配气机构横臂零件工艺规程设计及铣、钻夹具设计【3张CAD图/15000字】【优秀机械毕业设计论文】
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机构
零件
工艺
规程
设计
夹具
优秀
优良
机械
毕业设计
论文
- 资源描述：
-
文档包括:
说明书一份,31页,15000字左右.
开题报告一份.
翻译一份.
答辩申请书一份.
图纸共3张:
A0-铣无凸台面专用夹具装配图.dwg
A0-钻M16孔和M18孔专用夹具装配图.dwg
A3-气门横臂零件图.dwg
工序卡[12张].dwg
工艺卡[1张].dwg
![配气机构横臂零件工艺规程设计及铣、钻夹具设计-工序卡[12张]](/images/A1097/A1097-%E5%B7%A5%E5%BA%8F%E5%8D%A1[12%E5%BC%A0].gif)
![配气机构横臂零件工艺规程设计及铣、钻夹具设计-工艺卡[1张]](/images/A1097/A1097-%E5%B7%A5%E8%89%BA%E5%8D%A1[1%E5%BC%A0].gif)
- 内容简介：
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摘 要 本课题来源于生产实践，充分利用所学的机械制图、机械设计及机械制造等课程，了解针对配气机构的特点，通过 件，利用该软件制图功能，完成配气机构横臂零件 铣钻 孔夹具的设计。 在课题的研究设计阶段，首先从众多的零件中选择一个作为设计夹具的零件。针对该零件的结构特点，制定该零件的加工工艺。其次要了解夹具的相关知识，结合零件的结构特点选择需要的夹具元件，设计出夹具的大体结构。 机床夹具作为一种重要的工艺装备在机械制造工艺过程中起着十分重要的作用，它的设计不但要保证工件的加工质量，提高加工效率，降低成本，在 操作维护中安全方便还要注意到夹具结构的标准化，夹具制造的精密化。 为了保证夹具组装精度，需要学习了解工件定位原理。根据这些原理结合零件的结构特点确定零件在夹具中以一面两孔作为定位，计算夹具的定位精度与夹紧力保证零件在夹具上的加工精度。然后使用 图软件参考夹具设计手册绘制夹具元件的机械图，完成夹具的设计。 关键词 ： 工工艺 工件定位 of to AD of In in a of as of a of of of we of of As an of in an it is to in of of of In to of to to of of on to of in to as of of of to on AD a 录 前言 . 1 第一章 配气机构的简介 . 2 气机构的工作原理 . 2 气机构的优点及应用 . 2 气机构横臂零件的作用 . 3 第二章 配气机构横臂零件的机械加工工艺规程 . 4 气机构横臂 零件的工艺分析 . 4 气机构横臂零件的机械加工工艺规程 . 4 艺规程的作用 . 4 产类型的确定 . 5 料及毛坯的选择 . 5 气机构横臂零件加工工艺过程的设计 . 5 位基准的选择 . 5 工方法的选择 . 6 工顺序的安排 . 6 气机构横臂零件零件加工工艺过程的确定 . 7 序设计 . 9 时定额的计算 . 9 床的选择 . 9 艺装备的选择 . 9 工余量及工序尺寸的确定 . 9 体的工序计算过程 . 10 第三章 专用夹具设计 . 23 具的设计要求 . 23 无凸台面夹具设计 . 23 16 孔及 夹具设计 . 24 结论 . 26 谢辞 . 27 参考文献 . 28 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 1 前 言 本课题来源于 配气机构横臂零件 的生产制造。本课题要求对 配气机构横臂零件 进行合理的工艺规程设计，包括零件每一道工序的选用设备、切削刀具、切削用量、定位方式等，并要求对铣 无凸台面和钻 16 孔、 进行夹具设计。其目的是把所学的机械制造工艺，金属切削原理及工艺装备设计基础知识与计算机辅助设计方法结合起来，加强理论知识并锻炼实践和动手的能力。 在设计加工柴油机配气机构中的气门横臂时，首先要清楚配 气 机构在柴油机中所起到的作用。配气机构是柴油机换气过程的控制结构，它根据汽缸工作循 环的要求，按发火顺序和配气相位，准确地使汽缸排除废气，吸入新鲜空气。它对柴油机的工作性能，可靠性和耐久性有很大的影响。