大道二期B-2段工程路基专项施工方案.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除一、路基工程概况1.1工程名称及地点：工程名称：云峰大道二期B-2段新建工程工程地点：株洲云龙示范区。1.2建设、监理及设计单位：建设单位：株洲市云龙基础设施投资开发有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司株洲市规划设计院监理单位：株洲南方项目管理有限公司1.3工程概况 本工程云峰大道二期B-2段新建工程总体走向为东西向，西起北欧环线连接线，东至云田互通，长度为890m，工程内容包括道路、桥梁、给排水、景观、照明及附属工程等内容，标准路段路幅总宽41.57m42m，具体分幅为2*2.0m（人行道）+2*3.5m（非机动车道）+2*1.5m（机非分隔带）+2*11m（机动车道）+5.57m6m（中央分隔带）=41.57m42.00m，道路等级为城市主干路，设计时速60Km/h，设计荷载城-A级。二、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）；2、公路工程质量检验评定标准（CJJ1 F10-2008）；3、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；4、公路软基路堤设计与施工技术规范（JTJ-017-96）；四、本分部工程主要施工内容及工程量序号项目名称单位数量备注1路基挖土方m3183882利用填方m37856 五、工程特点本标段路线技术指标及主要技术指标项 目单位路段公路等级城-A级类别新建路线长度m890设计速度Km/h60路基宽度m42行车道宽度m22六、施工部署（1）、分部（分项）工程施工目标1、质量目标1）、各分项工程检查合格标准95分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围；2）、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保90分；3）、竣工验收质量等级达到优良；4）、进度目标：2015年9月1日2015年11月30日，详见附件施工进度图；5）、成本目标：盈利5%；6）、安全目标：无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在10以内；7）、文明施工目标：文明施工达到株洲市市政局有关文明施工的有关规定；8）、环境、职业健康安全管理目标：环境、职业健康安全管理必须达到株洲市市政局的有关标准；（2）、施工流水段的划分及施工工艺流程路基填筑施工工艺框图（3）、施工组织1、机构设置为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。2、项目组织管理机构框图项目经理 项目总工项目副经理 财务部 工程部合约部质检部机料科环保科安全科办公室测量组实验室（4）、施工准备1、施工技术准备1）、分部（分项）工程技术交底和安全技术交底由总工负责，质检工程师审核；2）、由总工、质检工程师组织，质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸，会审纪要，设计变更，规范，标准以及总监办、业主有关要求3）、认真做好路基试验段的施工，获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数；4）、由测量负责人对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底；5）、技术工作计划6）、资料员负责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全，并对相关人员进行交底；7）、严把工序检查、检测、验收关，检测频率按项目部材料试验（检测）总计划进行；8）、工程检查，项目部组织每半个月进行一次，特殊情况组织不定期检查； 2、现场准备1）、工作面施工准备，与沿线地上、地下管线单位联系，摸清管线的准确位置，落实管线加固或拆迁等事宜，并请管线单位派人现场监护，方可施工。2）、沿线根据业主提供的控制点，进行满足工程需要的二次导线的布置和施测，并于相邻标段进行点位和标高的对接，所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用，二次导线点、水准点每月进行一次复核检查；3、生产设施设置1）、生活区及机械配件库房设置在临时板房内，2）、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2015年8月30日前签订完租赁合同，2015年9月1日陆续进场，进场维修、保养和调试。4、各种资源的准备1）、劳动力需用量及进场计划见下表队别桩号2015年度月劳动力需要人数（人）11月12月进场出场进场出场路基ZK2+077.485YK2+067.855300100合计3001505、主要材料质量要求1）、本工程路堤借方填土，其质量要求如下：、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土；、不能使用含有树根和腐蚀物质土，有机含量小于4%；、不能使用氯盐含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸盐含量大于1%的土；、液限不大于50%，塑性指数26土质；、最小强度和最大粒径要求见下表项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（）压实度（%）填方路基00.3810960.30.8510960.81.5415941.5以下31593零填及挖方路基00.3810960.30.851096 2）、土工格栅及反滤土工布材料质量要求、塑料聚合双向土工格栅（用于高填方路段）本工程高填方路堤处理垫层铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:50KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率：10%幅宽4m、塑料聚合双向土工格栅（用于过渡路段）本工程过渡路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:35KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率：13%幅宽4m、塑料聚合双向土工格栅（用于半挖半填路段）本工程半挖半填路段铺设塑料聚合双向土工格栅,其性能要求如下:每延米纵向(横向)拉伸屈服强度:50KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率：12%幅宽4m、反滤土工布本工程在潮湿路基段，碎石隔水层下铺设反滤土工布，其性能要求如下：质量：100g/m2厚度: 2.2断裂强度:15KN/MCBR顶坡强力: 2.6KN 6、机械设备需用量计划见下表序号机械名称型号队别2015年度9月10月1推土机D16土方2台4台通涵0台0台防护0台0台2压路机徐工（18t）土方2台2台通涵0台0台防护0台0台3挖掘机PC220、320C土方5台9台通涵1台1台防护0台0台4装载机厦工50土方0台0台通涵0台0台防护0台0台5自卸汽车装载量18m3/每部土方10部25部通涵2部2部防护0部2部6打夯机土方0台0台通涵0台0台防护0台3台7水泵6寸土方1台1台通涵2台2台防护0台0台七、施工方案（1）、路基工程施工本次编写的施工范围是路基单位工程（L），具体是：施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本合同段路基填方数量大于挖方数量。