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4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计【5张CAD图/15100字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:593139    类型:共享资源    大小:599.90KB    格式:RAR    上传时间:2016-02-24 上传人:木*** IP属地:江苏
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柴油机 活塞 零件 机械 加工 工艺 及其 夹具 设计 优秀 优良 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。34页。15100字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
工序卡一套。
工艺卡一套。
计划周记进度检查表一份。
外文翻译一份。

图纸共5张,如下所示
A0-夹具体.dwg
A0-活塞镗夹具.dwg
A1-镗模支架.dwg
A3-压板支架.dwg
A4-定位心轴.dwg

  信 机 系  机械工程及自动化  专业
毕 业 设 计论 文 任 务 书
一、题目及专题:
1、 题目 4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计 
2、专题   
二、课题来源及选题依据
本课题来源于企业在生产零件,要求学生编制该零件机械加工工艺规程及加工中专用夹具设计。 
该零件为典型的箱体类零件,结构难度适中,加工需专用夹具装夹,难度和量的要求都达到毕业设计的标准,要求能利用所学专业知识,完成该零件工艺及工装的设计,并能有所创新。 

三、本设计应达到的要求:
1.绘制活塞零件图; 
2.编制该零件机械加工工艺文件(三卡); 
3.绘制夹具装配图及全套非标零件图; 
4.编写设计说明书(大于20页); 
5.专业外语翻译(大于8000~10000字符,约合汉字5000字符);

摘 要
机械制造技术基础课程设计是我们在学完了大学的全部基础课、专业基础课以及专业课后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学的各科课程一次深入的综合性总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,他在我们的大学四年生活中占有重要的地位。
我这次的课题是镗销孔活塞零件专用夹具的设计,有活塞零件图、毛坯图、夹具装配图、夹具零件图各一张以及非标零件图五张,机械加工工艺过程卡片和与所设计夹具对应那道工序的工序卡若干张。首先我们要熟悉零件,题目所给的零件是汽车活塞。了解了活塞的作用,接下来根据零件的性质和零件图上各端面的粗糙度确定毛坯的尺寸和机械加工余量。然后我们再根据定位基准先确定精基准,后确定粗基准,最后拟定活塞的工艺路线图,制定该工件的夹紧方案,画出夹具装配图。
就我个人而言,我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练,希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力 ,为以后的工作打下良好的基础。
由于能力有限,设计尚有很多不足之处,希望各位老师给予指导。

关键词:夹具;活塞;零件图;

Abstract
Machinofacture technology curriculum design is that we mimic all basic courses , technology basic course and major part having completed university being in progress after the specialized course. This is that we always review before the graduation practice being in progress to what be learned every thorough comprehensiveness of course,be also that a theory contacts actual training , it occupies important position therefore, in our university for four years life.
Abstract with the pin hole boring piston parts special fixture design, piston parts diagram, blank map,jig assembly drawing, fixture parts each piece and non-standard parts of figure five. Machining process with the card and the corresponding fixture designed by the procedures of the process of several card. First of all, we must familiar with the parts, subject to the parts is piston understanding of the role, followed in accordance with the nature of parts and components in the face of the map on the roughness of rough determine the size and mechanical Jiagongyuliang. According to another location and then we set the benchmark fine first base, established after the benchmark crude, piston finalizing the road map process, the enactment of the workpiece clamping programme, to draw fixture assembly.
For me personally, I hope that through the curriculum design of their future will be further engaged in the work of adaptive training, in the hope that their design can exercise their own analysis, problem solving, the ability to search information, the work laid for the future A good foundation. 
Because of limited capacity, there are a lot of design deficiencies, I hope that teachers give guidance.

