嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明第一章 编制依据及原则1、编制依据1.1嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程施工招标文件。1.2嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段图纸。1.3本工程施工招标补遗书。1.4工地现场考察所获取的资料。1.5公路工程国内招标文件范本（交公路发200394号）。1.6交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.7我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。2、编制原则2.1确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合第六合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则根据第六合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基处理、海宁枢纽、线路上跨杭浦高速公路的桥梁施工安全作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对第六合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。2.6专业化施工原则对路基、桥梁（桩基、连续梁、预制梁）等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则本项目海宁枢纽2号、5号、7号、9号桥和袁花至海岩分离跨线桥、河界埝桥均上跨杭浦高速公路，针对实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。2.9坚持以人为本的原则本工程将确保农民工的工作安全及各项利益。第二章 工程概况与特点 1、工程概况本合同段为嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段，位于海宁市境内，起点K27+060，终点K31+100，全长4.04公里。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护等工程。2、水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件本合同路线所经地区属亚热带季风区，四季分明，气候温湿润。年平均气温16，极端最高气温40，极端最低气温12.4，最冷月（1月）平均气温3.8，最热月（7月）平均气温28.7，年35平均日数为20.3d。多年平均降水量1360.7mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和89月份的台风雨期。平均蒸发量1278mm，全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬，雾季多发生在深秋初冬时节。主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。大多出现在79月，第六合同段所处的海宁市最多年雾日达到91d。本合同段区域内河道纵横交叉，水系发达，主要河流为天仙府塘河。2.2地形与地质情况本合同段地处嘉绍平原，地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，水系发育，在北岸部分地段有残丘分布。本段以软土路段为主，表层分布软塑-可塑状粉质粘土，其下分布软塑状淤泥质粉质粘土等，性质差-较差，做路基时易引起沉降和不均匀沉降，需进行地基处理。桥梁施工处表层为冲海积粉土、粉砂层、松散-稍密状，厚度较大，可能发生液化，中下部多为海相软塑-流塑状粉质粘土、淤泥质粉质粘土、冲海相中密-密实状粉细砂层，局部底部揭露基岩。中下部部分层性质较好，可作持力层，钻孔桩施工时注意粉土，粉砂层的塌孔问题、软土的缩径问题。本区地振动加速度为0.05g，地震基本烈度度区。3、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系3.1筑路材料本项目所需筑路材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等。其采用情况如下：（1）土石混合料本项目地处嘉绍平原，全线以填方为主，所需的填方材料宕渣可从德清县龙山乡、洛社镇沙村一带采购，该处料场的岩体强度较低，岩石风化程度比较严重，产生的土石混合料是良好的路基填筑材料，运输方式为陆运。（2）砂、砂砾砂料主要来自富阳富春江砂场，砂储量丰富，砂质坚硬、洁静，砂料以石英颗粒为主，细度模数在3.53左右；天然砂粒主要采自于富阳新登砂场，砂场储量丰富，由于路途较远，运输方式主要以水路+陆运。