环湖路施工组织设计最新7.4难点.doc

乌海湖右岸综合整治二期环湖路北段改造工程 施工组织设计 编制人：审核人： 审定人： 乌海市城建投融资有限责任公司 二O一六年六月二十七日目录第一章 工程概况第二章 施工组织编制依据及原则第三章 施工方案第四章 质量目标第五章 施工组织部署第六章 路基施工方案、方法及及施工工艺流程图第七章 级配砂砾底基层施工方案、方法及施工工艺流程图第八章 水泥稳定级配砂砾碎石基层施工方案、方法及施工工艺流程图第九章 沥青混凝土面层施工方案、方法及施工工艺流程图第十章 质量通病防治措施第十一章 确保工期的技术组织措施第十二章 重点、难点工程的施工方案及其措施第十三章 雨季施工安排措施第十四章 确保工程质量的技术组织措施及管理体系第十五章 确保安全生产的技术组织措施及管理体系第十六章 文明施工、文物保护的措施及保证体系第十七章 环境保护、水土保持措施及保证体系第十八章 减少扰民降低环境污染和噪音的措施第十九章 地下管线及其他地上、地下设施保护加固措施第二十章 拟投入的主要施工机械设备表第二十一章 劳动力计划表第二十二章 计划开、竣工日期和施工进度横道图第二十三章 施工总平面图第一章 工程概述 第一节 工程简介 本工程位于乌海市乌海湖右岸，工程名称为乌海湖右岸综合整治期环湖路北段改造工程，全长2133.382米，分为三条线路，一号线总长1715.3米,二号线总长345.88米，三号线总长72.198米，路面设计使用年限10年。道路等级：支路。工程开竣工日期为：2016年6月29日至2016年7月30日。 第二节 工程特点主要技术指标：1、道路等级：支路。2、设计行车速度：30km/h。3、路基路面：一号线：路基宽14米，路面宽13米，道路长1715.3米。其中：利用原旧路基（宽7.8米）改建1255.3米；新建道路460米。二号线：路基宽10.5米，路面宽6.5米，两侧土路肩各2米，道路长345.884米，为新建工程。三号线：路基宽度9米，路面宽度8米，道路长72.198米，为改建工程。路面类型：沥青混凝土路面。5、路面标准轴载：BZZ-100。 该工程路面设计根据公路等级，使用性质及本地筑路材料的分布情况，通过路面结构计算，全线路面结构如下：1、3.5cm AC-13型细粒式沥青混凝土上面层：1号线路右幅5米范围内为彩色沥青混凝土上面层，其它为普通沥青混凝土上面层；3、6cm AC-20型中粒式沥青混凝土下面层，面层为普通沥青混凝土；4、0.6cm稀浆封层；5、20cm水泥稳定级配碎石基层；6、20cm级配砂砾底基层。路面两侧的立缘石采用花岗岩材质。道路二侧安装绿化用水160PE管，砌井、阀门安装、分支管为60PE管连接。第3节 沿线地形、地貌、气象及地理特征 工程区地处大陆腹地，受大陆西风气流的控制，呈现温带大陆性气候特征。年内寒暑巨变，无霜期短，太阳辐射强烈，日照时间长，昼夜温差变化大，降水量少，蒸发量大。春季短且干旱多风；夏季炎热，雨水相对集中；秋季气候干燥，风沙较大。冬季干燥，严寒而漫长。多年平均气温9.7，气温年际变化不大，年内变化很大，历年最大风速24m/s。历年最大冻土深度178cm。第二章 施工组织编制依据及原则1、 编制依据：国家法律法规、施工合同、城市道路、公路相应的施工验收标准规范。2、 编制原则：本着实用、经济、安全、美观的原则，做到工程经济合理，技术先进，实现其功能性的要求。第三章 施工方案1、施工方案：我们将采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，精心组织，保证按期完工。工程施工过程中我们尽量以机械作业，能够利用机械作业的绝不用人工，从而减少人工用量，加快工程进度。同时采用先进的、合理的施工方案以提高质量，缩短工期。2、施工组织机构：为确保本工程按要求的质量、工期完工，公司组织强有力的施工队伍，设置以项目经理为主的组织机构体系，并实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理一人，技术负责人一人，下设质检，技术、试验、资料、机械等负责人员。第四章 质量目标合格标准。百年大计，质量为本，为人民造福是我们工作的最高宗旨，我们的目标是“建一项工程，创一品优质，立一面牌子，树一方信誉”。 第五章 施工组织部署（一）、工期按照业主对本工程的工期要求，计划于 2016年 6月28日开工。2016年7月27日完工。日历工期30日历天。具体安排如下：1、施工准备； 2、安全围挡；3、绿化水安装； 4、路基土方； 5、级配砂砾底基层； 6、水泥稳定级配碎石基层铺筑； 7、路缘石； 8、沥青混凝土面层铺筑； 9、完工清理。 （二）、施工准备开工准备工作于 2016 年6月28日前完成，具体工作如下：1、通过调查研究，掌握工程的特点和关键环节。2、组织人力调查各种施工条件。3、从计划、技术、物资、劳动力、设备、组织、场地等方面为施工创造必备的条件，以保证工程顺利开工和连续施工。4、预测可能发生的变化，提出应变措施，做好应变准备。5、施工现场准备，平整施工场地，施工便道平整，接通必要的电力、电讯及水等。6、施工机械、物资及施工队伍准备。1）筹建施工驻地，组建施工机构，搭建各种临时设施，使之能满足施工和生活需要。2）组织施工技术人员熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握领会设计意图和设计要求。3）组织技术、施工人员进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并根据工地需要进行加密。4）组织施工技术人员学习有关法律法规、技术规范、操作规程进行技术交底。学习安全生产知识，提高“安全第一”的观念。5）调遣施工机械设备入场，并试运转保证正常使用。6）对原材料进行详细调查和试验检测，选择合格材料、料场和厂家，进行各种配合比试验。7）完成取料、备料准备工作并对部分材料、构件、半成品组织陆续入场，保证连续施工需要。8）落实劳动力安排，保证按时进场。8、做好雨季施工准备。9、根据工程具体情况制定详细的施工组织计划和各分项工程的施工技术操作规程，安全生产技术措施及安全操作规程。制定安全守则，制作安全宣传牌，配备必要的安全、防火设施。10、与有关部门洽谈协商，为土方施工选好借方来源和开工后的相关问题得到妥善处理做好准备。（三）材料、人员、设备运至施工现场方法根据本工程段施工工程量及本单位施工力量，我公司将迅速派遣优秀的施工技术人员和施工队伍抵达现场，为顺利完成施工任务，本标段专设项目经理部。该项目经理部将通过合理计划，按分项工程施工工期，合理投入施工设备及人员，以确保合同工期的实现。在合同签订后，按照合同要求，人员和设备在规定期限内进场。（四）人员、机械设备进场计划1、项目部与当地建设及人员进场计划根据本项目总计划安排，2016年 6月27 日前进行实地考察，确定项目部位置。集结施工力量，调整、健全和充实施工组织机构，进行特殊工种、稀缺工种的技术培训，落实专业施工队伍、管理人员、技术人员及劳动力，根据施工需要，组织陆续入场。2、机械设备进场计划：根据施工方案确定的施工机械、机具需用量进行准备。按计划进场安装、检修和试运转。2016年 7月3日前，路基工程所需机械入场。3、材料准备及进场：根据施工预算，提出材料需用量计划，确定材料品种、规格、数量。根据施工进度，考虑材料的间隔期，安排各种材料的进场次序和时间，以便组织材料分批分期进场，具体工作拟安排如下：2016年6月27日 2016年7月 5日由材料员负责备料工作。首先由试验室到选定料场取料,进行精确试验,从而确定砂砾底基层，水泥稳定碎石基层材料以及沥青混凝土所需各种材料特性，决定拉运及储备。调用到现场的各种材料设置专人负责保管。