因此在生产时可靠的生产加工工艺和组装工艺是非常重要的。 配气机构的动作如下：曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴，凸轮轴上的凸轮顶起挺住、推杆，经调节螺钉摇臂摆动。摇臂的另一端通过横臂、气门、锁夹和弹簧座压缩气门弹簧，使两个同名气门下行，逐渐开启气门。当凸轮转过最大升程后，挺住和推杆下移，摇臂和横臂逐渐减少对弹簧的压缩，由弹簧复原弹力顶起弹簧座，推动气门关闭，封闭气缸。 横臂的作用是将推杆传来的运动传 给气门。横臂上设有气门间隙调节螺钉和锁紧螺母，以保证必要的气门冷态间隙。气门横臂为了保证 同名气门同时启闭，设有调节螺钉和锁紧螺母。 夹具设计必须满足工艺要求，结构性能可靠，使用安全，操作方便，有利于实现优质、高产、低耗，改善劳动条件，提高标准化、通用化、系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准、行业标准、企业标准。这些都是一个好的夹具产生之前必不可少的条件。 此次设计，在老师的指导下，将所学的理论知识与实际问题相结合，达到了巩固、扩大、深化知识的目的，提高了分析问题解决问题的能力，进一步锻炼了有关设计 、计算、绘图等方面的实际动手能力，为今后更好的走向工作岗位打下了坚实的基础。 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 2 第一章 配气机构的简介 气机构的工作原理 配气机构的组成：配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有 一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。 那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢 ? 最早形式的汽车多采用正时齿轮传动，曲轴转动时通过它前端的一对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加一个中间齿轮 (惰轮 )。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采用链条传动或皮带传动。皮带的基体为氯丁橡胶，中间夹入玻璃纤维或尼龙织物，强度高，噪声小，质量小，价格低，近年来己广泛用。 一般发动机每个气缸只有一个进气门 和一个排气门。为了提高充气效率，现在多采用多气门技术，例如每个气缸有 4 个气门。这种多气门结构对燃油直接喷射的发动机特别有利，喷油器布置在燃烧室中央，点火燃烧途径均匀，各气门的开度也可适当减小。 每缸采用 4 气门时，气门排列有两种：一是进气门和排气门混合排；另一种是进气门和排气门各自排成一列。前者的所有气门由一根凸轮轴通过 T 形杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，而导致工作条件和效果不好，后者则无比缺点，但需配备两根凸轮轴，凡遇见 样，就是指顶置式双凸轮轴。近年来推出的发动机多采用这种形式，当然每个气 缸气门数多于 4 个的也不鲜见，主要目的不外是为了提高充气效率罢了。 气机构 的优点及应用 四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。所谓新气，对于汽油机就是汽油与空气的混合物，对于柴油机则为纯净的空气。 进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多；同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多， 进气量将会越少。其次，配气机构大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 3 的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。 气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。气门驱动形式则有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型。 