Key words:fixture;piston;part drawing;

目 录
年 月 日 II
摘 要 III
Abstract IV
1绪 论 1
1.1 本课题的研究内容和意义 1
1.2 国内外的发展概况 1
1.3 本课题应达到的要求 1
2零件的分析 2
2.1 活塞的作用 2
2.2 活塞的结构组成 2
2.3 活塞的主要技术条件分析 3
3 零件的工艺规程设计 4
3.1确定零件的生产纲领 4
3.2 确定毛坯的材料和制造形式 4
3.2.1 毛坯的材料选择 4
3.2.2 毛坯的制造方法 4
3.3 定位基准的选择 4
3.3.1 粗基准的选择 5
3.3.2 精基准的选择 5
3.4 制定工艺路线 6
3.5 活塞毛坯尺寸、加工余量、工序尺寸的确定 8
3.5.1 活塞毛坯尺寸的确定 8
3.6确定切削用量及工时定额 9
3.6.5 止口的切削用量 16
4.1 机床夹具的作用及组成 18
4.2 机床夹具设计过程 18
4.3 夹具的初步设计方案 18
4.4定位方案设计 19
4.4.1 定位元件选择 19
4.4.2 定位误差的分析与计算 19
4.4.3 液压缸的设计 20
4.5夹紧方案设计 21
4.5.1 夹紧元件的选取 21
4.5.2 夹紧力的分析与计算 22
4.5.3 原动力计算 22
5 结论与展望 24
5.1 结论 24
5.2 不足之处及未来展望 24
致 谢 25
参考文献 26

课题来源
4110是无锡柴油机厂在产产品,属于典型的箱体类零件,设计内容包含工艺文件制订、刀具选择、切削用量计算等,以及夹具设计。是对机械专业学生所学专业知识的综合应用。该课题难度适中,设计量合适,能提升学生知识的应用能力。 
科学依据(包括课题的科学意义;国内外研究概况、水平和发展趋势;应用前景等)
(1)课题科学意义
柴油机的发展已经有一百多年的历史,给人类的生产、生活带来了非凡的便利,也给人类社会的发展提供了不同凡响的动力。 
柴油机的压缩比高,热效率高,其燃料消耗量比汽油机低30%~40%,加上车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%,随着世界各国对汽车节能的普遍重视,汽车发动机向柴油机化发展已是全球汽车工业发展的大趋势。
现代车用柴油机已具有高热效率、高功率、高扭矩和低油耗、低排放、低噪声等优良的综合性能:升功率增长超过15%,直喷式柴油机燃油耗比汽油机低20%~30%,废气排放达到欧III~欧IV标准,温室效应气体排放总体上比汽油机低45%,噪声振动也基本上达到汽油机的水平。因而商用车柴油化进程明显加快,柴油轿车获得推广使用。
(2)4110柴油机箱体的研究状况及其发展前景
七十年代初,受世界石油危机和首次出台废气排放法规的影响,柴油机省油和低HC、CO排放的特点再度受到关注,工业界开始了新一代柴油机的研究开发,旨在提高柴油机动力性并减少废气排放和噪声振动。这为柴油机在轿车上的应用提供了新的机遇。世界科学技术的同步发展,尤其是电子技术、精密加工、新材料和测试装备等高新技术的发展为实现这个机遇提供了技术可能。其后20多年,柴油机新燃烧方式、直喷燃烧系统、增压中冷、电子控制高压喷射、EGR和四气门结构等新技术均已发展到实用程度,对柴油机排气后处理技术和优质柴油的开发也取得实质性进展。
4110柴油机陆用时,配以皮带轮、联轴器、离合器作为农业排灌、发电机、电焊机、空压机、水泵、碎石机及建筑机械等动力;船用时,配上倒顺车离合器。减速齿轮箱后,可用作渔轮船动力,内河航运主机及轮船辅机。

研究内容
① 熟悉4110柴油机的发展历程;
② 熟悉4110柴油机箱体零件的结构; 
③ 掌握CAD的使用方法;
④ 根据零件使用要求,编制零件机械加工工艺规程,并形成全套工艺文件,即工艺
过程卡,机加工工艺卡,工序卡;
⑤ 分析计算该零件机械加工工艺参数,选用加工设备和工艺装备;
⑥ 设计该箱体零件加工的专用夹具,绘制夹具装配图及全套非标零件图,夹紧机构
应采用液压夹紧机构,设计液压系统回路及液压元件主要参数;分析夹具的定位
精度。

拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析
(1)实验方案
对4110柴油机箱体零件的整体的设计,计算其该零件机械加工工艺参数,选用加工设备和工艺装备并设计该零件加工的专用夹具。
(2)研究方法
① 用CAD进行二维画图,对4110柴油机箱体零件结构有个全面的了解。
研究计划及预期成果
研究计划:
20012年10月12日-20012年12月25日:按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书。
2013年1月11日-2013年3月5日:填写毕业实习报告。
2013年3月8日-2013年3月14日:按照要求修改毕业设计开题报告。
2013年3月15日-2013年3月21日:学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。
2013年3月22日-2013年4月11日:MATLAB程序设计。
2013年4月12日-2013年4月25日:GUI设计。
2013年4月26日-2013年5月21日:毕业论文撰写和修改工作。
预期成果:
达到预期的实验结论:形成全套工艺文件,选用加工设备和工艺装备,设计该箱体零件加工的专用夹具,绘制夹具装配图及全套非标零件图,夹紧机构应采用液压夹紧机构,设计液压系统回路及液压元件主要参数;分析夹具的定位精度等。
特色或创新之处
① 考虑专用夹具在使用时对精度的影响。
② 操作方面和经济方面都大大改进。


4110柴油机活塞零件机械加工工艺及其液动夹具设计









内容简介:
无锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 1 A In a in of of in of of so 16 12069C) to be is a in of of be to of of by a as 80C is of of of of to of of as of of to of of it is to of a on of is an is of of in a ny of of of in a is an of of in of of is in on a as a It is in in in 锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 2 of a is at in a of of of of of is to a by a of In a so is to at in by in of An to as 8 of an of a a a or is a a In a is to a in a is to by is to or by of at by on a is to By 980s in of of In a or of or at as it is In of in be of a of is to of a an is a by an of in a in is to in by a is an in or of At of is a 锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 3 in of of be of by In of in a of a of to in an In is by of a by of a in is no be so of by of an or is to a by a or by a of of a is by or by of an is to of a to a is to to is a in a of of is of a of a in At of of is at a is by a on is in is of to of a is by a of by by In of 锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 4 by of of is 0 in up to 5 , a of of of 0 5 in of of is in at at or no an On or is to a of is to 40C (20F) by At of is of of in to it on or of as in is an of is in by is of in is 0 in 00 50 as 500 000 of up 000 4 or , is by be on By