西安国际港务区港务西路施工组织设计.doc

第一章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性、及工程重点第一节 编制依据、原则及指导思想一、编制依据一、 西安国际港务区港务西路（北三环辅道-草临路）市政工程设计资料及施工图设计。二、 建设部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。 国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。三、 国家有关法规及政策。四、 施工现场勘察所获得的资料。五、 我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。二、编制原则一、 根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。二、 制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。三、 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。四、 采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度， 保证施工工期。三、指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：一、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本合同段施工要求组织专业化施工。二、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配。良性动作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照IS09000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 第二节 工程概况一、 项目概述1、港务西路南起北三环北辅道，北至草临路（秦汉大道），规划道路全长4376.341m。本次设计标段为港务南路至柳新路，设计桩号K0+681.14-K2+300，长度1618.86m。道路为六幅路，机动车道双向八车道，辅道双向四车道，规划道路红线宽度为120m。（其中本标段内机动车道及中分带已施工完毕）二、主要技术指标1、道路等级：城市主干道级2、计算行车速度：机动车道60公里/小时，辅道40公里/小时3、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载4、沥青混凝土路面设计年限：15年5、抗滑标准 机动车道 路面构造深度TD=0.4-0.6mm，摆式仪测定值F0=47-50 辅道 路面构造深度TD=0.2-0.4mm，摆式仪测定值F0456、路基回弹模量30MPa7、抗震设防烈度：度，地震动峰值加速度：0.2g第三节 工程重点及主要措施一、重点 本工程包括道路、管道等工程，道路施工作为本项目重点工程。二、主要措施进场后首先安排重点工程施工，严格控制工期进度，施工按二个区段划分，安排好道路及管道等工程施工顺序，采取平行流水作业。第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第一节 施工总平面布置一、施工总平面布置原则本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：1在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。2在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。3施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。4具体布置分区明确，便于文明施工布置。第二节 施工总平面管理一、施工总平面管理原则根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。二、施工总平面管理体系由一名项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。三、施工总平面管理计划的制定施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。四、施工平面管理计划的实施根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。第三节 临时工程一、施工供电根据现场实际调查，施工用电主要采用地方电源，并配合少量的自行发电。拟架设电力干线。二、施工用水本标段施工用水均采用自来水。三、生产、生活用房本标段计划高峰期施工人数达80人，生活房屋 500M2，生产房屋 100M2。临时房屋就近租用。四、临时交通标志为保证工程施工期间交通安全，在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。临时交通标志设置的位置、数量必须无条件服从发包人的要求。五、临时设施 本工程所有临时设施均采用彩钢板进行搭建，并达到消防要求，临时设施内部硬化，外围用夹芯彩钢板进行维护。临时设施做到美观大方。临时设施外侧挂牌注明工程名称、工程范围、工期（日历天）、各主要负责人及联系电话等内容。所挂牌子采用蓝底白字、大小适中。第三章 施工进度计划和各阶段进度保证措施第一节 工期目标西安国际港务区港务西路市政工程：计划于2014年 月 日开工，于2014年月 日完工；第二节 工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。第三节 施工总体进度计划具体详见工程施工进度计划及施工横道图第四节 保证工期的主要措施一、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2充分细致做好开工前的各项工作准备。3按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。4采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。二、保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见图。工期管理组织机构图项 目 经 理 确保各分项工程及总工期的实现各项目队综合办公室计划财务部设备物资室安全质检室工程技术部副 经 理总 工 程 师三、工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全领导机构。成立由一名经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好通刘路拓宽改造（团结河大桥-通州界）工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好通刘路拓宽改造（团结河大桥-通州界）工程。12、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（冬雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。四、加强环境保护工作促进工期的保证措施为减少施工中废浆、废料及污水对农田和环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：（一）结构物施工前，制定废浆废料处置方案报当地环保部门审批，严格按方案弃浆。