路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.30.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、墙头填筑、土石混填地段，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照两阶段施工图设计文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。路基填筑前针对各种填料按公路土工试验规程（JTJ 051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。选择200M作为试验路段，进行不同填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基施工全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用22t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取挖运、推土机清运、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成宽2米，内倾斜横坡4%的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段纵向原地面坡度陡于1:5时，挖成宽2米，内倾斜横坡4%的台阶，并按设计要求人工铺设双向土工格栅和加钉U形钢筋钉。1、路基放样路基开工前我项目部首先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面复核、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。2、施工便道与临时排水沟1）、主线右侧（以前进桩号）在路基边坡以外修筑临时道路，路基左、右侧在征地边线内30开始修筑临时排水沟，排水沟宽0.8m深0.60.8m，坡向就近河沟排放。2）、临时道路跨越小河、沟渠、筑土坝按1：1开蹬，土坝中预埋混凝土预制管用于临时排水，在有永久性管涵处待管涵建成后修建临时便道。3、场地清理1）、根据设计和规范要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少0.53.0m内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据设计或监理要求堆放于红线内。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压。路堤填土高度小于80cm，使其密实度达到95%； 2）、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。4、表土清理方法1）、用人工结合机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用推土机推松1530，然后用平地机整平。2）、工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应统计好数量、直径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。3）、表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。4）、施工范围内的农作物及苗圃在清理前事先通知有关村，让农民自行处理，我方应限定处理时间，避免和农民产生不必要的冲突。（2）、试验路段施工1、试验目的1）、按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的要求，了解土路基达到竣工优良标准，工序质量的控制方法。2）、通过试验，优化施工组织及施工方法，进一步熟悉施工规程规范，检测评定标准及各项试验标准等。2、试验区段的选择根据本合同路段的具体情况，所选路基要有代表性，试验段时间要短和试验条件基本具备的要求，且应尽量避开特殊路基处理段和有桥涵的路段。3、试验所选用的机械设备1）、土料摊铺机械：推土机2）、土料平整机械：挖土机、推土机。3）、土层碾压机械：光轮压路机4）、土料运输机械：自卸式汽车4、试验仪器1）、重型击实仪及相应土方试验仪器5、试验路基填料的选择1）、路基填料的要求：填料最大粒径1015，不得含有杂草、树根等有机质。6、试验时的天气要求1）、试验不宜在下雨期间进行；2）、试验期间应详细纪录天气及气温情况。7、试验步骤和试验方法1）、填土碾压试验、填土前该路段表土应清理完毕并经过碾压并经监理工程师批准；、试验前应到土源地对土质进行取样试验，由试验室负责取样。试验项目：土样类别；含水量及含水率；比重；颗粒分析；击实试验；液限；塑限承载比（CBR）试验等。在此基础上对土源土戗灰5%，再做CBR值、击实试验、液限、塑限试验。、填土检测合格后把送至试验段，现场用推土机铺设填土料，填土料松铺厚度为30，路堤两侧应各超宽填筑50，用挖机、推土机、人工布料，并检查摊铺厚度，达到要求后，现场分成每10m见方格将计算进行碾压（碾压前作含水量滴定），碾压时压路机要慢速行走进行静压二遍，压路机轮迹重叠1520；第二次静压后，按规定要求取样检测其含水率及压实度。、振动碾压二遍后，按规定要求取样检测其含水率及压实度，并测定CBR 值。、振动碾压5遍后，按规定要求取样检测其含水率及压实度，并测定CBR值。、以后每碾压一遍进行一次测试，直至达到最佳效果为止。每次填料时，应注意测试路堤边线处的压实度。、一层试验完后，应按公路工程质量检测评定标准（JTGF80/1-2004）对土方路基进行检测评定，评定结果是否达到合格标准，如达不到应找出原因，采取有效的质量控制措施进行改进提高，积累工作控制的经验。2）、湿填土碾压试验如果来土潮湿，用推土机松铺30后，然后晾晒处理，试验室应随时取样检测其含水率，含水率达到要求后进行碾压。碾压及检测按以上要求进行。3）、干填土碾压试验、如取土场来料干燥，达不到最大干密度时的最佳含水率，用推土机先松铺30后，戗灰后通过计算，洒水处理，再进行覆盖闷土一天，碾压前应重新取样检验其含水率，合格后再进行碾压。、碾压及检测按以上要求进行。4）、检验性填土碾压试验： 通过第一层填土碾压试验所得出的各种试验参数直接用于第二层施工实践检验，检验其是否可直接用作施工参数； 在第一层碾压试验中存在的问题，通过分析制定出整改方案，在第二层检验性填土碾压试验中看是否可以改进提高及改进提高的程度； 在试验段1/5段处设立搭接段检验区，搭接长度为2.0m，以得出搭接段的压实度施工参数。5）、施工性填土碾压试验 通过第二层检验性填土碾压试验所得出的各种参数直接用于第三层的正式施工参数，同时在试验阶段所积累的各工序质量控制方法在第三层中坚决实行。 检验搭接段的各项填筑参数。 检验纵横坡的坡度控制方法。8、试验的原始纪录试验期间由施工员、技术员、试验员详细真实地记录试验过程中的各种试验数据，根据总监办下发的统一表格填写并报监理部批准。