接触网试卷2 -答案.doc

【南昌地铁接触网理论考试试卷】 接触网理论知识试卷 姓名: 题型一二三四五总分配分1020104812100得分1、 选择题（每题0.5分，共10分）1、接地线截面不小于（ B ）的软铜绞线。（A）25（B）70（C）95（D）1502、定位器具有一定的倾斜度，其倾斜度规定在( D )1：10之间。(A)1:2 (B)1:3 (C)1:4 (D)1:53、在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线（ A ）拉出的距离叫拉出值。(A) 外侧 (B)内侧 （C）反方向 (D)正方向4、刚性架空接触网悬挂点的正线最大跨距：曲线为 ( C ）m，直线为810m。(A)57 (B)68 (C)79 (D)8105、下锚拉线与地平面夹角困难条件下不得大于（ B ）。（A）45（B）60（C）90（D）1806、接触线处至中心锚结的距离大于500m时，选用（ C）限制管。（A）500型（B）600型（C）700型（D）800型7、补偿绳卷绕大小圈的总圈数为（ C ）。 （A）1圈 （B）3圈 （C）4圈 （D）2圈 8、在支柱上除划出红线标记外，还应标记出支柱侧面限界、接触线距轨面设计高度、设计（ B ）、曲线半径和外轨超高。 （A）导高 （B）拉出值 （C）百米 （D）高程 9、软横跨（ C ）用于软横跨绝缘分段，它仅用悬式绝缘子串将横向承力索及上、下部固定绳的绝缘分段。(A)节点5 (B)节点6 (C)节点8 (D)节点910、车梯在轨道上移动速度不得大于（ A ）千米/小时，转弯处要放慢移动速度，防止车梯倾倒。(A)5 (B)6 (C)7 (D)1011、可调整体吊弦主要由接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、（ D ）、连接线夹及吊弦线等组成。（A）心形环、调整螺栓（B）压接管、调整螺栓（C）心形环、压接管（D）心形环、压接管、调整螺栓12、安装隔离开关的目的是将接触网设备在（ A ）的情况下，切断或闭合某段接触网线路。（A） 有电压、无负荷电流（B）有电压、有负荷电流（C）无电压、无负荷电流（D）无电压、有负荷电流13、 冷滑试验第一次低速冷滑运行速度区间为（ A ），站场为510km/h。（A）1015km/h（B）2530km/h（C）1525km/h（D）510km/h14、 （ A ）主要用于（缚系）悬链线，便于接触网设备调整时线索不被脱落。（A） 紧线器 （B）线夹 （C）葫芦 （D）扭面器15、 整正钢筋混凝土腕臂柱用整杆器，其固定框架应固定在高于轨面（ D ）部位的支柱。（A）4.5 m （B）3 m （C）1.5 m （D）0.5 m16、 使用音响式验电器时，（ B ）证明接触网停电。（A） 回转片不转动 （B）音响器无声响 （C）光指示器无闪光 （D）音响器有蜂鸣17、 停电作业时，在作业地点（ C ）需装设接地线。（A） 两端 （B）中间 （C）可能来电方向 （D）一端18、 轨道交通中，钢轨除了作为走行轨外，还兼作直流供电系统的（ A ）。（A） 负极回流（B）正极供电（C）负极供电（D）正极回流19、 di/dt主要切除（ B ）故障，因此整定值不应取太大，以获得较大的保护范围。（A） 近端 （B）中、远距离 （C）大电流 （D）短路20、 若电流上升率一直维持在di/dt保护整定值之上，且（ A ）在I保护的延时后达到或超过保护整定值，则保护动作。（A） 电流增量 （B）电压增量 （C）载荷增量 （D）过流增量2、 填空题（每空1分，共20分）1、 汇流排连接端缝平均宽度不大于（ 1 ）mm，紧固件齐全，螺栓紧固力矩为16Nm。2、 锚段长度符合设计要求，汇流排终端到相邻悬挂点的距离为（ 1800 ）mm，允许误差:+200，-100mm。接触线在锚段末端汇流排外余长为（ 150-200 ）mm，沿汇流排终端方向顺延，一般情况对接地体的距离不应小于（ 150 ）mm，困难情况不应小于130mm。3、 刚性悬挂中锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出（ 2-4 ）mm。且受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。4、 刚性悬挂分段绝缘器比相邻定位点导高抬高（ 20 ）mm，主体平行轨平面。5、 中心锚结有承力索中锚和导线中锚两种形式，导线中锚又分为防（ 串 ）和防（ 断 ）两种形式。6、 棘轮下锚补偿装置中，制动板至棘轮下沿的制动距离为（155）mm。下锚转角小于（ 12 ）度。7、 迷流治理方向思路（ 堵、排、限 ）。8、 补偿装置无损坏，转动灵活、无卡滞，AB值在极限温度时大于（ 200 ）mm。9、 接触线检测点应作出特殊标记，检测接触线磨损宽度，根据线材情况计算出磨耗面积，平均磨耗不允许超过截面积（ 33 ）。10、 在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具，材料零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：交流35千伏（ 1000）毫米；交流10千伏及以下为（700）毫米；直流1500伏为（700 ）毫米。11、 接触网抢修要遵循（ 先通后复 ）和“先通一线”的基本原则。12、 若接触线张力为15KN，补偿装置补偿比为1:3，则需坠陀（ 20 ）块，坠陀杆型号选（ 20型 ）。