监管中心施工组织设计.doc

岳阳市监管中心进出道路施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、岳阳市监管中心进出口道路（岳阳东站至三荷机场快速通道一期）招标文件；2、岳阳市监管中心进出口道路（岳阳东站至三荷机场快速通道一期）相关的设计图纸、附表和文件；3、现行“沥青路面施工及验收规范”、“公路工程质量检验评定标准”、“公路工程国内招投标文件范本”国家制定的其他安全、质量、合同、施工技术、工程验收评定等相关的规范、标准；二、编制原则1、遵循监管中心进出口道路项目管理部的各项条款；2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路工程建设强制性标准；3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本工程按期完工；4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工，尽量减少资源消耗；6、落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保施工的连续性；7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用； 9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益；依据以上原则,从工程的全局出发,按照公路工程施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二章 施工准备工作一、劳动力组织及人员动员周期在我公司接到任务后，即派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。成立以项目经理为组长、以各部门负责人和作业班长等部分施工人员为成员的先遣组，完成队伍的驻地及施工临时设施布设；本施工段人员就近调遣，保证尽快完成各项准备工作，组建项目部并挂牌办公，代表我公司全面履行承诺，为施工做前期准备；参加本施工段施工的队伍，已做好充分准备，将按任务划分和施工进度安排，依据劳动力安排计划陆续进场。设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排,确保达到业主和监理工程师的要求。施工准备组织及时间安排：我方拟定施工准备期为10天，具体主要准备项目时间安排见表2-1主要施工准备时间安排表。表2-1 主要施工准备时间安排表序号准备项目名称时间安排备注1建设施工项目部2017.1.10前完成2主要管理、技术人员到位2017.1.10前完成3现场规划2017.1.102017.1.204施工全面展开2017.2.10前期准备必须认真做好以下技术工作：1、组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。2、立即派测量组进行测量工作，根据设计单位提供的工程定位资料和测量标志资料进行工程复测与控制定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。3、认真编制实施性施工组织设计、质量计划及相应的过程检验和试验计划并严格按计划实施技术管理，编制工序、施工工艺交底和作业指导书，对审核无误的技术文件进行技术交底。4、根据设计文件配齐各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，符合业主及监理要求。5、配备试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比选定。二、机械设备动员周期“拟投入本合同的主要施工机械及主要测量、质检仪器设备表（表3-7、3-8）”中所列机械、设备现场已具备一部分，施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排,确保达到施工及业主和监理工程师要求。三、材料的市场调研及采购经现场调查，初步拟订材料来源和采购：3.1块石、山渣块石、山渣料场位于新开镇，工程用块石、山渣从该料场购买，用汽车运至工地。3.1砂石、碎石、沥青砂、砾石料场位于七里山码头，工程用砂、砾石从该料场购买，用汽车运至工地。沥青从长岭炼油厂购买，碎石从临湘白云矿购买。3.2水泥工程用的水泥选用临湘海螺水泥厂或岳阳华新水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。3.3工程其他材料工程其他材料均可在市内购买，用汽车运至工地。第三章 主要项目的施工概况第一节 工程概况一、概述岳阳市监管中心进出口道路（岳阳东站至三荷机场快速通道一期）是岳阳东站至三荷机场快速通道一期工程，也是岳阳市公安局监所管理中心进出口道路，位于湖南省岳阳市经济技术开发区金凤桥管理处境内，起于岳阳市金凤桥路与规划柳家畈路交叉点（K0+000），终于岳阳市公安局监所管理中心北侧（K1+800），路线全长1.8km。二、设计概况1、道路设计1.1道路平面1、设计标准公路等级： 双向六车道一级公路；路基宽度： 33.5m；设计速度： 100km/h；桥涵汽车荷载等级：公路级； 路面设计标准轴载： 100kN；设计洪水频率： 路基P=1、大中小桥P=1%。2、路线设计情况及路幅宽度变化情况本项目在岳阳市经开区金凤桥管理处硚石村下穿武广高铁硚石村一号桥，根据铁路部门要求，本项目道路与铁路桥墩必须有足够的安全距离。为满足安全距离要求，本项目道路分左右幅设置桥梁分别从铁路桥第2、第3孔穿过，本项目桥梁距铁路桥桥墩边缘净距按不小于2m控制。