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和 发火顺序 的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进 入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机 而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。 气机构横臂零件 的作用 1） 横臂 零件 的作用 ： 横臂 零件 的作用是将推杆传来的运动传给气门。横臂上设有气门间隙调节螺钉和锁紧螺母，以保证必要的气门冷态间隙。气门横臂为了保证同名气门同时启闭，设有调节螺钉和锁紧螺母。 2）优点： 结构简单。 保证同名气门同时启闭。 造价低廉。 性价比高。 3）缺点： 适用范围小。 工艺复杂。 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 4 第二章 配气 机构横臂 零件的机械加工工艺规程 气机构横臂零件 的工艺分析 配气机构横臂零件（气门横臂）主要是起到让两个同名气门同开同闭的功能： 横臂零件 的 22在配气机构中 起到了动作的 导向 作用 ，保证其在运动时的精确度， 它是部件装备时的装配基准，要与横臂导相配合，因此它本身应有较高的位子精度，它也是其他孔、槽、端面的设计基准， 其中心线与其他孔、槽又有平行度和垂直度的要求， 故其加工精度 要求达到 表面粗糙度要求 达到 用来装配调节螺钉、锁紧螺母， 本身有一定的尺寸精度要求，其轴线与 22锥孔 23 同轴度不超过 端还需与气门弹簧、弹簧座相装配。 16 孔 下端面的槽是用来连接两同名气门中固定的气门的，是另 一个气门的调节基准，它的加工精度要求达到 表面粗糙度要求达到 198 槽需要与弹簧座、气门弹簧配合，本身有一定的尺寸精度要求， 且与孔 22 大端端面与摇臂相配合，表面粗糙度要求较高，需达到 其中要求材料要进行热处理后， 达到一定的刚度。 上端 30 度的锥孔用来连接两同名气门中浮动的气门，要求尺寸 面粗糙度要求达到 一般加工精度。 零件中 5 孔都是用来存放润滑油，加工要求不高 2 个 6 孔是在 5孔的基础上加工完成的，与 5 孔的同轴度不超过 称度不超过 其余的加工表面要求一般精度即可。采用一些通用机床和最普通的加工方法。 综上分析可得，气门横臂的加工主要以 22为基准，故先加工 22及大端端面，然后以 22和大端端面为定位基准加工其他的表面，来保证加工基准和设计基准的统一，从而达到要求的位置精度。 气机构横臂 零件的机械加工工艺规程 艺规程的作用 工艺规程是规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件。工艺规程的作用： （ 1） 工艺规程指导生产的主要技术文件； （ 2） 工艺规程是生产组织和生产管理工作的依据； （ 3） 工艺规程是新建、扩建或改建机械制造厂的主要技术资料。 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 5 因此，零件的机械加工工艺规程是每个机械制造厂或加工车间必不可少的技术文件。生产前用它做生产的准备，生产中用它做生产的指挥，生产后用它做生产 的检验。工厂或车间的每个工人、技术人员和干部都必须按照工艺规程进行生产，以确保产品质量，提高生产率，降低成本和安全生产。零件的机械加工工艺规程作用重大，必须认真做好。 产类型的确定 根据零件的生产纲领来确定生产类型。生产类型将直接影响工艺规程的内容和生产的组织形式。 横臂 零件的 生产属于中 批生产。因此，工件的互换性好，毛坯多用型材，精度中等，加工余量中等，多采用专用机床、专用夹具（加工精度基本由其保证）等，并且工艺规程要详细、规范。 料及毛坯的选择 零件的材料是 42由于考虑到气 门横臂在柴油机中工作时要不停的上下运动，来达到气门的开闭，而主要运动导向又要求很高的精度，因此选择锻件，根据机械制造工艺设计手册表 1取模锻生产，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件的工作可靠性。由于生产纲领为成批生产，零件的轮廓尺寸不大，采用模锻对提高生产率、保证加工质量也是有利的。 气机构横臂 零件加工工艺过程的设计 位基准的选择 正确选择定位基准是设计工艺过程的一项重要内容。