课题五本田平行轴自动变速器检修.doc

汽车电控底盘检修课题 课题五 本田平行轴自动变速器检修 课题五 本田平行轴自动变速器检修一、课前准备1、设备：飞度无级变速器台架、多媒体电视机2、工具：万用表、常用工具二、教学组织 1、学生考勤，学生着装、拖鞋检查 2、分组三、安全教育1、实训期间，学生必须严格执行车间安全操作规程。2、检修本田变速器台架时注意三相电危险、注意在拔接插头时候需转到off挡。3、不允许在课室内追打、嘻闹，上课须保持安静4、爱护本实习场地的财物、工具、教具、设备，文明使用。5、严禁烟火。四、教学方法一体化教学，配合多媒体液晶电视五、复习提问1、辛普森式自动变速器常见故障？2、制动器、离合器的常见故障？六、课题导入1、提问：回顾自动变速器分类？2、老师讲述自动变速器分类。3、从分类中引入本田的平行轴自动变速器七、教学重点与难点教学重点：本田平行轴自动变速器挡位路线教学难点：本田平行轴自动变速器工作原理教学目标：1.掌握本田平行轴自动变速器挡位路线2.掌握本田平行轴自动变速器拆装方法八、课题内容 (一)各执行器工作原理及检修方法1、各电磁阀1）起步离合压力控制电磁阀： 起步离合压力控制阀是个占空比电磁阀，工作时ECU根据节气门位置传感器信号控制电磁阀的占空比从而控制离合器的油压2）主动轮压力控制阀： 主动轮压力控制阀是开关阀，工作时候ECU根据主动轮转速、车速、从动轮转速等信号控制此阀的通电频率以控制主动轮缸的油压大小。以控制主动带轮工作半径大小3）从动轮压力控制阀： 从动轮压力控制阀的控制原理与主动轮压力控制阀一样，不同之处是其控制逻辑与主动轮压力控制相反，当主动轮进给时，从动轮就后退4）检修方法： 检查电磁阀电阻；检查电磁阀搭铁是否良好；检查电磁阀自诊断电压；直接通电试验(二)各传感器工作原理及故障分析1、主动轮转速传感器：主动轮转速传感器是霍尔传感器，从其插头有三根线和有2根线有电压的特征可以看出。其工作原理是，当转子旋转时候，转子上的齿对准传感器时其内部磁场会增强，从而霍尔元件感应出一个电压，此电压使得内部的三极管不断的通断，即信号线的电压不断的在0/12V之间变化。转子转的越快，此通断频率越高！2、故障检修： 检查其电源电压是否为12V；检查其信号电压在旋转时候是否变化；检查其搭铁是否良好3、其他转速传感器的与主动轮转速传感器同类，所以工作原理与检修方法都相同。（三）本田平行轴自动变速器1、平行轴式自动变速器工作原理： 本田的平行轴自动变速器是最类似于手动变速器的自动变速器，工作原理是用湿式多片离合器代替手动波的接合套来传递各挡位动力。每个离合器相当于一个挡位！（如图2所示）图2本田平行轴传动简图2、各挡位分析D1挡：输入轴4主轴惰轮3副轴轮惰轮6中间轴惰轮11中间轴10D1挡离合181挡齿轮191挡从动轮25（含单向离合器）1挡固定离合器21最终输出齿轮22D2挡：输入轴4主轴惰轮3副轴轮惰轮6中间轴惰轮11中间轴10D2挡离合172挡齿轮122挡从动轮5副轴8最终输出齿轮22D3挡：输入轴43挡离合283挡齿轮273挡从动轮26副轴8最终输出齿轮22D4挡：输入轴44挡离合294挡齿轮304挡从动轮15副轴8最终输出齿轮22R挡：输入轴44挡离合29R挡齿轮1R挡惰轮2R挡从动轮13副轴8最终输出齿轮22九、示范操作1、用万用表演示本田变速器各执行器的检修2、在台架上演示本田变速器各传感器的检修 3、演示拆装过程4、演示档位路线5、部分学生看不清、或理解能力较差的学生对他们进行重复演示6、边演示边讲解，并随时引导学生观察示范操作过程 十、巡回指导1、分组实习操作：（1）检修自动变速器主轴转速传感器；（2）检修自动变速器车速传感器；（3）检修档位开关；（4）说明各部件名称、作用；（5）说明本田平行轴变速器挡位路线。2、巡查学生工具仪器使用是否规范3、巡查学生检修方法、操作方法是否正确，在巡回指导中给予纠正，避免安全事故的发生4、对个别理解能力较差学生进行个别指导十一、集中指导1、各传感器检修；2、各部件名称、作用；3、本田平行轴变速器挡位分析。十二、任务评价（一）成果展示 1、平行轴变速器检修考核成绩表现。 2、代表或组员回答以下应掌握知识（1）本田平行轴自动变速器各组成部件名称、作用（2) 本田平行轴自动变速器各挡位路线？（二）教师点评十三、分组考核1、各小组组长考核组员，并记录分数2、老师抽查各组员3、考核内容：（1）本田变速器电路检修（50分）（2）本田平行轴变速器挡位分析（50分）十四、作业布置1、本田平行轴变速器传动简图