预应力梁板安装方案.doc

预应力梁板安装方案一、工程概况：、总体项目概况：户县康王至周至竹峪二级公路项目是西安市二级公路网化工程的重要建设项目之一。本合同段起点位于户县康王村，与咸户公路相接处为本合同段起点(K0+000)，路线沿国道G310以北的渭河南岸向西设线，途经康王村街道，沿户县东西一号路设线前行，与户县南北五号路交叉跨涝河后，沿户县东西一号路向西，经新范村、李家滩、梁家滩，至石马村处跨黑河。终点在K14+550处进入周至界内。、主要技术标准:采用二级公路标准，设计行车速度60km/h，设计路基宽度12.0m，行车道宽23.75m，硬路肩宽21.50m，土路肩宽20.75m，双向二车道设置。、预制预应力空心板设计概况：1、K5+572.00涝河大桥：起点桩号K5+499.414，终点桩号K5+644.586，桥梁全长145.159m，最大桥高10.5m；设计荷载：公路-级；设计车速：60公里/小时；设计桥面宽度：0.5m(防护栏)11m(行车道)0.5m(防护栏) ，总宽12.0m。上部结构为（7-20m）先张法预应力砼简支空心板，桥面连续； 20米先张法预应力空心板77片,板长19.96m,宽0.99m,板高0.95m,板中距为1m,斜度135度,边板重33.3t,中板重24.3t。支座为普通橡胶支座，型号为GYZ 25056mm。2、K12+683.5小黑河中桥：起点桩号K12+664.979，终点桩号K12+702.021，桥梁全长37.042m；最大桥高4.0m；设计荷载：公路-级；设计车速：60公里/小时；设计桥面宽度：0.5m(防护栏)11m(行车道)0.5m(防护栏) ，总宽12.0m。上部结构为（2-16m）先张法预应力砼简支空心板，桥面连续；16米先张法预应力空心板22片，板长15.96m，宽0.99m,板高0.8m,板中距为1m,斜度100度,边板重24.2t,中板重17.4t。支座为普通橡胶支座，型号为GYZ 25041mm。目前本工程K5+572涝河大桥、K12+683.5小黑河中桥下部结构己全部完成，预制梁板预制已结束，并已经具备安装条件。为确保工程进度，我部计划进行梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。二、编制依据及原则、编制依据 1、国家、交通部、陕西省交通现行设计、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。 2、户县康王至周至竹峪X标段招标文件。 3、户县康王至周至竹峪X标段投标文件。 4、户县康王至周至竹峪X标段施工图纸。 5、我单位对施工现场的勘察、调查、测量资料。 6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我单位可调用到本项目工程的各类资源。 8、陕西省西安市对该公路网化工程的建设规划要求。、编制原则 1、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是大桥施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000系列质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在总体施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最佳方案。 4、确保工期的原则 根据建设单位对本项目的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则根据本项目的工程特点及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，按照总体施工方案和分项工程实际情况，坚持科学管理，精心施工，安全为本，责任重于泰山的安全方针选用合理的专业施工设备，组织专业化的施工队伍，选派施工经验丰富的管理人员，正确指导该项目施工，确保优质，按期，安全圆满的完成施工任务。 6、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理利用当地闲置单位场地及民宅。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。 7、突出环保、水保，加强文明施工管理 环境保护是贯彻执行预防为主，防治结合，综合防治的原则，是国家、地方公布的有关环境保护的法律法规及相关要求。 在本工程施工中，我项目经理部认真按照ISO14000环境管理体系要求，把水土流失、植被破坏和恢复、水源污染、噪声污染作为重大环境因素进行控制。 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建规划，做好环境保护和场区绿化，保持施工场地的清洁和环境卫生。工程完成后及时平整场地，恢复植被。三、安装总体计划由于梁板生产预制在宝鸡虢镇，所以梁板必须事先从预制厂运送于桥址附件存放。根据安装的总体工期要求及现场已经具备的条件，我部计划于9月25日开始吊装涝河大桥梁板。由于是首次吊装，考虑多方矛盾等，计划用时十五二十天完成；随后吊装小黑河中桥梁板，计划用时三五天时间；总体梁板吊装计划在10月中旬全部完成。四、准备工作1、对安装所需的有关材料进行准备：做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；对支座垫石进行复测处理；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。2、预制场现场做好存梁区的板梁运输前准备：清理、平整存梁区内的运输道路；将预制场的吊装设备就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝现象的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。对龙门架及吊车在每次吊装前进行安全检查。3、做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装。4、做好安装现场的准备工作：首先要规划好运输板梁的车辆的进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路，并压平夯实地面，保证运输车辆的通行及起重机械支撑安全，弯道须满足20m桥梁通过，弯度过小处增大弯度。5、对所有起重安装人员持证上岗和进行岗前培训。无特殊工种操作证的人员一律不准上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。所有准备工作完成，报请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。五、安装方案、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同类型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场龙门架起梁、装车，把预制梁板装在平板车上从预制场拖运至第一跨右侧架梁便道上。预制梁板采用二台50T汽车吊吊装，吊装时梁板两端同步平行起吊法使梁板逐步安装就位。、安装顺序为：1、K5+572涝河大桥（7-20m）：第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨第6跨第7跨。每跨安装顺序为：(从左至右)1#边板2#中板3#中板4#中板5#中板6#中板7#中板8#中板9#中板10#中板11#边板。 