所有试验过程中均应请监理工程师到场旁站指导。9、试验结果的计算分析及结论根据试验原始记录，按照土方试验规程、规范及检验评定标准的要求，对试验数据进行认真、仔细的计算分析得出科学的能反映现场实际的各项施工参数，整理一份完整的试验报告，交现场监理工程师审批，审批后的结果作为正式施工的指导性文件，认真加以贯彻落实。（3）、挖方路基施工1、土方开挖1）、土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在34m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。2）、对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。如果弃土(或以挖作填)运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度34m，并设置单独的运土通道及临时排水沟。在弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。3）、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道然后沿横向坡面挖掘以增加开挖坡面如下图所示。每一坡面设一个施工小组或两台机械作业。 路堑开挖施工工艺流程图 （4）、填方路基施工本合同段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，是能够保证路基的安全和稳定的。1、填土路基施工1）、施工准备路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。 土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。 试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。2）、施工程序见路基填筑施工工艺框图1和路基填筑施工工艺框图2。路基填筑施工工艺框图 1路基填筑施工工艺框图2路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍。3）、施工工艺 测量放线。以路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。 基底处理.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到96%。.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于96%。.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成24%的内倾斜坡。.处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机、挖掘机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。 分层填筑.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑23m后，用挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽1015cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。.摊铺整平：用推土机和挖掘机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.30.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。4）、质量检测手段1、依据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），路基检测标准见下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方（m）00.8094按附录B检查。密实法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.59494931.509392902弯沉（0.01）不大于设计要求值按附录检查33纵断高程（）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面24中线偏位（）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（）15203m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1注：、表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。、采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。质量检测用灌砂法进行。压实度检验：每2000m压实层测4处。5）、填土作业施工安全和质量保证措施 降雨时，不摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。 每日填土作业结束时，填土表面做面2%3%的横坡并碾压，以防雨水下渗。 做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。 路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。 压路机近边碾压时采用45斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。 做好施工防、排水工作。 路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。2、填石路基施工1）、填石路堤的施工顺序运料卸料摊铺大粒径料破碎补充细料人工局部找平碾压边坡整修和码砌质量检查对不合格路段进行整修下一层施工。2）、基底处理 在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。3）、边坡码砌 边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。 在填筑第二层时，码砌进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。4）、分层填筑 填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。 每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。 填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。5）、摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑1020cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。6）、振动碾压 填筑压实时，采用重型（18t）振动压路机碾压。 