it is to or as a or a of of of a is of a of of is to in is to in to a of of a of of to a In of by 锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 5 or in by at of In or is is is of on to In 950s an of a in by a in a is in an of of of is by a an of at of of of s as it to be an In of it to A in 970s, as of as a of a to A of is to an or is a a a is a in is to of is to of 无锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 6 柴油机的工作原理 【摘要】 在柴油机气缸内,活塞在一部分工作循环压缩气体,而在另一部分工作循环气缸内混合气体燃烧膨胀使活塞顶面承受高温(约 569C )高压(约 116 120体的作用,并把压力通过活塞销、连杆传给曲轴。可见,活塞是在高温高压下作长时间连续变负荷的往复运动,它的负荷和工作环境很恶劣。在本设计中将对活塞的加工工艺进行设计,以保证活塞长久稳定工作。现将设计中所做的工作简要介 绍如下:柴油机活塞加工工艺合理性是很重要的,通过对零件的作用及工艺方案分析,拟定毛坯的制造形式及工艺路线,通过分析、比较,采用了相对集中加工工艺方案,最终确定比较合理的机械加工工艺路线。制定工艺路线时主要考虑粗、精加工安排、加工方法选择、工序集中与分散、加工顺序等方面的要求。接着确定加工余量、工序尺寸,经过对工序特点的分析,恰当选择相应加工设备和工艺装备。接下来经过计算查表确定活塞各主要工序的切削用量并绘制工序卡片,最后设计夹具。设计夹具时,要多方面考虑,严格要求,机床夹具的好坏直接影响工件加工表面的位置精 度。所以,机床夹具设计是装备设计中的一项重要的工作,是加工过程中最活跃的因素之一。在本毕业设计中特别设计了定位准确、结构简单和使用方便的精镗销孔夹具。 关键字: 活塞;工艺路线;加工设备;切削用量;夹具 任何通过燃料在气缸中燃烧,使燃油的化学能转化为机械能,从而获得动力的引擎都成为内燃机。最常见的内燃机有四种:奥托循环式发动机,柴油机,转子发动机和煤气机。根据这四种发动机的优点,把它们应用于不同的工况。奥托循环式发动机,是根据其发明者,德国机械师尼古拉斯 奥托的名字来命名的。是飞机上很常见的一种发动 机;而柴油机是由法籍德国工程师 名的。它是一种用柴油作为燃料的先进的发动机。普遍用在电子控机械、战斗机、公共汽车、货车以及一些小车上。奥托式发动机和柴油机的工作方式都是二冲程或者四冲程。 奥托式发动机和柴油机的基本构造都是一样的。压缩燃烧室是由一个一段由缸盖另一端由活塞之间的空间所形成。活塞的 上下运动使得气缸与活塞间的空间发生大小变化,从而改变压缩空间的大小。活塞与曲轴之间通过连杆相互连接。曲轴将活塞的运动转化成旋转式的运动。多气缸式发动机的曲轴,在每一个气缸处都会多一个称为曲拐的结构部分。这样每个气缸的动力才能很好的传递给曲轴,是曲轴的转动平稳。曲轴上接有飞轮并有平衡坑。这样能够使曲轴运动的惯性最小化,达到平衡的目的。不同的发动机会有一个到二十四个等的气缸。 内燃机的燃料供给系统又油箱、油泵、和分油管以及使液体燃料雾化的机构组成。在奥托式发动机上,并不是靠化油器来进行燃油雾化的,而是利用燃油的 直接喷入,一直到现在都是如此。在大多数发动机上,燃料都是通过化油器雾化后通过压气机进入进气管道。在部分发动机的排气系统中,也会用到类似的装置来通过利用废气的能量对进气充量进行压缩。燃料平均分配给各个汽缸,而废气则通过排气门排出。进排气门的开无锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 7 闭都是通过凸轮轴的转动从而牵动气门弹簧作用到挺杆,在正确的时间是气门开闭。在上世纪 80 年代,缸内直喷技术开始用于内燃机领域,从很大程度上代替了传统的燃油与空气相混合的技术。在有直喷装置的发动机上,燃料会通过喷射系统在正确的时刻喷入汽缸或者进气管。这样燃料就会在汽缸里混合, 这比化油器混合更充分,污染更小。 所有的发动机上,火花塞的位置都必须适宜。比如奥托式发动机的点火系统包括低压电源,即具有变压性质的初级线圈,从而导出直流电。电流会被一个机械式的定时调节器在一秒钟内方向发生多次变化。初级线圈中电流的扰动会产生脉冲,从而会在次级线圈中产生高压电流。