本项目在下穿铁路桥前后采用左右分离设置，以左线全线贯通，右线起点YK0+764.476=左线K0+764.476，右线终点YK2+163.643=左线K2+164.616。本项目终点K1+800处左右线尚未合拢。 1.2道路纵断面路线设计线为路基中心线。路线平面、纵断面设计充分考虑沿线地形地质条件及平纵面的组合，注重立体线形，强调与周围环境的协调，合理运用技术指标，力求平面顺畅舒适、纵坡均衡合理。 1.3道路横断面道路总宽为33.5m，断面形式为：1.50m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+33.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+33.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+1.5m（土路肩） 1.4路基设计1.4.1填方路基一般填方路基一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤（H20m）边坡坡率见表：边坡高度H边坡坡率H8.0m边坡坡率采用1:1.58.0mH20.0m上部8.0m边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.751）路基填土高度低于上路床和路面厚度之和的低填路段，或部分零填挖路段，为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态，路基填筑前应采用超挖换填处理。低填路基横断面尽量采用流线形，取消路堤路肩边缘、坡脚的折角，即从土路肩到路堤边坡坡脚的边坡表面线形为：弧曲线（圆曲线）直线抛物形，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。2）在常年积水或水塘（鱼塘）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，将围堰内的水抽干，清除表层淤泥后才能填筑路基。3）对位于水田等潮湿路段路基，在清除表土后如路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部设置隔离层。浸水路堤 对于沿河沟、水塘等浸水路段，设计水位以下采用水稳性好的材料填筑，如砂砾、挖方中石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其它不宜用作填筑一般路堤的土，均不宜用作浸水路堤的填料。边坡采用M7.5浆砌片石护坡防护。对受河水冲刷影响的局部路段，设置挡土墙，以保证路基稳定。陡坡路堤陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对路堤基底开挖2m宽台阶，并设4%内倾横坡；当地表覆盖土层厚度小于2.5m时，必须清除表层覆盖土层后在基岩开挖反向台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，除设反向台阶外，对路堤进行了稳定性分析，采用挖方中碎石质土填筑；并结合地形和填土高度，因地制宜设置护肩、护脚、路肩挡墙或路堤挡墙等支挡工程。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性，若为灰岩地段，则不需进行挖除换填。路基填挖结合部处理横向填挖交界处路基补强设计原则为：当地面横坡陡于1：2.5时，在路床以下分层铺设2层土工格栅，如路基易滑动或受力的方向较明确，宜采用双向土工格栅，土工格栅满铺于开挖台阶上，锚固长度不小于2.0m。路基纵向、横向的填挖交界处，当结合部的原坡面有地下水出露时，根据地形设置了截、排水渗沟。截水渗沟底面和背水面应铺设防渗土工膜，顶面和迎水面铺设渗水土工布。对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，在挖方路基路槽下超挖80cm后再以土方或石屑回填。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。若地下水、裂隙水较发育，为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处应设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。桥、涵台背路段处理为防止桥头跳车，桥涵台背应选用透水性良好的填料进行分层填筑，严格按设计文件和相关规范要求控制压实度，即从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于97%，并小型强夯压实工艺处理衔接部。1.4.2挖方路基挖方路基的设计从路线设计开始，以“不破坏就是最大的保护”为原则，以路基稳定为前提，严格控制路堑的最大挖深。一般情况控制标准：路基中心挖深30m，路堑边坡最大高度40m。岩石挖方边坡设计综合考虑岩性、岩层产状、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度，以及地下水既有人工边坡和自然边坡稳定状况，并兼顾路基土石方平衡等因素确定，本着安全稳定、经济合理的原则，在设计对于填方大于挖方路段，若挖方土地使用价值较低且又不产生过高边坡路段，挖方边坡坡率可采用1:1.251:1.5；对孤立山包原则上削平取土，减少边坡防护工程，恢复原有植被，将边坡部分作为临时用地，待施工完成后归还于当地，充分体现“可持续发展”的国策，有效地节约土地；对岩层倾向路基的边坡（倾角大于25），尽可能放缓边坡顺层清方；对岩层逆向路基的边坡，主要是减少岩石的楔体滑落。新建侧路堑边沟外设置碎落台，宽度为1.5m。