在最初的工序中只能选择未加工过的毛坯面为定位基准，称为粗基准，用加工过的表面作定位基准称为精基准。在加工过程中，必须相应的以一个或几个面为依据来加工其他表面，以达到零件图上的要求。所以在机械加工中要确定正确的定位基准。 气门横臂 粗基准的选择主要遵循粗基准选择的一般原则。粗基准的选择将会影响各加工面的余量分配和位置精度。在选择 气门横臂 的粗基准时， 应该考虑 以毛坯件自身作为粗基准， 工件外表面不用加工。仍然保持为毛坯面。 对于本工件来说， 先加工 22，然后将 22外圆作为粗基准来加工，这样加工使制造基准和设计基准保持一致。 22的精度要求较高，位子精度要求也较高，一次加工可能难以保证其精度，而对加 工余量不均与引起的误差，采用多走一刀来修正。 粗基准最好只使用一次，不要重复使用，以免产生较大的位置误差。 选择精基准应考虑保证加工精度和装夹准确、方便。 因为 22为横臂零件的装配基准，因为基准统一，所以除几个特殊孔、槽都应以它为基准设计。这几个特别的孔和槽分别是 16、 、 198 槽及凸台上 6。现在分析这几个部位的精 基准选择。工件的大、小端面是工件的装配基准 ，也是上述几个部位的有关距离尺寸大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 6 要求和位置度要求的设计基准，且面积较大，所以选择它们为加工其它有关表面的精基准。 工方法的选择 零件的加工方法的选择主要取决于加工表面的技术要求，如粗糙度、尺寸精度，公差等级等，再有，就是和被加工材料、生产类型，技术条件等也有关系。当明确了上述因素后，就可以根据此来选择加工方法，来满足零件质量、较好的经济性和较高的生产率的要求。参考机械制造工艺设计简明手册，其加工方法选择如下： （ 1） 22的加工方法为：粗车工件小头端面、倒角、钻孔、用平头钻去除去孔的钻头角、车内环、扩孔、倒内孔的角、铰孔 、精铰 。作为加工其他孔、面得精基准，该孔自身精度要求较高。 （ 2） 大端面的加工方法为：粗车 、半精车、精成。它也是加工其他孔、面得精基准，所以精度要求也较高。 （ 3） 大端面的 6 孔的精度要求较低，只需钻孔即满足工作需要，然后再倒角 。 （ 4） 工件两个肩面可以用铣床来加工 。 （ 5） 18 螺孔的加工方法为：首先追通孔，然后锪锥孔。因为锥孔表面精度要求较高，所以需要铰锥孔，最后攻丝。为了方便还可以锪螺孔来倒角。 （ 6） 16的加工方法同样也需要钻、铰两个工步，该孔 位子精度和表面精度要求较高。 （ 7） 198 槽可以用立式铣刀来加工。 （ 8） 6位于小凸台上，首先要先铣小凸台的端面，然后对其进行钻 孔、铰孔、锪孔等操作。 （ 9） 孔的加工方法是先加工 5 孔，然后再攻丝加工 ， 5 孔 需从两端分两次钻孔，一次打通加工困难。 工顺序的安排 横臂零件 的加工方法选择完毕后，就要安排加工顺序。一般来说，零件的加工顺序可划分为粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段以及光整加工阶段，并依次进行。离合齿轮上的加工表面除了自身的加工精度外，相互之间还有一定的位置精度。为了达到这些要求，工件的各个加工面的加工顺序就不能随意安排，必须遵照一定的原则。即 “先粗后精、先主后次、先面后孔、先基准后其他 ”。 （ 1）作为基准的表面应先加工，因为后续工序中要以它作为定位基准，即 “先基准后其他 ”。本文的工艺过程中，离合齿轮的外圆表面和端面要作为基本的定位基准，故安排其先加工，以保证后续工序的加工精度。 （ 2）精基准加工完毕后，应对主要加工表面及关键孔进行粗加工、半精加工和精大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 7 加工。主要表面的精加工一般放在最后阶段进行，以免受到其它的工序影响。次要表面的加工可穿插在主要表面及关键孔加工工序之间进行，即 “先粗后精、先主后次 ”。 气机构横臂零件 零件加工工艺过程的确定 综合以上的分析，制订两套工艺过程如下： 工艺 方案一： 工序 1：划线； 工序 2：车削加工。