（3）块片石块片石料源主要采自海宁康岭建材有限公司，该料场岩质为砂岩，岩体强度较高，现主要开采块片石，可做防护工程用料，运输方式为用料。（4）碎石可选用湖州市妙西镇芦山坞的湖州鹿山坞矿业有限公司加工生产的碎石，为辉绿岩强度高，耐磨性好，年加工能力在500000t左右，储量丰富，运输方式为陆运。湖州市杨家埠镇茅柴园村的英美资源矿业（湖州）有限公司生产的碎石，为石灰岩，强度高，质量好。日加工能力10000t左右，运输方式为陆运。（5）水泥水泥可选用长兴水泥厂生产的水泥，该处水泥厂公路运输方便，年产量80万吨，基本能满足该工程需要，运输方式为陆运。（6）钢材、木材钢材、木材等材料可在杭州、嘉兴等地采购。3.2水杭嘉湖平原地区沿线水系发达，水量丰富，水质纯净，能满足施工要求。3.3电本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善。施工用电采用变压器自地方高压线路连接引入，并架设贯通线。个别小桥涵等分散工点采用发电机发电。3.4交通本合同段所处地区交通发达，杭浦高速公路、乍嘉苏高速公路等与本合同段相交或平行，施工中可充分利用作为进场运输的主要道路。3.5通讯本地通讯发达，沿线村庄均有通讯线路，项目部、施工队均安装程控电话，和网络等通信设备，保证有关信息的及时传递。4、周围环境和自然景观本工程穿越地区自然植被覆盖良好，经济树种较多，地表植被主要为农田、鱼塘、树林地中的灌木、杂木等农作物和经济林。自然和人文景观有南湖风景区、海宁钱江潮、海宁盐官、嘉善西塘、桐乡乌镇等有旅游景点，施工时注意环境的保护。5、主要工程特点、重点与难点5.1本合同段地下水位较高，属软土路基，软基处理受土源含水量和降雨影响大，工期紧张，必须在2009年11月之前完成，是本段的重点控制工程之一。5.2本段桥梁结构物比重大，砼圬工量大且结构类型多，其中海宁枢纽有钢筋砼和预应力钢筋砼连续箱梁，连续梁的施工方法采用常用的满樘支架法，此外还有相当数量的预制梁的预制架设，尤其是桥梁六次上跨杭浦高速公路，不仅施工技术要求高，而且影响安全因素多，对施工组织要求严，如何在确保公路安全运营的前提下顺利施工，这是本段的重点和难点控制工程。6、主要工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基填方清理现场m2258794改河、改渠、改路挖方m313801路基填土m3672041特殊地基处理塑料排水板m874513塑料套管桩m51923水泥搅拌桩m87106预应力管桩m353548桥涵工程大桥米/座443.34/1中桥米/座76.48/2主线上跨米/座1070.04/1主线下穿米/座357.4/1匝道桥米/座2014.8/12主线箱通道7主线涵洞道12匝道箱通道6匝道涵洞道10排水、防护工程圬工砌体m310200第三章 总体施工组织方案1、施工组织机构本合同段技术种类多，工程量大，标准要求高，工期较紧，我公司中标后，将根据该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，迅速按标书承诺并进一步在全公司范围内选调富有高速公路路基、桥梁施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“嘉绍高速公路第六合同项目经理部”，作为我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部下设：施工技术部、质量检查部、安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。项目部下辖两个路基施工队，九个桥涵施工队，四个软基处理施工队，一个桥梁预制安装施工队。项目组织机构详见投标书附表表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、施工任务分解与劳动力部署根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，并按此一次性投入所需的人员和设备。路基施工（含附属工程）安排两个施工队，以海宁枢纽终点为分界将本合同段路基分为两个区段平行作业；四个软基处理施工队，桥涵工程安排九个施工队，其中海宁枢纽安排六个施工队（四个桥梁施工队，两个涵洞施工队），剩余段落以天仙府塘大桥为界分成两段各安排一个施工队，另外天仙府塘大桥安排一个施工队，预制安装安排一个施工队，负责全合同段内所有桥梁及小型构件的预制安装；施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时调整技术人员和技术工人的数量，以确保按期优质安全的完成任务。具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态布置图见下表。