利用侧可根据现场实际情况进行调整。当挖方边坡高度H12m时，只设一级边坡，当挖方边坡高度H12m时，每10m为一级，各级间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。本合同段挖方边坡（挖方高度30m）坡率见下表：挖方边坡坡率一览表边坡种类边坡坡率一级、二级二级以上土质边坡1.01.251:1.01：1.5石质边坡1:0.7511:0.751：1.5当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m、石质挖方边坡高于30m，以及边坡虽不高但夹有软弱岩层的顺倾山坡等不良地质地段，根据地勘成果、原位测试数据及相关规范要求，进行了边坡稳定性评价，并根据其结果确定是否采取必要的加固措施。土质挖方边坡采用流线形边坡，取消挖方边坡的坡脚和坡顶的折角，采用贴切自然的圆弧过渡，岩石边坡可采用直线形边坡。土质边坡设计根据边坡高度土的湿度密实度地下水地面水的情况土的成因类型及生成年代既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调，减少人工痕迹。1.5路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明路基压实度及填料最小强度要求表填挖类别路基顶面以下深度(cm)路基压实度（重型，%）填料最小强度(CBR,%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基03096810308096510填方路基应分层铺筑，均匀压实，填料应采用指定的料场且经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足表列数值要求。1.6路面结构：车行道路采用沥青路面，路面结构形式为：4cm（AC-13）SBS改性+粘层（乳化沥青）+6cm（AC-25C）粗粒式沥青砼+粘层（乳化沥青）+7cm（AC-25c）粗粒式沥青砼+1cm沥青表处封层+透层+36cm厚5水泥稳定碎石基层+20cm厚4水泥稳定砂砾底基层。沥青路面面层设计参数材料名称20抗压回弹模量（MPa）15抗压回弹模量（MPa）劈裂强度（MPa）备注沥青混凝土抗滑表层140020001.4中粒式沥青混凝土中面层120017001.0粗粒式沥青碎石下面层100012000.8水泥稳定碎石基层150015000.5水泥稳定碎石底基层130013000.4土基E0=40MPa（主线一般填方、土质挖方）第四章 施工总体方案及施工总体部署第一节、施工总体方案综合说明：本路段工程施工困难大，质量、安全文明施工要求高，工期比较紧迫，必须科学合理的进行统筹安排施工。根据本标段的工程特点、工程量以及工期要求，整个标段拟设两个土方作业队；两个盖板涵作业队；四个排水、防护作业队；一个路面作业队分别承担本合同工程的施工任务。根据本工程的具体情况，一般工程采用平行作业法或顺序作业法组织施工，对于受地形、工作面限制的工程项目采用顺序作业组织施工，对于工程复杂、头绪较多、牵涉面广的工程采用网络计划组织施工。第二节、施工总体部署1、项目管理机构及上场施工队伍根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我公司从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过相应工程项目且具备丰富施工管理经验项目经理担任项目经理，总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平及公路工程施工现场管理经验的同志担任。项目部按四部一室的编制设置，人员从我单位范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。项目部作为我公司派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。本工程的施工管理机构见“图3-1”。拟为承包本合同工程设立的组织机构图 图3-1项目经理：项目副经理：总工程师：办公室计财部机电物资部质安部工程部工程技术：公共关系：总务后勤：治安保卫：人事劳资：文秘打印：现场技术：合同管理：预算验工：施工计划：中心料库：机物管理：物资采购；质量监督：施工安全：统计调度：工程测量：路基综合作业队：路面作业队：说明：1、项目经理部由抽调有类似施工经验的管理技术干部及技术工人组成。2、项目经理部设有项目经理一人，全权代表本单位负责本工程合同中的全部责任；设一名副经理主管生产和项目部的全部机械设备及物资供应；设一名总工程师负责该项目的全部技术工作。3、项目部设五部一室。工程部：负责本工程的全部技术工作；质安部：负责本工程安全质量的检查、落实、监督工作；计财部：负责编制施工计划、计量报表及现场技术；机电物质部：负责机械调配、管理维修保养及采购供应工作；办公室：负责后勤及治安工作；办公室：负责文件建档保管，项目部后勤管理，协调公共关系。2、工期及进度安排2.1工期目标根据招标文件和招标补遗书等相关资料，以及现场调查情况，结合本公司拟对本工程采取的施工方案和资源配置计划及类似工程的施工经验，综合各项因素，在规定工期内完成本工程项目的施工。2.2总体和分类分项工程施工进度计划总体和分类分项工程施工进度计划见监管中心进出口道路工程施工进度横道图。 