香卡隧道混凝土面层浇筑三级技术交底.doc

中交一公局NKSG 6标 香卡隧道混凝土面层浇筑施工三级技术交底 国道569曼德拉至大通公路NK-SG6标 香卡隧道混凝土面层浇筑（三级交底）编制： 审批： 单位: 中交一公局第五工程有限公司曼大NKSG6标二一七年二月目 录1香卡隧道混凝土面层浇筑主要技术指标12香卡隧道混凝土面层浇筑施工工艺、施工方法 、注意事项13质量控制标准54工序验收、签认制度65安全措施66环保措施71香卡隧道混凝土面层浇筑主要技术指标 （1）设计荷载：公路-I级。（2）隧道采用复合式路面结构形式。设15cm混凝土面层，设计抗拉弯强度不小于5.0MPa。2香卡隧道混凝土面层浇筑施工工艺、施工方法 、注意事项2.1施工工艺施工工艺：选择拌和场地备料和混合料配合比调整测量放样下承层检验和整修支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）拌和混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平精平饰面表面拉毛机械锯缝养护拆模（硬刻槽）填缝开放交通。2.2施工方法2.2.1 测量放线根据设计要求测设出线路中线、边线、胀缝、缩缝、曲线转折点桩位，用水泥钉打入基层中，用红色油漆圈明示，并用精密水准仪测出每5m断面中桩、边桩高程，通过调整计算，使最终的路面中桩顶面高程与中线模板顶面齐平，边桩高程以墨线标示于已施作的电缆槽边墙上，以利施工。2.2.2 模板安设基底清扫、湿润后，沿线路方向，在路缘边水沟边墙处立边模，模板采用400mm槽钢，高程严格按路面边桩高程控制，允许偏差2mm。沿线路中线安装中心模板，模板采用400mm槽钢，高程严格按路面中桩高程控制，允许偏差2mm，并利用中心模板与边模的高差来控制路面横坡。接头处用拼装扣件固定，接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向在模板两侧用长道钉（或铁钎）及斜撑予以固定；铁钎间距一般内侧1.01.5m，外侧0.51.0m，个别地方视实际情况适当加密。模板底面与基层紧贴，不得漏浆。若板底与基层间局部出现间隙可用水泥砂浆填塞，立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以利拆模。模板安装精确度要求： 施工方式检测项目三辊轴机组平面偏位（）10摊铺宽度偏差（）10面板厚度（）代表值-3极值-8纵断高程偏差（）5横坡偏差（%）0.10相邻板高差（）1顶面接茬3m尺平整度（）1.5模板接缝宽度（）3侧向垂直度（）3纵向顺直度（）32.2.3 传力杆安设当模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝上安设传力杆。在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制压缝板条；其旁再安放一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过；传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇注结束时，应用顶头模固定传力杆的安设方法，传力杆长度一半穿过端头模板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇注前应检查传力杆的位置，浇注时应先摊铺下层混凝土，并用插捣式振动器捣实，并在校正传力杆位置后，再浇注上层混凝土拌合物，浇注邻板时，应拆出顶头木模，并设胀缝板，木制嵌条和传力杆套筒。对于横缝位置应设置传力杆且不在施工缝位置时，传力杆的中心安置在应设置横缝的位置，传力杆的两端固定在钢筋支架上，浇注时应先摊铺下层混凝土，并用插捣式振动器捣实，并在校正传力杆位置后，再浇注上层混凝土。2.2.4 制备和运输混凝土混凝土所用原材料应严格把关，水泥是混凝土的主要材料，应采用高强度、收缩性小、耐磨性高、抗冻性好的水泥，砂应采用洁净、坚硬符合规定级配，细度模数在2.5以上的中粗砂，水宜采用饮用水。称量精度水泥为1%，粗细集料为3%，水为1%；路面砼采用自动计量拌合站拌料，每盘料搅拌1.52min，混凝土采用自卸汽车运输，卸料及摊铺时的卸料高度不超过1.5m，当出现离析时，应在摊铺前重新拌匀，严禁另外加水。2.2.5 摊铺及整平先将三轴摊铺机运至施工现场，平放于模板上。1）将砼送入板仓后，人工略扒平，周边细斜翻锹扣料，用插入式震动器顺序前进振捣，然后再用平板振动器初平，接着开启振动摊铺机电机开关，然后启动行驶机构控制开关，将机驶上砼表面（整机工作方向朝施工前进方向，振动摊铺辊轴在前，驱动整平辊轴在后）。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不小于其作用半径的0.5倍，同时避免碰撞模板和钢筋。2）摊铺机必须在插入式振动棒，平板振动器作业后5-10分钟作业。3）摊铺机作业顺序：振动摊平2-3次，整平2-3次。用平板振动器初平后，用摊铺机向施工的前进方向振动一次，将多余的垫料往前赶，低洼处应用相同时间拌合的砼填补找平，填补从该机的前沿进行。退回时不振动，填补找平后，第二次往前进方向振动，紧接着后退振动一次，振动提浆后，将振动辊轴停止工作，依靠两根整平轴，向前进方向整平，并同时观察轴下是否有间隙，间隙用细石混凝土找平，填补后反复静滚2-3次，在整平过程中，两根整平轴始终应接触模板顶面，每整平一次，模板面留下的水泥砂浆必须及时用人工铲除。4）摊铺机辊轴前面堆料最高处一般不超过10mm，如果堆料过高，机器行走困难，应使机器停止前进，待砼被摊铺开以后再继续前进。摊平一段（5m）以后，可关掉振动摊铺辊轴电机，使机器前后往复行走2-3遍，边行走，边振动，使路面达到设计及规范要求的平整度与密实度方可继续进行下一段的摊铺。需要注意的是，应该一边卸料，一边摊铺和振平，不可一次性卸料太多，以免造成摊铺困难，影响摊铺效率。该机严禁在已整平地段起振或停振，严禁用纯砂浆填补找平。