（二）施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。（三）施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。五、降低气候因素对工期影响的措施大风、阴雨条件下工期保证措施在大风条件下，确实无法停工的项目，应做好防尘措施；阴雨条件下，必须加强安全防护，适当停工做施工准备、设备维修，其他项目在加大指挥力度的情况下，仍旧加紧施工。 第四章 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第一部分、各分部分项工程的施工方案第一节 施工准备搞好现场情况比较复杂、工期比较紧的重点施工部位，工程前期工作的超前考虑、准备和落实对整个工程施工有举足轻重的影响。我们将做到以下几点超前：工前调查和施工临设建设超前，工程技术管理人员快速进场交接桩，摸清工程场地地下管线情况，有计划地收集现场工程资料，根据工程内容，明确施工期间可能涉及到的各方面问题和交通运输现状，短时间内解决部分地段地下管线临时搬迁问题。施工方案超前，根据设计文件资料，综合考虑工程的特点、地理环境、工期目标等情况，快速确定工程总体施工方案，提出相关的施工技术措施。抓好施工方案和施工技术措施的完善和优化，强化施工前期准备工作。交通组织管理超前，为了做到施工和交通两不误，我们根据施工总体方案和周围区域交通状况拟定现场交通组织方案，聘请交管部门指导修正并获得批准。施工材料准备超前，由于本工程规模大、工期紧、质量要求高，施工前材料准备落实显得十分重要，我们将根据工程进度要求，掌握各类材料需用量和质量要求，提前落实，合理安排材料进场，保证施工需要。对原材料的试验工作要坚持先试验后使用的原则，把好材料质量关。第二节 施工测量的方案及方法一、施工测量的组织（一）项目部设专职测量组，其成员由l名测量工程师和多名测量员构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。（二）公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。二、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名 称数量单位精度要求备注1全站仪1台3mm+2PPm2经纬仪1台J2级3精密水准仪1台S1级4普通水准仪2台S3级550M钢尺5把1mm 以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按公司IS09002质量体系程序文件计量设备管理程序（QSp/B081103）之要求执行。三、控制测量（一）平面控制系统的建立1开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。2起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。（1）加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在（50200m）左右。（2）平面控制点加密导线测量采用全站仪，按规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。（3）平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。（4）经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。（5）在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。（二）高程控制系统的建立1对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用 S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。2水准点加密测量（1）水准路线的确定从点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。（2）测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。（3）外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。（4）定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。四、施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。五、施工测量放线以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。（一）观测周期施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。（二）成果的整理及报验每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。六、竣工测量（一）竣工测量的方法及技术要求1竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。2对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。3如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。（二）竣工测量成果整理l每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。2整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。七、施工测量的质量保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：（一）施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。（二）健全公司与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。（三）施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。（四）加强复核、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。（五）各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。（六）工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。（七）每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。（八）做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第三节 道路工程一、路床施工本标段除河塘段外，基本全部属于挖方段，并且现场存在大量弃土堆，河塘应清淤后按图纸要求回填，施工范围内需先将现场渣土挖除并弃运至指定地点，再按图纸设要求，反开挖至图纸路床设计高程，整平后进行碾压，施工时保证路床宽度、压实度等符合设计要求，若出现弹簧或其他影响路床质量的情况，应根据现场实际情况及甲方要求进行处理，直至检验合格。