主要项目施工计划见下表：表3-2主要工程项目施工计划一览表 表3-2 工程项目起止日期K0+000-K1+800挖非、清淤、换填2017.2.102017.4.30K0+000-K1+800土石方2017.2.102017.7.10K0+000-K1+800排水2017.4.102017.8.10K0+000-K1+800防护2017.5.152017.7.10K0+000-K1+800 盖板涵、圆管涵2017.2.102017.5.15K0+000-K1+800底基层2017.7.152017.8.15K0+000-K1+800下基层2017.8.162017.9.15K0+000-K1+800上基层2017.9.152017.9.30K0+000-K1+800封层及透层2017.10.12017.10.2K0+000-K1+800 7cm（AC-25）粗粒式沥青砼2017.10.32017.10.23K0+000-K1+800 6m（AC-20）粗粒式沥青砼2017.10.242017.11.9K0+000-K1+800 4cm（AC-13I）SBS改性沥青混合料2017.11.102017.11.25K0+000-K1+800交通安全设施2017.11.102017.11.26K0+000-K1+800 绿化及扫尾工程2017.11.262017.12.303、任务划分根据本标段的工程特点，拟投入四个构造物作业队两个土石方作业队、一个路面作业队、一个交通安全设施作业队、一个绿化施工作业队对分别承担本标段的施工任务，其任务划分见“表3-3”。施工任务划分一览表 表3-3序号施工单位分 担 任 务1土石方施工作业队负责挖非、清淤换填、路基土石方工程施工任务2构造物施工作业队负责盖板涵、圆管涵、排水、防护工程施工任务3路面施工作业队负责路面结构层施工任务4交通安全设施作业队负责交通安全设施任务5绿化施工作业队负责绿化工程施工任务4、施工平面布置说明为了合理安排施工减低施工成本，施工平面布置时尽量做到合理安排，统筹协调；临时工程施工前，必须经过监理工程师的书面同意，并取得业主及有关单位部门的同意。4.1施工驻地及交通a) 施工驻地考虑工期较短及施工场地等因素，职工住房、办公用房拟集中在分水垅村线路K0+260左侧租用民房另行建设作为临时生活区、办公区，以便于管理，材料及机械设备布置在距施工地点较近的区域；现场所需的施工场地在现场局部集中规划，根据工程进展在路面的南北两侧交替布置。需修建的生产生活房屋采用板房结构。混合料拌和场拟计划在起点租用土地，建设4个分料仓2个水泥罐。b) 工程施工场内外交通本工程位于经开区金凤桥北路，交通便利。所需的材料场设在公路旁边，尽量减少了联系便道的距离。 4.2施工用水现场生产用水考虑使用抽水机就近抽水来满足施工用水。 4.3施工用电施工现场用电从已建好的临时用电设施上接电。料场用电计划采用大功率满足料场所需的发电设备自行发电。 4.4通讯采用有线通信和无线通信相结合的方式，以解决项目部与内、外部的联系：项目部及拌和站分别配备一定数量的直拨电话、一台传真机；主要施工管理、技术人员配备手机；配备8台电脑并连入宽带网以进行网络通讯。 4.5临时设施数量 ( 见“临时设施计划表 表3-4”。) 临时设施计划表 表3-4用 途数 量（m2）备 注1、临时住房700租用民房2、办公用房200租用民房3、混合料拌和场3000租用临时用地4、机具库100房建临设区活动板房5、变电房100砖砌体6、钢筋堆放场2007、加工场3008、砂石堆放场500合 计51005、资源配置计划5.1劳动力配置计划根据本工程的工程数量、要求及定额测算的劳动力工日，并结合拟上场机械配备情况、上场队伍及同类工程施工经验、所上队伍工效水平，本工程拟投入四个构造物作业队两个土石方作业队、一个路面作业队、一个交通安全设施作业队、一个绿化施工作业队，人员安排见表3-6。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理， 依据总要求和各分部、分项及单位工程之间的内在联系，组建专业化施工队伍，实行平行流水作业或网络计划作业。施工队伍劳动力数量表 表3-6序号施工单位名称人 数（人）附注1土石方施工作业队402构造物施工作业队503路面施工作业队304交通安全设施作业队155绿化施工作业队60合 计1955.2机械、测量设备根据本工程规模、特点以及工期质量要求，拟投入本工程的机械设备、测量设备详见“表3-7”及“表3-8”。拟投入本工程的主要施工机械设备表 表3-7机械名称规格型号额定功率(kw)、吨位(t)、容量(m3)数量进场时间备 注挖、装、运、压实机械挖掘机PC-3602.0m3/斗42017.2装载机ZL-40C2.0m322017.2后八轮EQ3141G22m152017.2振动压路机YZ202022017.2振动夯机HC751.0t22017.2平地机12017.6水、电设备变压器SG-1400KVA12017.7潜水泵QS2530-44kw32017.2混凝土、砂浆设备砂浆搅拌机UJ200200L42017.2振捣器ZN752kw42017.2平板震动器ZD305kw22017.2路面设备水泥稳定土搅拌站WDC600600T/h12017.6沥青混凝土拌和站MAP260E250L250t12017.9沥青洒布机4HP1t12017.9多功能摊铺机RP751600T/h42017.9沥青混凝土摊铺机MF90-TV1222017.9光轮压路机8t42017.9光轮压路机15t42017.9胶轮压路机25T42017.9加工设备对焊机P2-36100kwA22017.2电焊机DX3-40500A42017.2钢筋加工设备LCT4-1430KW22017.2其他设备汽车吊QY2020t12017.6工程用车V6-3000160kw32017.6第- 71 -页- 拟投入本工程的主要施工测量设备表 表3-8测量仪器1五米直尺把62水准仪DS2000台33GPS台1+24全站仪南方SOUTH台2550米钢尺把2 5.3材料组织及供应对于用于本工程的材料，都必须按照下列要求进行：材料进行采购前，必须先向公司提交材料采购计划，内容包括：材料种类、名称、规格、计划供应商、供货时间数量和价格等，并附供货商的情况和样品，再报经过监理工程师批准后方能向厂商正式定货；供货商必须持有中国工商行政管理局颁发的营业执照和中国有关行业管理部门颁发的生产许可证，具有完善的计量、检测和试验设施，具有一定的生产规模和生产能力，以保证材料的及时供应。