任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数软基一队K27+060K31+100软基处理塑料套管桩40软基二队K27+060K31+100软基处理预应力管桩115软基三队K27+060K31+100软基处理塑料排水板140软基四队K27+060K31+100软基处理水泥搅拌桩120路基一队海宁枢纽路基路基填筑及排水、防护等附属工程75路基二队K29+190（海宁枢纽终点）K31+100（本合同段终点）路基路基填筑及排水、防护等附属工程60桥梁一队海宁枢纽1、3、4、6号桥施工（桥梁总长554.22米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系140桥梁二队海宁枢纽2号桥施工（桥长1070.04米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系110桥梁三队海宁枢纽7、8、9号桥施工（桥梁总长767.48）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系150桥梁四队海宁枢纽5、10、11、12号桥施工（桥梁总长659.62米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系160桥梁五队K29+190（海宁枢纽终点）K30+077.98（天仙府塘大桥起点）桥涵施工基础、墩台身、墙身、顶板、桥面系80桥梁六队天仙府塘大桥施工基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系80桥梁七队K30+521.32（天仙府塘大桥终点）K31+100（本合同段终点）桥涵施工基础、墩台身、墙身、顶板、桥面系80涵洞一队海宁枢纽A、B、C、D、E匝道所有涵洞、小桥基础、墙身、顶板、附属110涵洞二队海宁枢纽主线及、匝道涵洞、小桥基础、墙身、顶板、附属120预制安装施工队本合同段全线所有桥梁预制安装及其他小型预制构件的预制预制分队：110人，安装分队：30人劳动力动态布置图0200400600800100012001400160018002009年二季度2009年三季度2009年四季度2010年一季度2010年二季度2010年三季度2010年四季度2011年一季度2011年二季度3.主要机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，路基施工队分别配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基特殊处理要求则配备相应的特殊设备。桥梁施工则根据不同情况分别重点保证，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，更需配备桥梁在施工时为保证杭浦高速公路顺利畅通的相应特殊设施、机具和标志；以及满足为其他大中桥涵施工的砼拌和、运输等设备，梁板预制和架设设备等。4.材料供应保证计划俗话说：兵马未动，粮草先行，否则纵有千军万马和精良的设备，也是“巧妇难为无米之炊”。更由于本合同段所有地材需远运，运量大、运距远、成本高、影响因素多，因此，作好材料供应工作的保证计划将是我们进场后首抓工作之一。我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。5、人员、设备、材料运到现场的方法和动员周期5.1施工人员到达现场的方法中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。我单位在浙江等地均有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位中标，可以立即进行调遣。施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。5.2设备运到现场的方法目前我公司在浙江等地区完工或在建的各项目中，共有各类桥梁及土石方的土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。一旦中标，我公司可在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近的优势，用汽车直接拖运至现场。根据路基、桥涵等工程进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。5.3材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车采购。对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。5.4人员、设备、材料动员周期项 目计划完成时间组织机构项目经理部5天现场布置建设便道30天水、电、通讯20天临设搭设25天队伍材料机械队伍10天材料15天机械10天6、施工准备与临时工程6.1 施工准备6.1.1管理准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。6.1.2技术准备工作 （1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。（2）根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。