北京地铁车站施工地下松散、孔洞处理方案.doc

一、工程概况车站为双岛式地下车站，总长236.0m，主体标准段结构宽度为23.3m，有效中心里程K33+465.430，车站有效站台中心处轨面高程12.944m，轨面埋深约23.20m。受站位处地下管线、建(构)筑物以及地面交通的影响，车站主体结构采用PBA工法暗挖实施（逆作），主体结构标准段顶拱覆土厚度9.010.5m，南浅北深，有效站台中心处顶板覆土厚度约为9.1m左右；车站北端为矿山法区间，南端为暗挖通道连接6号线车站实现换乘，车站东侧设有6、14号线联络线区间矿山法隧道。二、空洞基本情况本次空洞探测主要是在车站主体结构所处的区域进行，主要对主体结构区域进行雷达探测，确定下方土体空洞、松散区等隐患的范围和深度表2-1 14号线甜水园站雷达探测推断空洞分布表异常编号异常位置异常中心点坐标异常平面范围（m）异常埋深（m）异常属性横坐标纵坐标最大长度最大宽度1测线7由北向南220.6232.8m处510364.559306194.38618.613.81.54.8土体严重疏松，局部脱空2测线4由南向北43.157.8m处510355.300306210.27929.76.81.34.8井周围土体沉陷，土体严重疏松，局部脱空3测线13由南向北63.877.8m处510371.181306225.50313.93.01.25.1土体中等严重疏松4测线8由南向北134.4144.2m处510361.038306294.2809.8251.53.8土体轻微疏松5测线12由北向南116.8132.6m处510370.071306294.56723.5541.44.6土体严重疏松，局部脱空6测线由北向南110120m处9.879.4512土层严重疏松7测线由北向南2030m处9.879.2712土层严重疏松8测线由北向南10m20m处9.877.4111.8土层严重疏松9测线由北向南5565m处9.878.991.21.7土层严重疏松三、施工部署3.1 准备工作1、探明施工区域地下管线情况；2、施工人员熟悉有关规范、规程；3、进行施工人员安全教育；4、准备各种记录表格。3.2 人员准备本次施工配备富有经验的施工管理及技术人员，保证工期、质量，由于每天的施工时间仅为4-5小时，必须精心组织安排才能保证施工安全、快速完成，每个班组专人负责，落实责任，作业队分为四个班组：1、交通指挥，搭设简易围挡；2、钻孔、封孔组；3、注浆组；4、后勤保障组。3.3机械设备组织机械设备的配置直接影响工期、质量及现场文明施工，在本此施工中，我单位根据工程进展及需要，提前调配机械设备以保证工期、质量，在施工过程中，根据实际需要随时增补设备。详细机械设备情况见表3-1 机械设备配置表。表3-1 机械设备配置表 序号设备名称设备型号单位数量1钻机台13泥浆搅拌机台14双重管套25高压胶管套26搅拌桶个47手推车辆48注浆泵台19洛阳铲把510消能桶个511反光锥个1512频闪灯个513静音发电机台1探测到的空洞异常均位于施工影响范围内，拟采用地面钻孔注水泥浆填实的方法进行处理，注浆处理过程中重点异常、尺寸和埋深较大的必须打孔确认，并根据实际注浆用量确认是否需要全部处理。3.4 组织机构图3-1 北京地铁6号线一期02标组织机构图四、施工工艺由于需要处理的空洞位于交通繁忙的甜水园街主路区域，注浆施工安排在夜晚车辆较少时进行施工，以减少对交通的影响，时间一般在0:004:30，施工区域一定路段内设置交通安全和导向疏导标志等临时交通系统，并用锥形筒和拉绳（带闪光灯）进行简单围挡，施工区迎车方向前设置限速警示、警示灯等标志，确保交通有序，施工安全。每次施工完成后要对水泥岩芯、清孔清出的碎石及石屑、外溢水泥浆等杂物进行彻底清扫，保持路面清洁。4.1施工方法（1）布孔根据检测报告1号点布置14根注浆管，2号点布置15根注浆管，3、4号点各布置4根注浆管，5号点布置11根注浆管,6、7、8、9号点各布置5根注浆管。（2）钻孔钻孔钱应仔细核查管线位置，确保钻孔位置无管线后进行钻孔施工，钻孔机就位后，直接成孔作业钻至空洞位置。（3）清孔及封孔以风管头插入钻孔，用高压气流吹洗孔内的泥屑及残渣，为避免下部塌孔，清孔后，必须尽快安装注浆管，注浆管采用32普通水煤气管。（4）安装注浆系统清孔后，按下列顺序安装注浆系统。注浆压力表水泥砂浆拌机泥浆泵注浆孔图4-1 注浆系统示意图（5）安装压紧密封装置孔深符合设计要求后，即可插入32注浆管，用堵孔器密封堵孔，然后于堵孔器上盖一圆环形铁片，安装压紧密封装置。