二、石灰土施工1、材料要求：土、石灰除满足规范要求外，施工中控制点为：A、石灰应符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛（10mm筛孔）；B、消石灰存放时间宜控制在2个月以内；C、一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。2、准备下承层A、石灰土施工前，应对路床进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。B、按要求设置路面施工控制桩。3、备土、铺灰用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。A、备土按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后用推土机大致推平，然后放样用平面机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。B、备石灰、铺石灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后将石灰均匀铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。4、拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。A、土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。B、水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及是时提醒拌和机司机返回重新拌和。C、结构物四周在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密实度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微，拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。5、整平用平地机，结合少量人工整平。A、灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。B、用振动压路机或轮胎压路机稳压12遍。C、利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。D、平地机由外侧起向内侧进行刮平。E、重复CD步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。F、整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。G、要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。6、碾压碾压采用振动式压路机和1821T三轮静态压路机联合完成。A、整平完成后，先用振动压路机由路边沿起向中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。B、要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1台，三轮压路机23台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。7、检验A、试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。B、成型后的两日内完成平整度、标高、横坡、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。C、要点提示：翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。8、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。9、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。三、二灰碎石基层厂拌机铺一、施工总体方案1、二灰碎石基层采用稳定土拌和楼集中拌制。15T以上自卸汽车运至施工现场，分两层摊铺，摊铺采用二台摊铺机成阶梯形（前后不超过15米）摊铺，一次性摊铺碾压成型。双钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机配合碾压成型。铺筑第二层时，在第一层铺筑完毕经养生成型后再进行。2、主要施工方法及技术措施二灰碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中二灰碎石平整度作为重点来控制。具体施工工艺如下：二、测量放样：（1）、在垫层上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。（2）、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。三、准备下承层：a. 二灰碎石在施工前，对下承层都必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑二灰碎石。b. 二灰碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度和弯沉值应符合规范的规定。c.下承层应具有在推土机、重型压路机和大吨位料车等荷载作用下不破坏的能力，否则，上层的二灰碎石不仅达不到应有的压实度，而且在压路机的振动作用下，造成松散，使路面基层的整体强度大大降低。d. 二灰碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。四、拌料施工：本工程采用厂拌法生产二灰碎石混合料的方式.全路段施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌和机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。试验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。a.配料严格按试验室提供的级配单称量过磅，并应拌和均匀。b.含水量宜略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。c.不同粒级的碎石和细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。d.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。e.应采取措施保护集料，特别是细集料（石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。f.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。g.应随时收听天气预报，尽量做到当日进料，当天摊铺，在进料前应计算好当天进料数量，并在现场设专人指挥卸料位置，避免形成卸料过多或卸料不足的现象。拌合时先将二灰、碎石按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量下拌合均匀，拌合合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的运近和天气情况，在征得监理的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10M为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。