（4）接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。6.1.3施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.4临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、混凝土拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。 6.1.6资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。6.1.7编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。6.2临时工程6.2.1 临时便道施工中充分利用杭浦高速公路等道路作为进场运输的主要道路。根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有县乡村道路和机耕路的基础上，修筑贯通便道，加宽既有道路。6.2.2 临时便桥临时便桥设置在K29+700许家桥处，桥跨形式1-16m。6.2.3 生活及生产房屋项目部设在海宁市袁花镇，办公及生活用房租用当地房屋。施工队驻房以租用当地房屋和就近搭建临时住房相结合，本工程共需临时生活及办公房屋面积3000平方米。具体布置见“表4 总平面布置图”和“表6 临时用地计划表”。6.2.4 生产及生活用水根据现场考察情况，施工用水采自机井和附近河流，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.5 电力供应本合同段沿线电网发达，施工用电可在在附近高压电线和用电集中的地方设200KVA变压器。在此基础上，配备2台300KV发电机做为施工自发电之用。6.2.6 拌和站本合同段计划设HZS-75型砼拌和站3座，分别设在K28+600处、桥梁预制厂、天仙府塘大桥各设一座。所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。6.2.7 预制场地本项目预制10米板梁132片；13米板梁339片；20米板梁78片；25米箱梁405片；30米箱梁258片，共1212片。根据现场考察情况，结合本合同工程桥梁分布特点，我们在K28+600左侧设预制场，用于本合同段所有桥梁及其他预制构件的预制工作。预制场设25米箱梁生产线8道，一次可生产8片；设置30米箱梁生产线4道，一次可生产4片；设长度为50米的板梁生产线2道，每道生产线一次可生产10米板梁4片、13米板梁3片、20米板梁2片。该预制场承担全线预制梁及其他小型预制构件的预制工程。第四章 总体施工安排和主要工程施工顺序1.工期安排招标文件给定工期为25个月，起止时间为2009年4月10日2011年5月10日，中间跨越两个雨季两个冬季。遵循业主提出的分阶段工期要求。2. 总体安排思路针对六合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，以软基处理、小桥涵、通道先期快速施工为突入点，大中桥水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型，成型一段预压一段，以尽量减少路基顶层越冬覆盖和预压土清除的工作量。2010下半年和2011年的主要工作量是架梁和附属工程施工。3.分项工程进度计划（1）施工准备：2009年4月10日2009年5月31日。（2）路基处理：2009年5月1日2009年10月31日。（3）路基土石方：2009年6月1日2010年3月31日。（4）路基堆载预压：2010年1月1日2011年3月31日。（5）涵洞、通道、中小桥施工：2009年5月1日2010年9月30日。（6）桥梁施工：基础工程：2009年5月1日2009年12月31日。墩台工程：2009年6月1日2010年3月31日。梁体现浇：2009年8月1日2010年4月30日。梁体预制：2009年7月1日2010年9月30日。梁体安装：2009年12月1日2010年11月30日。桥面铺装及防撞墙：2010年4月1日2011年3月31日。（7）防护及排水：2010年6月1日2011年4月30日。4.工程施工顺序4.1路基、排水工程路基工程分二个施工区段平行作业，每个施工区段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工。每区段路基工程首先安排本段内路堤填高较高地段（h4m）以及桥台背后的施工，以保证路基有足够的沉降时间，增强稳定效果。各区段施工顺序见下表。A区（K27+060K29+190）施工顺序为：工程部位施工顺序备 注基底（1）海宁枢纽各桥头、涵洞软基处理。涵洞、通道同时开工，与基底处理、路基填筑部分平行施工。各工作面交叉进行，优先填筑桥头及高填方段。