分类储备,并通过试验室提供的试验数据,严把质量关,对所有原材料进行分期分批的检测,不合格材料绝对不允许进场。在施工期间所需各种材料都应按计划分批进场,严禁不合格材料进场，一经发现坚决清除。根据本工程所处的地理位置,我工程所需材料均采用公路汽车运输。4、施工进度安排我公司计划本项工程 2016 年 6 月28 日进场, 2016年7月27日完工,日历工期30日历天。具体计划详见后附施工进度计划表。（四）主要工程项目的施工顺序：主要施工顺序为：施工准备安全围挡警示标志绿化水安装土方清运工程道路底基层道路基层路缘石安装道路面层完工清理五、分部分项工程施工方案、方法（附路基施工工艺框图）1、路基施工方案、方法2、级配砂砾底基层施工方案、方法3、水泥稳定碎石基层施工方案、方法6、沥青混凝土面层施工方案、方法 第六章 路基施工方法在路基工程的施工组织安排上，以装载机装车，大吨位自卸汽车运输为主，工人配合平地机摊铺。大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路基现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由装载机粗平、平地机精平，洒水车洒水，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。平整、摊铺等辅助作业机械的作业能力应稍大于压实机械的作业能力。运用循环作业网络分析技术对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案，在保证施工质量和施工工期的前提下测出施工期的成本费用。根据施工方法、挖填深度、土方运距等因素，来选择确定主导机械及相应的辅助机械。 一、合理利用路基挖方严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因远距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。弃土场原则上按设计及建设单位指定的位置设置。二、选择正确的开挖方法路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土方调配和施工作业。土方开挖以机械（装载机、挖掘机）为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时封闭；对不便于机械施工的地下管线位置采用人工开挖。三、以标准化作业程序进行路基填筑路基填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的标准作业方法施工。按照“通段施工、通段成型、通段竣工”的原则安排施工。不良地段路基提前安排施工，以便完工后留有沉降时间。路基填筑施工时先清除地表植被，并根据地面坡度，用装载机整平并及时洒水碾压。4、 施工方法路面路拱横坡1.5%，路肩平坡。填方路基边坡：采用1:1.5挖方路基边坡：采用1:1.0路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着“移挖作填、避免远距离调运和交叉运输”的原则，按照招标文件中捉供的路基土石方数量合理进行土石方调配。首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、石头、废料、表土（腐殖土）等。填筑前针对各种填料按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路基填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。表1 路基压实度、路基填料最小强度和最大粒径要求填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填方0 809580 1509415092零填方或挖方0 309530 80-项目分类填方路基零填及挖方路基路槽底面一下深度（）030308080150150以下0303080填料最小强度（CBR）（%）533253填料最大粒径（）101015151010路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、与平地机、振动压路机、配以洒水车、自检仪器，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即装载机挖装，自卸汽车循环运输，平地机配合人工整平后，振动压路机反复碾压至标准。检测采用灌砂法检测。土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑粒径均匀填料。采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。以提高压实能力、完善压实工艺，高标准的进行路基压实，保证路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准。边坡坡度根据土质按照设计图纸确定。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，采取装载机挖运、自卸汽车配合装载机清运，人工配合平地机整形。运料通道与开挖工作面合理安排，做到运料、排水、挖掘互不干扰，确保开挖，顺利进行。半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工。五、路堤填筑施工l、填土路基施工（1）施工准备路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的压实工艺试验工作。（2）施工程序路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍。（3）施工工艺a测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。b基底处理本工程底基层采用级配砂砾，压实度不小于96%。i.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到95%以上。ii.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压压实度不低于94%。iii.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于lm。台阶顶做成24%的内倾斜坡。iv.处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。c分层填筑i.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 调整作业参数。d.路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。e压路机近边碾压时采用45斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。f.做好施工防洪、排水工作。g路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。2、路堑开挖施工 （1）施工准备1.进行导线点及水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每20m一个， 圆曲线部分每10m一个。根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。