五、摊铺摊铺是二灰碎石施工的重要环节，是碾压后续工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。a.摊铺过程中有离析现象设专人点补结合的方法，以确保摊铺面的均匀平整，摊铺应及时，做到随送随铺，当天碾压的原则。b.摊铺应按顺序进行，为保证基层的整体性，摊铺整平尽可能一气呵成，并应随时补缺。c.现场松铺系数一般在1.151.25之间，其确切值必须经过现场多次试验综合确定，必要时做试验段，待试验段的质量得到监理工程师认可后，才进行大面积摊铺，为避免横向接缝，采用全路幅摊铺。整平工作要按照设计规定的坡度和路拱进行，对于直线拱而言，可采用8m直尺校正；首先用轻型压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，即用少许细料嵌实后进行碾压，严禁在碾压成型的水泥稳定碎石上找补深基层；对于局部高出的部分，应及时铲修整平；对于局部低洼处，应将基层表面5cm以上耙松，再用混合料进行找补平整，再用重型压路机碾压12遍后，同样应仔细观察，按照上述方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数，碾压结束前应进行终平，高出部分细心铲除，防止表层松散，低洼处不再进行找补。六、碾压a. 二灰碎石基层施工中最为关键的步骤是碾压，当混合料摊铺完成后，必须尽快碾压，碾压时，要确保混合料处于最佳含水量；首先利用轻型压路机使混合料初步压实，然后用重型振动压路机碾压，在整个碾压过程中，以重型振动压路机为主，轻型压路机仅作为初压整形和收光之用。b.碾压应自路边向路中进行，双轮压路机的轮迹重叠为30cm，三轮压路机为后轮宽的1/2，碾压范围必须超过每段的接缝处，当后轮压完全宽时，即为一遍，必须碾压至基层表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止，16T压路机碾压遍数不应小于10遍，当采用振动压路机初次碾压时，振动压路机的震荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启震荡器继续碾压直至达到压实标准为止，严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证基层不受破坏。c.碾压速度头两遍应采用1.51.7Km/h为宜，以后采用2.02.5Km/h为宜，碾压顺序为轻重轻。d.在碾压过程中，如混合料水份蒸发过快，可补洒少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘贴滚筒现象，一般为含水量太大，应翻开晾晒适宜为止再进行整平碾压，经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量的1时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在二灰基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，轮胎压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡线，平地段按断面线刮除，低洼处耙松5-8cm，人工填补新拌和的混合料，控制适当高一些。严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带和离析窝，人工翻拌，补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水量较大，应适当搁置一段时间。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时就注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。七、接缝二灰碎石暂定摊铺1天以内，接口处0.50.8m长度暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理，横向接头必须做成台阶形，搭接宽度大于1m，横向接缝的碾压先用三轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。八、层面处理二灰碎石上基层施工之前，底基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除，以利上、下层结合形成整体。下层二灰碎石施工结束7天后进行上层二灰碎石的施工。两层二灰碎石施工间隔不长于30天。九、养生及交通管制做好养生工作对二灰碎石强度增长有较大的影响，二灰碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行养生，养生期不宜少于14天。a.第1天先用塑料薄膜覆盖养生。b.第27天用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不应忽干忽湿，c. 二灰碎石成型在未达到设计强度前，除洒水车外，应封闭交通。d.养生期间要注意养生与绿化、侧平石安装等分部工程的协调。e. 二灰碎石养生14天后，可安排做弯沉测试及密实度试验，经试验合格才准浇筑摊铺沥青砼面层。十、检验与验收：对已完成的二灰层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。质量要求：（1）、混合料配比必须准确；（2）、拌和必须均匀；（3）、应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；（4）、二灰层应用静压力在20t以上的振动压路机碾压；（5）、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2-3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。四、路缘石施工1、本工程路缘石采用预制砼。A、预制场地要平整、坚实，并采取必要的排水措施，防止场地沉降。B、预制砼路缘石，钢模几何尺寸符合设计要求，钢模要有足够的刚度、模板侧面要刨光，拼接必须牢固，不漏浆。C、进材(a)水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对产品、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查和验收。不同出厂日期的水泥不得混合堆放，混合使用，出厂期超过三个月或受潮水泥，必须经过试验，重新确定配合比。水泥的初凝时间不得早于1小时30分，终凝时间不得迟于10小时。(b)砂、石料砂应采用清洁、坚硬的中、粗砂，泥土杂物含量应低于3%，砂的硫化物和硫酸盐含量应低于1%。且必须由试验室检查合格后方可使用。(c) 砂浆搅拌和养护用水清洁，一般饮用水和天然水或深井水，严禁使用受污染水。D、机械砂浆拌和物必须采用机械搅拌，并根据每天的用量计算选择拌和的容量和确定拌和时间。2、路缘石铺设A、预制的质量应符合设计要求才能使用，对色泽不一致，有缺掉角、跑模、裂缝、气泡、露石子等影响美观的坚决剔除。B、路缘石安装必须稳固、顶面平整，缝宽均匀一致，勾缝密实线条直顺，曲线圆滑美观。C、路缘石安装结束后，经现场监理验收才能第二次加、回填耕植土，并按设计回填到位。