（2）普通填方路段路基处理路基填筑（1）海宁枢纽各桥头路基填筑（2）普通填方路段路基填筑起点K27+060海宁枢纽2号桥海宁枢纽3号桥海宁枢纽5号桥A区段示意图：B区（K29+190K31+100）施工顺序为：工程部位施工顺序备 注基底（1）主线交各桥头、涵洞软基处理涵洞、通道同时开工，与基底处理、路基填筑部分平行施工。各工作面交叉进行，优先填筑桥头及高填方段。（2）普通填方路段路基处理路基填筑（1）主线各桥头路基填筑（2）普通填方路段路基填筑K29+341箱通K29+700许家桥K30+383天仙府塘大桥K31+036分离终点K31+100B区段示意图：4.2桥梁工程施工顺序：主线桥及匝道桥施工顺序见下表：工程部位施工顺序备 注基础（1）主线桥基础基础与墩柱部分平行施工。各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的基础及下部结构同时开工。（2）海宁枢纽2、5、6号桥基础（3）海宁枢纽1、3、4、712号桥基础墩柱及盖梁（1）主线桥（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、712号桥梁体现浇（1）主线桥梁体与墩柱部分平行施工。各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的梁体同时开工。（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、712号桥防撞墙（1）主线桥防撞墙与梁体现浇部分平行施工（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、712号桥海宁枢纽示意图：第五章 主要工程项目的施工方案1. 路基工程施工技术方案1.1路基施工方案本合同段路基填筑工程量大、工期紧、特殊处理措施较多，是本合同段的首要控制工程。为确保工期，我们将全合同段划分为二个区段，一次性投入二个路基施工队，各自独立配套，平行作业。施工准备清除与掘除施工放样分层填筑填前碾压完善排水系统坡面防护表面修整分层碾压分层摊铺检查验收路基填筑施工顺序图路床整修路基采用宕渣填筑，路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，进行流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测，及时指导下一循环作业，施工中严格标高控制。当填土高度施工至路基顶面设计标高下60cm（超载预压段为50cm）时，分三层施工，每层压实厚20cm，刮平压实。 对桥涵台背的回填，施工中按15cm分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。1.2路基沉降监控沉降观测板布置在左路肩、路中和右路肩三处，桥头路段布设两个观测断面，；箱通、管涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距50100m。观测频率施工期：路堤填高达到预压高度之前，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。预压期间：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。位移桩观测频率：一般路段观测工作在路堤填高超过2.5m时开始，沿河沿池塘路段路基填高超过1.5m时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。所有路基填筑、掺石灰改善土均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。2. 桥涵工程施工技术方案本段共有桥涵结构物59座，其中大桥1座，中桥2座，主线上跨、主线下穿各1座，匝道桥12座，箱通13座，涵洞22道，预制梁板1212片。在第六合同段中结构物分布密度大，砼圬工量大，结构类型较复杂：桥梁基础为桩基，上部结构形式有预制板（箱）梁、连续箱梁等。2.1箱通、涵通施工施工顺寻：清理场地 测量放线 开挖基坑(预制盖板) 基础施工 台身施工 盖板安装 出入口施工。基础开挖至设计标高，把坑中集水抽干。进行基础施工，基础砼达到要求强度后，测量放线，浇注台身。在进行基础及台身施工的同时，预制钢筋砼盖板。盖板用汽车从预制场运至施工现场，人工配合汽车吊安装。预制板安装完毕后，用30号水泥砂浆填塞盖板与盖板、台背与盖板间的空隙，并按设计要求进行防水层施工。当砂浆强度达到设计强度的75%以后，方进行台背回填施工。2.2桥梁施工桥梁桩基采用液压旋挖钻机和普通旋转钻机施工，并针对当地地质含有砂土、亚砂土间隔分布的情况，分别采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合措施，确保不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采用厂家专门制作的大块钢模（面板厚6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作的钢模板；满樘支架法施工的连续梁模板采用18mm厚的优质贴塑竹胶板，支架地基处理采取先机械挖除地表松散层，后回填50cm的风化石，并用压路机充分压实，再上铺1010cm方木支垫的方法；跨越杭浦高速公路的梁柱式支架基础采用C25砼条形基础。