2.2.6 安放角隅和边缘钢筋安放角隅、边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一层混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。2.2.7 表面精平、拉毛精平是混凝土路面施工工艺的关键，精平时间的确定更为重要。待混凝土表面不下沉、不泌水时，一般为4小时，人工用刮平器进行精平，采取高处多磨、低处补原浆的方法进行，边抹光边找平。用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。待混凝土精平后采用喷砂打毛。2.2.8 锯缝处理纵向施工缝：平行与线路中心线，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青。浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。横向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割。横向缩缝宜等距布置，不得不调整板长时，最大板长不宜大于6m，最小板长不宜小于板宽。胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。2.2.9 养生、拆模和填缝1）、养生在混凝土终凝后，用草帘覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，一般养生天数为1421d，特别注重前7天的保湿养生。混凝土板在养生期间和填缝之前，禁止人、畜、车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40%时，方可允许行人通过，进行另外半幅的施工。2）、拆模（1） 拆模时间根据气温和混凝土强度增加情况确定，一般在混凝土强度达到设计强度的25%以上时即可拆模。（2） 对拆模后任何蜂窝、麻面及板边的损坏予以整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度，达到设计规范要求。3）、填缝（1）填缝前先清除缝中杂物并重新锯缝后用高压水枪清洗，将缝壁清洗干净后再用吹风机吹干，使缝壁清洁干燥后才能填缝。（2）填缝：砼面板所有的接缝凹槽用聚铵脂填缝料填缝。填缝料与混凝土壁粘附紧密不渗透水。（3）填缝料由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。（4）在高温季度施工时，填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；胀缝处的顶部填缝料低于面板5mm，但亦不得低于7mm。（5）填缝随工程的进度进行，在开放交通前填缝料必须有充分时间的硬结。2.2.10 开放交通按公路工程水泥混凝土试验规程标准试验测得C20混凝土调平层试块抗压强度达到20MPa和面层水泥混凝土结构层抗弯拉强度不小于5.0MPa之前，路面不得开放交通，如果不进行试验，则在混凝土摊铺完14天后，路面方可开放交通，至少在混凝土铺完28天后，才能允许重型卡车通行。2.3施工注意事项1） 混凝土浇筑不小于2.5MPa后采用人工拆除模板，并进行混凝土侧面凿毛处理。2）混凝土浇筑时按规范要求制作试块（包括抗弯、抗拉、抗压与弹模），同条件养护作为检查混凝土质量和拆模的依据。3）在砼浇筑过程中派人观察模板钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。4）施工过程中必须严格控制路面面层标高。5）路面施工需设置满足施工需要的照明系统，并保持良好通风。6）水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。3质量控制标准水泥混凝土面层质量控制表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯拉强度（Mpa）在合格标准之内按JTG F80/1-2004附录c检查2板厚度（mm）-5按附录H检查，每200m每车道2处3平整度（mm）33m直尺：半幅车道板带每200m检测2处10尺4抗滑构造深度（mm）0.81.2铺砂法：每幅200m检测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线；每200m 4处，横缝沿板宽拉线，每200m 4条7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面10横坡（%）0.15水准仪：每200m测4断面外观鉴定：1）混凝土板的断裂块数，不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%；2）混凝土板表面的脱皮、印痕、裂缝和缺边角等病害现象，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%；3）路面侧石直顺、曲线圆滑；4）接缝填筑饱满密实，不污染路面；5）胀缝无明显缺陷。4工序验收、签认制度模板安装完成自检合格后，报现场监理验收，待现场监理验收合格后方能进行隧道面层混凝土浇筑，混凝土浇筑完成后拆模报现场监理验收，合格后进行下一工序施工。5安全措施1) 进入隧道工地人员，必须按规定佩带安全防护用品，戴好安全帽，穿好安全鞋、服。 2) 作业人员到达工地作业时，首先检查工作面是否处于安全状态，并加强临时用电管控。 3) 通风系统有足够的能力保证隧洞开挖过程中的空气流速及提供给每人每分钟3m以上的新鲜空气，并防止施工环境温度过高。4) 洞内通风系统设有专职人员管理，风机管路吊挂牢固，漏风处及时修补，保证通风效果良好。同时做好防尘措施。5) 隧道洞口设置行车标志，并由专人负责指挥车辆出入。车辆在隧道内行驶速度不能超过10km/h。6) 隧道内必须保证足够的照明设施，并在施工台架上贴反光