这个高压电流会被分电器分配到各个汽缸,件叫做火花,一个安装在汽缸顶部被叫做火花塞的零件。在火花塞末端的两极间有一个间隙,高压电流会击穿这个点火间隙,从而点燃汽缸中的混合气体。由于燃烧室的温度太高,所有的发动机都必须有相应的冷却系统。一 些飞机、汽车、和船只上的舷外发动机采用风冷。这些采用风冷的发动机都必须有很多散热片,一边有较大的散热面积,从而很好的带走汽缸的热量。除此之外的还有水冷系统,它是在发动机的汽缸中设有水套来达到冷却的目的。在汽车上,冷却液借助水泵的压力在水套中流动,带走热量。还有一些汽车是利用风冷,海上船只则是用海水作为冷却的介质。与蒸汽机和涡轮机不同,内燃机在发动时并不会产生转矩,并且扭矩的输出必须要靠曲轴的转动才行。汽车发动机的启动要靠一个与曲轴箱啮合的摩擦片,通过摩擦片的分离才能向外输出力矩。小型的发动机有时需要手动的进 行多次使离合器的松脱才能发动。有时候在大型发动机上,会有惯性启动装置,或者是借助手工输入力矩知道驱动能量能使曲轴转动。一边带动增压器工作,来增加发动机的功率。一般,惯性启动装置和爆炸性质的装置都是在飞机上采用的。普通的奥托式发动机都是四冲程,也就是说,每一个工作循环中,活塞会有四个行程,两个离缸盖最近,另外两个离缸盖距离最远。在第一个行程时,活塞远离缸盖,同时进气门打开。活塞在这个过程中的运动,使得燃料和空气进入燃烧室混合。接着的行程,就是将混合后的气体压缩到燃烧室里。当活塞上行到最高点时,燃烧室的体积达到 最小,火花塞就会点燃混合气体,燃烧产生的膨胀压力会作用在活塞上,使活塞远离缸盖,这就是第三个行程。在最后一个行程中,排气门打开,活塞的上行会对燃烧后的气体进行挤压,是废气排出燃烧室,做好下一循环的准备。发动机的效率会受到很多因素的限制,例如冷却损失以及摩擦损失。通常,发动机的效率是由其压缩比决定的。现在发动机的压缩比一般在 8间。更高的压缩比可以达到 15,效率的提高也可以通过采用辛烷值较高的燃料来实现。现在,好的发动机的效率在 20 也就是说,只有这部分能量真正用于产生机械能量。理论上, 柴油周期相比奥托循环的区别在于,它的压缩过程是等容、等压的。大多数柴油机都是采用四冲程,但却与奥托式四冲程不一样。首先,在进气时,活塞向下运动,并通过进气门将空气吸进燃烧室。其次,在压缩时,活塞将空气压缩到比先前小很多倍的体积,并在这个过程中使空气的温度达到 440 (等同于华氏820 ) 。在压缩结束的时候,蒸发的燃油被喷入汽缸,由于汽缸中的气体高温作用而立无锡 太湖学院 2009 届本科生毕业设计(论文)翻译 8 即燃烧。一些发动机上设有电子喷射辅助系统,在发动机发动直到加热完成期间进行燃油喷射。这样的压缩过程为活塞进行第三个冲程提供强大的动力。第四个冲程跟奥托式四 冲程发动机一样,都是排气过程。柴油机的效率,跟一般的奥托式发动机是受同样的因素所影响的,但是稍好于奥托式发动机。事实上,现在发动机中,基本的效率都不会超过 40。事实上,柴油机的曲轴转速的 100 750 转每分钟,这等同于奥托式发动机的 2500 5000 转每分钟。但是也有一些柴油机的转速达到了 2000 转每分钟。因为柴油机的压缩比高达 14 或者 15,这使得它们的体积较奥托式大,这个缺点正体现出柴油机的到效率和高燃油经济特性。好的设计一般采用奥托式循环或者二冲程的方式来代替四冲程的方式。因为同样体积的发动机,二冲程 的效率是四冲程的两倍。二冲程的有点在于,缩短了燃料压缩的时间,并且减少了燃料的浪费以及用半个冲程完成了四冲程发动机的一个压缩冲程。在最简单的二冲程发动机上,排气门被废气管代替了。在二冲程循环中,燃料和空气的混合气体在活塞在汽缸中下行时进入曲轴箱。紧接着,燃料开始压缩,并在活塞到达上至点是点燃。这是活塞在燃气压力的作用下下行,废弃就会从排气口由汽缸内向外排出去。上世纪 50 年代,德国机械师菲利克斯 这种发动机上,活塞和汽缸被一个在椭圆形燃烧室里旋转的三角转子所代替。混合燃料通过进 气口进入,然后分流到有转子表面与端面形成的燃烧室里。混合气体通过转子的旋转得到压缩,最后被火花塞点燃。然后,废弃就会随着转子的运动从排气口排出。循环过程中,转子的旋转一周,会出有三个冲程,而且在转子的正反两面产生压力。正因为转子发动机与柴油机相比,结构紧凑、质量轻,因而在汽车发动机中作用很大。另外,它简单的结构使得生产成本低,冷却系统质量轻,另外它的重心低,使得他的安全性得到了增加。在上世纪 70 年代初期,一条转子发动机的生产线在日本落成。很多美国的汽车制造商都很看好这个项目。但是,由
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