 8 5 1 0 . 2 1 . 0 2 4 1 . 6 39 2 . 2c o s ( ) 9 2 . 2 , 0( 3 3 ) 33 ( 2 2 )7 . 5 3 ( 3 7 . 5 3 5 . 6 5 7 . 5 5 . 6 5 ) 3 0 . 6 4 1 . 0 2 43 7 . 5 2 3 7 . 5 3 5 . 6 5 2 0 . 6 4 1 . 0 2 42 . 5 k N EH a H h H h h a H a h h 图 3为挂车荷载时 12300111 1 1 1 2 3 3 05 . 6 4 , 0 . 8 3 5 ,7 . 5 5 . 6 4 0 . 8 3 5 1 . 0 2 51 7 0 . 6 4 0 . 1 5 1 . 6 3 21 7 4 0 . 1 5 1 0 . 21 7 7 . 5 0 . 1 5 1 9 . 111()22117 . 5 1 9 . 1 5 . 6 5 1 0 . 222a ah m h k P k P k P h h h h 已 知 ：得 ： 1 1 13 2 2 21 1 1 1 0 3121 0 33 2 2 221 . 8 5 1 0 . 2 1 . 0 2 4 1 . 6 29 2 . 2c o s ( ) 9 2 . 2 , 0( 3 3 ) 33 ( 2 2 )7 . 5 3 ( 3 7 . 5 3 5 . 6 5 7 . 5 5 . 6 5 ) 3 0 . 6 4 1 . 0 2 43 7 . 5 2 3 7 . 5 3 5 . 6 5 2 0 . 6 4 1 . 0 2 42 . 5 k N EH a H h H h h a H a h h 院毕业设计 17 111 1 1 1111111112 5 1 . 5 0 51 . 5 7 . 5t a n 1 5 1 . 7 52221 . 5 7 2 5 1 . 5 1 . 7 5 9 2 . 2 2 . 52 2 5 1 . 50 . 0 4 9 0 . 5 0 . 2 66 2 5 1 . 5 6 0 . 0 4 9111 . 5 7 1 . 5 741 6 0 . 4 , 1 6 0 E a k P a 重 ：偏 心 距小 于 。法 向 应 力小 于1140022911 . 9 29 2 . 2 4 2 05 9 1 8 21 . 5 7 2 . 3 1 a k P 1剪 应 力 小 于111 . 5 7 2 5 1 . 5 1 . 7 5 9 2 . 2 2 . 50 . 0 4 9 0 . 6 0 . 3 12 2 5 1 . 52 5 1 . 5 6 0 . 0 4 911 . 5 7 1 . 5 744001 6 0 . 4 , 1 6 0 1 . 2 5 2 2 9 11 . 9 2 a k P a k P a 挂 车 荷 载 时小 于 。小 于 面 强 度 满 足 要 求 。上 述 结 果 表 明 ， 所 拟 断 面 尺 寸 是 合 适 的 ， 决 定 予 以 采 用 。 弱地基处理 计原则： 软土地基处理的目的在于使低强度的土体达到稳定，并满足一定的沉降要求。 所有的地基处理方法从总体上分为 2 类，即浅基处理与深基处理。由于使用天然地基是较为节省的方法，因此在决定对地基进行处理之前，应对上述诸多因素加以考虑，并优先考虑选用能充分利用天然地基的处理方案，以降低造价。 计资料： 本工程在（ 7060）路段 据 地质勘察资料 ，本场地为膨胀性填土场地。各地层由上而下为： 1 层填土（ 褐红色，稍湿，稍密 中密，主要由灰岩碎石、角砾及粘土等组成，层厚 米。 院毕业设计 18 2层耕植土（ 褐红色，稍湿 湿，松散，含植物根系。层厚 。 1层粘土（ 褐红色，可塑状态，局部硬塑或软塑，局部含砂岩圆砾，局部夹薄层圆砾、砾砂，成分主要为砂岩。层厚 。 2 层卵石（ 褐红色、褐灰色，稍湿 湿，稍密，砂及粘土充填。层厚 1米。 1 层粘土（ ）：黑灰色、灰色、灰 黄色，可塑状态，局部软塑状态，局部含砂、砾石，次棱角状，顶部偶见动物残骸，夹细砂、中砂。层厚 。 