车小端端面 32，钻 22 孔，车大端端面 32； 工序 3：铣有凸台面 32； 工序 4：铣无凸台面 32； 工序 5： 铣有凸台面槽和小凸台面 13； 工序 6：钻 16 孔、 和 30 度锥孔； 工序 7：钻 5 长孔、小凸台面上的 6 孔，小凸台面孔外倒角， 5 孔两端攻丝； 工序 8：钻 6 孔和 角； 工序 9：两凸台在小端面的内孔倒角； 工序 10：去毛刺、倒棱； 工序 11：热处理； 工序 12：终检。 工艺方案二： 工序 1：划线； 工序 2：铣无凸台面 32； 工 序 3：铣有凸台面 32； 工序 4： 铣有凸台面槽和小凸台面 13； 工序 5：车削加工。 车小端端面 32，钻 22 孔，车大端端面 32.，钻 6 孔和 角； 工序 6：钻 16 孔， ， 30 度锥孔； 工序 7： 钻 5 长孔、小凸台面上的 6 孔，小凸台面孔外倒角， 5 孔两端攻丝； 工序 8：两凸台在小端面的内孔倒角； 工序 9：去毛刺、倒棱； 工序 10：热处理； 工序 11：终检。 将 该两种方案进行比较 这两加工法案区别在于： 方案一是先加工 22 孔，再加工有凸台面和无凸台面及小大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 8 凸台面 的 待加工面。方案二是先加 工有凸台面和无凸台面及小凸台面，再加工 22 孔。现在具体分析两种方案的利弊。方案一采取车削集中，铣削集中，钻削集中，满足工序集中的要求。先加工 22 孔，再以 22 孔为基准 ，来加工有凸台面和无凸台面及小凸台面，这与工件的设计基准相一致。方案二 采取铣削集中，车削集中，钻削集中，满足工序集中要求。先铣无凸台面，再以无凸台面为基准加工有凸台面及铣槽和小凸台面。之后加工 22 孔和其他部位。很显然方案二违背了设计时的以 22 孔为设计基准的规定，产生了基准不统一的矛盾。所以经过两种方案比较选取方案一得加工工序。 具体工序 如下： 工序 1：划线。 划凸台中心线；以凸台中心线为基准划工序尺寸 34。 工序 2：车削加工。 车小端端面，保证工序尺寸 34+端外圆倒角 145；钻 21 孔；平头钻 21 清根； 镗孔 内孔环型槽 228；小端内圆倒角 145；铰孔到 )(822 ； 车削专用夹具转动 180 度；粗车大端端面工序保证尺寸 99精车大端端面保证工序尺寸 车大端端面保证工序尺寸 98 工序 3：铣有凸台面 32，保证工序尺寸 33 工序 4：铣无凸台面 32，保证工序尺寸 65 个加工面的表面粗糙度为 工序 5：铣小凸台和有凸台面槽； 铣小凸台面，保证工序尺寸 有凸台面槽，保证尺寸 工序 6：钻 16 孔和 ； 钻孔 13，保 证位置度、对称度、平行度； 扩孔 13 到 证位置度、对称度、平行度；铰孔位置度、对称度、平行度 16证位置度、对称度、平行度 位置度、对称度、平行度；钻孔 13，保证平行度、同轴度。扩孔 13 平行度到 证平行度，同轴度；锪锥孔，保证尺寸 同轴度；精锪锥孔；攻丝 工序 7：加工 5 孔，小凸台孔； 钻 5 孔，长 136两头进行加工；攻丝 2 6； 钻小凸台孔 角 145；铰孔 6具转动 90；钻 5 孔。 工序 8：钻 6 孔和 钻 6 孔，保证尺寸 25角；钻 。 工序 9：两凸台在小端面的内孔倒角。 工序 10：去毛刺，倒棱。 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 9 工序 11：热处理。 工序 12：终检。 序设计 工序设计的内容是为某一工序选择机床和工装设备，确定进给量，背吃刀量（切削深度）和切削速度等切削用量，同时选择刀具，量具等设备，以高效、高质量的完成本道工序 。 时定额的计算 床的选择 选择机床要遵循一定的原则。机床的加工范围应与零件的外轮廓尺寸相适应；机床的精度应与工序要求的精度相适应；机床的生产率应与零件的生产类型相适应。本文中零件生产纲领为 10000 件 /年，属于大批量生产，零件的加工精度比较高的工序一般采用专用机床，大部分工序采用通用机床。 艺装备的选择 在单件小批量生产中，应尽量采用通用夹具和组合夹具，而在大批量生产中则应根据工序的加工要求自行设计制造专用夹具。故本 设计 中几乎全部采用专 用夹具。量具的选择主要是根据生产类型和要求检验的精度来确定的。在本 设计 中，多采用游标卡尺进行检测，如粗车，半精车，等工序就可以用游标卡尺进行检测，另有一些精度要求较高的表面，则采用千分尺进行测量。刀具的选择主要取决于所采用的加工方法、加工表面的尺寸、工件的材料、所要求的加工精度和表面粗糙度、生产效率以及经济性等。 