运至工地的材料必须有出厂证书和按规范所采取的材料标准和试验规程所做的试验报告。出厂证明书、试验报告和定货单副本报监理工程师审查，若无上述文件，或文件内容与实物不符，监理工程师有权拒绝使用。材料的供应根据本项目工程规模、工程数量、施工方案和工期安排来确定。第五章 主要工程施工方法第一节 路基土石方工程施工方案一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。4、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工时，按照公路路基施工技术规范组织安排。1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工；3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。（二）路堤填筑1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。（4）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（5）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。（6）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。（7）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。（8）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（9）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。2、填石路堤（1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。（2）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（3）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。3、结构物处的回填施工（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范有关规定执行。（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于重型压实标准确定的最大干容重的96%。（4）涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。（5）结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值96%。（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。（三）路堑开挖1、土方开挖：（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、弃方（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。3、边沟的开挖（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。4、填挖过渡段施工全线填方与挖方交界处全部铺设土工格栅，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。（1）施工方法施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，含泥量小于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外。沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范要求。土工格栅每层应包裹填料，其长度不小于1.0m.格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。（2）注意事项使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。避免浪费。格栅的切割量与缝接量严格控制。沟内曲线处铺设布局要合理。（四）路基整修1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。第二节 排水、防护工程施工方法一、排水工程1、边沟路堑边沟采用矩形沟。路堤边沟采用浆砌片石矩形沟，设置在路堤坡脚平台外侧，其在流速不大的情况下可采用土沟。 1、现场探查根据设计图纸及原地形地貌确定道路排水位置，并进行实地勘察，如与施工图及有关资料提供的位置不符时，及时上报监理工程师，并与设计单位进行变更协调。 2、测量放线根据设计图纸的规定测定排水管沟中心位置，根据沟中心与宽度，标出沟边位置，用白灰放出开挖线。 3、沟槽放坡排水管沟开口的宽度根据设计图纸确定出沟槽的宽度，并确定边坡坡度；主线排水沟拟采用一次放坡开挖，坡度为1：1。 