2、K12+683.5小黑河中桥（2-16m）：第2跨第1跨。每跨安装顺序为：(从右至左)11#边板10#中板9#中板8#中板7#中板6#中板5#中板4#中板3#中板2#中板1#边板。、安装设备的安全性K5+572涝河大桥预制梁板中板重量为24.3T、边板重量为33.3T，且甩吊最大距离为6.5米，用两台50T吊车起吊。安放时水平距离为6.0米，垂直距离为8.0米，吊车臂长度为18.0米，其夹角为15o（详见安装示意图）。安全富裕系数和稳定性均能符合50T吊车的安装要求。 汽车吊安装示意图、机械选用根据现场施工条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。、机械设备的投入数量1、吊装机械50吨汽车式起重机2台。2、运梁车选用4辆重型半挂车拖头带炮车运输。3、配用、辅助车辆2辆。作为协调各方关系，处理各方矛盾使用。机械、设备材料配备表机械设备名称规格型号数 量备 注汽车起重机50吨2辆汽车起重机25吨2辆梁场装车半挂汽车40吨10辆钢丝绳28mm3m4根卸扣38mm4个垫木1-2m20根撬杠251.2m4根、人力配备1、为了确保安全、优质、高速完成梁板安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。2、现场劳动力组织名称管理人员机械司机作业人员工长技术质量员安全员板车司机吊车司机指挥员起重工人数34484310合计36人以上机械设备数量及人员均能满足板梁运输、安装的需要。六、梁板运输1、装车梁板采用10辆重型半挂车拖头带炮车运输，梁场用两辆40吨汽车吊两头平抬，将板梁提升到一定的高度（1.5米左右），平板车倒进板梁下方，对好方位，缓缓下钩，直到板梁落到平板车上稳固可靠后吊车方可脱钩。并用紧绳器、钢丝绳将梁板分别与主车、平板车捆绑牢固，防止梁板滑移侧翻，端头系上超长标志。钢丝绳与梁板接触面、梁板与炮车接触面用废旧橡胶轮胎阻隔防止碰撞伤害梁体。2、运输梁板运输车辆从预制场走西宝中线 环山公路 户县南北七号路 G108国道 户县南北五号路至施工现场。 运输过程要严格遵守交通规则，安全行驶。车辆要起步平稳、中速行驶、避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体，弯道处减速、不得急刹车，鸣号慢行。根据架桥现场状况运梁车到现场后，驾驶员要服从指挥人员的指挥，将桥梁运停于指定位置。七、支座安装1、板梁安装前，在台帽上放出板梁安装的中心线和边线，放好支座，严格控制橡胶支座的摆放位置。在板梁顶端及侧边分别划出纵横向支座中心位置的引线标记。2、支座采用GYZ 25056mm（20米梁）及GYZ 25041mm（16米梁）圆板式橡胶支座。每块板梁四块支座应同时受力，安装工艺如下：先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污。预制梁及支座接触的底平面保证平整，若有蜂窝状返工处理。先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线及十字交叉中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。在支座垫石、和梁端预先弹出梁板纵横轴线，落梁时两端专人负责对观察纵横轴线是否重合。3、支座安装注意事项预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。架梁、落梁时操作应平衡防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。安装前应对支座进行检查、验收，并进行进场复检，所有的橡胶支座须有产品合格证明书，制造支座的胶料等的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准。 检查支座垫石顶面标高，每一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内。支座安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座23支座高程(mm)5水准仪：每支座34支座四角高差(mm)承压力500km1水准仪：每支座2承压力500KN2八、板梁安装1、根据现场条件，采用跨内吊装，从第一跨开始安装，一台50吨汽车吊支承于0#桥台台背的路基上，另一台50吨吊车支承于第二跨内紧靠1#桥墩处，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm20cm，长度2m的枕木4-6根。当梁板运送到跨侧(右侧便道)范围内，停于指定位置后，两辆吊车采用吊孔穿28的钢丝绳兜板底加扁担梁的吊装方法，上升高于桥台平面后旋转放置于桥台规定位置就位。然后用同样的方法由1-1#1-11#，按梁板编号依次架完第一跨梁板。以后用同样的方法按规定依次架完其余各跨。2、吊车起吊时，梁板离开运输车辆支架2030cm后，运输车辆退出吊装现场，双机配合回转至梁板的就位方向，慢速下放板梁至支座就位，就位时，吊车仍吊住梁板，不让支座完全受力，进行精确定位后方可缷吊。3、在梁板起吊时设专人指挥，速度要均匀，构件要平稳，梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。4、梁板安装严格按照设计、规范要求检查梁板安装质量。梁(板)安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板) 顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)15、钢丝绳的选用计算钢丝绳选用依据不同用途选用不同的安全系数，本次吊装用途为吊挂捆绑，安全系数为K=6。该吊装按边梁最大荷载重量34吨考虑，两头捆绑吊装，4根钢丝绳单根绳受力为82000N。依据：K=S破/S允K：安全系数S破：钢丝绳破断拉力S允：本次吊装单根钢丝绳受力得：S破1=K S允=682000N=492000N查表选用637+128钢丝绳 b=1770MPaS破=511000NS破S破1钢丝绳满足本次吊装要求。九、创优体系、创优规划1、成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的创优管理小组。2、深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。3、结合本合同段工程特点制定保证实现质量目标的创优规划，使全体施工人员明确创优目标。在施工过程中认真接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。4、制订切实可行的质量检查程序，使施工生产过程中产品质量处于受控状态。5、依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。6、实施项目的质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量处于全过程受控状态。、质量保证体系为全面实现质量目标及创优规划，确保工程一次成优，并建立质量保证体系。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。