2 层中砂（ ）：灰色、浅灰色、灰黄色，很湿，松散 稍密，分选性较差，含卵石、圆砾，次棱角状，含量 510%，含粘粒。 1层粘土（ 黄绿色、浅黄色，可塑 硬塑状态，局部含少量碎石、角砾。层厚 。 2层中砂（ 浅灰色、灰色、黄绿色，湿，稍密 中密，分选性一般，含圆砾、卵石，含量 310%，含粘粒。层厚 。 层粘土（ 浅黄色、褐黄色、黄绿色，硬塑状态，局部可塑或硬塑状态，含碎石、圆砾，含量约 5%左右，局部夹粉质粘土。钻孔未揭穿层顶埋深 米。 地下水稳定埋深 0。上述各土层的物理力学指标见表 1，各土层的容许承载力见表 3 院毕业设计 19 各主要土层主要物理力学指标表 表 3土层 编号 土层 名称 天然含水量 （ %） 重力密度 r KN/水比 隙比 e 液性指数 缩系数 缩模量 聚力 Ck 磨擦角 k 度 1 粘土 34 19 5 1 粘土 33 5 2 中砂 1 粘土 25 0 14 2 细砂 粘土 23 5 层土的承载力标准值 表 3层编号 土层名称 土的状态 地基承载力标准值（ 1 填土 稍密 70 2 耕植土 松散 1 粘土 可塑 135 2 卵石 稍密 180 1 粘土 可塑 140 院毕业设计 20 2 中砂 松散 稍密 150 3 砾石 中密 密实 250 1 粘土 可塑 硬塑 240 2 细砂 稍密 中密 135 粘土 硬塑 240 续 表 3 合比设计 根据当地以往砂石垫层级配的配比经验，决定选用表 3 所示的重量比砂石级配，并进行了室内压缩试验。试验表明，该级配的砂石，室内压实下取得了较好的密实度。 表 3粒组成（ %） 干重度 d （ kN/ 压缩系数 压缩模量 1 （ 粒径（ 5020 205 砂 松散状态 9 压缩状态 1004 层厚度的确定 根据建筑地基基础设计规范（ 建筑地基处理技术规范（ 规定，经计算本工程垫层厚度取 度宽出 土基 边缘 石垫层的施工 在砂石垫层施工前，作为持力层的膨胀土层应避免人为扰动。级配填料在掺加总院毕业设计 21 重 水后，以搅拌机搅拌均匀，并以 的厚度分层铺垫。然后采用120振动碾压机振碾，碾压时采取分条叠合搭接，每次重叠 1/2 的碾轮，纵横交错，重叠振压各四遍。 垫层碾压结束后，对垫层进行了现场检验，经测定，砂石垫 层的压实系数 c以 作 为本路段的 路 基。 院毕业设计 22 4 路面工程 计资料 速 公路，设计车速为 100km/h。 路自然区划标准，该区属于江南丘陵过湿区（ 5），气候温和，雨量充沛。按照公路沥青路面施工技术规范附录 A 的沥青路面施工气候分区，该区属于热区，最低日平均气温大于 0 ，另外根据该地区的降雨量，属于多雨湿润地区。 路设计手册路面（第三版）（姚祖康主编），以下简称路面，所有设 计依据均来源于此书及其他设计规范。 质好；石料为石灰岩，质量可靠，运输便利；当地有水泥厂和电厂，粉煤灰较丰富。 通 标准轴载为 通资料如下表： 交通资料表 表 型 前轴轴重 (后轴轴重 (轴数 轮数 交通量 中客车 单轮组 800 大客车 双轮组 1000 小货车 双轮组 1600 中货车 双轮组 1000 中货车 双轮组 1100 黄河 双轮组 800 日野 双轮组 800 注： 单位为辆 /天 ； 交通量平均增长率为 院毕业设计 23 计原则 高级路面基层选择原则： 高速 公路应采用水泥稳定粒料类半刚性基层，以 增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。条件允许时，底基层宜采用水泥各种集料或土类做半刚性底基层。当采用半刚性底基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青啐石混合料或沥青贯入碎石做柔性基层。 面结构设计计算 依据设计要求，采用两种路面结构设计方案（水泥砼路面与沥青砼路面方案各一种）进行路面结构方案比选，选取其中最优方案作为本设计路段路面结构。 泥混凝土路面 （ 1） 轴载分析 水泥混凝土路面结构设计以 100单轴 同轴 式 下 换算为标准轴载的 作用次数。 161 100n （ 4 i= 4 或 i= 4 或 i= 4 式中： 100轴