满樘支架的纵横间距、竖向间距及剪刀撑等设置则根据不同梁形经计算确定，并在上报监理工程师审核批准后实施。所有连续梁支架（含滑模）均需经预压完成并卸载后再浇注砼。梁板预制设专用预制场，配备专门的拌和站、龙门吊、蒸汽锅炉，夏季自然养护，冬季蒸汽养护，张拉采用小型千斤顶单根初张，300T千斤顶整体张拉，砂箱放张。桥梁架设对跨河大桥采用架桥机架设，一般中小桥、通道采用吊车架设。总之通过统一要求，统一布置落实，在充分抓好砼原材料质量控制、砼配合比选择与拌和控制、支架与模板控制、砼浇注工艺控制和相关设备保证的前提下，确保桥涵结构物均都能达到内实外美。为确保施工和交通运营安全，针对本段桥梁六次上跨杭浦高速公路时梁下净空相对不足的情况，将对该处使用的支架、挂篮进行特别设计，以满足公路的行车限界要求。海宁枢纽跨线桥的支架采用梁柱式支架悬吊模板法的支承方式，将支架梁安放在箱梁的两翼缘板下，每侧支架由自制桁架梁组成，间隔30cm，用螺杆悬吊一组底横梁，其上布置纵木，铺设底模。施工时经高速公路管理部门批准后，在杭浦高速公路上设置施工慢行及限速、限高标志，并在施工区域派专人疏导交通，确保施工、行车安全。同时，为保证公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，防止物品下落，确保施工和行车运营双安全，确保万无一失。全部施工过程将严格遵照招标文件、规范和业主及监理工程师的要求，加强组织方案，发挥设备性能，严格操作工艺，加强监督管理，有条不紊，循序渐进，确保铺出一条各项指标都达到优良标准的优质工程。现浇箱梁施工、跨杭浦高速公路施工方案详见第六章重、难点工程施工方案与施工措施第六章 重、难点工程施工方案与施工措施从本合同段的工程特点可知，本段的重点工程为软基处理、现浇箱梁和上跨杭浦高速公路的安全施工。以下将逐个简要介绍。1.软基处理本合同段软基处理形式有塑料排水板，水泥搅拌桩、预应力管桩和塑料套管桩。施工前先检查产品规格是否符合设计要求，检测施做机械性能，人员情况，场地平整及水、电被配情况，一切就绪后经监理工程师认可后方可开工。1.1塑料排水板 1.1.1插板时，插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板，即完成一个排水孔插板操作。插板机就可移位到下一个排水孔继续施打。 1.1.2在剪断排水板时，要留有露出原地面15-30cm的“板头”；其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位，再将露出的板头切去，填平，插板施工即告完成。 1.1.3排水孔的施打要求 施打过程保持排水孔的垂直度，其垂直偏差按进入深度控制1.5-2cm/m(1.5%-2%)。排水孔的平面位置应按设计要求的间距施打，一般位置偏差不超过5cm。保持排水板入土的连续性，发现断裂即重新施插。连接排水板的上下搭接长度不小于10CM，并应连接牢固。施插排水板到达设计入土深度后方能拔管。完成排水板的施插并切断后，露出地面的“板头”长度不能小于15CM。 1.1.4施工注意事项注意排水板的技术性能，应按设计要求对每批进场的产品抽查检验合格后方可施工。 施工前对照地质资料，在布置排水孔的场地范围内作必要的触探（探孔）检查，以尽量避免施打排水孔时碰到地下障碍物。（探孔深度不要超过设计孔深60CM）。 当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜（超过允许偏差），则应弃置该孔而拔管移位（相距45CM左右），重新施打排水孔。 排水孔的施打过程要采用定载振动压入的方法，一直打到设计要求的深度，不允许重锤夯击。 排水板在装运和储存期间，要包上厚保护层，在施工现场存放要注意防晒及泥浆、灰尘污染或其它物体的碰撞破坏。 排水板施插过程，应注意是否在插入时真正送入土中，或在拔管（心轴）时，排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量（或用自动记录装置）。 设置适当的预压下沉观测点，注意分级加荷的压缩量及其均匀性。 要贯彻执行施工现场临时用电安全技术规范，避免事故发生。1.2水泥搅拌桩开工前，根据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上应标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩应编号、量出设计桩长，布桩图报设计单位，监理工程师，确定验收确认后，方可施工。 搅拌桩施工前必须分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。桩体设计掺灰量为50/m，材料采用P.O42.5号普通硅酸盐水泥，水灰比为1：0.451：0.50。桩体的90天无侧限抗压设计强度为0.9Mpa，并要求28天无侧限抗压强度大于0.6 Mpa，路基填筑要求在搅拌桩施工完养护1个月后进行。