分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.5m，前后相邻两段之间重叠1.52.0m。 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。7）、检验签证检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。8）、路基面层整修路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。3、土石混填路堤施工1）、用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于70%时，先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。2）、石料含量为50%70%时，不采用倾填方法，分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。3）、石料含量低于70%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。4）、土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑。5）、土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不采用土石混合料填筑。4、软基处理方法1）、土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测。土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，在填方边坡侧反包2米以上。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。2）、土工合成材料检测见表-13加筋工程土工合成材料实测项目 表-13项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处12搭接宽度（mm）+50，-0抽查2%23搭接缝错开距离（mm）符合设计、施工要求抽查2%24锚固长度（mm）符合设计、施工要求抽查2%35、墙背、涵侧填筑施工当墙涵身强度达到75%时，进行墙(涵)背回填，回填时按以下要求进行。 墙涵台背填料，采用碎石土，压实度96%，不采用含有淤泥、杂草、腐植物的土。 台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m检验1点，不足50m时至少检验1点，每点都合格，并采用小型夯实机械压实。透水性材料不足时，采用石灰土或泥灰结碎石土回填；回填土的分层厚度控制在0.10.2m。墙台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到96%。 台背填土的顺序：拱墙台背填土在主拱圈安装或砌筑以前完成，盖板涵(盖板通道)的涵台、台背填土，在盖板浇筑完成以后，在两侧平衡地进行。 填筑时分层填筑，松铺厚度不超过150mm(在台身上用红油漆每150mm打上横线并标明层数)。 被覆盖构造物顶面以上500mm内用按规定检测合格的透水性材料进行填筑，500mm以上按同路段同层路基材料进行填筑，填筑厚度达到500mm1000mm时才能允许机械通过。洞顶上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度不小于500mm，并禁止剧烈的冲击。 在回填压实施工中，压路机不便到达的地方，使用功率不小于30KW的小型机动夯实机械或监理工程师同意的方法压实紧密。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。6、路基刚性与柔性过渡段施工根据现场构筑物形式，本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段、路堤与墙台之间的过渡段、路堤与涵洞(通道)和路堤与桥台之间的过渡段五种。施工时，注意以下几点：1）、做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成“病害”。2）、路堤与墙台过渡段分层填筑渗水性填料，在大型压路机压不到的地方，用手扶式振动机夯实，达到设计要求密实度。3）、路堤与涵洞(通道)过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，不用大型压实设备直接靠近涵洞边墙。7、土石及高填方路堤的压实1）、土石路堤：土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，按前述填土路堤的施工方法进行施工。2）、高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的压实度不小于96%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时采用自行式18t以上的振动压路机碾压。八、路基工程施工质量的技术控制措施（1）、路堑施工质量措施1、路堑开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。 路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。2、在高于3米的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴安全帽，严禁在同一安全桩上栓几根安全绳或在一根安全绳上栓几个人。3、开挖宽度接近设计位置时采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制边坡坡率、位置，保证边坡的稳定，不使超欠挖，按设计断面尺寸至上而下一次成型。4、测试人员及时测设路基宽度，不同高程处路堑断面宽，给钻爆人员提供充足深度、角度控制数据，保证爆破参数的正确选用，适时调整。（2）、路堤施工质量措施1、路基施工前, 做好施工机械的配套选型, 确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。2、施工前按要求选择合格填料,先做试验段进行工艺试验, 选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。3、严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。4、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。5、填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。6、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。7、桥涵缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。8、对施工过程进行及时有效的质量监控，采用核子密度仪和K30平板荷载仪按规定的频率进行密实度抽样检查，及时反馈各种数据，用数据指导施工。（3）、保证边坡压实技术措施1、路堤边坡在填筑过程中，应随填高变化用标杆标出高程，以便控制边坡坡度。2、采用大型