五、沥青砼路面施工我公司自行生产商品沥青砼，选用进口摊铺机及足够压实设备，摊铺前做好下承层准备和施工放样工作，对基层可能出现松散或表面浮尘等，彻底清理。一、沥青下封层施工透层、下封层施工用3台森水灭火机沿半幅路基的纵向，3人成一条斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将路基表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结，根据当时风向调整吹风机的布置方位。在喷洒乳化沥青之前1h左右，根据基层表面的干燥情况，用洒水车洒水润湿，以便使基层表面的孔洞打开，降低粉尘。如遇阴雨天，基层表面已经湿润，则无需洒水预湿。新施工的基层验收合格后能马上施工封层效果最好。放样宽度宜比设计宽度每边增加25cm。沥青洒布沥青洒后不流淌，不露石，否则应人工补洒或者将多洒的油扫开使之均匀。桥头、结构处控制油量，不能多洒，也不能露白少洒。喷洒乳化沥青时，不能污染路缘石。洒布乳化沥青的气温不应低天10，且温度保持稳定上升，风速适度。有雾或下雨时不应施工。二、沥青面层施工施工前准备工作A、沥青砼摊铺前，必须对原已铺设完工时间长的下面层全面清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等污染冲刷不掉的，应用人工将水泥砂浆凿除，清扫干净。B、原材料试验。施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求集料的强度、级配、磨光值等与沥青的粘结力等指标均符号规定的标准，外光上应清洁、干燥、无风化、无杂质，要求细集料具有坚硬的、良好的天然级配无风化、无杂质，含泥量要求不大于1%，要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各相指标符合规范的要求，并附有技术试验分析证证据。沥青检验频率在每批货重量在500吨以内。详细的各种原材料试验项目、指标以沥青混凝土路面施工试验规范为准。C、混合料的试配用马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验、抗撤能力检验三部分组成，确定沥青混凝土配合比，确定沥青的最佳油石比，并通过机械试拌、试铺来确定最佳施工配合比。D、沥青施工高程控制在沥青施工前，必须进行高程控制，测量人员事先做好中线，高程测设工作，确保沥青面层高程和厚度达到设计要求。 沥青混合料的拌制A、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高1020度，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过5度，贮料仓的储料时间不超过48小时。沥青混合料的施工温度控制范围见附表。具体施工温度应根据到场沥青由试验室试验确定。沥青混合料的施工温度沥青加热温度计 160-170矿物温度 175-190混合料出厂温度 155-170超过195废弃混合料运输至现场温度 145-165摊铺温度 140-160不超过175碾压温度 135-155碾压终了温度 16T左右宽幅双钢轮压路机不低于75B、拌和楼控制室要逐盘打印打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。C、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。D、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌和混合料而取得。E、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。F、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。沥青混凝料的运输A、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。B、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少集料的分离现场。C、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五车辆运料车等候卸料。D、运料车应有蓬布覆盖设施，以资保温防雨或避免污染环境。E、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺A、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度摊铺宽度按2-6m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。B、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊机或改进摊铺工艺。C、沥青砼用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。D、要注意摊铺机接料斗的操作程度，以减少料集离析。E、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料的压实成型A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应先择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。B、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动）4-5(振动）2-3(静压)5(静压)在确保不产生推移的前提下，应尽量取用表中适宜碾压速度的上限。为确保碾压过程中沥青混合料温度不致降得太快，压路机的喷水装置应经过严格检修，必须使其喷出雾状水，否则不得使用，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量；胶轮压路机可用拖把于轮胎表面涂刷1：3的柴油与水的混合液，防止粘轮。初压用双钢轮压路机静压2遍，并应遵循机型先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推过碾压原则。C、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。D、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。E、要对初压、复压、终压段落设备明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。F、压实完成24小时且混合料温度低于50度时，方能允许施工车辆通行。G、应注意保护已完成的沥青砼路面，严防油污混合料污染已完成路面。施工接缝的处理A、纵向施工缝。应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。B、横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。沥青的试验检测项目 沥青施工结束后，需进行平整度检测、厚度检测、弯沉值检测、沥青马歇尔试验等试验检测项目，全部检测合格后，方可进行验收。第四节 雨水支管工程一、施工方案清理现场定位放线沟槽开挖管道基础安装管节验收沟槽回填二、定位放线（1） 我们将充分发挥本企业敢打敢拼的精神，以曾施工种类市政工程的丰富经验为依托，精心组织施工测量控制工作，确保施工的管道高程符合设计要求