4、开挖根据现场实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法， 5、基底处理沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求要与设计及监理单位协商，根据实际情况采用相应的方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。2、渗沟渗沟设计有A、B以及管式渗沟三种型号，其中A型渗沟可方便挖掘机开挖沟槽，适合于地下水较丰富的土质路堑地段；B型渗沟主要设置地下水较少的路堑边沟下，只用于排除路面结构层积水。管式渗沟主要用于排除地下水，以及解决施工过程中的临时排水。3、截水沟1.截水沟设置在路堑边坡上方汇水较多、对公路边坡冲刷影响较大地段，一般采用截面为40cmx40cm 的梯形沟。2.坡顶截水沟与边坡坡顶间距不小于5m，并尽可能沿等高线布设。3.较松散土石、膨胀土等有工程地质病害的山坡截水沟槽内应先铺二布一膜防渗布，再进行圬工加固，防止圬工开裂后，雨水集中下渗。4.雨水较多季节路堑开挖施工前，开挖截水沟，并按设计铺砌，或采用塑料布隔水形成临时截排水沟，塑料布接头处的搭接长度不小于20cm，搭接处纵坡下方的布铺设在下方，避免地表水渗入地下。4、急流槽急流槽主要设置在截水沟出口，以及路堑边沟与路堤边沟交界处，同时急流槽底纵坡应与地形相结合。5、中央分隔带超高段排水中沟总宽为48cm，紧靠中央分隔带设置在超高外侧的左侧路缘带内，为及时将超高外侧路面结构层积水引入中渗沟内，中沟下垫无砂砼透水层。中沟施工是在路面施工完成后进行，中沟与路面基层间的缝隙，采用透水的无砂砼填塞。集水井靠超车道一侧外边缘与中沟外边缘一致，这样有利于路面基层施工。集水井为45cmx50cm矩形，钢筋砼结构，厚15cm。集水井分二次施工，第一次施工与横向排水管同步进行，这有利于二者间的接头处理。第一次施工完成后，铺临时盖板，盖板顶面同该处路床顶。等待路面施工完成后，再进行集水井第二次施工。2、 防护工程 1、路基防护工程形式的说明1.1、填方路基防护、路基高度H5.0m路段当填方边坡高度H5.0m时，坡面直接植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。、路基高度H5.0m路段当填方边坡高度H5.0m 时，采用骨架内植草护坡。一般填土路段采用浆砌片石骨架内草皮护坡。1.2、挖方路基防护挖方边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致。放缓边坡是边坡处治的最常用措施之一，通过削坡，削掉一部分边坡不稳定岩土体，提高边坡的稳定性。、土质路堑一般土质挖方路段高度H5.0m时，坡面直接植草；边坡高度H5.0m 时，一般采用骨架内植草灌护坡，采用骨架内植草灌护坡主要有方格形骨架内草灌护坡、方格骨架内空心块植草护坡等形式。、岩质路堑对于稳定的软质岩路堑边坡采用方格形骨架内草灌护坡进行防护，对于顺向坡，采用钢筋混凝土方格骨架锚杆进行防护，方格骨架内采用植草防护。1、一般要求（1）、防护工程开工前应对工程所处位置进行详细的复测和记录，经监理工程师批准方可。（2）、所有防护及作业应符合、图纸以及监理工程师的要求，切方段应及进进行防御工程施工。（3）、设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整、密实、深度均匀，密实度大于90%。（4）、砌体勾缝一律采用凹缝并嵌缝不小于20mm。（5）、各方细节如沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置均须严格按照技术规范、图纸以及监理工程师的要求进行施工。2.2、护坡（1）、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样，浅挖砌筑基坑、并进行人工夯实。（2）、浆砌片石骨架砌筑，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。（3）、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。（4）、骨架形式后，应尺寸按图纸要求植草或播种草籽。第三节 道路路面工程施工方法一、路面底基层施工1、水泥稳定砂砾采用机械拌和、人工配合机械摊铺法施工，主要工艺流程如下：下承层检验测量混合料拌和、运输摊铺整形碾压养生材料组成水泥稳定碎石基层混合料的水泥可用终凝时间较长的水泥，如普通硅酸盐水泥等。水泥稳定碎石集料压碎值不得大于30，其级配范围应符合公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000的要求。基层、底基层用碎石可采用石灰岩集料，基层、底基层采用相同级配，集料按04.75mm，4.759.5mm，9.519.0mm，19.031.5mm四种规格供料，粗集料压碎值应不大于28%，针片状含量（1:3）应不大于15%，4号料中0.075mm通过率应不大于10%，砂当量应不小于50%。碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表4-2 4-3要求： 水泥稳定碎石（底）基层集料筛分要求 表4-2集料规格筛孔尺寸（mm）通过率（）1#料（31.5-19mm）31.510026.570-951910-452#料（19-9.5mm)1990-1001660-9513.230-609.50-203#料（9.5-4.75mm)9.590-1004.750-304#料（4.75mm)4.7590-1002.3660-851.1845-650.620-400.310-304#料（4.75mm)0.155-200.0750-10表4-3 水泥稳定碎石（底