搅拌桩施工工艺要求采用二喷四搅一停。具体施工步骤为：钻机就位及调直钻进 钻至设计标高 送料 提升钻头 停止提升 重复搅拌 停机 桩机移位1.2.1施工工艺搅拌桩施工质量控制严格控制水泥等材料质量按照设计要求选用水泥的品种标号，并采取防潮、防雨淋措施，坚持先进库的水泥先用，后进库的水泥后用，避免水泥因放置时间长使标号降低。 成桩过程派专人监视发送设备，避免输浆管道发生堵塞。严格按要求控制喷浆量和提升速度，以保证桩体内每一深度均得到充分拌合。 为保证成桩直径及搅拌均匀性程度，对使用的钻头定期复核检查，对直径磨耗过大的钻头进行维修和更换。施工中不得中途中断喷浆，确保桩长。在尚未到达设计桩底标高和尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；若因停电或机械故障等原因而中断喷浆时，应将钻机下钻至断浆点下不小于1米的位置，待恢复供浆时再喷浆提升。按设计的喷浆量喷浆，施工中发现喷浆量不足时，应及时对原桩复钻复喷，复喷的喷浆量仍不应小于设计用量。施工过程中应随时检查浆罐内的水泥加入量、剩余水泥量，复核每米喷浆量及成桩后喷浆总量。1.2.2施工时应注意钻头直径磨损量不得大于1cm。水泥入浆罐之前经过4目/cm2筛网过筛，除杂除块。对输浆管要经常检查，不得泄露及堵塞，管道长度以60m左右为宜，不得超过80m。1.3预应力管桩管桩的规格采用桩径40，壁厚6，预应力管桩的桩身用C60混凝土预制，桩冒用C30砼浇注，桩冒尺寸采用10010035正方形。采用静压发沉桩，管桩的打设顺序由路基中心向两侧隔行跳打的打设顺序，以避免出现严重的挤土效应。1.4塑料套管桩1.4.1材料要求160PVC螺纹塑料套管质量控制标准为：单臂、内外是螺纹的PVC塑料套管；最大外径不小于160，最小内径不小于135，统一界面壁厚偏差不大于14%；环刚度（KN/）不小于4级，落锤冲击（0、1、1m）9/10不破裂；接头采用标准的160PVC管材直通接头。1.4.2套管桩施工工艺打桩顺序若两端距建筑物较远时由路基中间向两侧进行打设，若桩一侧靠近建筑物时，从毗邻建筑物一侧开始由近及远的进行，根据装的入土深度先长后短。a制作桩尖，桩尖采用钢板或钢筋混凝土制作，并设置有固定套管的装置，与套管紧密连接。b.塑料套管准备，对套管进行试验和检测，切割成合适的长度。c.桩机就位合理布置施打顺序。d.放置套管。将带有桩尖的套管从钢管底部放入钢管中，桩尖与桩位对准打桩。若打桩深度较深，或试桩中发现套管在钢管拔出后发生过大变形或挤破现象，可在塑料套管打设过程中采用套管内注水的方式浇注混凝土时，先将塑料套管内的水抽干。e.拔钢管。将钢管拔出而将塑料套管留在地下，移机至下一个桩位，重复d. 、e.工序，继续埋设套管。f.截桩和检查套管深度。将多余的套管进行截桩和整理后，对套管进行深度检查。并随时保护套管内的清洁，尽量不让杂物进入。g.安置桩冒外模。h.放置钢筋。在套管顶部放置一定长度的钢筋，并与桩冒钢筋相连，钢筋均匀插设。并横向连接固定。i.集中充填混凝土成桩。将混凝土（坍落度1820左右）浇注在套管中，然后用专用加长振动棒振捣密实，混凝土充满整个套管桩。1.4.3施工过程注意事项保证机架垂直，偏差不大于1%，保证机架底盘水平。桩位偏差不大于50，桩尖、桩径、桩冒、桩顶标高不小于设计值；检查套管中是否有淤泥，混凝土灌注饱满并振捣密实，浇筑后桩顶标高高出设计标高30。 2.现浇箱梁施工本合同段的桥梁预应力砼连续箱梁和普通钢筋砼连续箱梁设计采用满樘支架法施工。施工采用碗扣式钢管支架，其中海宁枢纽2号桥、9号桥跨杭浦高速公路部分采用梁柱式支架。普通钢筋砼连续箱梁内模采用由氧化镁、氯化镁、玻璃布和硝酸亚铁等材料压制成型的磷镁芯模。模板安装前焊接内模定位钢筋，每段模板下焊接定位钢筋不少于3道，定位钢筋下垫垫块，上与周围钢筋焊接固定。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，采用8号铁丝紧固后与定位钢筋连接。2.1支架基础处理施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围，采用铺设50cm的风化石进行硬化。支架搭设：支架全采用WDJ碗扣式满樘支架，支架下垫方木，顶底均用可调顶底托调整标高，搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。2.2底模铺设底模采用18mm厚质地优良的大块覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。2.3支架预压主体结构施工前对支架进行预压，预压期限以支架变形基本稳定后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。加载物选用砂袋，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中有安全人员值班，加载完成后由测量人员观测，直至支架变形基本稳定后方可卸载。卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。