2.施工人员要加强对本段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验。3路堑开挖前做好截水沟，做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。（2）普通土路堑开挖土方开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持坡面平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。当因气候条件使挖出的材料无法按照本组织设计的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。3、半填半挖地段施工（1）充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工，避免引起横向不均匀沉降而引起路基的纵向裂缝。（2）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。（3）原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于lm宽度的台阶，台阶顶面挖成2-4的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）严格按设计要求保证路基形成整体结构最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。（5）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，碾压时，按规范要求碾压密实无拼痕。（6）半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合格后，方可进行。挖方区开挖土方中，不适于填筑路基的必须弃至弃土堆，严禁就近填在填方区内。路基施工工艺框图测量放样开挖排水沟密实度检测清表处理清表并压实试验段施工地基处理（若有）提供技术参数填料运输填料检验合格循环填筑至设计标高测量填料含水量及摊铺厚度机械摊铺整平合格压路机碾压不合格平地机整平试验检测下一层填筑路基整形边坡防护第七章 砂砾垫层施工方法一、施工方案路面底基层为级配砂砾，压实度不小于96%。施工工艺流程为：路基路床整理级配砂砾检测施工放样自卸汽车运料到工地摊铺检测摊铺料含水量振动压路机碾压检测密实度。二、施工方法1、 经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。2、 垫层施工采用人工结合机械施工，自卸汽车运级配砂砾，装载机粗平，平地机配合人工细整。3、 在铺筑底基层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。4、 摊铺级配砂砾时出现明显离析现象，应采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的95%以上。每段路碾压完后质检员同现场监理共同进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。5、 压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求。6、 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。 三、砂砾级配范围表2 砂砾级配范围通过下列方空筛（）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.361.180.60.07510090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7级配砂砾施工工艺流程图准备下承层施工放样砂砾料运输砂砾料摊铺洒水碾压整修洒水降尘备料原材料试验配合比试验人工铺助找平压实度检测不合格合格 第八章 水泥稳定级配碎石基层施工方案基层施工方法根据试验段提供的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工，采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工，基层水泥稳定碎石集中厂拌。 基层施工前首先对路基进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线，安装路缘石。该工程水泥稳定碎石基层，其配合比为水泥：碎石=5:95，7天无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度不小于97%。 基层水泥稳定碎石施工前作施工配合比试验路面基层施工工艺流程见施工工艺流程图。 1中心拌和场拌和 拌和设备采用稳定土拌和机。采用集中厂拌，拌和场配合质检处严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是碎石的级配和压碎值，做到不符合规范要求的材料不准进入料场。根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1-2%。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。总之，拌和时应： 材料的各项指标要达到要求； 含水量要略大于最佳值； 配料准确； 拌和要均匀。 2运输 根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。 水泥稳定碎石在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分。再装车斗靠后部分，最后装中间部分。 运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。 3摊铺 由于摊铺机的摊铺能力相对较大，所以摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，以减少摊铺机停机待料的情况。 基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程的不准确。 基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。 在半幅摊铺时，要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度及中缝顺直。 摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生严重的离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。 4碾压 当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机先弱振后强振振压，保证实验要求的压实遍数，最后用轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路机后用8轮平整度仪测定平整度，用灌砂法及时检测压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。 碾压过程中还应注意以下操作：振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）严禁一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整，应匀速行驶后打开振动。 