、质量保证措施1、在本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理对施工质量负总责，各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任，落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。 2、认真学习国家、交通部现行的技术规范、标准，领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前均进行严格的培训、考核，按规定持证上岗，强化全员质量意识，并将“质量第一”的方针，贯穿到施工生产的全过程。 3、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。把监理工程师“一次抽检合格率”作为重要的考核指标，真正实行质量一票否决制。 4、严格工序质量控制，严格组织生产，做好各工序的技术交底，对关键工序制定专门的作业指导书；严格过程检验和试验，确保经检验合格的工序才能转入下到工序，以过程质量确保最终产品质量。5、组织相关技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥墩、台支座安装形式、型号，梁板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。6、安装施工技术人员控制好安装标高，轴线的复测工作，以确保工程质量。7、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。8、梁板装车、运输、吊装严肃按施工方案和设计要求进行。9、梁板搁置位置几何尺寸、桥墩、台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。10、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。十、安全保证措施、安全生产保证体系为实现安全目标，成立以项目经理为首的安全生产组织领导机构，下设安检部，安检部设专职安检工程师，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。、安全生产保证措施1、所有参建人员严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定，2、施工人员进场后，必须带好安全帽，严禁洒后上岗，严禁穿拖鞋进入施工现场。吊装作业区设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。3、施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。4、检查机械设备和电器设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。5、操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径。在起吊或落吊过程中，吊件下方禁止人员停留或通过。6、操作人员必须与起重工、指挥人员密切配合，起吊人员必须得到指挥信号，鸣铃示意后开始动作，并严格遵守指挥信号（哨声、旗号或手势）。指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。7、梁板运输时，捆绑要牢固，中速平稳行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。8、梁板安装设备临近桥台等建筑物时要放慢速度，严防碰撞桥台等结构物。9、在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。10、每片梁板起吊时，在梁板吊离堆场台座30cm后，须由有经验的工长检查钢丝绳、葫芦等各组件的运行状况，发现问题及时处理，不得带病作业。、起重指挥安全措施1、吊装指挥由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训合格，持证上岗。2、指挥作业中，严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊” ：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情况不明的不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊；零星对象无容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合规定不吊；六级以上大风不吊。3、熟悉各种指挥信号，发出的信号应正确、宏亮、清楚。在作业开始之前，与司机相互约定采用的指挥信号的种类。在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确需要改变时，必须使起重机停止运行，指挥人员与司机取得联系，并经双方认可后方可更换。4、作业中如有二人或二人以上指挥人员指挥同一台起重机时，要严格执行下列规定：作业中只允许一个人对司机的操作发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。5、指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥。十一、技术保证措施1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，并结合本工程特点和创优计划，制定技术质量标准细则。2、认真贯彻IS09000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向标准化。3、技术资料和施工控制资料详细，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足交工验交的要求。4、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。十二、确保工期的措施1、建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，由相关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。2、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。3、充分细致做好各工序开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制定详细的分段工期控制计划，科学组织施工。4、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖罚制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。十三、雨季施工措施1、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。2、增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。3、经常对用电设备及线路进行检查，并做防雨护罩，防止漏电事故发生。4、降雨时停止高空作业。5、加强与气象部门的联系，做好预防工作。十四、环境保护及文明施工措施、环境保护措施1、施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其他人员造成危害及农作物的污染。2、车辆在运料过程中，