2.4模板安装底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹胶板，内模选用定型钢模，内用支撑杆支撑加固。为保证底板混凝土振捣密实并防止混凝土内翻增加结构自重，内模底部采用临时压板支挡混凝土，随浇筑随安装压板。2.5钢筋绑扎、浇注混凝土、钢绞线张拉、孔道压浆2.5.1钢筋施工本工程中桥梁施工项目使用钢筋量较大，钢筋品种、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊剂等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。钢筋接头错开设置，保证钢筋网片位置的准确，放好垫块，确保保护层的厚度。钢筋骨架保证位置的准确，所有的预留插筋要焊牢。所有结构钢筋采用现场加工成型，分部位挂牌堆放。钢筋加工的形式、尺寸将符合设计要求，表面洁净，无损伤、油渍、漆渍和铁锈，不使用带有颗粒状或片状锈蚀的钢筋。钢筋采用双面焊或单面焊，焊接和绑扎相结合进行接筋。焊接接头的试验方法符合国家现行标准钢筋焊接接头试验方法的有关规定。焊接接头尽量不设置在箍筋加密区范围内。上部钢筋接头不得位于梁端，下部钢筋接头不得位于跨中。箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置。钢筋搭接处，在中心和两端用铁丝扎牢，接头尽量不位于构件最大弯矩处。保证插筋的位置准确，底部用20的限位钢筋，将插筋焊牢。钢筋上下层之间加钢筋支撑，钢筋支撑与上下钢筋焊接，确保上下层钢筋的间距。同时，混凝土保护层垫块强度满足要求，间距不大于1米。2.5.2现浇箱梁砼施工根据现场具体情况，砼采用集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵送砼。箱梁竖向采用一次浇注，纵向浇注时从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3m左右范围内的梁段及横隔梁以防止浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝。砼浇注完成后及时进行养护，箱梁顶面采用潮湿的土工布覆盖。混凝土垂直卸落入模时，其自由卸落高度不宜超过2m。浇筑混凝土时，根据混凝土结构形状、钢筋布置、卸料方法及振动方法等情况，顺序分层进行，横隔梁与腹板先浇初振、超前5-8米，紧接从梁中间向两侧满灌振捣密实，一次灌注成型。梁顶板平整度控制：箱梁顶板平整度按设计要求容许偏差不大于5mm，采用平板振捣器，当梁段浇注完成后，再用平板振捣器加压从一端振压至另一端，在加压过程中将高出梁面的混凝土铲除，凹处补上。一孔箱梁全部砼在最初砼初凝前浇筑完毕，因此必须根据整孔箱梁的砼总量，确定砼的浇筑速度，保证在最初砼初凝前浇筑完毕，箱梁的浇筑、先浇底板，振捣密实后再行浇筑腹板，腹板浇筑由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。顶板在腹板浇筑一定长度后与腹板交叉进行。浇筑砼时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固。振捣时，为避免孔道变形，不允许振捣触及套管，振捣时应快插慢拔，振至砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦为止，振捣时须有工班长带班。定人、定位操作防止漏振过振，工地配有足够数量的振捣器，随时可以替补，在箱梁端部锚固区，采用附着式外部振捣器加强振捣。梁顶表面处理时应拉线、找坡、抹平、压实、并二次抹面防止龟裂。箱梁顶面高程误差不大于2cm，平整度不大于1 cm。箱梁砼浇筑完毕，表面收浆后即开始对砼洒水养生，至少保持7天时间砼表面湿润，并表面履盖。2.5.3预应力施工钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后进行校验。预应力施工前准备工作如下：测试砼强度：在砼强度达到100时才允许预施应力；清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；张拉方法预应力钢铰线采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除砼构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉顺序张拉顺序遵循设计图纸要求。张拉程序：010%100%（持荷2min锚固）2.5.4孔道压浆及封锚张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值，已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，压浆采用真空压浆。活塞式水泥浆泵压浆。压浆时同时打开压浆机和真空吸气机，打开真空吸气机开始抽管道内的空气及水，压浆机继续压入，直到冒出的浓浆满足规范要求。封闭两端的结头，保持孔道中