（6）注浆浆液配置注浆浆液为单液水泥砂浆。注浆压力的确定注浆压力控制于0.20.3MP之间。单孔注浆时间应根据灌浆压力、地面抬升量及周边缝溢浆情况进行控制，当出现以下情况时，停止注浆：a、注浆压力维持在一定数量值时注浆量不再增加；b、灌浆时道路出现大量的溢浆；c、路面抬升大于3mm。注浆顺序先从空洞中部开始注浆，逐渐向外扩展，以达到较好的加固效果。（7）封孔注浆工序完毕后，应及时予以封孔作业，采用C20混凝土填堵钻孔至孔口。（8）道路清扫路面注浆的同时，就要对水泥岩芯、清孔清出的碎石及石屑、外溢水泥浆等杂物进行彻底清扫，保证做到通车前路面清洁。4.2技术及质量要求（1）钻机必须垂直于面板作业，避免出现斜孔、歪孔。（2）成孔深度必须达到设计要求，且清理干净。（3）堵孔器必须紧固堵牢，以防漏浆，影响注浆效果。（4）注浆浆液的配置必须严格执行配比通知单，认真计量，要求每盘都要有计量记录在案。（5）浆液搅拌要均匀，不得有水灰离析现象。（6）搅拌时间不得低于3分钟，且不应超过4小时。（7）注浆时认真记录压力表的读数及流量计的读数，注浆量直接反映板下孔隙情况，因此，采用流量采集仪精确记录、统计，以便更直观的掌握珠江效果。（8）注浆过程中，当发现个别孔口的压力表读数过大或孔口附近面板沉降缝溢浆时，应立即停止注浆，其他注浆孔正常进行。4.3注浆施工相关参数注浆液采用1:3水泥砂浆 ，为了增强浆液流动性，添加适量的外加剂，注浆压力达到上限后须稳压2-3分钟，路面抬升超过上限2mm时停止注浆，注浆区域地面注浆孔按11m梅花型布置，注浆时测量人员严密监视地面变形情况，分别予以注浆前，注浆中的两种情况进行观测，注浆一天后，水泥浆达到终凝，再测道路抬升量，与注浆前相比应不大于3mm，并把测出的数据进行汇总，进行分析比较，作为注浆效果评估的辅助方式。五、安全管理及应急措施1、建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。2、施工前详细查明施工范围内所有地下管线的具体位置、状态，并做好标记，施工期间若遇不明地下管线，立即停止施工，通知项目管理人员。3、钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方能施工。4、每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。5、安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。6、注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。7、注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。8、注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理。9、注浆现场操作人员必须佩带安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进行注浆施工。10、每个注浆孔位在施工前，必须严格按照检测、探测报告及其他相关信息进行孔位与地下管线或其他构筑物关系的复核，确保地下管线及其他构筑物的安全，在未得到相关管线或其他构筑物确切信息之前严格禁止进行钻孔施工。11、在马路上施工时，放置好防撞桶、反光锥等，穿好反光背心。12、注浆施工时，必须用红锥筒围起来，红锥筒在迎车方向必须向前延伸100m，并安排专人指挥交通。13、在施工时必须随时注意过往车辆，确保交通安全。14、对施工作业周边管线进行详细调查，尤其对于：上水、煤气、热力等有压管路必须调查清楚其流向及最近的关闭阀门；光缆、通讯等管线的埋深。六、文明施工及环境保护措施1、施工用水泥等应封闭，集中存放，不得露天存放，以免扬尘。2、注浆作业时避免污染路面。3、现场机具清洗不得污染路面，应采取液体接漏收集措施，以便重复利用。4、进入现场禁止打闹，严禁酒后作业，防止发生意外事故。5、操作地点周围必须清洁，施工垃圾和洒漏的浆液及时清理。6、施工现场要求严格执行分片包干和岗位责任制，做到现场清洁、整齐、文明施工。7、各种材料及构配件按要求分规格码放整齐，合理管理，方便使用。8、施工现场整洁卫生，无积水，车辆不带泥沙出现场，不随地乱扔、乱倒废弃物。七、相关配合单位该区域施工时需要配合的单位有：交通管理部门、市政雨污水、人力部门、电信部门、电力部门、自来水及天