13、 当线岔处两支接触线均为工作支时，在两接触线间距（ 500 ）mm处，两接触线应等高。3、 判断题（每空0.5分，共10分）1、接地分为功能性接地和保护性接地。( )2、 为保证乘客及运行人员的安全，可通过钢轨电位限制装置将走行轨与地进行短时电气连接，以钳制走行轨对地电位。（ ）3、 线岔始触点刮弓、线岔是站场接触网的关键设备之一，数量多，情况复杂，条件各异，是事故多发的重要部位。（ ）4、 简单接触悬挂是一种直接将接触线固定在支持装置上的悬挂方式。（ ）5、 支持装置的作用是支持接触悬挂，使其对地有一定的绝缘水平，并将其负荷传递给定位装置。（ ）6、 定位装置保证接触线在一定位置移动。（ ）7、 在直线线路上导线至两钢轨面连线的垂直距离即是接触线高度。（ ）8、 简单悬挂弛度大,利于电动列车高速运行时对取流的要求。（ ）9、 刚性架空接触网节省隧道净空，可靠性强，耐磨性好，接触网零件简单，维修成本大大降低。（ ）10、 补偿装置是接触导线或承力索两端设置的随温度变化自动调节张力的装置。（ ）11、 接触网抢修车内配备抢修工器具和专用材料及配件。（ ）12、 牵引变电所断路器跳闸重合闸成功，过一段时间又跳闸，可能由于接触网或电动列车绝缘部件击穿、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地和弓网故障等原因造成。（ ）13、 受电弓对硬点碰撞和产生电弧造成接触网和受电弓的机械损伤和电弧烧伤，影响电压，对电动列车和电器产生不良影响，严重时会造成弓网事故。（ ）14、 在出入段线及附近区域进行挂设接地线时，应特别注意，选择的触网端和接地端要位于单向导通装置的同一侧，以免对单向导通装置形成短接。（ ）15、 采取接地措施时，应选取连接回流轨而不是信号轨。（ ）16、 事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有总调所调度的命令。（ ）17、 过渡元件的长度为5m。它是由铝排经过加工顶面而成的。加工是为了减小惯量和增加末端的弹性，这些措施是为了使受电弓可以无硬点的从柔性网向刚网过渡，同时又不削弱受电弓的接触压力。（ ）18、 的整定值应足够大，以躲过列车启动电流、列车经过接触网分段绝缘器时的冲击电流和接触网滤波器充电电流 ，这点主要利用保护的延时实现。（ ）19、 刚性接触网在开通前进行绝缘测试，方法在接触网汇流排与架空地线间串接2500V兆欧表进行绝缘测试，并保持1min。（ ）20、 放线小车是将接触线嵌入汇流排钳口的专用工具，它可以安放在汇流排线路的任何点进行放线或更换。 （ ）4、 问答题（每题12分，共48分）1、阐述接触网班组管理。（12分）答：知识点：1、 料库及物资管理2、 人员考勤及任务分配管理3、 班组文化建设4、 班组固定资产管理5、 班组长上传下达6、 班组会议7、 班组台账8、 班组业务学习2、阐述接触网施工组织流程。（12分）答：知识点1、 工作票2、 施工技术交底3、 施工安全交底4、 施工物资领取5、 施工工器具领取6、 施工中需注意的问题7、 施工流程8、 施工人员组织9、 施工消令10、 施工小结会11、 施工中的问题汇总及上报3、阐述接触网事故抢险流程。（12分）答：知识点1、接受抢修命令 2、进行抢修准备3、调查事故现场4、确定抢修方案5、进行抢修分工6、申请作业命令7、做好防护措施（验电接地防护等）8、投入抢修作业9、 检查抢修线岔10、 清理抢修现场11、 拆除接地线12、 消除作业命令13、 送电观察运行14、 汇报抢修情况4、 接触网冷滑检查内容有哪些及冷滑过程中注意事项。（12分）答：检查内容知识点1、 检查导高、拉出值是否在设计允许范围内2、 观测导线高度是否平稳，有无突变或跳动3、 导线的接触面顺直，是否存在不允许的硬点、硬弯4、 导线接触面应与两轨面连线保持平行，不应出现偏磨现象5、 受电弓通过锚段关节、分段绝缘器、道岔时往返转换是否平滑接触，有无脱弓或刮弓的危险6、 电连接最低点与受电弓的垂直距离是否符合规定7、 受电弓至接地体的距离是否符合规定8、 检查从隔离开关到接触网的电缆连接是否正确，稳固9、 汇流排上安装的线夹有无偏斜、刮弓现象10、 检查有无其他设备或物体侵入接触网限界注意事项1、 冷滑试验应有专人负责，试验前应制定冷滑行试验组织及安全措施，并取得调度允许命令2、 变电所受电后，检查所有与变电所相接的隔离开关都必须打开并加锁，在隔离开关电源侧，挂接有明显标记的临时接地线，进行可靠接地。3、 限界检测车已对所有接触网设备进行了检测，解决了所有的侵界问题4、 列车运行中作业人员不得在车顶站立或走动，应在面对列车的前进方向设专人负责瞭望、防护5、 低速冷滑行实验时，当车顶上有实验人员进行直接观察时，牵引列车应推进实验列车进行，试验车上应有紧急降弓装置。常速冷滑行试验时，时速可达40-80km/h，车顶不得有人。6、 试验车运行时，车顶试验负责人、运转车长与司机间应有可靠的通信联络，确保出现异常情况及时采取制动措施7、 夜间和隧道内应有足够照明，在恶劣天气情况下不得进行冷滑。五、识图及计算推导题（每题6分，共12分）1、 写出上图1至12零部件名称（6分）1：腕臂上底座 2：腕臂绝缘子 3：平腕臂 4：套管双耳 5：承力索座 6：管帽7：斜腕臂 8：定位环 9：定位管 10：支持器 11：定位线夹 12腕臂下底座2、 推导出上图平、斜腕臂计算公式。（6分）说明：（1)、