工余量及工序尺寸的确定 配气机构横臂零件材料是 42料的 性能 b=重量约为 2 千克，生产纲领为成批生产，毛坯采用模锻制造。 ：车小端端面，保证工序尺寸 34 ：加工 22 孔。 首先钻 21 孔，留双边余量 1后镗孔加工到 双边余量 最后精加工为 22 孔， 保证表面粗糙度为 在 23 中清根时留双边余量 2孔到 23。 22 孔长度保证为 23 孔保证长度为68 ：车大端端面。粗车时，留加工余量 1证工序尺寸 99精车时，留加工余量 证工序尺寸 车时，保证工序尺寸 98 ：铣有凸台面 。 工序尺 寸为 33 ：铣无凸台面。工序尺寸为 65 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 10 ：铣 198 槽。保证工序尺寸 面粗糙度为 ： 加工 16 孔。先钻 13 孔 ，留双边余量 3序尺寸 52孔时，扩孔到 双边余量 16的工序尺寸为 52 ：加工 。先钻 13，留双边余量 孔到 的工序尺寸 为52 ：钻 5长孔。保证工序尺寸为 22孔 16证工序尺寸为 34 体的工序计算过程 （ 1） 直径 60 长度 90 （ 2） 本次设计所需数据和计算公式均从 机床夹具 设计手册 和切削用量简明手册 中查阅。 工序一：划线。 工序二：车削加工。 （一） 车小端端面 车床： 选用 卧式车床。 刀具：硬质合金端铣刀 量具：游标卡尺 （ 1） 走刀次数 1m 。 （ 2）进给量 。 （ 3）车刀后刀面最大磨损限度取为 硬质合金 端 车刀寿命 。 （ 4）确定切削速度 m ( vv 根据表 中 修正系数 18.124215.035.0 2.0m ，所以： m i n )/( ； 确定主轴转速 ： 2 m i n/1 7 0) 按照 床的转速，选择 400 则实际切削速度 m 10 00 计算长度： （二） 小端外圆倒角 车床：选用 卧式车床。 刀具：硬质合金 45弯 头车刀 量具：游标卡尺 （ 1） ，走刀次数 1m 。 （ 2）进给量 。 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 11 （ 3）车刀后刀面最大磨损限度取为 硬质合金 45弯头车刀 寿命 。 （ 4）确定切削速度 m ( vv 根据表 中 129115.02.0 2.0m , 所以 ： m i n )/(291 确定主轴转速： 2 m i n/0 50) 按照 床的转速，选择 400 则实际切削速度 m 10 00 计算长度： （三） 粗加工钻 21 孔，孔尖深处尺寸为 床：选用 卧式车床。 刀具：硬质合金 锥柄麻花钻 1 量具：内径千分尺 （ 1） ，走刀次数 1m 。 （ 2）进给量 。 （ 3）车刀后刀面最大磨损限度取为 硬质合 金锥柄麻花钻 寿命 。 （ 4）确定切削速度 m (0 根据表 中 105.0z， 2.0m ，所以 ： m i n )/( 4.0 确定主轴转速： 10 m i n/526850) 取标准转速 00 则实际切削速度 m 0 （四） 平头钻 21D 清根 车床：选用 卧式车床。 刀具：硬质合金锥柄平头麻花钻 1 量大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 12 具：内径千分尺 （ 1） ，走刀次数 1m 。 （ 2）进给量 。 （ 3）车刀后刀面最大磨损限度取为 硬质合金锥柄平头麻花钻 寿命 。 （ 4）确定切削速度 m (0 根据表 中 105.0z， 2.0m ，所以 m (4.0 确定主轴转速： 10 m i n/526850) 取标准转速 00 则实际切削速度 m 0 （五） 镗孔 车床：选用 卧式车床。 刀具：硬质合金锥柄镗刀 量 具：内径百分 表 （ 1） ，走刀次数 1m 。 （ 2）进给量 。 （ 3）车刀后刀面最大磨损限度取为 硬质合金锥柄镗刀 寿命 。 （ 4）确定切削速度 m ( 根据表 中 9.015815.04.02.0m ， 所以： m i n )/(2.0 确定主轴转速： 取标准转速 400 则实际切削速度 m 0 大连交通大学 2010届本科生毕业设计（论文） 13 （六） 车内孔环槽 238 车床：选用 卧式车床。 刀具：硬质
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