5接缝的处理 因为此段为通车路段，须半幅施工，所以接缝的处理主要是横向接缝和纵向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的横向接缝。处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用水泥稳定碎石回填35m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。 纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。其具体作业方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度应与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木或钢模并清扫干净。 外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。 碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。 具体施工工艺及施工参数以基层试验确定的参数为准。6、碎石的级配范围表3 碎石的级配范围通过下列筛孔（）的质量百分率（%）37.531.526.5199.54.752.360.60.07510090-10072-8947-6729-4917-358-220-7水泥稳定碎石基层施工工艺流程图压实度检测选料技术指标检查配合比控制混合料拌合设置拌合厂混合料拌合接缝处理整修碾压人工辅助找平混合料摊铺运送混合料施工放样养生检查下承层第9章 沥青混凝土面层的施工方法该工程彩色沥青砼上面层及普通沥青砼上面层采用道路石油沥青A-90号。为使上下层沥青结构层粘结成一个整体，在上下面层设置粘层，粘层采用乳化沥青，洒布数量为0.3-0.6Kg/。下面层和基层之间铺设ES-2型稀浆封层，厚度为6mm。该段面层结构设计沥青砼构成，在沥青砼施工前铺筑一段试验路段。 面层施工采用沥青混凝土集中厂拌，大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮压路机胶轮压路机碾压的全机械化过程施工。沥青拌合站采用乌海市广泰拌合站，位于市区南715附近，运距为15KM。基层养生期达到后洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。 一、路面各结构层主要技术指标表4 路面结构层主要技术指标指标结构层压实度平整度（）强度底基层9615/水稳基层97103.02、 沥青混凝土混合料配合比的设计本工程沥青砼选用：路面上面层选用AC-13、下面层选用AC-20。（1）根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。（2）沥青混合料的配和比设计均按三阶段进行。即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定；沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例,配成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。生产配合比的设计阶段间歇式拌和站，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确保各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量0.3等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。生产配合比的验证阶段拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、 2.36mm、4.75mm 三栏,且其筛孔通过率接近范围中值。经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合马歇尔实验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。表7 热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准类型击实次数双面（次）稳定度（KN）流值（0.1）孔隙率（%）沥青饱和度（%）残留稳定度（%）行车道50520-453-670-8575面层所用的粗集料、细集料、填料应符合公路沥青路面施工技术规范JTG-F40-2004的规格及质量技术要求，沥青混凝土配合比可参照下表拌合。表8 沥青混凝土矿料级配级配类型通过下列筛孔（方孔筛，）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式沥青砼（AC-13C）10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8细粒式沥青砼（AC-20C）10090-10074-9262-8250-7226-5616-4412-338-245-174-133-7四、铺筑试验路段,做好技术总结通过铺筑试验段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：确定各层沥青混合料的施工配合比。掌握摊铺机生产技术。确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。确定各层的松铺系数。确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。接缝的正确处理的方法。确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。五、沥青混和料拌和 经初步选定，拌和场设在乌海市广泰沥青混合料拌合站。沥青混合料厂拌设备为西安筑路机械厂LB-2000型拌和设备，采用60T沥青保温罐存贮沥青。沥青拌和场供电设备为400KW、120KW、75KW发电机各一台。整个沥青拌和场达到工厂化生产、工厂化运转。 沥青拌和场的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比。首先在装载机上料时，各料斗上料要基本符合配合比。根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。 拌和场生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室改变配合比例，直到完全符合设计和规范要求。 严格控制沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符合规定要求。拌和厂拌出的拌和时间，应使混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。六、运输 为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆。车辆底部及两侧均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),不让多余的混合料聚积在车箱底部。车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。其次在运输过程中要注意保温措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。 混合料施工现场温度不低于130，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。七、摊铺 在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。特别是基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。 面层施工采用两台摊铺机摊铺。随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。 设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板，当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。 每次，摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。 运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。由于LB-2000型拌合楼拌和能量较大，所以当ABG摊铺机摊铺时，速度降低到23m/min即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。 拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。八、碾压 沥青混合料的压实对于面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，本路段沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机和轮胎压路机。摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，由双钢轮压路机静压一遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正。然后双钢轮压路机振动打开开始复压，复压遍数根据试验路结果确定，一般不小于4遍，终压用轮胎压路机直至达到规范要求的密实度为止。 压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。 碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，但也不能压坏路肩砼。当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。 压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。 压路机不得停留在温度高于90的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。碾压时还应注意以下事项：a.各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。b.防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。c.压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。d.要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。e.无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。f.严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。九、接缝处理 因为该路段为半幅摊铺，接缝的处理主要是纵向施工缝的处理。后铺半幅应处理好与前铺半幅的纵向接缝。拟采用切割机将纵接缝切成直接缝。铺后半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后人工将这部分铲除。压路机碾压时先在已成形半幅路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。 在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。横向接缝在现场施工时一定要认真处理，当摊铺机摊过后，人工拉线测试其松铺高度，当超过松铺高度时，人工刮除一部分，再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料。轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。 横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动1520cm ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 九、摊铺的气候条件沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。施工气温低于10时，停止摊铺；低于15时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。 第十章 质量通病防治措施1、 路基填土的质量通病及防治填土现象：路基填方不按施工规范规定的虚铺厚度回填。超填严重。危害：将造成路基和路面结构沉陷。治理方法：做好技术交底，使路基填方的虚铺厚度不超过施工规范规定。1、 倾斜碾压现象：在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压。危害：碾纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能就越大。治理方法：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。2、 挟带大块回填现象：在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块。危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。治理方法：对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。3、 挟带有机物或过湿的回填土现象：在填土中含有树根、木块、杂草或有机杂物，或过湿土。危害：有机物的腐烂，会形成土体内的空洞。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，是路面结构变形。治理方法：填土路基，在填筑前要清除地面杂物、淤泥等。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时摊铺压实。2、 水泥稳定集配碎石基层的质量通病及防治1、 含灰量少现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。危害：不能或不完全起化学反应，均达不到将砂砾固结成整体的作用，永远呈松散或半松散状态，混合料将结不成坚固的板体。治理方法：（1） 加强对生产厂拌合质量的管理。（2） 改进强制搅拌工艺，并提高自我控制能力。（3） 混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4小时运